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- [实用新型]发动机油底壳-CN201720101621.8有效
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周坚;姚学森;陈正江;杨波;房凯;范庆先;耿元会
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安徽江淮汽车集团股份有限公司
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2017-01-25
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2017-08-22
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F01M11/00
- 本实用新型公开了一种发动机油底壳，其中，该油底壳包括油底壳侧壁；油底壳底壁，与油底壳侧壁的底端相连，包括第一底壁面和第二底壁面，第一底壁面为L型曲面，第二底壁面为平面，第二底壁面与第一底壁面上位置较低的一端相连，第一底壁面上设置有润滑油汇集加强筋，润滑油汇集加强筋呈半圆弧型、“L”型和“1”字型结构，可将第一底壁面上的润滑油汇集到第二底壁面上，第二底壁面上设置有放油螺栓孔。本实用新型的发动机油底壳结构简单，生产方便，外形美观，当适应不同底盘时，只需要很小的改动，即可完成放油口位置的变更，可以有效节约成产成本，解决了当前油底壳放油口位置调整需要进行大量修改的问题。
- 发动机油
- [实用新型]发动机减排结构-CN201621456421.6有效
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徐鹏;姚学森;史慧星;刘军;孙江平;左印波;迟玉华
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安徽江淮汽车集团股份有限公司
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2016-12-28
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2017-07-04
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F01N3/01
- 本实用新型公开了一种发动机减排结构，包括废气再循环系统，废气再循环系统具有废气进管、废气出管、冷却器和旁通阀，废气进管和废气出管均与冷却器连接；旁通阀改变废气进管、废气出管和冷却器之间的连通关系；连通关系至少包括两种，第一种连通关系为废气进管连通冷却器，废气出管连通冷却器；第二种连通关系为废气进管连通废气出管，所述冷却器与所述废气进管之间闭合。排气在循环系统通过旁通阀控制废气进管、废气出管和冷却器之间的连通关系，根据条件控制废气进入冷却器进行再循环，或者直接排出，当然，主要是根据温度判断，一般高温时才易产生NOX。废气再循环系统根据需求进行循环的控制，能提高减排的效率，减少能源浪费。
- 发动机结构
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