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[发明专利]机动车的传动装置-CN201880026563.4有效
发明人： 斯特凡·贝克;约翰尼斯·格吕克勒;米夏埃尔·特吕本巴赫;凯·博恩特雷格;彼得·齐默;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;米夏埃尔·韦克斯;格哈德·尼德布鲁克;延斯·莫拉夫 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车的传动装置(G)，其中，传动装置(G)包括传动装置输入端(GW1‑A)、传动装置输出端(GW2‑A)、五个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4、P5)以及六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、B3)，其中，通过有选择地操作六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、B3)能在传动装置输入端(GW1‑A)与传动装置输出端(GW2‑A)之间切换出十个前进挡和两个后退挡，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的机动车传动系。
机动车传动装置

[发明专利]传动装置、驱动系和具有传动装置的车辆-CN202080058616.8在审
发明人：马蒂亚斯·赖施;斯特凡·贝克 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动装置(G)，其包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)以及与第一行星齿轮组连接的第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1、P2)分别包括多个元件(E11、E21、E31、E12、E22、E32)，其中，‑输入轴(10)与第一行星齿轮组的第一元件(E11)抗相对转动地连接，‑第一输出轴(11)与第一行星齿轮组的第二元件(E21)抗相对转动地连接，‑第二输出轴(12)与第二行星齿轮组的第三元件(E32)抗相对转动地连接，‑第一行星齿轮组(P1)的第三元件(E31)经由轴(3)与第二行星齿轮组的第一元件(E12)抗相对转动地连接，以及‑第二行星齿轮组的第二元件(E22)被固设在抗相对转动的结构元件(GG)上。设置有切换元件，切换元件布置和构造成使两个输出轴(11、12)以传递转矩的方式相互连接起来，从而使得转矩在切换元件径向外部被引导到两个输出轴(11、12)中的一个输出轴。
传动装置驱动具有车辆

[发明专利]用于产生测试焊接接头的装置和方法-CN201780048353.0有效
发明人：乌多·瓦根巴赫;赖纳·施密特;亚历山大·申克;塞巴斯蒂安·吕尔;斯特凡·贝克 -专利权人：申克索诺系统有限责任公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B23K20/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于在两个接触对象(11、12)之间产生测试焊接接头的装置和方法，接触对象(11、12)在焊接平面S中彼此接合在一起，所述装置包括用于容置接触对象(11、12)的压缩室，其中，压缩室在第一轴线方向上于彼此相对的两侧处由传递超声波振荡的超声波发生器的工作表面以及对向电极(16)的对向表面(15)限制，并且所述压缩室在第二轴线方向上于彼此相对的两侧处由限制元件的限制表面限制，限制元件彼此相对定位，其中，所述装置具有邻近压缩室的测试头部(27)，并且测试头部能够从压缩室外部的位置转移至压缩室内的位置，其中，在装置的用于将大致平行于焊接平面S定向的剪切力施加至先前产生的焊接接头的一个接触对象(12)的测试模式中，测试头部(27)被设置在打开的压缩室内，并且在装置的用于产生焊接接头的焊接模式中，测试头部(27)被设置在压缩室的外部。
用于产生测试焊接接头装置方法

[发明专利]带有差速器锁定单元的变速器-CN202080047012.3在审
发明人： 斯特凡·贝克;马蒂亚斯·赖施 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有差速器锁定单元的变速器，所述变速器包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)和连接到第一行星齿轮组的第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1、P2)中的每一个包括多个元件(E11，E21，E31，E12，E22，E32)，其中，输入轴(10)、两个输出轴(11，12)、行星齿轮组(P1、P2)以及其元件被布置和设计为使得经由输入轴(10)引入的转矩以限定的比率被转换和分配到两个输出轴(11，12)，并且防止总和转矩的产生，其中，第一行星齿轮组(P1)的至少一个元件(E31)经由连接轴(3)旋转地固定到第二行星齿轮组(P2)的另一元件(E12)，并且第二行星齿轮组(P2)的另一元件(E22)固定到旋转地固定的部件(GG)。差速器锁定单元包括周转齿轮装置(P3)、特别是行星齿轮组或行星级形式的周转齿轮装置，以及换挡元件(B1)，其中，周转齿轮装置(P3)具有至少三个联接轴(3)，其中至少第一联接轴(W1)旋转地固定到连接轴(3)，至少第二联接轴(W2)旋转地固定到第一行星齿轮组(P1)的第二元件(E21)(该第二元件进而旋转地固定到第一输出轴(11))，其中，至少第三联接轴(W3)可以通过换挡元件(B1)固定在旋转固定的部件(GG)上。
带有差速器锁定单元变速器

[发明专利]具有转矩矢量叠加单元的变速器-CN202080045499.1在审
发明人： 斯特凡·贝克;马蒂亚斯·赖施 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有转矩矢量叠加单元的变速器。变速器包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)和连接到第一行星齿轮组的第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1，P2)各自包括多个元件(E11，E21，E31，E12，E22，E32)。输入轴(10)、两个输出轴(11，12)、行星齿轮组(P1，P2)及其元件被布置和设计成使得经由输入轴(10)引入的转矩以限定的比率被转换和分配到两个输出轴(11，12)，并且防止总和转矩的产生。第一行星齿轮组(P1)的至少一个元件(E31)旋转地固定到第二行星齿轮组的另一元件(E12)，并且第二行星齿轮组(P2)的又一元件(E22)固定到旋转固定的部件(GG)。转矩矢量叠加单元包括至少一个行星式齿轮装置(P3，P4)和两个换挡元件(B1，B2)。行星式齿轮装置(P3，P4)至少具有四个联接轴。至少第一联接轴旋转地固定到连接轴(3)。至少第二联接轴旋转地固定到第一行星齿轮组(P1)的第一输出轴(11)。两个换挡元件(B1，B2)被设计为将至少第三联接轴和第四联接轴固定到旋转固定的部件(GG)。
具有转矩矢量叠加单元变速器

[发明专利]具有转矩矢量叠加单元的变速器-CN202080045450.6在审
发明人： 斯特凡·贝克;马蒂亚斯·赖施 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有转矩矢量叠加单元的变速器。变速器包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1，P2)各自包括多个元件(E11，E21，E31，E12，E22，E32)。输入轴(10)、两个输出轴(11，12)、行星齿轮组(P1，P2)及其元件被布置和设计成使得经由输入轴(10)引入的转矩以限定的比率被转换和分配到两个输出轴(11，12)。第一行星齿轮组(P1)的至少一个元件(E31)经由连接轴(3)连接到第二行星齿轮组(P2)的另一元件(E12)，并且第二行星齿轮组(P2)的又一元件(E22)固定到旋转固定的部件(GG)。转矩矢量叠加单元包括第三行星齿轮组(P3)和致动器。第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)可旋转地固定到连接轴(3)。第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)连接到电动机器的转子(R)。第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)旋转地固定到第二行星齿轮组(P1)的元件，该元件进而旋转地固定到第一输出轴(11)。
具有转矩矢量叠加单元变速器

[发明专利]功率分流的变速器-CN201910758748.0在审
发明人：菲利普·雷兴巴赫;斯特凡·贝克;维克托·瓦特;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;拉斐尔·希默尔斯巴赫;贝内迪克特·赖克;米夏埃尔·韦克斯;延斯·莫拉夫;格哈德·尼德布鲁克 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-02-25 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及功率分流的变速器，其具有电的变速机构(9)和电的变速机构(10)，它们能够经由用于前进行驶的离合器(8)和用于后退行驶的离合器(7)与从动轴(5)连接，从而即使在输入轴(2)静止时也可以纯电动地驱动从动轴(5)。
功率分流变速器

[发明专利]用于机动车的变速器-CN201880026581.2在审
发明人： 斯特凡·贝克;凯·博恩特雷格;约翰尼斯·格吕克勒;米夏埃尔·特吕本巴赫;彼得·齐默;米夏埃尔·韦克斯;延斯·莫拉夫;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;格哈德·尼德布鲁克 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)和六个切换元件(B1、K1、K2、B2、K3、K4)，其中，通过有选择地操作六个切换元件(B1、K1、K2、B2、K3、K4)能在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2‑A)之间切换十一个前进挡和两个后退挡，本发明还涉及具有此变速器(G)的机动车的传动系。
变速器切换元件从动轴驱动轴机动车行星齿轮组传动系后退挡前进挡

[发明专利]带有多个行星齿轮组轴和至少一个能转动地支承的另外的轴的行星变速器设备-CN201680008578.9有效
发明人： 斯特凡·贝克;马克·泽贝格尔;米夏埃尔·韦克斯;于尔根·瓦夫齐希 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-03-23 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及带有多个行星齿轮组(P1至P3)、变速器输入轴(7)、变速器输出轴(8)和至少一个能转动地支承的另外的轴(9)的行星变速器设备(3)，行星齿轮组分别带有多个行星齿轮组轴(10至21)。轴(9)通过用于呈现至少一个传动比的至少一个换挡元件(K1至K3)能够与其中至少一个行星齿轮组轴(10、16、17、18)连接，并且能够接通到变速器输入轴和变速器输出轴之间的动力流中，并且直接与相对壳体固定的构件(22)作用连接，通过作用连接，从相对壳体固定的构件(22)出发，用于至少一个换挡元件(K1至K3)的操作能量能够导入到另外的轴(9)中。
带有行星齿轮至少一个转动支承另外变速器设备

[发明专利]用于运行机动车的驱动系统的方法和驱动系统-CN201910046587.2在审
发明人：约翰尼斯·卡尔滕巴赫;法比安·库特尔;斯特凡·贝克;马蒂亚斯·霍恩;乌韦·格里斯迈尔;迈克尔·罗斯克 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：用于运行机动车的驱动系统的方法和驱动系统。驱动系统具有第一行星齿轮传动装置(2)，其具有太阳轮、齿圈(5)和行星架(6)，太阳轮(4)经由第一切换元件在壳体侧可被固定制动，并且经由第二切换元件(B)在第一行星齿轮传动装置上提供整体绕转的情况下可耦联与行星架。驱动系统具有第一电机，其与齿圈耦联，驱动系统具有第二电机，其可与太阳轮耦联。为了实施在纯电动行驶期间从用于第一电机的第一挡位到用于第一电机的第二挡位的负载切换，使第二电机经由第三切换元件耦联到太阳轮上。接着，经由第二电机将为了负载切换所要挂出的切换元件去负载并且随后挂出。接着，将为了负载切换所要挂入的切换元件同步化并且随后挂入。
驱动系统切换元件电机太阳轮耦联负载切换行星齿轮传动装置行星架齿圈挡位机动车纯电动行驶同步化壳体绕转制动

[发明专利]变速器-CN201410737208.1有效
发明人： 斯特凡·贝克;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;乌尔里希·科尔;米夏埃尔·特吕本巴赫 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器，其包括驱动轴(AN)、输出轴(AB)、壳体(G)、至少两个行星齿轮组(PR1、PR2)以及至少三个换挡元件(A、B、C)，它们的选择性作用促成了在驱动轴(AN)与输出轴(AB)之间的不同的传动比比例，从而能实现至少三个挡，其中，为了构成挡，相应地闭合两个换挡元件并且打开另外的换挡元件。本发明还涉及一种用于运行上述变速器的方法和用于机动车辆的动力总成。
变速器

[发明专利]用于机动车的变速器、以及用于机动车的驱动系-CN201780030419.3在审
发明人：维克托·瓦特;斯特凡·贝克;马丁·布雷默;马蒂亚斯·霍恩;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;朱利安·金;延斯·莫拉夫;艾可哈特·蒙克;格哈德·尼德布鲁克;尤里·帕夫拉克维奇;斯特凡·沙尔;米夏埃尔·韦克斯;彼得·齐默;乌韦·格里斯迈尔;拉斐尔·屈贝尔奇克 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)具有驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、具有第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)的前置齿轮组(VRS)、主齿轮组(HRS)、具有抗相对转动的定子(S)和能转动的转子(R)的电机(EM)以及多个切换元件(57、07、08、04、13、14；204、234、214；304、314；403、414、445)，其中，通过有选择地闭合切换元件(57、07、08、04、13、14；204、234、214；304、314；403、414、445)中的各三个切换元件能够在驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间提供多个固定的传动比(1至7；21至25；31至38)，其中，前置齿轮组(VRS)的两个行星齿轮组(P1、P2)除了第一和第二轴(Wx1、Wx2)之外还包括正好三个另外的轴，即第三轴(Wx3)、第四轴(Wx4)和第五轴(Wx5)，以及本发明还涉及一种用于机动车的具有这种变速器(G)的驱动系。
变速器行星齿轮组切换元件机动车前置齿轮组驱动系驱动轴输出轴闭合转子主齿轮组传动比第二轴第三轴固定的转动电机

[发明专利]变速器-CN201410699786.0有效
发明人： 斯特凡·贝克;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;乌尔里希·科尔;米夏埃尔·特吕本巴赫 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器，其包括驱动轴、从动轴、壳体、至少两个行星齿轮组、至少三个换挡元件。第一行星齿轮组的齿圈和驱动轴形成第一轴，第一行星齿轮组的行星架和从动轴形成第二轴，第二行星齿轮组的齿圈形成第三轴，第一行星齿轮组的太阳轮和第二行星齿轮组的太阳轮形成第四轴，第二行星齿轮组的行星架与变速器的壳体抗相对转动地联接。第一换挡元件布置在变速器的第三轴和壳体之间的传力流中，第三换挡元件布置在第二轴和第三轴之间的传力流中，并且第二换挡元件要么布置在第一轴和第二轴之间的传力流中要么布置在第二轴和第四轴之间的传力流中。本发明还涉及一种用于运行这种变速器的方法以及一种带有这种变速器的传动系。
变速器

[发明专利]用于机动车的传动装置-CN201780017842.X在审
发明人： 斯特凡·贝克;马克·泽贝格尔;米夏埃尔·韦克斯;沃尔夫冈·里格尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的传动装置(G)，其中，传动装置(G)具有驱动轴(GW1)和输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)以及五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，其中，通过有选择地操纵五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，在驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间能切换四个前进挡和一个倒挡，以及本发明还涉及具有这种传动装置(G)的用于机动车的驱动系。
传动装置机动车切换元件驱动轴输出轴行星齿轮组前进挡驱动系倒挡

[发明专利]行星结构式多级变速器-CN201480009896.8有效
发明人： 斯特凡·贝克;克里斯蒂安·西卜拉;沃尔夫冈·里格尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明提出一种用于车辆的具有壳体(11)的行星结构式多级变速器，其中，设置有作为驱动件(An)的第一轴(1)和与之轴线平行地布置的作为从动件(Ab)的第二轴(2)，其中，设置有三个行星齿轮组(RS1、RS2、RS3)和另外的轴(3、4、5、6、7、8、9)以及六个换挡元件(K1、K2、K3、K4、B1、B2)，通过操作这些换挡元件可以实现多个挡级，并且其中，设置有机械元件(ST1、ST2)，用于在驱动件(An)与从动件(Ab)之间传递转矩，其中，作为驱动件(An)的第一轴(1)与第二行星齿轮组(RS2)的太阳轮(SR2)、与第一行星齿轮组(RS1)的太阳轮(SR1)、与第二行星齿轮组(RS2)的行星齿轮架(PT2)、与第一行星齿轮组(RS1)的行星齿轮架(PT1)并且与第一机械元件(ST1)能连接，并且其中，作为从动件(Ab)的第二轴(2)与第一机械元件(ST1)和第二机械元件(ST2)连接或能连接。
行星结构式多级变速器