“高福旺”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果34个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种多轴商用车的复合制动分配方法和装置-CN202310770262.5在审
发明人： 高福旺;云千芮;陈建新 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种多轴商用车的复合制动分配方法和装置。该方法中，进行动力学分析，确定整车需求制动扭矩和单轴需求制动扭矩。根据驾驶行为数据，确定所需制动模式。在液压制动的情况下，根据单轴需求制动扭矩分配液压系统供给各轴的制动扭矩。在复合制动的情况下，根据电机机械效率和电池充电效率的分布特性，确定电机能提供的最大再生制动扭矩。根据最大再生制动扭矩和整车需求制动扭矩的相对关系，确定在所需制动模式为复合制动的情况下液压系统提供的补偿制动扭矩和电机提供的再生制动扭矩。根据单轴需求制动扭矩、再生制动扭矩和补偿制动扭矩，分配液压系统和电机分别供给各轴的制动扭矩。该方案保证了制动的安全性并提高了制动效果。
一种商用复合制动分配方法装置

[发明专利]电动车高压部件的故障识别方法、装置和电子设备-CN202211237411.3在审
发明人：杨帅;庞学文;李松松;蔡文文;云千芮;赵子健;王永;高福旺;于辉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本申请涉及一种电动车高压部件的故障识别方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在车辆启动后，当输出各使能信号至对应的高压部件时，获取各所述高压部件对应的高压部件信息；根据所述高压部件信息，确定各所述高压部件对应的故障识别结果，所述故障识别结果包括：高压部件动作故障识别结果、高压部件电压故障识别结果以及高压部件工作状态故障识别结果中的至少一种。采用本方法能够提高电动车辆故障监控的及时性和准确性。
电动车高压部件故障识别方法装置电子设备

[发明专利]车辆高压上电的故障检测方法及车辆-CN202211140873.3在审
发明人：庞学文;高福旺;李松松;蔡文文;云千芮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆高压上电的故障检测方法及车辆。本申请提出的车辆高压上电的故障检测方法依次对车辆进行整车检测、动力电池检测、动力电池检测、附件检测、电机检测及制动系统检测，并分别输出第一检测结果、第二检测结果、第三检测结果、第四检测结果、第五检测结果、第六检测结果，再根据各个检测结果判断高压系统是否进行上电。车辆高压上电的故障检测方法根据车辆高压上电时的工作顺序分为了六个检测步骤，将整车完整检查了一遍。本申请的检测方法多样，检测部件全面，能够准确快速的定位到故障位置。
车辆高压故障检测方法

[发明专利]车速预测方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202210665183.3在审
发明人：庞学文;云千芮;李松松;蔡文文;高福旺;陈建新 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请涉及一种车速预测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取目标车辆在当前时刻之前第一历史时间段内的第一历史车速信号，对第一历史车速信号进行小波变化两层分解处理，得到对应的AA2低频系数车速序列、DA2高频系数车速序列、AD2低频系数车速序列以及DD2高频系数车速序列；并将第一历史车速信号对应的AA2低频系数车速序列、DA2高频系数车速序列、AD2低频系数车速序列以及DD2高频系数车速序列作为预测模型的输入信号；将输入信号输入至预测模型，获得目标车辆在当前时刻之后的预设时间段内的车速信号。从而提高车速预测结果的精确度。
车速预测方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种基于行星液驱混合动力车辆的最优分离因子求取方法-CN201910186675.2有效
发明人：曾小华;张轩铭;宋大凤;钱琦峰;牛超凡;陈建新;高福旺;李晓建 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于行星液驱混合动力车辆的最优分离因子求取方法，属于新能源车辆领域，分离因子作为发动机输出到机械路径上的功率占发动机总输出功率的比例指标，是混合动力车辆系统中重要的控制变量。该发明提供的方法从车辆的需求功率出发，根据车速计算发动机转速并结合系统中两液压泵马达效率的影响，逆向迭代求出使整个混合动力系统具有最优效率的发动机的工作点，存在三次迭代修正，分别是分离因子迭代、转矩迭代、效率迭代。本方法所描述的最优分离因子的求取考虑了液压泵的效率使得到最优分离因子的值更加精确，使能量的分配得到更好的优化控制，整车经济性表现更佳。
一种基于行星混合动力车辆最优分离因子求取方法

[发明专利]一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统-CN201911245082.5有效
发明人：曾小华;牛超凡;宋大凤;钱琦峰;张轩铭;高福旺;李晓建;陈建新 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统，涉及新能源汽车领域，由燃料电池电堆、控制子系统、低温冷启动加热子系统、散热子系统、制冷子系统以及去离子水循环系统组成。低温冷启动加热子系统可以利用加热装置对电堆进行加热，从而实现港口运输车在低温环境条件下的正常启动。同时根据港口运输车无人驾驶、24小时不间断工作的行驶环境，设计两级散热子系统，确保燃料电池系统工作在合适的温度区间，延长电堆的使用寿命。
一种考虑寿命港口运输车燃料电池管理系统

[发明专利]一种基于最优驱动力分配的液压助力模式泵排量控制方法-CN202110532602.1在审
发明人：曾小华;吴梓乔;宋大凤;杨东坡;张轩铭;高福旺;钱琦峰;王诗元 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于最优驱动力分配的液压助力模式泵排量控制方法，基于轮毂液压混合动力系统液压与机械系统特性，在已有整车部件和基本参数的基础上，开展整车液压‑机械路径特性分析，考虑整车驱动力分配，进行变量泵排量优化控制。
一种基于最优驱动力分配液压助力模式排量控制方法

[发明专利]一种纯电动汽车用整车集成化热管理系统-CN202110474101.2在审
发明人：曾小华;黄钰峰;高福旺;宋大凤;陈虹旭;周岚琦;段朝胜;李亚朋;李敦迈;岳一霖 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车用整车集成化热管理系统，旨在解决纯电动汽车传统热管理系统低温制热时效率低、能耗高，各系统热负荷不协调，电池工作负荷高且能量利用率低的问题。所述整车集成化热管理系统集成乘员舱热管理系统、电池热管理系统和电机/电控热管理系统，在满足系统功能和乘客需求前提下进行工作模式划分和循环回路规划，整合所述工作模式及部件的控制信息确定合理的整车热管理组合模式，进而实现对各子系统的集成综合式管理。本发明可实现系统间的协同管理，有利于协调车辆各部分热负荷关系，高效利用电池能量，也可提升车辆集成化、系统化程度，使整车的装配更加简单便捷，有益于整车轻量化，降低整车制造成本。
一种电动汽车整车集成化管理系统

[发明专利]一种车载空调压缩机控制方法及系统-CN202110474088.0在审
发明人：曾小华;李亚朋;宋大凤;高福旺;黄钰峰;岳一霖;段朝胜;李敦迈;向远贵;郑琦 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车载空调压缩机控制方法，包括以下步骤：先基于温度传感器信息或乘员输入需求温度，确定空调系统的目标温度；同时根据车辆传感器采集的状态信息，可以计算得到乘员舱总热功率，利用空调压缩机转速确定制冷量，计算得到系统温度；根据目标温度和系统温度，外环利用滑模控制原理，内环使用空调压缩机电机前馈‑反馈复合转速控制，可将空调压缩机转速控制在目标转速附近，从而控制系统温度在乘员需求温度或舒适温度范围内。本发明还提供了一种车载空调压缩机控制系统。本发明能够准确响应乘员舱温度需求，保证乘员舒适性，优化空调系统效率，且，相较于现有控制技术，抗干扰能力更强。
一种车载空调压缩机控制方法系统

[发明专利]一种用户可配置的车用加速度数据采集方法-CN201910239192.4有效
发明人：曾小华;钱琦峰;宋大凤;李广含;牛超凡;张轩铭;李晓建;高福旺 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种用户可配置的车用加速度数据采集方法，旨在解决现有技术中车用加速度传感器功能少，不能灵活的进行配置硬件的方式来满足用户的需求。加速度采集硬件中运行着主函数、定时器中断函数服务和CAN接收中断服务，上位机CAN分析仪软件，用户可以在上位机软件上发送配置命令和接收反馈命令，以及加速度信号。其中电脑通过USB电缆与USB转CAN硬件连接，加速度采集硬件通过CAN双绞线与USB转CAN硬件连接。用户通过CAN总线，按照配置命令的组织方式和解释方式，可以配置多种功能，例如改变滤波系数、采样频率、信号输出的频率范围、CAN通信波特率、工作模式等，而且还能这些信息能够掉电保存，下次使用时不用重新进行配置。
一种用户配置加速度数据采集方法

[发明专利]一种燃料电池车辆混合低温冷启动控制方法-CN202010707951.8有效
发明人：曾小华;张轩铭;宋大凤;钱琦峰;牛超凡;陈建新;高福旺;李晓建 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池车辆混合低温冷启动控制方法，属于新能源车辆领域，有效的低温冷启动控制方法可以克服现有燃料电池车辆在低温环境下，冷启动速度慢，且耗费能量大等问题。该发明提供的方法从输入系统参数并计算冷启动需求，并根据启动过程将冷启动分为两个启动阶段，首先进入冷启动过程1阶段，此时为外部加热元件与动力电池及系统余热共同给燃料，待燃料电池达到可启动温度时进入冷启动2阶段，即混合启动阶段，此时供空单元和供氢单元开始工作，燃料电池小功率运行。本方法所描述的燃料电池车辆混合低温冷启动控制方法具有较快的启动响应能力，提升了燃料电池的安全性。
一种燃料电池车辆混合低温冷启动控制方法

[发明专利]一种液压轮毂混合动力车辆多模式切换控制方法-CN201910332373.1有效
发明人：曾小华;张轩铭;宋大凤;钱琦峰;牛超凡;陈建新;高福旺;李晓建 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压轮毂混合动力车辆多模式切换控制方法，属于混合动力车辆控制领域，包括工作模式的划分、抽象行驶工况特征，建立工况特征与工况模式的初步映射关系、细化最优控制模式，该控制方法基于车辆的行驶工况识别和关键状态估计，结合系统全局最优算法，通过最优规则提取与蓄能器SOC最优使用路径规划算法，得到最优控制规则。本发明考虑了车辆状态、液压系统状态的综合影响，并由整车控制器自主仲裁，确定当前工况下的最佳工作模式，旨在实现全工况范围内规划蓄能器SOC的使用路径，使系统达到高平均综合传动效率，从而提高了轮毂液压混合动力车辆对不同路面工况适应性以及整车经济性。
一种液压轮毂混合动力车辆模式切换控制方法

[发明专利]一种输入分配式混合动力系统行星排特征参数的匹配方法-CN201910466821.7有效
发明人：曾小华;陈建新;宋大凤;钱琦峰;牛超凡;张轩铭;高福旺;李晓建 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供一种输入分配式混合动力汽车行星排特征参数的匹配方法，旨在解决行星式混合动力系统的行星排系数匹配问题。包括如下步骤：对行星排系数的可选范围进行离散；计算循环工况下三个动力源包括发动机、发电机MG1、驱动电机MG2工作点；根据发动机的万有特性数据、MG1、MG2的效率特性数据、以循环工况下三个动力源的工作点作为输入，计算三个动力源的效率，进而计算各时刻系统的总效率；计算循环工况下各时刻系统总效率的总和，总和最大项所对应的行星排系数值即为匹配的目标值。本发明的匹配方法简单有效，可以在产品开发前期快速地确定决定系统效率特性的行星排特征参数，保证各动力源的性能充分发挥，保证混动系统节油潜力的充分发挥。
一种输入分配混合动力系统行星特征参数匹配方法

[发明专利]一种并联插电混合动力汽车动力最优的转矩需求解析方法-CN201910197118.0有效
发明人：曾小华;李晓建;宋大凤;李广含;牛超凡;张轩铭;钱琦峰;高福旺 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种并联插电混合动力汽车动力最优的转矩需求解析方法，该方法首先判断整车所处的工作模式，根据不同工作模式相应地求解整车输出转矩。通过求解电池需求功率，判断电池需求功率是否受到电池最大放电功率的限制，若没有限制，两电机都输出各自转速下对应的最大转矩，并耦合发动机转矩得整车输出转矩；反之，通过主电机和辅电机的二维转矩遍历矩阵，重新分配两电机转矩，并耦合发动机转矩，使得在电池最大放电功率限制解除的条件下，整车的总输出转矩最大。本发明方法基于主电机和辅电机二维转矩遍历矩阵，故所得的总输出转矩是汽车各车速下可输出的理论最大值，改善动力性能和驾驶体验。
一种并联混合动力汽车最优转矩需求解析方法

[发明专利]一种带湿式离合器的行星混动系统模式切换协调控制方法-CN201910812862.7有效
发明人：曾小华;牛超凡;宋大凤;崔皓勇;张轩铭;钱琦峰;陈建新;高福旺;李晓建 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种带湿式离合器的行星混动系统模式切换协调控制方法，该方法针对动力源不同动态特性之间耦合将会产生的较大冲击现象，并考虑模式切换过程中湿式离合器滑磨功的影响，在模式切换动力学分析的基础上，采用模型预测控制技术，结合分层控制及分段控制架构，对典型模式切换过程开发模式切换协调控制策略，保证了模式切换平稳及湿式离合器滑磨功较小，提高了车辆的模式切换品质。
一种带湿式离合器行星系统模式切换协调控制方法

1
2
3
下一页»
尾页
共 34 条