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[发明专利]电动车用双电机总成装置-CN201710123321.4有效
发明人：田博;邓洋;钱志超;赵慧超;唐佩伦 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车用双电机总成装置，包括端盖、第一壳体、第二壳体、第一电机、第一行星齿轮机构、离合器、第二电机、第二行星齿轮机构、制动器和输出轴。车辆发动机与第一行星齿轮机构的行星架连接，第一电机与第一行星齿轮机构的太阳轮连接；第二电机与第二行星齿轮机构的太阳轮连接，该第二行星齿轮机构的行星架与输出轴连接，离合器置于第一电机和第二电机之间，制动器固定在第一壳体的底盖上，通过控制离合器和制动器的结合与断开，实现发动机、辅助电机和驱动电机的动力的耦合或者解耦，从而可实现纯电动、串联模式及混合动力驱动等多种工作模式，同时实现电机大传动比设计，减小电机轴向尺寸，降低成本。
电动车电机总成装置

[发明专利]一种基于压频控制方法的定子相序检测装置-CN201710192096.X有效
发明人：段立华;李伟亮;王紫壹;唐佩伦;陈晓娇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G01R29/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于压频控制方法的驱动电机定子相序检测装置。由上位机、通讯模块、低压电池、高压电池、逆变器、示波器、定子构成；通过压频控制使低压电池、高压电池、逆变器、通讯模块、上位机联合工作并控制定子供电电压和供电电压保护，进而通过示波器观测定子相电流，实现定子相序正确性检测；同现有技术相比，能够在定子线圈还未浸漆固定且无需与定子配套的转子配合，即能够检测定子相序是否连接错误，能够在电机总成装配前，发现相序错误，并及时返工。同时提供了一种定子供电电压超限保护功能，有效地降低了电机总成故障率，提升了产品质量，节约了成本，该方法实现简单、通用性强、可靠性好、检测精度高。
一种基于控制方法定子检测装置

[发明专利]一种电驱动总成及车辆-CN202110678084.4有效
发明人：赵慧超;李全;李锋勇;侯毅鹏;胡波;贺红伟;刘佳男;林展汐;苏瑞涛;唐佩伦 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动总成及车辆，涉及电驱系统技术领域。该电驱动总成包括减速器、驱动电机及逆变器。减速器包括减速器壳体以及设置于所述减速器壳体内的输入轴、中间轴系及差速器，所述输入轴、所述中间轴系及所述差速器传动连接；驱动电机包括电机壳体及转动设置于所述电机壳体内的转子总成，所述电机壳体固定设置于所述减速器壳体的一侧，所述转子总成包括转子组件及转子轴，所述转子组件与所述转子轴过盈连接且所述转子轴伸出所述电机壳体，所述转子轴插入所述输入轴并与所述输入轴传动连接；逆变器固定设置于所述减速器与所述驱动电机相对的一侧。该电驱动总成能够在整车较小空间下合理布局，质心分布合理，提高车辆操控性。
一种驱动总成车辆

[发明专利]一种集成式车用逆变器总成和车辆-CN202110395309.5有效
发明人：侯毅鹏;李全;苍衍;胡波;刘佳男;苏瑞涛;唐佩伦;赵慧超;贺红伟;徐德才 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种集成式车用逆变器总成和车辆，集成式车用逆变器总成包括主箱体，两端分别盖设有顶盖和底盖并且三者形成容置空间，主箱体的侧壁上固定连接低压连接器附线束总成、高压线束总成、交流母排总成和滤波磁环，底盖上设有进水管和出水管；容置空间内设置冷却通道、控制基板总成、屏蔽板和IPU总成，冷却通道的两端分别连接进水管和出水管，控制基板总成固定在屏蔽板上朝向顶盖一侧，IUP总成设置在屏蔽板的另一侧且固定在主箱体上。本发明的集成度高，对控制基板总成进行单独隔离，减小电磁干扰，提高电磁兼容等级，整车满足功能安全要求和工作效率高。
一种集成式车用逆变器总成车辆

[实用新型]一种高速油冷电机定子总成冷却系统-CN202221419803.7有效
发明人：于拓舟;赵慧超;王斯博;文彦东;张颖;黄智昊;唐佩伦;郭璐璐;胡晶;刘静东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，属于电机设备技术领域，包括设置在机壳内壁的定子总成，所述定子总成中部设有转子总成，所述转子总成和定子总成通过对称布置在两端的端盖封闭设置在机壳内，所述机壳内壁设有隔层结构，所述机壳外壁布置有与隔层连通的进油口，所述机壳靠近定子总成的内壁固定有淋油槽，所述淋油槽与隔层连通，所述淋油槽靠近定子总成的内壁上均匀设有若干淋油孔，所述机壳内壁靠近定子总成的内壁设有穿过隔层且与外部连通的出油口。本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，机壳与定子外表面形成的油路与端部绕组上方的淋油结构，可以对定子充分冷却，同时又能冷却端部绕组，结构简单紧凑，安装方便。
一种高速电机定子总成冷却系统

[发明专利]一种转子总成可靠性设计方法、转子总成及驱动电机-CN202210624567.0在审
发明人： 唐佩伦;李志宇;田博;暴杰;文彦东;金程;赵慧超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：本发明属于电机技术领域，公开了一种转子总成可靠性设计方法、转子总成及驱动电机，设计方法包括：使用需求分析，确定转子总成任务剖面与环境剖面；产品功能分析，将用户需求转化为转子总成功能；对转子总成的功能实现方案进行原理分析；在功能原理分析的基础上，确定转子总成的典型失效模式与失效机理；根据转子总成潜在功能失效高风险机理，制定故障激发试验，暴露出转子总成的可靠性敏感环节；根据故障激发探测试验中识别到的转子总成可靠性敏感应力，进行产品设计优化；验证优化设计后的转子总成是否满足可靠性指标要求。本发明使转子总成设计过程与可靠性相联系，从正向设计角度提高转子总成的可靠性，主动地提高驱动电机的可靠性。
一种转子总成可靠性设计方法驱动电机

[发明专利]一种电动汽车安全关断系统和方法-CN201910072942.3有效
发明人：文彦东;暴杰;胡晶;李志宇;唐佩伦 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车安全关断系统，包括：故障检测单元、整车控制单元和执行控制单元。当故障检测单元检测到高压漏电故障或者碰撞情况时，整车控制单元第一时间发出安全断开指令，同时发给执行控制单元，可以快速断开发动机和电机等驱动部件与整车传动系的机械连接，保证机械安全；此外，快速断开高压主回路继电器可以切断高压电池对外的输出回路，保证电气安全。本发明还提供一种电动汽车安全关断方法。
一种电动汽车安全系统方法

[发明专利]多单元电机的控制方法、装置、介质和电子设备-CN202110536426.9在审
发明人：李帅;唐佩伦;苏瑞涛;师浩浩 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： H02P5/74 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种多单元电机的控制方法、装置、介质和电子设备。方法用于电机系统，电机系统至少包括第一单元电机组和与之连接的第一控制单元、第二单元电机组和与之连接的第二控制单元，每个单元电机组包括至少两个子单元电机，方法包括：第一控制单元根据接收的总转矩指令生成每个子单元电机的转矩指令；第一控制单元根据每个子单元电机的转矩指令生成每个子单元电机的控制指令；第一控制单元根据每个子单元电机的控制指令对第一单元电机组的每个子单元电机进行控制，并将每个子单元电机的控制指令发送至第二控制单元，由第二控制单元对第二单元电机组的每个子单元电机进行控制。本技术方案可降低对控制单元CPU的资源占用，提高控制效率。
单元电机控制方法装置介质电子设备

[实用新型]一种定子汇流单元总成-CN202021373088.9有效
发明人：李志宇;田博;唐佩伦;王铁柱;孙羽;韩丹 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： H02K3/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种定子汇流单元总成，该总成包括支架，集成注塑在支架中U相母排、W相母排、V相母排、中性母排和温度传感器；所述的U相母排、W相母排、V相母排、中性母排与定子同心地沿支架径向布置，同时彼此之间留有安全绝缘距离。本实用新型的三相母排、中性母排和温度传感器注塑在支架里，可通过焊接方式固定在扁线电机的出线端，缩短了扁线电机的外形尺寸，简化了扁线电机绕组的种类，同时集成温度传感器，简化了扁线电机定子的装配工艺，提高了生产效率、产品一致性和自动化程度，在实际量产中具有重要意义。
一种定子汇流单元总成

[实用新型]一种接线座及电机逆变器-CN201922294340.0有效
发明人：黄智昊;刘晓录;张颖;暴杰;唐佩伦;文彦东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： H02M1/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车领域，公开一种接线座及电机逆变器。所述接线座包括底座以及设置于底座上并依次连接的第一母排、第一Y电容、Y电容接地母排、第二Y电容和第二母排，接线座还包括高压互锁线束和高压保险，底座上设置有多个导向卡扣，高压互锁线束依次贯穿多个导向卡扣，底座上设置有嵌件螺母，高压保险的一端与嵌件螺母连接，另一端与第二母排连接。所述电机逆变器包括上述接线座。本实用新型整体结构紧凑，将各功能性构件紧凑地集成为一体，功能集成度高，与电机逆变器其他部件的连接更简洁高效，便于装配，提高了电机逆变器的可靠性和功率密度，满足了电动汽车特别是电动轿车对于电机逆变器布置及高可靠性的要求。
一种接线电机逆变器

[实用新型]一种纯电动车辆用双电机驱动装置-CN201720202089.9有效
发明人：邓洋;唐佩伦;骆汉军;张莉;钱志超;王宇;赵慧超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动车辆用双电机驱动装置，通过集成化设计将第一驱动电机、第二驱动电机、减速器、差速器集成为一体，共用壳体，并且电机轴既作为驱动电机的输出轴又作为减速器的输入轴，有效地减少了零部件数量，降低了总成重量。该驱动装置的第一驱动电机和第二驱动电机产生的动力通过第一电机轴和第二电机轴直接输入给减速器，减少了动力损失，提高了传动效率。该驱动装置包含两个驱动电机，可根据用户的需求，选择性的进行双电机共同驱动或一个电机单独驱动，同时兼顾纯电动汽车的起步加速性能和高速性能，并保证驱动电机处于较高的工况负荷率，提高驱动装置的效率。
一种电动车辆电机驱动装置

[实用新型]电动车用双电机总成装置-CN201720202005.1有效
发明人：田博;邓洋;钱志超;赵慧超;唐佩伦 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车用双电机总成装置，包括端盖、第一壳体、第二壳体、第一电机、第一行星齿轮机构、离合器、第二电机、第二行星齿轮机构、制动器和输出轴。车辆发动机与第一行星齿轮机构的行星架连接，第一电机与第一行星齿轮机构的太阳轮连接；第二电机与第二行星齿轮机构的太阳轮连接，该第二行星齿轮机构的行星架与输出轴连接，离合器置于第一电机和第二电机之间，制动器固定在第一壳体的底盖上，通过控制离合器和制动器的结合与断开，实现发动机、辅助电机和驱动电机的动力的耦合或者解耦，从而可实现纯电动、串联模式及混合动力驱动等多种工作模式，同时实现电机大传动比设计，减小电机轴向尺寸，降低成本。
电动车电机总成装置

[实用新型]增程式电动车用动力装置-CN201720202096.9有效
发明人：田博;邓洋;钱志超;赵慧超;唐佩伦;张莉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型的增程式电动车用动力装置，包括电机壳体、第一电机、第一单向离合器、输入轴、前端盖、第二电机、第二单向离合器和后端盖；前端盖和后端盖分别连接电机壳体的前端和后端；第一电机分别连接第一单向离合器和第二单向离合器；第一单向离合器连接输入轴；第二单向离合器连接第二电机。本实用新型的增程式电动车用动力装置具有结构设计合理、应用方便的优点，通过串联设置双电机，并改进动力装置的结构，有效的减少了零部件数量，降低了装置的生产制造成本，同时通过设置两个单向离合器，能够更加高效的控制双电机的工作，保证车辆的稳定运行。
程式电动车动力装置

[实用新型]强磁型旋转件的温度测量装置-CN201620713578.6有效
发明人：吴长玉;赵慧超;王宇;唐佩伦;卢超;邓洋;刘如意;王金昊;王铁柱;孙羽;丁园;杨业东;陶弦 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： G01K7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种强磁型旋转件的温度测量装置，其包括K型热电偶和数据采集仪；所述强磁性旋转件包括转子铁芯和电刷，在转子铁芯磁轭处开设有孔，所述K型热电偶设置于所述孔内；所述K型热电偶的端子信号连接于所述电刷；所述电刷通过热电偶连接线连接于所述数据采集仪。本实用新型的强磁性旋转件的温度测量装置能够对旋转件的温升情况及温度分布有更好的掌握，有效为电机设计服务；而且本装置精度高，适用于所有强磁型旋转件的温度测量。
强磁型旋转温度测量装置

[发明专利]一种纯电动车辆用双电机驱动装置-CN201710123308.9在审
发明人：邓洋;唐佩伦;骆汉军;张莉;钱志超;王宇;赵慧超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车辆用双电机驱动装置，通过集成化设计将第一驱动电机、第二驱动电机、减速器、差速器集成为一体，共用壳体，并且电机轴既作为驱动电机的输出轴又作为减速器的输入轴，有效地减少了零部件数量，降低了总成重量。该驱动装置的第一驱动电机和第二驱动电机产生的动力通过第一电机轴和第二电机轴直接输入给减速器，减少了动力损失，提高了传动效率。该驱动装置包含两个驱动电机，可根据用户的需求，选择性的进行双电机共同驱动或一个电机单独驱动，同时兼顾纯电动汽车的起步加速性能和高速性能，并保证驱动电机处于较高的工况负荷率，提高驱动装置的效率。
一种电动车辆电机驱动装置

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