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[实用新型]具备后车灯的车辆-CN201320118394.1有效
发明人：岩田惇信;村松悠太;山崎研太郎 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60Q1/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种具备后车灯的车辆。根据本实用新型，具备后车灯的车辆在车身侧部形成第一凹入部，在后车灯灯罩上形成从第一凹入部延伸过来的第二凹入部，第一凹入部和第二凹入部形成导风路径。由此，能够在提高后车灯的视觉辨认度的同时改善空气动力特性。
具备车灯车辆

[实用新型]汽车后车门的车窗结构-CN201320118401.8有效
发明人：关井诚;中西祐辅;青山友典 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60J1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车后车门的车窗结构。根据本实用新型，车窗由内柱构件分为位于前方的主窗部分和位于后方的四角窗部分，四角窗部分由位于前方的内柱构件、位于上方的上框构件、位于下方的下框构件、位于后方的后框构件围成，其中四角窗部分的上框构件由主窗部分上框构件延伸过来，且呈向下平滑延伸的曲线状，所述下框构件的后方部分呈向上弯曲的曲线形状。根据本实用新型，能够在满足车门强度要求的前提下，尽可能地扩大车窗后部的面积，扩大视角范围。
汽车车门车窗结构

[实用新型]翼子板和门槛的组合结构-CN201320120078.8有效
发明人：矢崎裕介 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种翼子板和门槛的组合结构。根据本实用新型，沿着前轮外围由前到后依次设置有翼子板、后方轮拱和门槛，后方轮拱可拆卸地安装在翼子板和门槛之间，翼子板具有从车身向车宽方向外侧伸出的曲面部，后方轮拱和门槛整体相对车身向车宽方向外侧伸出，所述曲面部呈平滑的圆弧状，且曲面部与后方轮拱的上表面平滑连接，后方轮拱的上表面与门槛的上表面平滑连接，由前到后形成连续的平滑曲面。由此，能够在防止从路面溅起的异物砸坏车身的同时改善空气动力特性。
翼子板门槛组合结构

[实用新型]前部保险杠-CN201320120096.6有效
发明人：井上良一 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种前部保险杠。根据本实用新型，前部保险杠中位于格栅和灯具之间的区域形成为隆起部，该隆起部高出格栅和灯具，使格栅和灯具被置于凹入部。由此，发生碰撞时，能够通过前部保险杠的变形来吸收碰撞能量，从而能够减小对行人的伤害，并避免格栅、灯具等部件受损。
前部保险杠

[实用新型]前部保险杠-CN201320117755.0有效
发明人：日野悦充 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种前部保险杠。根据本实用新型的前部保险杠包括围绕格栅形成的碰撞能量吸收部，碰撞能量吸收部的截面呈从车身侧向前方突出的空心的突出部形状。由此，发生碰撞时，能够通过前部保险杠的变形来吸收碰撞能量，从而能够减小对行人的伤害，由此可以提高对行人的保护水平。
前部保险杠

[实用新型]发动机罩-CN201320120083.9有效
发明人：白昌镐;松崎辉男;诹访恭平;坪井涉 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机罩。根据本实用新型的发动机罩，在车宽方向中央位置形成有沿前后方向延伸的凹部，在该凹部设置空气吸入管，在凹部的左右两侧形成突出部，该突出部沿前后方向延伸，并且在突出部的外侧形成向下倾斜的倾斜部。由此，可以同时达到提高冷却效果、保护行人、确保视野、改善空气动力特性的效果。
发动机

[实用新型]车辆后备箱舱门-CN201320120046.8有效
发明人：迹部圭一;远藤亨 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆后备箱舱门。本实用新型的车辆后备箱舱门，在后备箱舱门窗口的下方设有向后突出的突出部，该突出部沿着车宽方向延伸，且所述突出部的棱线在后备箱舱门的左右两端分别分为朝向后备箱舱门上方延伸的上侧棱线和朝向后备箱舱门下方延伸的下侧棱线。根据本实用新型，通过在后备箱舱门的窗口下方设置向后突出的突出部，能够改善空气动力特性。而且，由于突出部的棱线在车宽方向两端分为上下棱线，即在车宽方向两端消除了突出部，因此简化了突出部的结构，从而能够避免刚性下降、关闭噪音大等问题。
车辆后备舱门

[发明专利]通气装置-CN201310052663.3有效
发明人：会田圭;铃木透;高桥大树 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-02-18 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F16K24/04 文献下载
摘要：本发明提供一种通气装置，其能够通过防止水向通气管内的浸入，从而防止设备的性能下降或故障。以上部侧为中心相对于通气软管(11)摆动自由地连结通气盖(13)。由此，在飞散的水浸入通气盖(13)内的情况下，可以通过利用冲击通气盖(13)的内壁的水使通气盖(13)摆动，并且使附着在通气盖(13)的内壁的水向通气盖(13)的摆动方向流通而从通气盖(13)的下端开口排出，来防止水向通气软管(11)内的浸入，从而防止自动变速器(1)的性能的下降或故障。
通气装置

[发明专利]档位切换装置-CN201310055711.4有效
发明人：木下贵博;井上浩一 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-02-21 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F16H61/4192 文献下载
摘要：本发明提供一种档位切换装置，其即使在一部分阀产生故障的情况下，也可以进行前进、后退及空档的切换。其具有：彼此相反的特性的第1、第2控制阀，其由第1致动器驱动；第1、第3切换阀，其由第2致动器驱动，可分别选择由第1、第2控制阀传递的油压向下游侧传递的油路；以及第2、第4切换阀，其由第3致动器S3驱动，可分别将第1、第3切换阀的油压向前进用、后退用结合要素的任一个传递，第1、第2切换阀通过协同动作可切换第1控制阀传递的油压的传递或不传递，第3、第4切换阀通过协同动作可切换第2控制阀传递的油压的传递或不传递，在第2、第3致动器的状态反转时，第3、第4切换阀进行与第1、第2切换阀实质相同的油压传递。
档位切换装置

[发明专利]间隔距离导出系统及厚度规-CN201310028800.X有效
发明人：大出久幸;中畑达雄;渡边政雄 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-01-25 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： G01B3/30 文献下载
摘要：本发明提供一种间隔距离导出系统，其可以避免人为错误，并且容易且准确地获取对象物间隙的实际的间隔距离。间隔距离导出系统（100）的厚度规（110）具有：多个叶片（150），它们的一端插入对象物间；以及RFID标签（156），其固定在叶片的一部分上，以可读取的方式存储与各个叶片的厚度相当的厚度信息，读取装置（120）具有：RF接收部（170），其与RFID标签建立非接触式的通信，读取厚度信息；以及控制部（174），其将所读取的厚度信息所示的各叶片的厚度相加而导出间隔距离。
间隔距离导出系统厚度

[发明专利]轴向间隙型发电体-CN201310017881.3有效
发明人：沼口和弥;久田裕幸 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-01-17 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明提供一种轴向间隙型发电体，其可以高精度地设定定子铁心和转子磁轭之间的间隙。该发电体（100）构成为具有：定子铁心（130）、（140），它们相对于发动机（1）的曲轴箱（20）固定；以及转子磁轭（150），其相对于发动机的曲轴（10）固定，与定子铁心在曲轴的轴向上隔开间隔而与它们相对，其中，该轴向间隙型发电体具有：第1平面部（14a），其设置在曲轴上，且形成为与旋转中心轴正交的平面状；第2平面部（163），其设置在用于将转子磁轭安装在曲轴上的基部（160）上，且与第1平面部相对而配置；以及垫片S，其夹持在第1平面部和第2平面部之间。
轴向间隙发电

[发明专利]轴向间隙型发电体-CN201310018591.0有效
发明人：沼口和弥;久田裕幸 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-01-17 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明提供一种轴向间隙型发电体，其抑制从发动机向发电体壳体的热传递。该轴向间隙型发电体（100）具有：发电体壳体（110、120），它们相对于发动机（1）的曲轴箱（20）固定；转子磁轭（150），其收容在发电体壳体的内部，相对于发动机的曲轴（10）固定；以及第1定子铁心（130）和第2定子铁心（140），它们固定在发电体壳体的内表面，并且配置为将转子磁轭在旋转轴方向夹持，发电体壳体构成为具有支撑发电体壳体的发电体壳体支撑部（114），使得与发电体壳体相对的面部与曲轴箱之间具有间隔。
轴向间隙发电

[发明专利]车辆的发动机罩移动装置-CN201310021351.6有效
发明人：松田博;小泽博 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60R21/38 文献下载
摘要：本发明提供车辆的发动机罩移动装置，其将发动机罩的移动工具以省空间方式置于发动机室内，且增大发动机罩的移动方向自由度。车辆的发动机罩移动装置(20)适于设有车身前部的发动机罩(10)的车辆，发动机罩(10)可移动地支撑于车身前部。发动机罩移动装置(20)包括：配设于发动机罩(10)的第一磁体(30)、设于发动机室内与第一磁体相对设置的第二磁体(22)、检知行人碰撞车辆的碰撞检知传感器(41)及检知行人是否有碰撞危险的碰撞预测装置(42)，在用这些传感器以及预测装置检知行人碰撞车辆或有碰撞危险时，利用第一磁体(30)及第二磁体(22)的磁力使发动机罩(10)相对于车身(3)移动。第二磁体(22)为电磁体，第一磁体(30)为永磁体。
车辆发动机移动装置

[发明专利]车辆的行驶环境辨识装置-CN201310013601.1有效
发明人：小笠原礼和 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-01-15 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B60R11/04 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆的行驶环境辨识装置，以提高利用车载摄像机的在夜间行驶时的行驶环境辨识精度。当夜间行驶时，在车载摄像机（3）未辨识出前行车辆（31）的情况下，将车载摄像机（3）的曝光量设定为第一曝光量模式（S8）。又当辨识出前行车辆（31）的情况下，将车载摄像机（3）的曝光量设定为第二曝光量模式（S5）。第一曝光量模式下是将低亮度检测用曝光量与高亮度检测用曝光量在每一帧中交互地进行切换，并在切换的每一曝光量下进行拍摄。第二曝光量模式下是将曝光量固定为低亮度检测用曝光量。
车辆行驶环境辨识装置

[发明专利]轴向间隙型发电体-CN201310018558.8无效
发明人：沼口和弥;久田裕幸 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-01-17 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种轴向间隙型发电体，其可以提高定子铁心的定位精度。该轴向间隙型发电体（100）具有：发电体壳体，其相对于发动机（1）的曲轴箱（20）固定；转子磁轭（150），其收容在发电体壳体的内部，相对于发动机的曲轴（10）固定；以及第1定子铁心（130）和第2定子铁心（140），它们固定在发电体壳体的内表面，并且在旋转轴方向上隔着转子磁轭而配置，发电体壳体构成为由固定有第1定子铁心的第1部件（110）和固定有第2定子铁心的第2部件（120）直接结合。
轴向间隙发电