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[实用新型]一种用于抑制旋翼噪声的后掠桨尖开孔装置-CN201720104287.1有效
发明人：陈荣钱;王李璨;王旭;朱呈祥;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：一种用于抑制旋翼噪声的后掠桨尖开孔装置，涉及直升机旋翼。设有直升机旋翼后掠桨尖，所述直升机旋翼后掠桨尖用于推迟跨声速激波、减小气动阻力；所述后掠桨尖设有开孔装置，所述开孔装置用于削弱桨涡干扰噪声；所述开孔装置设有桨尖前缘进气孔、桨尖端面吹气孔、连接管道，所述桨尖前缘进气孔与桨尖端面吹气孔均为圆孔，桨尖前缘进气孔与桨尖端面吹气孔分别设于桨尖前缘和桨尖端面；在桨尖前缘处切线与前缘来流同向，在桨尖端面处切线与端面垂直，在旋翼内部几何过渡设计。通过在旋翼的后掠桨尖上设置孔的形状、大小、数量、间距、管道形式来将桨叶前缘气流引入桨尖端面，以实现削弱桨涡干扰噪声的目的。
一种用于抑制噪声后掠桨尖开孔装置

[发明专利]一种基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法-CN201710059429.1在审
发明人：陈荣钱;王李璨;王旭;朱呈祥;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B64C27/46 文献下载
摘要：一种基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法，涉及直升机旋翼。提供将桨叶前缘的气流引到桨尖的端面，削弱桨尖涡的强度，以达到降低桨‑涡干扰噪声效果的一种基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法。在后掠桨尖上，确定开孔数目、孔的大小与间距；设计连接管道；确定开孔位置。由于后掠桨尖具有延迟激波、减小翼型阻力等优点，在高速直升机上广泛应用。提出的桨尖开孔方案，能够让翼型前缘的气流更多地流入管道，并且使得气流垂直于桨尖端面射出，大大削弱桨尖涡的强度，从而降低旋翼桨‑涡干扰噪声。所述基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法，结构简单，实现方便，不需要额外复杂的控制系统，降噪效果显著，是一种很有潜力的旋翼噪声抑制方案。
一种基于后掠桨尖开孔噪声抑制方法

[发明专利]一种材料表面裂纹数量和位置检测方法-CN201510262972.2有效
发明人：滕健;欧阳智贤;潘成剑;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：一种材料表面裂纹数量和位置检测方法，涉及材料无损检测。将材料表面裂纹数量和位置检测贴膜粘贴于被测试材料表面；用摄像机对被测试材料表面的材料表面裂纹数量和位置检测贴膜持续拍摄并获取材料表面裂纹数量和位置检测贴膜表面颜色变化图像；将摄像机拍摄照片传输至计算机，通过计算机识别材料表面裂纹数量和位置检测贴膜表面深色和浅色区域分布；利用计算机获取材料表面裂纹数量和位置检测贴膜表面图像浅色区域点坐标，最终对应材料表面裂纹数量和位置。所述材料表面裂纹数量和位置检测贴膜设有阵列排布的矩形气囊，所述矩形气囊由无色透明材料制成，矩形气囊内部充满无毒有色气体。
一种材料表面裂纹数量位置检测方法

[发明专利]冲压发动机径向进气畸变抑制格栅及其设计方法-CN201510084304.5有效
发明人：滕健;欧阳智贤;周驯黄;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2015-02-16 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：冲压发动机径向进气畸变抑制格栅及其设计方法，涉及冲压发动机。所述冲压发动机径向进气畸变抑制格栅设有共轴层叠在一起的第一畸变抑制格栅片和第二畸变抑制格栅片，第一格栅片由柔性螺旋片绕中心滚筒构成，第二格栅片由固定数量的径向条幅组成，第二格栅片相对于冲压发动机几何位置固定不动，第一、二格栅片安装于冲压发动机圆形燃烧室入口。根据不同飞行器来流条件确定最大的径向畸变值DIS_R；确定抑制该最大径向畸变值DIS_R所需的最小圆环面积ARmin；确定第一格栅片的螺旋片圈数，螺旋片圈数为燃烧室圆形燃烧室入口圆形面积除以ARmin；确定第二格栅片的径向条幅数量，径向条幅数量为第一格栅片的螺旋片圈数的3倍。
冲压发动机径向畸变抑制格栅及其设计方法

[发明专利]横向压力梯度可控的鼓包设计方法-CN201610065072.3有效
发明人：郑晓刚;李怡庆;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：横向压力梯度可控的鼓包设计方法，涉及超音速飞行器。获得所需的压力梯度分布将鼓包的前缘压缩型线离散成一系列的点，每个点在截面中的流向压力梯度分布趋势呈线性增长，改变各个流向截面中压力分布曲线的斜率，以此控制横向压力梯度的分布；利用逆向特征线法求得所需的压缩型面；形成鼓包的下表面将鼓包的前缘压缩型线沿着流向追踪至设计截面即可获得鼓包的下表面。横向压力梯度可控的鼓包进气道的设计方法，一方面具备了传统鼓包进气道的优点，取消了附面层隔道、泄放系统和旁路系统，使得飞行器的结构更轻，阻力更小，可靠性更高；考虑鼓包的横向压力梯度后，能控制鼓包表面横向压力梯度的分布，改善鼓包进气道对附面层的吹除能力。
横向压力梯度可控鼓包设计方法

[发明专利]圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计方法-CN201510631011.4有效
发明人：李涛;李怡庆;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计方法，涉及飞行器。1)计算圆锥构型的基本流场；2)设计内收缩基本流场；3)给定设计条件并确定进气道实际捕获面积；4)确定进口形状；5)进行流线追踪，即完成圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计。兼顾了圆锥构型飞行器前体与三维内收缩式进气道的优点，保证一体化装置具有高升阻比及优良的进气道性能。通过考虑圆锥飞行器在大攻角飞行姿态情况下的流场特点，提升了设计的实用性，改善了进气道性能，从而增大了发动机推力。
圆锥构型高超声速飞行器进气道一体化设计方法

[发明专利]垂直起降无人机增升控制装置及其控制方法-CN201510073496.X有效
发明人：郑云隆;滕健;欧阳智贤;潘成剑;周驯黄;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2015-02-12 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B64C3/56 文献下载
摘要：垂直起降无人机增升控制装置及其控制方法，涉及垂直起降无人机。所述控制装置设有折叠驱动电机、可折叠襟翼、油量传感器、货物投放量传感器、飞行控制系统；折叠驱动电机和可折叠襟翼设于翼身融合飞行翼两侧的机舱内；油量传感器输出端和货物投放量传感器输出端接飞行控制系统的输入端，飞行控制系统输出端接折叠驱动电机，油量、货物投放量传感器和飞行控制系统设于翼身融合飞行翼内。可垂直起降、空中悬停、倒飞、原地转弯，机动性能良好并对起降条件要求较低；续航能力强，适用于航时要求较高的飞行任务；稳定性较好，适合搭载自动驾驶仪、航拍相机、待投放物资等；平飞状态下，随自身重力的变化可进行升力面积的调节。
垂直起降无人机控制装置及其方法

[发明专利]飞行器前体与内乘波式高超声速进气道一体化设计方法-CN201510219732.4有效
发明人：李怡庆;尤延铖;滕健;潘成剑 -专利权人：厦门大学
申请日： 2015-05-04 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：飞行器前体与内乘波式高超声速进气道一体化设计方法，涉及飞行器。以轴对称内收缩基本流场为基础。轴对称内收缩基本流场仅包括轴对称内收缩回转壁面，该内收缩回转壁面由该内收缩基本流场由两段压缩角不同的压缩型线连接组成，在指定隔离段出口形状后在进气道每一周向平面进行不同径向位置的基本流场流线追踪，从而保证该内收缩基本流场同时满足飞行器前体与高超声速进气道的设计，获得带前体内乘波式高超声速进气道一体化装置。克服了传统进气道因前体作用导致进气道溢流严重的缺点，实现进气道全流量捕获来流，增大发动机推力的同时减小溢流阻力；增大进气道的工作范围，提高进气道的低马赫数性能。
飞行器内乘波式高超声速进气道一体化设计方法

[实用新型]一种带完全流向抽吸通道的三维内转进气道-CN201620790066.X有效
发明人：施崇广;李怡庆;滕健;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：一种带完全流向抽吸通道的三维内转进气道，涉及进气道边界层抽吸。设有三维内转进气道，所述三维内转进气道设有三维内转进气道压缩型面、三维内转进气道唇口、三维内转进气道肩部和三维内转进气道隔离段；三维内转进气道用于实现内部乘波，三维内转进气道压缩型面于三维内转进气道肩部的型线处转平进入三维内转进气道隔离段。可以显著提升三维内转进气道自起动性能。可以保证将附面层低能流完全排除，同时不影响进气道内部流动特征。进气道为三维内转进气道可保证全流量捕获来流，增大发动机推力的同时减小外流阻力。保证三维内转进气道不会因为完全流向抽吸通道而牺牲总体性能，从而在不降低升阻比的情况下出色地完成进气道的自起动。
一种完全流向抽吸通道三维内转进气道

[发明专利]旋翼无人机起落架-CN201510237766.6有效
发明人：欧阳智贤;滕健;徐名赫;郑云隆;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B64C25/10 文献下载
摘要：旋翼无人机起落架，涉及旋翼无人机。包括缓冲气缸、棘轮机构和棘爪控制电路；缓冲气缸的外罩上端外接无人机舵机外罩，缓冲气缸外罩下端与棘轮机构的套筒连接，棘轮结构设有套筒、套筒外罩、棘齿条、棘爪、棘爪回位弹簧，套筒上有棘爪支座，套筒内设有棘齿条滑轨，套筒内设有接触开关，套筒外罩与套筒下端螺接，棘齿条伸入套筒内且与棘齿条滑轨滑动配合，棘齿条下端设有棘齿条支座，棘齿条支座用于与地面接触，棘齿条两侧设有肋条，棘爪上端与棘爪支座铰接，棘爪下端与棘齿条的棘齿配合；棘爪回位弹簧一端与棘爪支座连接，另一端与棘爪连接；棘爪控制电路设有电池、接触开关和电磁铁；接触开关套筒内壁上，电磁铁设于棘轮结构的套筒与棘爪之间。
无人机起落架

[实用新型]一种提升超燃燃烧室内燃料喷射和掺混的装置-CN201620169997.8有效
发明人：周驯黄;滕健;李怡庆;王李璨;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：一种提升超燃燃烧室内燃料喷射和掺混的装置，涉及超燃冲压发动机。设有超燃燃烧室、半球体涡流发生器、圆形燃料喷嘴、膨胀段、等熵压缩段；涡流发生器紧贴燃烧室壁面，涡流发生器安装在距离超燃燃烧室入口5～8倍涡流发生器直径的位置；圆形燃料喷嘴整体呈现收敛状，燃料通过喷嘴垂直喷入燃烧室内，喷嘴与涡流发生器之间的中心距为0.3～0.5倍的涡流发生器直径；膨胀段位于燃烧室上壁面。提高燃烧室工作效率和缩短发动机隔离段、燃烧室长度，工作性能高、损失小、结构简单、热防护难度低。
一种提升燃烧室内燃料喷射装置

[实用新型]一种兼顾锥导与密切乘波的鼓包进气道-CN201620170139.5有效
发明人：王李璨;李怡庆;尤延铖;周驯黄 -专利权人：厦门大学
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：一种兼顾锥导与密切乘波的鼓包进气道，涉及超声速进气道。提供可实现鼓包进气道压力分布由中间向两侧递减，加强吹除边界层效果的一种兼顾锥导与密切乘波的鼓包进气道。设有激波系，该激波系中间段为圆弧，两端为曲线，两者相切过渡。进气道鼓包下表面型线由超声速飞行器机体表面决定，中间段圆弧对应鼓包曲面，中间段圆弧与鼓包曲面拼接成三维鼓包曲面，进气道外罩与密切曲线所生成的鼓包三维曲面在边缘处光滑连接，形成整个进气道。改变了鼓包进气道形状单一的缺点，同时减小溢流阻力。具有中间凸起、两边平缓的特征，能够吹除边界层扰流。中间凸起部分的圆锥段使用锥导乘波理论设计，两边平缓部分及过渡段用密切乘波理论设计。
一种兼顾密切鼓包进气道

[实用新型]横向压力梯度可控的鼓包进气道-CN201620095001.3有效
发明人：郑晓刚;李怡庆;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：横向压力梯度可控的鼓包进气道，涉及超音速飞行器。设有鼓包和进气道唇罩；鼓包为横向压力可控的鼓包，鼓包设有鼓包压缩型面和鼓包压缩型面前缘压缩型线；进气道唇罩设有进气道唇口和进气道横向溢流口；鼓包压缩型面前缘压缩型线为圆弧线，鼓包压缩型面两侧接近并与鼓包压缩型面前缘压缩型线相切；进气道唇口的形状分三部分，中间段为曲率较大的圆弧，两侧为直线型侧板，进气道唇口的形状与鼓包所产生的三维激波曲线相结合，进气道横向溢流口设于进气道唇口与鼓包压缩型面之间，进气道横向溢流口的形状根据进气道反射激波确定，鼓包与进气道唇罩于鼓包压缩型面边缘处相连。结构更轻，阻力更小，可靠性更高；改善鼓包进气道对附面层的吹除能力。
横向压力梯度可控鼓包进气道

[实用新型]便携式四旋翼无人机遥控器装置-CN201520927670.8有效
发明人：滕健;尤延铖;欧阳智贤;李怡庆 -专利权人：厦门翔腾航空科技有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式四旋翼无人机遥控器装置，属于航空航天飞行器设计领域。本实用新型便携式四旋翼无人机遥控器装置，包括圆形数据显示面板，遥控器旋钮和遥控器底座。其中，圆形数据显示面板嵌入遥控器旋钮表面，可显示无人机飞行状态参数，遥控器旋钮在底座支撑的基础上可以沿导轨槽360度旋转以控制四旋翼无人机的水平向左和向右旋转运动，遥控器旋钮表面4个三角形方向触控按钮可控制四旋翼无人机的水平前、后、左、右四个方向飞行，遥控器底座上安装的方向按钮可以控制无人机的垂直上升和垂直下降。
便携式四旋翼无人机遥控器装置

[实用新型]一种空中水下两用无人航行器装置-CN201520939299.7有效
发明人：周驯黄;滕健;尤延铖 -专利权人：厦门翔腾航空科技有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B64C39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种空中水下两用无人航行器装置，属于航空航天飞行器设计领域。设有可收放柔性旋翼、一对固定航行翼、航行器舱体、航行器控制舵面、水下推进螺旋桨；当航行器在空中飞行时，可收放柔性旋翼、固定航行翼、航行器舱体和航行器控制舵面共同组成完整的无人航行器飞行系统，此时水下螺旋桨关闭；在水下航行时，可收放柔性旋翼关闭，由固定航行翼、航行器舱体、航行器控制舵面和水下推进螺旋桨组成完整的水下无人航行器系统。该无人航行器装置能够完成空中和水下两种状况下的航行任务，环境适应性高、操作简单、功能新颖丰富。
一种空中水下两用无人航行装置