专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆的驾驶辅助控制装置-CN201410310280.6有效
  • 松野浩二 - 富士重工业株式会社
  • 2014-07-01 - 2015-01-14 - B62D5/04
  • 本发明的车辆的驾驶辅助控制装置能够使对目标路线的快速追随性和在目标路线上行驶的条件下的车辆动作的稳定性得到良好平衡。基于行驶道路形状算出通过前馈控制沿目标路线行驶所必需的电动电机(12)的前馈控制量Iff、Tff。当前的目标路线与本车位置之间的偏移越大时可将预测时间T可变得设定为越短,并将经过该预测时间T后的位置作为前方注视点,为消除在该前方注视点处的目标路线与本车辆的车辆轨迹之间的偏移,根据车辆的行驶状态计算出通过反馈控制沿目标路线行驶所需要的电动电机(12)的反馈控制量Ifb、Tfb。然后,根据驾驶员的转向扭矩Td、前馈控制量Iff、Tff、反馈控制量Ifb、Tfb,计算出电动电机电流值Icmd。
  • 车辆驾驶辅助控制装置
  • [发明专利]车辆用前照灯-CN201410282831.2有效
  • 山崎研太郎 - 富士重工业株式会社
  • 2014-06-23 - 2014-12-31 - F21S8/10
  • 本发明涉及车辆用前照灯。提供一种提高在通过与本车的行驶车道相邻的目标物的附近时的目标物的识别性的车辆用前照灯。车辆用前照灯(1)构成为,具备:第一照射装置(100),其按照在上端部具有明暗截止线(C)的第一配光图案(P1)照射本车前方的规定区域;第二照射装置(200),其按照比第一配光图案的明暗截止线更靠下侧且包含比第一配光图案的侧端部更靠车宽方向外侧的车辆附近区域的第二配光图案(P2)进行照射;目标物检测装置(520),其检测与本车前方的行驶车道相邻且有移动可能性的目标物;照射控制装置(500、510),其在检测到目标物后,贯穿规定时间进行第二照射装置的照射,之后结束第二照射装置的照射。
  • 车辆用前照灯
  • [发明专利]发动机的空气滤清器-CN201410292790.5有效
  • 齐藤克己;古屋彰 - 富士重工业株式会社
  • 2014-06-25 - 2014-12-31 - F02M35/024
  • 本发明涉及发动机的空气滤清器。实现能够避免窜漏气体中含有的水分凝固冻结且分离水分以向进气侧回流的空气滤清器。在具备燃烧燃料以输出动力的内燃机(11)、使燃料气化并向内燃机供给的气化器(14)、将空气净化并向气化器供给的空气滤清器(20)以及使内燃机产生的窜漏气体向气化器回流的机构的发动机中,该空气滤清器具备收纳滤芯的本体部以及从该本体部的上部向上方延设且将净化的进气向气化器供给的进气通路部(20A),其中所述本体部设有与构成通风室的壁体直接结合的气体流入口(26)和形成流入窜漏气体滞留的空间的隔壁(21d),进气通路部内设有将滞留空间内的窜漏气体在与进气隔离的状态下向气化器供给的窜漏气体通路构成部件(25)。
  • 发动机空气滤清器
  • [发明专利]车辆用前照灯-CN201410283200.2有效
  • 山崎研太郎 - 富士重工业株式会社
  • 2014-06-23 - 2014-12-31 - F21S8/12
  • 本发明涉及车辆用前照灯。提供一种即使为具有明暗截止线的交会车用配光也可早期发现车辆前方的行人等的车辆用前照灯。车辆用前照灯(1)构成为具备:第一照射装置,其用在上端部具有明暗截止线的第一配光图案照射本车辆前方的规定区域,并且具有具备投影光学系统的投影器式单元;第二照射装置,其用与第一配光图案部分地重叠且包括在从所述明暗截止线的肘点到规定的水平角度以上外侧的范围内比第一配光图案更向上侧突出的区域的第二配光图案照射,并且具有具备反射光学系统的反射器式单元。
  • 车辆用前照灯
  • [发明专利]前照灯控制装置-CN201410291398.9无效
  • 早川和裕;青木勇人 - 富士重工业株式会社
  • 2014-06-25 - 2014-12-31 - B60Q1/14
  • 本发明涉及前照灯控制装置。提供一种可从其它光源识别本车辆的前照灯的反射光的前照灯控制装置。一种前照灯控制装置,其自动地切换照射本车辆前方的前照灯(11、12)的配光型式,具备:摄像装置(40),其以规定的帧频率逐次摄制本车辆前方的图像;其他车辆识别装置,其从摄像装置逐次摄制的图像而识别其他车辆的光源;以及配光控制装置(30),其根据其他车辆识别装置的识别结果切换配光型式,还包括信号赋予装置(20),其通过使前照灯的辉度以规定的周期变化,向前照灯的照射光赋予信号,其中,其他车辆识别装置将存在于图像内且与信号实质上同样地改变辉度的光源认为是本车辆的前照灯的反射光。
  • 前照灯控制装置
  • [发明专利]衬套分力检测装置-CN201410184297.1有效
  • 下山浩;永野弘树 - 富士重工业株式会社
  • 2014-05-04 - 2014-11-12 - G01L5/16
  • 本发明提供一种衬套分力检测装置,其可以高精度地进行车辆的悬架机构中的各轴的分力变化的检测。悬架装置(10)的下臂(6)和横梁(5),经由压入下臂(6)的前衬套安装部(61)中的前衬套(100)连结。在前衬套安装部(61)的内周面安装前衬套分力检测装置(140)。前衬套分力检测装置(140)由外圈(170)、感受体(150)、内圈(160)构成,具有粘贴在感受体(150)的外周面上的多个应变计和包含应变计的桥式电路。压入前衬套安装部(61)中的前衬套(100)的外筒(130)与内圈(160)螺栓紧固。
  • 衬套分力检测装置
  • [发明专利]衬套分力检测装置-CN201410185558.1有效
  • 下山浩 - 富士重工业株式会社
  • 2014-05-05 - 2014-11-12 - G01L5/16
  • 本发明提供一种衬套分力检测装置,其可以对车辆的悬架机构中的各轴承上的分力的分布等高精度地进行检测。前衬套(100)、感受体(150)、以及在下臂(6)上形成的孔部(61a)分别形成为圆筒状,前衬套(100)压入感受体(150)中,将压入了前衬套(100)的感受体(150)压入孔部(61a)中。在感受体(150)的内周面上,沿内周方向并列地设置多个内侧凸出部(130),其沿感受体的轴向形成,在感受体(150)的外周面上,沿内周方向并列设置多个外侧凸出部(140),其沿感受体的轴向形成。并且,在感受体的外周面的内侧凸出部(130)和外侧凸出部(140)之间,沿感受体的轴向粘贴多列应变计。
  • 衬套分力检测装置
  • [发明专利]隔音式发动机-CN201410174253.0有效
  • 桑藤诚;广田健太郎;冈田谦一郎 - 富士重工业株式会社
  • 2014-04-28 - 2014-11-05 - F02B77/13
  • 本发明涉及隔音式发动机。对于具备隔音罩的隔音式发动机能够不损害隔音性而提高维护的作业性。一种隔音式发动机,包括容纳发动机主体和发动机周边零件及燃料箱的隔音罩(15),在隔音罩的侧壁形成有开口部(15B)且以覆盖开口部的方式安装有盖部件(51),其中在开口部的上缘从隔音罩的侧壁上部直到上壁设置有切口部(15E),盖部件由具有与所述切口部相对应的形状的上部盖(51)和具有与除了切口部以外的开口部相对应的形状的侧部盖(52)构成,对于切口部,上部盖(51)通过从侧方插入而卡合,侧部盖(52)以覆盖开口部且上缘部与上部盖的开口侧缘部接合的状态固定在隔音罩的侧壁上。
  • 隔音发动机
  • [发明专利]部件接合方法及部件接合构造-CN201410116858.4有效
  • 坂井健辅 - 富士重工业株式会社
  • 2014-03-26 - 2014-10-01 - B23K11/11
  • 本发明提供一种部件接合方法及部件接合构造,其可容易地进行包含不具有切口部的部件在内的大于或等于3片的板组焊接。该部件接合方法具有下述工序:在一片或重合的至少两片中间部件(5)上形成孔部(10);将由金属构成的嵌入部件(11)埋入前述孔部(10)内;将由金属构成的表皮部件(1)隔着前述中间部件(5)而配置在前述中间部件(5)的外表面;以及将前述表皮部件(1)与前述嵌入部件(11)接合。
  • 部件接合方法构造
  • [发明专利]车身前部构造-CN201410111281.8有效
  • 长屋广树;诹访恭平;末栋宽士;今村孝一 - 富士重工业株式会社
  • 2014-03-24 - 2014-10-01 - B62D25/08
  • 本发明涉及车身前部构造,并且提供一种改善步行者大腿部保护性能且减轻了轻度碰撞时的车身损伤的车身前部构造。该车身前部构造构造为包括:车身构造部件(22),其设于发动机罩前端部的下方且大致沿着车宽方向延伸;以及能量吸收部件(100),其从车身构造部件向车辆前方侧突出且大致沿着车宽方向延伸而形成,并且通过在车辆碰撞时发生变形而吸收能量,其中能量吸收部件在车宽方向上的两端部被固定于车身构造部件且在车宽方向中央部与所述车身构造部件之间设有间隔(130a)。
  • 车身前部构造
  • [发明专利]混合动力车辆的发电控制装置-CN201410105070.3有效
  • 岸田太一 - 富士重工业株式会社
  • 2014-03-20 - 2014-10-01 - B60W20/00
  • 本发明的混合动力车辆的发电控制装置可降低具备发电行驶模式的混合动力车辆的耗油量。混合动力车辆(10)具备作为动力源的发动机(11)和电动发电机(12),并且具备用于检测前行车和本车的车间距离的车间距离检测部(25)。并且,当将发动机(11)的动力传递至驱动轮的同时驱动电动发电机的发电行驶模式的情况下,根据车间距离来限制发电量。根据限制的发电量,来降低发动机驱动系统的输出扭矩。
  • 混合动力车辆发电控制装置
  • [发明专利]车辆的高电压系统控制装置-CN201410111361.3有效
  • 岸田太一 - 富士重工业株式会社
  • 2014-03-24 - 2014-10-01 - B60L3/02
  • 本发明提供一种车辆的高电压系统控制装置。通过本发明,提高具有高电压系统的车辆的安全性。本发明的车辆(10)具备高电压系统(23),高电压系统(23)具有电动发电机(12)和电池(22),基于来自车间距离检测器(25)的信号检测前行车与本车之间的车间距离。车辆(10)中设置有根据车间距离来制动车辆的自动制动器(31),当在车辆(10)以高车速行驶的状态下自动制动器(31)工作时,通过主继电器(24)切断高电压系统(23)。
  • 车辆电压系统控制装置
  • [发明专利]车辆用控制装置-CN201410112468.X有效
  • 锅岛聡宏 - 富士重工业株式会社
  • 2014-03-24 - 2014-10-01 - B60W30/14
  • 本发明提供一种抑制驾驶员的不适感的同时使跟踪系统停止的车辆用控制装置。所述车辆用控制装置包括:第一行驶控制部,在跟踪系统的工作状态下,基于前行车辆信息设定第一目标驱动力(T1),基于第一目标驱动力控制驱动源;第二行驶控制部,在跟踪系统的停止状态下,基于驾驶员的驾驶操作设定第二目标驱动力,基于第二目标驱动力控制驱动源;第三行驶控制部,在将跟踪系统从工作状态切换到停止状态时,设定从第一目标驱动力(T1)向第二目标驱动力(T2)变化的第三目标驱动力(T3a),基于第三目标驱动力控制驱动源。第三行驶控制部使取消操作后设定的第三目标驱动力(T3a)的变化率与制动操作后设定的第三目标驱动力的变化率不同。
  • 车辆控制装置

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