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- [发明专利]汽车底部扰流装置-CN202311034627.4在审
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邓汉昌;陈明;杨炳观;唐毅;韦荣;杨警卫;宁敏清;李庚袁
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东风柳州汽车有限公司
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2023-08-16
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2023-10-24
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B62D35/02
- 本发明公开一种汽车底部扰流装置，其中，汽车底部扰流装置包括固定组件、扰流组件和复位组件；固定组件固定安装于汽车底部；扰流组件包括安装筒，安装筒转动安装于固定组件上，以及固定于安装筒外缘上的、沿安装筒长度方向延伸设置的第一扰流板和第二扰流板，第一扰流板和第二扰流板具有第一位置和第二位置；以及，复位组件的部分和安装筒连接，复位组件的另一部分和固定组件连接，用于阻止第一扰流板和第二扰流板从第一位置旋转至第二位置，复位组件还用于将第一扰流板和第二扰流板从第二位置反向旋转至第一位置。本发明旨在解决现有技术中汽车底部扰流装置降低车辆通过性的问题。
- 汽车底部装置
- [发明专利]一种车辆阻风板及汽车-CN202310724916.0在审
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钟杰
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集度科技（武汉）有限公司
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2023-06-16
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2023-09-22
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B62D35/02
- 本申请提供了一种车辆阻风板及汽车，该车辆阻风板包括：用于在迎风侧遮挡车辆的悬架的第一迎风板，用于在迎风侧遮挡车辆的车轮靠近悬架一侧的第二迎风板，以及用于在迎风侧遮挡车轮远离悬架一侧部分区域的第三迎风板；其中，第一迎风板与第二迎风板通过过渡段连接；第二迎风板与第三迎风板固定连接；第一迎风板具有沿宽度方向相对的第一端及第二端；其中，第一端到第二迎风板的垂直距离大于第二端到第二迎风板的垂直距离；第一迎风板位于第二迎风板背离车辆的车头一侧；第一端为第一迎风板与过渡段连接的一端。在上述技术方案中，在车辆阻风板的作用下，气流对悬架和车轮的直接冲击减少，改善了车轮与悬架区域的流场，从而减小了车辆风阻系数，提升了车辆续航里程。
- 一种车辆阻风板汽车
- [发明专利]车用机轮减阻罩装置-CN202310202873.X在审
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松本和也;内田修平;馆亮太
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株式会社爱信
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2023-03-06
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2023-09-12
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B62D35/02
- 本发明涉及车用机轮减阻罩装置。其有效地缓和施加于支承在收容位置的机轮减阻罩的冲击载荷。机轮减阻罩装置(10)具备将成为空气动力部件(3)的机轮减阻罩(5)支承在车轮前方的展开位置以及从该展开位置脱离的收容位置(P0)的可变支承机构(20)。而且，机轮减阻罩装置(10)具备基于对机轮减阻罩(5)的外力的输入，允许伴随着该机轮减阻罩(5)的位移的退避动作的冲击缓和机构(50)。而且，冲击缓和机构(50)允许支承于展开位置的机轮减阻罩(5)的退避动作，并且允许支承于收容位置(P0)的机轮减阻罩(5)的退避动作。
- 机轮减阻罩装置
- [发明专利]一种电动尾翼的控制机构和控制方法-CN202210384653.9有效
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薛松;刘阳波
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苏世博（南京）减振系统有限公司
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2022-04-13
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2023-08-25
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B62D35/02
- 本发明涉及一种电动尾翼的控制机构和控制方法，该控制机构包括ECU和动力装置，动力装置包括电机组件、传感器和信号释放装置，信号释放装置设置在电机组件的输出轴表面，传感器设置在电机组件的机壳上，传感器正对着信号释放装置，传感器与信号释放装置配合采集到输出轴的位置信号，并将采集到的位置信号传递给ECU，ECU与电机组件内的电机信号采集板连接，获得电机正反转的信号和电机的转动圈数，并控制电机的启动与停止。该控制方法包括确定扰流板打开的最大位置Pmax和最小位置Pmin和确定之后的位置控制。本发明利用转轴传感器控制电动尾翼扰流板展开不同角度，精准的把电动尾翼扰流板打开到多个角度，以适应不同的车速和不同的模式。
- 一种电动尾翼控制机构方法
- [发明专利]扩散器总成及车辆-CN202310323906.6在审
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刘志明;章翡飞
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北京车和家汽车科技有限公司
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2023-03-29
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2023-08-22
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B62D35/02
- 本公开涉及汽车零配件技术领域，提供了一种扩散器总成及车辆，所述扩散器总成包括扩散器和滑板，所述滑板与所述扩散器滑动配合；所述滑板通过第一传动装置与车身转动连接；所述扩散器通过第二传动装置与所述车身转动连接；所述第一传动装置与驱动装置连接；其中，所述驱动装置用于驱动所述第一传动装置转动，以使所述滑板相对于所述扩散器滑动并在所述滑板与所述扩散器上的限位结构抵接后带动所述扩散器转动。该扩散器总成及车辆具有低速行驶时可以保持紧凑的车身结构、在高速行驶时能够避免流经汽车底部的气流在后保险杠下部区域过早的顺着扩散器向上运动、降低车辆高速行驶风阻和能耗的优点。
- 扩散器总成车辆
- [发明专利]车体下部结构-CN202210105386.7在审
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安藤谦一;安保慧;星田良光;中村勇贵
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本田技研工业株式会社
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2022-01-28
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2023-08-08
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B62D35/02
- 本发明提供一种车体下部结构，能够对导流板上的气流进行整流来提升空气力学性能，且能够抑制导流板上所设的引导部件从车体上脱落。车体下部结构包括设置在车辆的车体上、且能够在覆盖所述车体的下部的收纳位置以及往下方突出的展开位置之间移动的导流板。其中，所述导流板包括前导流板以及后导流板，所述前导流板以其前端沿着第一旋转轴可旋转地设置在所述车体上，所述后导流板以其前端沿着第二旋转轴可旋转地设置在所述前导流板的后端上、且以其后端沿着第三旋转轴可旋转且在车辆前后方向上可滑动的方式设置在所述车体上，所述后导流板设有朝向上方凸出的引导部件，并且所述引导部件被形成在所述车体上的覆盖部从上方覆盖。
- 车体下部结构
- [发明专利]具有底罩的车辆-CN202211706785.5在审
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清水慧
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株式会社斯巴鲁
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2022-12-29
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2023-08-04
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B62D35/02
- 本发明提供一种具有底罩的车辆，通过抑制在车辆的地板下从室内流出的气流与行驶风的主流汇合，使行驶风的主流顺畅地流向车辆后方，由此可以一并改善车辆的上述Cl值和Cd值。本公开的具有底罩的车辆具有覆盖至包括车体地板下表面中的至少格栅下部直到前轮后端的底罩，所述底罩至少包括：第一斜坡，其从前方到后方形成朝向垂直下方的斜坡状；以及开口部，其配置在所述前轮的后方，在搭载在所述车体的前部的驱动力机构和所述底罩之间，设置有用于向前轮的后方引导空气的空隙。
- 有底车辆
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