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[发明专利]一种电动汽车增程器控制方法-CN201911024636.9有效
发明人：杨玉辉;田留胜;刘卫;沈俞丞;杨晓云;李嘉园;邓青;蒙承秦;黄伟建;何益同;白桦;卢乾兵;罗俊;黄仕阳;黄磊;张旭 -专利权人：桂林客车发展有限责任公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车增程器控制方法，其包括监控针对增程器的工况进行选择触发操作，增程器工作模式具有自动模式、手动模式、关闭模式、峰值模式及跛行模式中至少选择触发一种模式；增程器设有用于人机交互的控制翘板开关及显示仪表；根据选择触发操作切换控制翘板开关的档位以启用增程器的工作模式；根据电动汽车的工作状态进行判断增程器选择的工作模式是否满足启动条件；若是，则启动增程器选择的工作模式，使增程器根据电动汽车的工作状态输出满足电动汽车正常工作的功率；本发明具备多种工况模式应对不同工作状态下，不同工况模式输出不同的功率满足功率的需求，降低增程器的油耗和提高工作效率。
一种电动汽车增程器控制方法

[实用新型]一种带双离合器的双动力源压缩机-CN202022970130.1有效
发明人：杨立慧;董秀辉;张旭;黄仕阳 -专利权人：厦门慧眼科技有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16D27/108 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带双离合器的双动力源压缩机，其包括总成壳体、第一驱动组和依次安装在总成壳体内的第二驱动组、传动组、电磁作动器及压缩机，第一驱动组、第二驱动组分别通过传动组与压缩机进行动力传输，传动组包括用于传输驱动的第一离合器主动盘和第二离合器主动盘，通过第一离合器主动盘及第二离合器主动盘分别与电磁作动器连接并将驱动力传输给压缩机；本实用新型通过改进双动力源压缩机结构，通过电磁作动器配合双离合器切换第一驱动组与第二驱动组，消除了不必要的做功损耗。
一种离合器动力压缩机

[实用新型]一种应用于客车的车域云点播系统-CN202022970197.5有效
发明人：杨立慧;董秀辉;张旭;黄仕阳 -专利权人：厦门慧眼科技有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于客车的车域云点播系统，其包括车载服务器及增感组件，车载服务器与增感组件相连接，车载服务器包括中央控制单元及通信单元，中央控制单元通过通信单元分别与增感组件及移动终端通讯连接，增感组件包括振动器、VR眼镜、耳机及喷水头，振动器安装在座椅上，喷水头、VR眼镜及耳机均安装在前一个座椅的后背上；本实用新型增加了增感组件，提供身体触觉的感官体验，提高了乘客乘车舒适度。
一种应用于客车车域云点播系统

[发明专利]一种双行星排混合动力系统及其辅助制动方法-CN202010507060.8在审
发明人： 黄仕阳;林少武;宋瑞 -专利权人：广州慧巴科技有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种双行星排混合动力系统及其辅助制动方法，其包括发动机、驱动电机、第一行星排及第二行星排，其中：发动机连接有一用于动力传输的第一传动组件，第一传动组件与第一行星排相连接；驱动电机连接有一用于动力传输的第二传动组件，第二传动组件与第二行星排相连接；第一传动组件上设有用于动力锁止的第一锁止器；第一行星排与第二行星排均与用于整车驱动的输出组件相连接；第一行星排连接有第三传动组件，第三传动组件连接有一发电机；第三传动组件上设有用于发电机锁止的第二锁止器；本发明提高了整车制动能量效率，减少车辆主制动器摩擦片的使用，提高了利用发动机、驱动电机等其他车辆配件进行辅助制动效果，降低了车辆油耗成本。
一种双行混合动力系统及其辅助制动方法

[实用新型]一种增强器安装结构-CN201921809239.8有效
发明人：杨玉辉;田留胜;刘卫;沈俞丞;杨晓云;李嘉园;邓青;蒙承秦;黄伟建;何益同;白桦;卢乾兵;罗俊;黄仕阳;黄磊;张旭 -专利权人：桂林客车发展有限责任公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增强器安装结构，其包括车架及增程器，其中：车架设有2根相互平行的龙骨骨架，2根龙骨骨架之间连接有若干根横梁，2根龙骨骨架外壁均设有L形连接板，L形连接板具有L形翻边；2块L形连接板相对设置，2块L形连接板与2根龙骨骨架分别连接形成2个开口相对的凹槽，2个凹槽内均设有支撑骨架，2根支撑骨架端部之间均连接有连接梁；增程器设置在2根横梁之间，增程器设有至少2个连接横梁的支撑架，增程器设有至少两个连接连接梁及连接板的支撑臂；本实用新型能够降低增程器振动对电动汽车或客车的安装结构影响，避免在特殊路况发生碰撞导致损伤，提高增程器安全性和稳定性。
一种增强安装结构

[实用新型]一种客车车架-CN201921395643.5有效
发明人： 黄仕阳;林少武 -专利权人：广州慧巴科技有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车车架，其包括大梁、前桥安装架、车架前纵梁板、前桥前板簧座、前桥后板簧座、后桥安装架、车架后纵梁板、后桥前板簧座及后桥后板簧座。大梁包括两第一纵梁，前桥安装架安装在第一纵梁的前段下方，后桥安装架安装在第一纵梁的后段下方；车架前纵梁板与所述第一纵梁的前段及前桥安装架相连，车架后纵梁板与第一纵梁的后段及后桥安装架相连；前桥前板簧座及前桥后板簧座分别安装在车架前纵梁板的前后侧下端，后桥前板簧座及后桥后板簧座分别安装在车架后纵梁板的前后侧下端。本实用新型的车架前纵梁板与车架后纵梁板采用整体式结构，与车架的焊接面增加，在受到悬挂冲击时，可整体受力，降低了开裂风险。
一种客车车架

[实用新型]一种客车空气压缩机消声试验装置-CN201821822548.4有效
发明人： 黄仕阳;王文波;郝迎宾;张旭 -专利权人：厦门慧眼科技有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车空气压缩机消声试验装置，其包括进气管、第一扩张腔、第二扩张腔、出气管、进口噪声传感器、出口噪声传感器及驱动装置，所述进气管设于第一扩张腔的封闭一端，所述第一扩张腔外表面上设有螺纹，所述出气管设于第二扩张腔的封闭一端，所述第二扩张腔内外表面均设有螺纹，所述第二扩张腔与第一扩张腔相互旋合，所述进气管处设有进口噪声传感器，所述出气管处设有出口噪声传感器，所述第一扩张腔、第二扩张腔与驱动装置相连，所述进口噪声传感器、出口噪声传感器及驱动装置与控制系统相连。本实用新型通过传感器分析噪声以调节扩张腔的长度，确定不同噪声所需的扩张腔长度，从而确定最佳长度值。
扩张腔噪声传感器出口噪声驱动装置出气管进气管传感器本实用新型客车空气试验装置压缩机螺纹消声噪声进口传感器分析控制系统内外表面封闭旋合

[实用新型]一种客车气路干燥器失效监测装置-CN201821822606.3有效
发明人：郝迎宾;张旭;黄仕阳;陈晓锰 -专利权人：厦门慧眼科技有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开一种客车气路干燥器失效监测装置，包括：MCU模块以及与MCU模块相连的气管路空气湿度传感器、气压传感器、手动清零电路、数字显示屏、干燥筒更换提醒指示灯及反吹异常提醒指示灯。本装置可以方便的加装于客车电气系统，可以通过气压传感器采集车辆运行中再生罐中气压变化信息，判断是否发出干燥器反吹功能异常信号；也可以通过采集气管路中空气的湿度，结合当前干燥筒的已使用天数，综合判断是否需要发出干燥筒更换提醒信号。能对干燥器反吹功能和干燥筒状态进行监测，并可以在监测到异常时发出信号，从根本上消除因干燥筒失效对制动系统产生的不利影响，进一步提高客车制动系统可靠性和安全性。
干燥筒反吹客车指示灯气路干燥器气压传感器失效监测制动系统干燥器气管路空气湿度传感器采集本实用新型数字显示屏车辆运行电气系统气压变化清零电路提醒信号异常信号综合判断监测加装天数再生

[发明专利]客车空调压缩机总成隔振与皮带稳定运行的机构-CN201710018491.6有效
发明人：刘钊;张攀登;陈卫强;吴璀勇;黄仕阳;朱玉田;郑昌隆;冯还红;方馨 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F04B35/00 文献下载
摘要：本发明公开的是一种客车空调压缩机总成隔振与皮带稳定运行的机构，包括动力总成、压缩机总成和车身大梁，所述动力总成与所述压缩机总成之间装设有第一连接杆，该第一连接杆沿着所述发动机皮带轮与过渡皮带轮的中心距的方向设置，所述压缩机总成的底部左、右两侧与车身大梁之间分别装设有第二连接杆和一减振弹簧，所述第二连接杆指向所述过渡皮带轮的中心点，并与所述第一连接杆相垂直的方向设置。本发明不仅可以满足客车空调压缩机总成的隔振要求，而且又能够满足皮带的张紧力要求以及皮带运行，使客车各结构可以非常稳定地运行，提高客车的舒适性。
压缩机总成连接杆皮带客车空调隔振过渡皮带轮车身大梁动力总成方向设置稳定运行客车发动机皮带轮减振弹簧垂直的舒适性张紧力中心点中心距指向

[实用新型]活动式三线摆可调节辅助支撑装置-CN201621341721.X有效
发明人：张攀登;黄仕阳;林彦彬;陈仕捷;卓建民;李卿斐 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： G01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种活动式三线摆可调节辅助支撑装置，包括顶板、支架、高度调节杆、防侧倾支架、底板；所述的支架顶部与顶板连接，支架底部与底板连接；所述的高度调节杆螺接在支架中部，防侧倾支架的内端固定在底板的一侧。由于本实用新型采用一体化设计及防侧翻设计，能够保证其安全性，高度可调、横向接触点位置可调能够方便其操作，本辅助支撑装置的动力学参数固定且已知，直接代入软件参与计算，使三线扭摆法试验台的测试结果会更加精确。
活动三线调节辅助支撑装置

[实用新型]客车空调压缩机总成隔振与皮带稳定运行的机构-CN201720029112.9有效
发明人：刘钊;张攀登;陈卫强;吴璀勇;黄仕阳;朱玉田;郑昌隆;冯还红;方馨 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F04B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种客车空调压缩机总成隔振与皮带稳定运行的机构，包括动力总成、压缩机总成和车身大梁，所述动力总成与所述压缩机总成之间装设有第一连接杆，该第一连接杆沿着所述发动机皮带轮与过渡皮带轮的中心距的方向设置，所述压缩机总成的底部左、右两侧与车身大梁之间分别装设有第二连接杆和一减振弹簧，所述第二连接杆指向所述过渡皮带轮的中心点，并与所述第一连接杆相垂直的方向设置。本实用新型不仅可以满足客车空调压缩机总成的隔振要求，而且又能够满足皮带的张紧力要求以及皮带运行，使客车各结构可以非常稳定地运行，提高客车的舒适性。
客车空调压缩机总成皮带稳定运行机构

[实用新型]一种客车、公交车的车架后段补强结构-CN201620439784.2有效
发明人： 黄仕阳;杨政;林彦彬 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2016-05-16 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种客车、公交车的车架后段补强结构，补强结构包括第一支撑机构、第二支撑机构以及第三支撑机构，第一支撑机构装设于两个客车骨架上，并与左支撑板、右支撑板连接，第二支撑机构与第三支撑机构分别装设于连接架的前后两侧，并且均与左支撑板、右支撑板连接。通过设置第一支撑机构、第二支撑机构以及第三支撑机构，能够提高由左支撑板、右支撑板、连接架、客车骨架所构成的车架系统的动刚度，从而满足动力总成隔振对悬置系统动刚度的要求，使得悬置系统的隔振降噪性能得到大幅提升，降低车辆振动。
一种客车公交车车架后段结构

[实用新型]一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构-CN201020289778.6无效
发明人： 黄仕阳 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开一种空调压缩机在客车、公交车底盘的布置结构，可适用于小、中、大型客车、公交车。本实用新型包括发动机、曲轴皮带轮、自动张紧器、驱动皮带和空调压缩机，其中压缩机支架与发动机刚性连接，压缩机支架上方固定空调压缩机，压缩机支架下方安装发动机悬置软垫，驱动皮带采用汽车多楔带连接发动机曲轴皮带轮并驱动空调压缩机，驱动皮带使用自动张紧器张紧。本实用新型消除驱动皮带拉力对发动机悬置影响，驱动皮带自动张紧代替手动张紧，具有结构简单、传动平稳、降低噪音与振动等优点。
一种空调压缩机客车公交车底盘布置结构

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