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[发明专利]车辆的能量管理控制方法、装置、车辆控制器及车辆-CN202310208223.6有效
发明人： 秦志东;鹿政华;刘永亮;郭凤刚;姚东升;宋祎博;刘尹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的能量管理控制方法、装置、车辆控制器及车辆，其中，车辆包括氢燃料电池和动力电池，方法包括：获取动力电池的SOC，并根据动力电池的SOC确定氢燃料电池的第一目标输出功率；确定整车状态信息，并根据整车状态信息确定第二目标输出功率；根据整车状态信息、第一目标输出功率和第二目标输出功率确定氢燃料电池的最终目标输出功率。该方法根据整车状态信息、基于动力电池SOC确定的第一目标输出功率和基于整车状态信息确定的第二目标输出功率确定氢燃料电池的最终目标输出功率，不仅可以与动力电池性能相匹配，还可以满足整车能量控制的要求。
车辆能量管理控制方法装置控制器

[发明专利]车辆及其供电异常保护系统、方法-CN202310201569.3有效
发明人：姚东升;秦志东;鹿政华;刘永亮;张志芸;刘尹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其供电异常保护系统、方法，其中，包括：动力电池单元；燃料电池单元，燃料电池单元包括燃料电池组件、第一DCDC变换组件、燃料电池系统低压附件和连接在燃料电池系统低压附件与第一DCDC变换组件之间的第一可控开关，第一DCDC变换组件用于输出第一低压直流电；燃料电池控制器和分别给燃料电池控制器、第一DCDC变换组件和燃料电池系统低压附件供电的整车低压单元，燃料电池控制器用于在监测到整车低压单元的低压供电异常时控制第一DCDC变换组件进行工作，并控制第一可控开关闭合，以输出第一低压直流电分别给第一DCDC变换组件、燃料电池控制器和燃料电池系统低压附件供电。该系统在低压供电异常时，燃料电池控制器不会直接掉电。
车辆及其供电异常保护系统方法

[发明专利]燃料电池控制方法、装置及车辆-CN202211393985.X在审
发明人：刘永亮;秦志东;郭凤刚;姚东升;宋祎博;曾倩楠 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池控制方法、装置及车辆。该方法包括：获取车辆动力电池的荷电状态SOC；当动力电池的SOC处于大于预定的最小SOC且小于预定的理想SOC的第一SOC大区间时，根据整车实时功率确定燃料电池的目标功率，以使燃料电池的目标功率大于整车实时功率；当动力电池的SOC处于大于理想SOC且小于预定的最大SOC的第二SOC大区间时，根据整车实时功率确定燃料电池的目标功率，以使燃料电池的目标功率小于整车实时功率；控制燃料电池按照所确定的目标功率运行。这样，在车辆运行过程中，动力电池的SOC始终趋于理想SOC，从而减缓了动力电池SOC的变化幅度，延长了动力电池寿命。
燃料电池控制方法装置车辆

[发明专利]车辆和车辆的控制方法-CN202211046217.7在审
发明人： 秦志东;刘永亮;鹿政华;张敬贵;姚东升 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了车辆和车辆的控制方法，车辆包括液氢气化系统、车内空调系统、燃料电池系统、整车系统和动力电池系统，所述液氢气化系统包括气‑气气化器和水浴气化器，所述车内空调系统与所述气‑气气化器相连，所述燃料电池系统、所述整车系统和所述动力电池系统与所述水浴气化器相连，以回收所述液氢气化系统中液氢气化的冷量。通过应用上述技术方案，可以合理优化车辆冷热能利用，提高能量利用率实现节能减排。
车辆控制方法

[发明专利]车辆的控制方法、系统及车辆-CN202210705985.2在审
发明人：姚东升;秦志东;刘永亮;邓红;赵宏建 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明是关于一种车辆的控制方法、系统及车辆，包括：获取车辆停放时所述液氢系统中气态余氢的余氢压力；当所述余氢压力位于第一预设压力范围时，如果存在车辆供电需求，则所述燃料电池系统启动转换模式，以利用所述气态余氢为所述车辆供电；当所述余氢压力大于所述第一预设压力范围的上限时，所述燃料电池系统启动消耗模式，以根据预设的消耗方式消耗所述气态余氢。本申请通过燃料电池系统的转换模式和消耗模式，对气态余氢进行利用消耗，提高气态余氢的利用率，同时规避停车产生过量氢气的氢安全问题。
车辆控制方法系统

[发明专利]一种燃料电池系统控制方法、装置及车辆-CN202010699991.2有效
发明人：魏长河;秦志东;王超;李丹;宋祎博;张文辉;曲迪;周恩飞;王枫;魏文博;高武;王慧 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，应用于车辆的整车控制器，所述整车控制器与服务器通信，所述车辆包括燃料电池系统，所述燃料电池系统的空气压缩机连接有支路管道，所述支路管道上设置有支路流量控制阀。本发明可以提前启动空气压缩机工作以为较大功率需求作准备，避免了燃料电池系统无法即时响应较大功率需求的问题；同时，通过支路流量控制阀控制支路管道将空气压缩机压入的多余空气释放，使得燃料电池系统可以按车辆的实际需求功率进行功率输出。
一种燃料电池系统控制方法装置车辆

[实用新型]一种可调节水草收割机-CN202122225846.3有效
发明人：黄德生;黄义飞;林国友;韦秋平;秦志东;奉娟;甘媚;劳玲 -专利权人：黄德生
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： A01D43/063 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节水草收割机，包括船体，还包括调节座、支撑架、电机、收集装置和切割装置；所述调节座安装于船体上，其顶部与支撑架连接；所述支撑架的第一端安装有切割装置和切割齿，其第二端安装有电机；所述收集装置安装于支撑架内，且收集装置的一端与电机传动连接，其另一端与切割装置传动连接。本实用新型具有便于切割水草及收集等特点。
一种调节水草收割机

[发明专利]燃料电池车辆的氢系统安全控制方法及装置、电子设备及车辆-CN202010839701.X在审
发明人： 秦志东;魏长河;宋祎博;王超;张文辉;曲迪;李丹;王枫;魏文博;张秀宾 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池车辆的氢系统安全控制方法及装置、电子设备及车辆，属于燃料电池车辆领域，燃料电池车辆包括多个储氢气瓶，其中每个所述储氢气瓶都配置有传感器以及瓶阀，所述传感器包括温度传感器，所述方法包括：获取目标储氢气瓶当前的传感器数据，所述传感器数据包括瓶内温度，其中，所述目标储氢气瓶为所述多个储氢气瓶中任意一个；确定所述目标储氢气瓶当前的状态，以及所述状态对应的安全阈值；根据所述传感器数据以及所述安全阈值之间的大小关系，调节所述目标储氢气瓶的瓶阀的开度值。
燃料电池车辆系统安全控制方法装置电子设备

[实用新型]一种高温烟气强化冷却装置-CN202121289236.3有效
发明人：曹树余;秦志东;李彦兴;周柳春 -专利权人：河北弘格环保科技有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F23J15/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高温烟气强化冷却装置，所述高温烟气强化冷却装置包括烟气输送系统、风冷系统和循环布水系统，烟气输送系统包括输送本体，输送本体两端分别设有烟气入口和烟气出口，输送本体内设有多条沿烟气传送方向布置的冷却管；风冷系统包括空气流通箱体，空气流通箱体两端口分别连通有空气入口和空气出口，空气流通箱体靠近空气出口一侧设有排气风机；循环布水系统包括依次由水管连通的冷却水池、循环泵和第一布水器。本实用新型提供的高温烟气强化冷却装置，空气接触冷却和冷却水蒸发冷却相结合，冷却效率高，冷却效果好；设备占地面积小；系统耗能低，节约成本；布水均匀，提高了冷却效率。
一种高温烟气强化冷却装置

[发明专利]车辆-CN202011003488.5有效
发明人：赵宏建;刘永亮;武锡斌;秦志东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆，包括燃料电池和为该燃料电池供氢的车用储氢系统，车用储氢系统包括用于储存液态氢的储氢罐和用于储存气态氢的缓冲罐，缓冲罐的出气口与燃料电池连通，储氢罐和缓冲罐之间设置有液氢气化回路，液氢气化回路上设置有用于与液氢进行热交换并汽化液氢的换热气化组件，并且入口连通在储氢罐的液相区，出口与缓冲罐连通，所述储氢罐、所缓冲罐、换热气化组件分别固定安装在车辆的车架纵梁上，并且沿着车辆纵梁的从前至后依次设置，储氢罐纵向水平地安装在车架纵梁的外侧，缓冲罐和换热气化组件固定在车架纵梁之间。上述技术方案提供了一种适合于车载应用环境的储氢系统的布置位置及安装结构。
车辆

[实用新型]彩涂生产线传感器预处理装置-CN202121385126.7有效
发明人：田维太;张慧鑫;秦志东;马晓然;周柳春 -专利权人：河北弘格环保科技有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B01D50/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种彩涂生产线传感器预处理装置，属于烟气测试技术领域，包括过滤箱和真空桶；过滤箱的进口端与烟道管路连接，过滤箱内设置有过滤液；真空桶的进口端与过滤箱的出口端管路连接，真空桶上连接有压缩空气储气罐，真空桶与压缩空气储气罐之间设有空气压力阀；真空桶的底端设有泄水阀；真空桶的出口端借助抽气泵与传感器连接。本实用新型提供的彩涂生产线传感器预处理装置，通过过滤箱和真空桶对需要进入传感器内的部分烟气进行过滤和干燥，防止传感器堵塞和遇水失灵，有效提高了传感器分析的准确性，增加了传感器的使用寿命。且装置结构简单，使用便捷，利于推广。
生产线传感器预处理装置

[实用新型]用于脱硝催化剂便于更换的安装装置-CN202121289199.6有效
发明人：李彦兴;田月;秦志东;周柳春 -专利权人：河北林格环保科技有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B01D53/86 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于脱硝催化剂便于更换的安装装置，所述用于脱硝催化剂便于更换的安装装置包括两条轨道、催化剂支撑框以及动力组件；两条轨道沿反应器轴向设置且对称设置在反应器的内侧壁上；催化剂支撑框位于反应器的内部，催化剂支撑框的两侧均设有与轨道滚动连接的滚轮；动力组件连接在催化剂支撑框上，动力组件驱动催化剂支撑框沿轨道移动。本实用新型提供的用于脱硝催化剂便于更换的安装装置，在反应器内安装轨道和带有滚轮的催化剂支撑框，利用动力组件驱动催化剂支撑框上的滚轮沿轨道滚动，使催化剂支撑框能够平稳快速的移动至反应器内和伸出反应器外，以便于快捷更换催化剂，省时省力，提高了催化剂模块现场安装效率。
用于催化剂便于更换安装装置

[发明专利]燃料电池的控制方法和装置-CN201811333394.7有效
发明人：谷晓峰;于兴国;王雷;秦志东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池的控制方法和装置，该方法包括：通过获取该车辆与监测对象之间的相对距离，该监测对象包括该车辆周围的移动物体或非移动物体；获取该车辆与该监测对象之间的相对速度；根据该相对距离与该相对速度，确定该车辆与该监测对象之间是否存在碰撞的可能；当确定存在该碰撞的可能时，切断该燃料电池的燃料的供给。本公开的技术方案能够在发生碰撞之前，提前切断燃料电池的燃料的供给，能够有效防止燃料泄露，防止车辆碰撞过程中发生爆炸，提高行车安全性。
燃料电池控制方法装置

[发明专利]燃料电池的散热系统和车辆-CN202010366148.2有效
发明人：魏长河;秦志东;王枫;王超 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池的散热系统和车辆，燃料电池的散热器包括散热器壳体（31）和集成固定在所述散热器壳体上的多个风扇（32），所述散热器壳体（31）内具有通过隔离腔（30）相隔开的第一散热回路（111）和第二散热回路（112），所述第一散热回路用于燃料电池堆（4）的散热，所述第二散热回路（112）用于燃料电池附件（5）的散热。将用于燃料电池堆的散热器和用于燃料电池附件的散热器集成设计为一个散热器，即，将燃料电池堆的散热和燃料电池附件的散热并联起来，共用一组风扇，通过两个独立的散热回路分别完成电池堆的散热和附件的散热，能够充分利用并联式散热器的散热能力，保证散热效率最大化，同时提高了空间的利用效率。
燃料电池散热系统车辆

[实用新型]车辆-CN202022098387.2有效
发明人：赵宏建;刘永亮;武锡斌;秦志东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆，包括燃料电池和为该燃料电池供氢的车用储氢系统，车用储氢系统包括用于储存液态氢的储氢罐和用于储存气态氢的缓冲罐，缓冲罐的出气口与燃料电池连通，储氢罐和缓冲罐之间设置有液氢气化回路，液氢气化回路上设置有用于与液氢进行热交换并汽化液氢的换热气化组件，并且入口连通在储氢罐的液相区，出口与缓冲罐连通，所述储氢罐、所缓冲罐、换热气化组件分别固定安装在车辆的车架纵梁上，储氢罐纵向水平地安装在车架纵梁的外侧，缓冲罐和换热气化组件固定在车架纵梁之间。上述技术方案提供了一种适合于车载应用环境的储氢系统的布置位置及安装结构。
车辆

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