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[发明专利]车辆的能量管理控制方法、装置、车辆控制器及车辆-CN202310208223.6有效
发明人：秦志东;鹿政华;刘永亮;郭凤刚;姚东升;宋祎博;刘尹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的能量管理控制方法、装置、车辆控制器及车辆，其中，车辆包括氢燃料电池和动力电池，方法包括：获取动力电池的SOC，并根据动力电池的SOC确定氢燃料电池的第一目标输出功率；确定整车状态信息，并根据整车状态信息确定第二目标输出功率；根据整车状态信息、第一目标输出功率和第二目标输出功率确定氢燃料电池的最终目标输出功率。该方法根据整车状态信息、基于动力电池SOC确定的第一目标输出功率和基于整车状态信息确定的第二目标输出功率确定氢燃料电池的最终目标输出功率，不仅可以与动力电池性能相匹配，还可以满足整车能量控制的要求。
车辆能量管理控制方法装置控制器

[发明专利]燃料电池控制方法、装置及车辆-CN202211393985.X在审
发明人：刘永亮;秦志东;郭凤刚;姚东升;宋祎博;曾倩楠 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池控制方法、装置及车辆。该方法包括：获取车辆动力电池的荷电状态SOC；当动力电池的SOC处于大于预定的最小SOC且小于预定的理想SOC的第一SOC大区间时，根据整车实时功率确定燃料电池的目标功率，以使燃料电池的目标功率大于整车实时功率；当动力电池的SOC处于大于理想SOC且小于预定的最大SOC的第二SOC大区间时，根据整车实时功率确定燃料电池的目标功率，以使燃料电池的目标功率小于整车实时功率；控制燃料电池按照所确定的目标功率运行。这样，在车辆运行过程中，动力电池的SOC始终趋于理想SOC，从而减缓了动力电池SOC的变化幅度，延长了动力电池寿命。
燃料电池控制方法装置车辆

[发明专利]电池加热方法、装置和车辆-CN202110390995.7在审
发明人：王超;魏长河;宋祎博;邓新华;高武;李丹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60L58/32 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池加热方法、装置和车辆，包括：在车辆启动后，若燃料电池的温度小于或等于第一温度阈值，降低输入到燃料电池的氧气浓度，以降低燃料电池的电压，增大燃料电池产生的熵热，燃料电池的温度在熵热增大的情况下升高，若燃料电池的温度大于第一温度阈值，且动力电池的温度小于或等于第二温度阈值，控制燃料电池向动力电池包括的加热片供电，以使加热片对动力电池进行加热，若燃料电池的温度大于第一温度阈值，且动力电池的温度大于第二温度阈值，控制燃料电池和动力电池向驱动模块供电。通过降低氧气浓度，实现燃料电池的快速升温与启动，并通过启动后的燃料电池向加热片供电，以对动力电池进行加热，从而确保动力电池正常工作。
电池加热方法装置车辆

[发明专利]一种重整制氢燃料电池系统及其车辆以及热能回收方法-CN202110272340.X在审
发明人：王慧;王超;梁兆文;魏长河;宋祎博;高武 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H01M8/0612 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种重整制氢燃料电池系统及其车辆以及热能回收方法，该系统包括：甲醇水供给装置、重整制氢装置、能量互换装置、燃料电池装置。其中，能量互换装置，将燃料电池装置产生的热能输送给重整制氢装置；而重整制氢装置基于该热能对输入的甲醇和水进行重整制氢，再将制得的氢气输送至燃料电池装置；然后燃料电池装置基于输入的氢气生成电能，并再将生成电能过程中释放的热能输送至能量互换装置。通过基于能量互换装置形成的循环结构，可将燃料电池装置中产生的热能，重用于重整制氢装置中，因而可以减少对重整制氢装置的热能额外输入量，进而达到节约燃料资源的目的，以便解决燃料资源消耗过大的问题。
一种重整燃料电池系统及其车辆以及热能回收方法

[发明专利]混合式供电系统、运行控制方法和车辆-CN202010589820.4有效
发明人：魏长河;宋祎博;王超;曲迪;魏文博;李丹;王枫;王慧;高武;邓新华 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提出了一种混合式供电系统、运行控制方法和车辆，其中，混合式供电系统包括：空气压缩机，用于吸入空气；燃料电池，燃料电池包括导气流路，导气流路的一端能够与空气压缩机连通，导气流路的另一端输出加热后的待排放气体；第一三通阀，第一三通阀的第一端口连接至导气流路的另一端，第一三通阀的第二端口与大气连通；干燥器，干燥器的一端能够与第一三通阀的第三端口连通；动力电池，动力电池能够干燥器的另一端连通；控制器，分别与动力电池、燃料电池以及第一三通阀电连接，控制器用于根据动力电池的预热信号与所待排放气体的温度信号配置第一三通阀的导通端口。本发明的技术方案，在能够延长整车续航的同时，还有利于降低热能的浪费。
混合式供电系统运行控制方法车辆

[发明专利]一种燃料电池系统控制方法、装置及车辆-CN202010699991.2有效
发明人：魏长河;秦志东;王超;李丹;宋祎博;张文辉;曲迪;周恩飞;王枫;魏文博;高武;王慧 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，应用于车辆的整车控制器，所述整车控制器与服务器通信，所述车辆包括燃料电池系统，所述燃料电池系统的空气压缩机连接有支路管道，所述支路管道上设置有支路流量控制阀。本发明可以提前启动空气压缩机工作以为较大功率需求作准备，避免了燃料电池系统无法即时响应较大功率需求的问题；同时，通过支路流量控制阀控制支路管道将空气压缩机压入的多余空气释放，使得燃料电池系统可以按车辆的实际需求功率进行功率输出。
一种燃料电池系统控制方法装置车辆

[发明专利]燃料电池车辆的氢系统安全控制方法及装置、电子设备及车辆-CN202010839701.X在审
发明人：秦志东;魏长河;宋祎博;王超;张文辉;曲迪;李丹;王枫;魏文博;张秀宾 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池车辆的氢系统安全控制方法及装置、电子设备及车辆，属于燃料电池车辆领域，燃料电池车辆包括多个储氢气瓶，其中每个所述储氢气瓶都配置有传感器以及瓶阀，所述传感器包括温度传感器，所述方法包括：获取目标储氢气瓶当前的传感器数据，所述传感器数据包括瓶内温度，其中，所述目标储氢气瓶为所述多个储氢气瓶中任意一个；确定所述目标储氢气瓶当前的状态，以及所述状态对应的安全阈值；根据所述传感器数据以及所述安全阈值之间的大小关系，调节所述目标储氢气瓶的瓶阀的开度值。
燃料电池车辆系统安全控制方法装置电子设备

[实用新型]车辆的供氢系统和具有其的车辆-CN202120752259.7有效
发明人：王超;王慧;魏长河;宋祎博;梁兆文;高武 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的供氢系统和具有其的车辆，所述车辆的供氢系统包括：整车控制器；氢系统控制器，整车控制器和氢站控制器均与氢系统控制器通讯连接；供氢管路，供氢管路中设有加氢口和储氢瓶，储氢瓶内设有内部阀组件，且在供氢管路位于储氢瓶与燃料电池发动机之间的部分设有外部阀组件，内部阀组件和外部阀组件均与氢系统控制器通讯连接。本实用新型的车辆的供氢系统，通过将整车控制器和氢站控制器均与氢系统控制器建立通讯连接，能够综合加氢站以及储氢瓶内外的参数状态对加氢站、内部阀组件和外部阀组件进行协调控制，确保供氢系统在加氢部分、供氢部分及氢气输出部分均准确监控且可合理地控制，从而增强车辆的供氢系统的安全性。
车辆系统具有

[发明专利]混合动力车辆的控制方法和装置、介质、设备、车辆-CN202010357991.4有效
发明人：魏长河;张文辉;王广萍;韩瑞静;王海龙;王超;宋祎博;赵松;李海龙;张秀宾;邓新华 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种插电增程式混合动力车辆的控制方法和装置、介质、设备、车辆。该方法包括：在车辆行驶过程中，若动力电池发生故障，则控制发动机以预定转速运行并带动发电机，以使发电机为驱动电机供电，驱动电机驱动车辆行驶；确定车辆的需求功率；判断需求功率和发电机的发电功率是否匹配；若判定需求功率和发电机的发电功率不匹配，则在调节发动机的扭矩和发电机的扭矩的同时，控制低压蓄电池参与驱动电机供电电量的分配。这样，利用低压蓄电池作为调节平衡的缓冲器，避免了母线电压的较大波动和频繁地报警。即使将发动机设置为以较低的转速运行，也能够保证扭矩调整的精确性，提升了乘车舒适性和经济性。
混合动力车辆控制方法装置介质设备

[实用新型]用于氢燃料电池车辆的能源系统、氢燃料电池车辆-CN202023165035.0有效
发明人：王超;曲迪;王慧;宋祎博;李丹;王枫;魏文博;张文辉;邓新华 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H01M8/04291 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于氢燃料电池车辆的能源系统、氢燃料电池车辆。所述能源系统包括：太阳能板，用于将太阳能转化为电能；动力电池，用于将所述太阳能板转化的电能进行储存，以及为所述氢燃料电池车辆的驱动系统供电；电解槽，由所述动力电池供电，用于电解水生成氢气和氧气；燃料电池，用于将所述电解槽生成的氢气和氧气进行反应转化为电能，并为所述驱动系统供电；水箱，与燃料电池连接，用于存储燃料电池中流出的水；水泵，用于将水箱中的水抽到电解槽中。本方案将太阳能发电、纯水电解、燃料电池电化学反应结合在一起，达到燃料电池转化电能和电解槽生成氢气和氧气的平衡，保持燃料电池系统氢能制备、存储、利用的良性循环状态。
用于燃料电池车辆能源系统

[发明专利]车辆动力输出功率的控制方法及燃料电池电动汽车-CN201910833271.8在审
发明人：王超;王枫;魏长河;陈鹏;曲迪;宋祎博;李丹;周梦君;刘庆 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆动力输出功率的控制方法及燃料电池电动汽车。该方法包括：获取车辆的当前运行状态；根据当前运行状态确定车辆的功率需求，并按照功率需求执行对应的控制策略，其中，不同类型的功率需求分别对应不同的控制策略，每种控制策略中配置有至少一个功率点；依据控制策略确定动力输出功率。本发明解决了相关技术中所提供的车辆动力输出功率的控制方式严重影响燃料电池的使用寿命和用户的驾驶体验的技术问题。
车辆动力输出功率控制方法燃料电池电动汽车

[发明专利]车辆及控制车辆的方法-CN202010813827.X在审
发明人：曲迪;王超;魏长河;宋祎博;王枫;李丹;王慧 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60W10/28 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆及控制车辆的方法，其中的车辆包括多个并联的额定输出功率相同的燃料电池模块，燃料电池模块的额定输出功率及所需要的数量根据整车需求功率计算模型来确定。通过上述技术方案，可以通过并联现有的技术上成熟的燃料电池模块实现大功率的燃料电池发动机，降低用于研发单个大功率燃料电池发动机的成本以及整车的开发成本，提升整车的动力性以及经济性。
车辆控制方法

[实用新型]换热器及车辆-CN201922426157.1有效
发明人：王超;王枫;秦志东;魏长河;周梦君;曲迪;李丹;宋祎博 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本公开涉及一种换热器及车辆，其中换热器包括由侧围板和两个盖板围成的具有空腔的换热板，换热板还包括平行于盖板的中间隔板，中间隔板将内腔分隔为供热水流通的第一腔室以及供冷水流通的第二腔室，第一腔室中设置有第一翅片，第一翅片具有供热水流通的第一流道，第一流道沿水流的来流方向延伸设置，第二腔室中设置有第二翅片，第二翅片具有供冷水流通的第二流道，第二流道的延伸方向被配置为用于减缓水流的流速。通过上述技术方案，能够最大程度的减少流经换热器后散热水流的压力损失，使散热水流的热量能够全部给到换热器中，提高余热利用率。
换热器车辆

[实用新型]水热管理系统及车辆-CN201922426328.0有效
发明人：王超;秦志东;魏长河;王枫;曲迪;李丹;宋祎博 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60H1/03 文献下载
摘要：本公开涉及一种水热管理系统及车辆，其中水热管理系统包括燃料电池堆冷却系统以及整车供暖系统，水热管理系统还包括换热器，换热器同时接入到燃料电池堆冷却系统和整车供暖系统中，以使燃料电池堆冷却系统产生的热量能够传递给整车供暖系统。通过上述技术方案，能够将燃料电池发动机产生的热量通过换热器交换给整车供暖系统中的冷却介质，保证燃料电池发动机能够在适宜的温度下工作的同时，充分利用燃料电池发动机产生的热量提升乘客舱中的温度。
管理系统车辆

[实用新型]汽车-CN201921389230.6有效
发明人： 宋祎博;王超;魏长河;高武;曲迪;王枫;李丹;周梦君;张文辉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60L50/71 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车。汽车包括：多个座椅，多个座椅设置在汽车的内部，且至少一个座椅设置在汽车的后舱门处；安装支架，安装支架设置在靠近后舱门的座椅的下方，且安装支架与汽车的底盘之间具有容置空间；燃料电池系统，燃料电池系统设置在容置空间内部。本实用新型有效地解决了现有技术中燃料汽车的燃料电池系统放置不合理的问题。
汽车

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