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[实用新型]一种汽车域控制器-CN202320299416.2有效
发明人： 吕培科;豆敬猛;李忠辉;王锴;孙亚武;申虎 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车域控制器，包括主控制模块、与主控制模块连接的电源管理模块、配电驱动模块、Limp Home模块、配电诊断模块、总线通信模块和PEPS模块；还包括配电输出模块，所述配电输出模块的输入端分别与电源管理模块、配电驱动模块、Limp Home模块和配电诊断模块电连接，所述配电输出模块的输出端与负载连接；所述电源管理模块的输入分别与蓄电池和DCDC电源连接，输出分别为主控制模块、Limp Home模块、配电输出模块供电。通过输入输出电压电流实时监控、UDS故障诊断，可以快速定位整车故障，提升整车检修效率；采用Limp Home模块，在主控模块失效时，可以跛行回家，避免车辆趴窝；同时提高了电流采样精度，延长蓄电池馈电时间。
一种汽车控制器

[实用新型]一种汽车用智能配电控制器-CN202223572347.2有效
发明人： 吕培科;豆敬猛;王锴;柯贤伟;张少华;张红建;王喜春;赵江波;王立伟 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用智能配电控制器，包括壳体，以及设置在壳体内的PCBA组件，所述PCBA组件包括MCU、以及分别与MCU连接的DCDC电源模块、HSD、eFuse驱动芯片、开关量采集模块、模拟量采集模块、CAN通信模块、运放模块；所述eFuse驱动芯片的输出与MOSFET的输入连接，所述MOSFET的输出与HSD的输出分别与大电流接线端子及插件连接，并通过大电流接线端子及插件与用电器连接。本实用新型通过eFUSE驱动芯片、高边开关驱动芯片HSD，实现调整每路负载的配电输出，实现整车的智能化配电；通过设置湿度传感器和温度传感器，使控制器具有车辆浸水检测功能、接线端子松动检测功能。
一种汽车智能配电控制器

[实用新型]汽车网联终端-CN202223572191.8有效
发明人：王喜春;豆敬猛;秦丰;王济勋;王辉;吕培科;程冕;王锴 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：一种汽车网联终端，包括扣合固定的上壳与下壳，上壳与下壳之间的空间固定PCBA板，与PCBA板电连接的FAKRA座和连接器均暴露在壳的外界，下壳上设有接口区，接口区设有下壳胶塞，下壳胶塞的端部固定在下壳上，接口区内设有SIM卡接口、复位按键接口、Type‑C接口。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型讲SIM卡接口、复位按键接口、Type‑C接口均集成在接口区，产品结构简单、接口集成度高、可扩展性好。
汽车终端

[实用新型]配电盒用电连接结构-CN202223571927.X有效
发明人：王喜春;豆敬猛;王立伟;柯贤伟;吕培科 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H01R13/03 文献下载
摘要：一种配电盒用电连接结构，包括本体，本体上固定塑胶结构件，塑胶结构件的中空部分穿设多个铜排，铜排的一端为固定有固定螺母，另外一端固定有压铆螺母，固定螺母一端为进入本体的一端。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型连接结构，将铜排或铜棒组件、固定螺母等组件集成设计，连接结构的整体结构简单；接口匹配好，可匹配多种配电盒产品，能够达到简化生产工艺，提高生产效率的效果，使配电盒产品与其它电器交互变得简单、可靠；集成设计同时可以大幅提高产品可靠性。
配电用电连接结构

[实用新型]一种降低汽车静态功耗的系统-CN202222885454.4有效
发明人： 吕培科;豆敬猛;张少华;崔超超;柯贤伟;赵江波;王立伟;姚鹏超 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种降低汽车静态功耗的系统，包括供电电源、配电输出单元、以及连接在供电电源和用电器之间的智能高边驱动芯片，还包括并联在智能高边驱动芯片两端的低功耗配电电路。所述低功耗配电电路包括依次连接的DC/DC模块和防反二极管，所述防反二极管的阳极连接在DC/DC模块的输出端。本实用新型在整车下电，设备进入休眠状态后，静态电流大的智能高边驱动芯片关闭，不再耗电；静态电流小的DC/DC模块输出保持打开，提供设备休眠状态下的配电输出，达到降低整车静态功耗的目的；具有静态电流小，成本低的优点。
一种降低汽车静态功耗系统

[发明专利]一种提高蓄电池SOC检测精度的方法-CN202211366178.9在审
发明人： 吕培科;豆敬猛;张少华;王喜春;赵江波;王立伟;柯贤伟;崔超超;姚鹏超 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：一种提高蓄电池SOC检测精度的方法，所述方法包括以下步骤：步骤一：计算蓄电池所处的状态，所述状态包括完全充电状态、完全放电状态和中间状态：步骤二：根据蓄电池所处的状态计算SOC值；步骤三：根据静止时间，对SOC值进行加权计算。本发明以试验为依据，将蓄电池的充放电过程，分为完全充电状态、中间状态、完全放电状态，开路电压修正根据电池的充放电状态查不同的OCV表，提高修正的准确性；同时采用电流积分和开路电压修正值加权计算的方法，提高修正的实时性。
一种提高蓄电池 soc 检测精度方法

[实用新型]一种汽车网联终端-CN202222883029.1有效
发明人： 吕培科;豆敬猛;王辉;吴楠;秦丰;臧永军;冯晓鹏;王喜春;程冕 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车网联终端，所述终端包括网联终端外壳、连接器和主控板，所述连接器与主控板连接，所述主控板设置在网联终端外壳内，所述主控板包括MCU、以及与MCU电性连接的无线通讯模块、数据通讯接口、车辆姿态传感器和定位模块，所述无线通讯模块的另一端分别与SIM卡、以太网PHY和数据存储器连接，所述电源模块的输出端分别与MCU、无线通讯模块电连接，所述电源模块还与备用电池电连接。产品结构更加简单，成本更低，适用的车型更加广泛。
一种汽车终端

[发明专利]一种提高电流检测精度的方法-CN202211348353.1在审
发明人： 吕培科;豆敬猛;张少华;柯贤伟;王喜春;赵江波;张红建;王立伟 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：一种提高电流检测精度的方法，所述方法包括：第一步：按照功能需求和电流检测范围，将电流采样分为若干段；第二步：对每一段进行电流标定，标定的电流点包括端点电流，两个端点之间标定电流按照等分的原则，可标定多个点；第三步：通过标定数据，得出实际输出电流I和MCU采样电流IS之间的函数关系f(k)；所述标定数据为实际输出电流I；第四步：采用逐次逼近算法，计算输出电流I。本发明标定通过生产工装进行，通过算法提高电流检测精度，不增加硬件成本。在标定后，如果发现某个电流区间的电流检测精度未达到理想状态，可以针对本区间增加标定点或将本区间拆分成多个段重新标定，方法灵活便于推广，具有很强的应用价值。
一种提高电流检测精度方法

[发明专利]一种发动机散热风扇控制方法、系统及发动机冷却系统-CN202010968006.3在审
发明人：王宏朝;王警卫;吕培科;何青治;郑辉;刘积成 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机散热风扇控制方法、系统及发动机冷却系统，属于发动机热管理技术领域。该方法包括以下步骤：1)获取当前的环境温度信息、发动机负荷状态信息；2)判断当前的环境温度所属的环境温度等级；判断当前发动机负荷状态所属的发动机负荷状态等级；3)根据环境温度等级、发动机负荷状态等级与风扇控制区间的对应关系，匹配对应的风扇控制区间；4)根据匹配的风扇控制区间的设定值，对应调节散热器风扇的转速，和/或对应调节中冷器风扇的转速。本发明散热器风扇和/或中冷器风扇可以根据当前环境温度和发动机负荷等级进行相应调整，可提高发动机冷却系统对外界环境和车辆负荷状态的适应性，保证发动机的工作在最佳状态。
一种发动机散热风扇控制方法系统冷却系统

[外观设计]智能配电模块（IPDM101）-CN202130058392.8有效
发明人：王喜春;王立伟;毕永浩;柯贤伟;梁胜华;吕培科;张少华;姚磊 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：智能配电模块（IPDM101）。2.本外观设计产品的用途：为客车设计的智能配电模块。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
智能配电模块 ipdm101

[实用新型]一种基于功能安全的车身控制器-CN201922270953.0有效
发明人： 吕培科;张红建;宋华磊;崔超超;邓恒军 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于功能安全的车身控制器，包括主MCU模块、第一输入信号处理模块、主输出控制及检测模块、功能安全控制模块、功能安全输出驱动模块、第二输入信号处理模块和电源供电模块。本实用新型通过主MCU模块和功能安全控制模块的双MCU控制技术方案，实现主MCU模块发生故障时，通过功能安全控制模块实现对整车低压供电、雨刮器、制动灯、近光灯、转向灯、位置灯以及乘客门的控制，确保了整车运行时的安全性。
一种基于功能安全车身控制器

[外观设计]汽车换挡操纵键-CN201930173850.5有效
发明人：朱洋;豆敬猛;吕培科;宋华磊 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车换挡操纵键。;2.本外观设计产品的用途：用于汽车的仪表台。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车换挡操纵键

[发明专利]电动乘客门智能控制系统及防夹方法-CN201711128509.4有效
发明人：孙梦赛;吕培科;申虎;闫松涛 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： E05F15/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动乘客门智能控制系统及防夹方法，包括中央处理器模块和分别与其连接的开关门输入信号检测模块、电机检测模块、门位置传感器、温度传感器、电机驱动模块、非易失存储器模块、通信模块和故障指示模块；本发明能够更好的满足乘客门防止夹伤人员的安全性要求，解决防夹性能受限于环境温度的问题；更好地满足乘客门安装和调试的便利性要求，解决由于不同门洞尺寸或制造公差导致门开关不平顺的问题；更好地满足乘客门产品设计生命周期内防夹性能和开关门平顺度的可靠性要求，解决因机械寿命和磨损导致的防夹性能和开关平顺度劣化的问题；同时易于维护保养，能够诊断并记录执行机构或防夹机构的故障。
电动乘客智能控制系统方法

[实用新型]一种智能网联控制器-CN201721859115.1有效
发明人： 吕培科;徐金荣;王辉;程冕;李忠辉;胡晓浩;梁东坡 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种智能网联控制器，包括上壳、备用电池、PCBA组件、机箱支架、硬盘盒、面壳组件、下壳和后壳八个部分，由上壳、面壳组件、下壳和后壳形成该控制器的外壳，在外壳内部设有工字型的机箱支架将机箱内部分为两个部分，其中上部设有备用电池和PCBA组件，下部设有硬盘盒；所述的PCBA组件内设置有CPU和MCU，CPU和MCU相互通信。本实用新型采用了硬盘加热和硬盘减震设计，在支持硬盘存储，同时解决了硬盘在车载振动环境，故障率高的问题以及在低温下无法操作的问题。
控制器硬盘本实用新型备用电池机箱支架面壳组件硬盘盒智能网后壳上壳下壳减震外壳内部硬盘存储振动环境工字型故障率加热通信

[实用新型]一种电动乘客门控制器-CN201721475270.3有效
发明人： 吕培科;孙梦赛;申虎;闫松涛;马前进;王辉;宋志芳 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： H02P6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动乘客门控制器及控制方法，包括上壳、PCBA板、下壳、功率信号插件和控制信号插件；通过检测组合开关信号，使电动乘客门控制器进入自学习模式；自学习模式包括记录开关门行程、开门过程的电流曲线和关门过程的电流曲线；在学习到开门行程之后，电动乘客门控制器会将开关门行程划分成多段，每段都会记录一个正常电机电流和正常电机转速，并设定防夹电流和防夹转速。本实用新型具有电机参数自适应、防夹电流自学习、开关门行程自学习、乘客门位置检测、电机驱动电流检测、温度检测补偿算法、故障诊断等功能，即实现了电动门控制器的控制灵活、防夹灵敏、开关门平顺、调试简单、故障率低的技术优势。
乘客门控制器开关门自学习防夹本实用新型电流曲线正常电机插件电动门控制器电机驱动电流组合开关信号补偿算法电机参数功率信号故障诊断关门过程技术优势开门过程控制信号位置检测温度检测平顺故障率自适应检测多段记录上壳下壳灵敏调试开门灵活学习

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