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[发明专利]网络输入输出模块故障检测方法及故障检测设备-CN202310790391.0在审
发明人：张秀纯;张荣佳;刘磊;张海超;康瑛;金静飞;夏宏程;王传龙 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H04L43/0805 文献下载
摘要：本发明提供一种网络输入输出模块故障检测方法及故障检测设备。该方法应用于故障检测设备，故障检测设备用于替换目标轨道车辆的中央控制单元，以对目标轨道车辆中的至少一个网络输入输出模块进行检测；该方法包括：获取每个网络输入输出模块中各个输出通道与各个输入通道的对应关系；对于每个输出通道，控制该输出通道输出检测信号，并根据对应关系，检测该输出通道对应的输入通道输入的反馈信号；根据反馈信号，确定该输出通道的故障检测结果。本发明能够提高网络输入输出模块的检测正确率。
网络输入输出模块故障检测方法设备

[发明专利]一种列车骨干网通信的建立方法、系统、设备及存储介质-CN202111470467.9有效
发明人：刘晋;曹春伟;刘鸿宇;张鹏;吴素艳;金静飞 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本申请提供一种列车骨干网通信的建立方法、系统、设备及存储介质，该方法，获取控制中心发送的编组信息；根据编组信息，进行列车发现；当发现编组中的列车，则与发现的列车建立列车骨干网通信。本申请提供的列车骨干网通信的建立方法，获取编组信息后，根据编组信息，进行列车发现，当发现编组中的列车，则与发现的列车建立列车骨干网通信，实现了列车骨干网通信的快速建立。
一种列车骨干网通建立方法系统设备存储介质

[发明专利]一种应用于变轨距转向架的锁紧件-CN201710780961.2有效
发明人：邵亚堂;黄运华;张云龙;张隶新;许红江;刘东坡;刘晓妍;贾一平;金静飞 -专利权人：西南交通大学;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧件，包括锁杆和锁块；锁块位于轴箱内，且连接于锁杆的上部；锁杆与轴箱滑动连接，且下部从轴箱伸出至轴箱外。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种锁紧件，将该锁紧件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
一种应用于轨距转向架锁紧件

[发明专利]一种白名单的建立方法、设备及存储介质-CN202111469897.9有效
发明人：曹泽乾;杨晶竹;晏志飞;金静飞;田越;吴瑞梅 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请提供一种白名单的建立方法、设备及存储介质，应用于虚拟编组的列车，该方法，位于虚拟编组端部的一组列车生成子名单，子名单包括位于虚拟编组端部的一组列车的标识；位于虚拟编组端部的一组列车将子名单，通过非位于虚拟编组端部的列车将各自的标识补充至子名单中后，传输至位于虚拟编组端部的另一组列车；位于虚拟编组端部的另一组列车将其标识补充至接收到的子名单后建立白名单。本申请提供的白名单的建立方法通过虚拟编组的各列车对子名单共同维护，进而形成白名单，实现了白名单的准确建立。
一种名单建立方法设备存储介质

[发明专利]一种应用于变轨距转向架的制动装置-CN201710780448.3有效
发明人：许红江;邵亚堂;黄运华;张云龙;张隶新;付茂海;刘东坡;刘晓妍;张杰;金静飞 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司;西南交通大学
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61H5/00 文献下载
摘要：本发明属于制动装置技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的制动装置，包括制动吊座和制动夹钳安装座；所述制动吊座包括滑动接合部，所述制动夹钳安装座包括滑动连接部；所述滑动接合部与所述滑动连接部形成轴向移动副。本发明的目的在于：针对变轨距转向架无法采用轮盘制动方式的问题，提供一种应用于变轨距转向架的制动装置，该制动装置可随车轮上的轮盘制动盘的移动而移动，从而实现变轨距转向架的轮盘制动。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架轴盘制动装置的轴向调节是重要一环。因此，开展可变轨距的轴盘制动方式的设计具有十分重要而深远的意义。
一种应用于轨距转向架制动装置

[发明专利]基于运行能耗的确定轨道车辆的模型参数的方法-CN201811415450.1有效
发明人：李明;张秋敏;王艳琴;金静飞;司志强;汪星华 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种基于运行能耗的确定轨道车辆的模型参数的方法，通过采用重量‑阻力‑动力三个子系统综合评估的方式，对轨道车辆的运行能耗进行多目标优化，获取轨道车辆各部件设计参数之间的最优组合关系，从而，使得轨道车辆的设计方案更加合理，达到更佳的节能效果。
基于运行能耗确定轨道车辆模型参数方法

[发明专利]轨道车辆车头罩、车头及轨道车辆-CN201911300837.7有效
发明人：康洪军;司志强;刘晨辉;何晓蕾;金静飞;魏庆龙 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种轨道车辆车头罩、车头及轨道车辆，其中，车头罩包括：外层结构、内层结构以及设置于外层结构和内层结构之间的夹心结构；其中，外层结构包括：由外向内依次设置的玻璃布和至少两层碳纤维布，至少两层碳纤维布的纤维延伸方向之间相互错开；夹心结构包括：罩体骨架和夹心层；罩体骨架包括：至少两根沿纵向方向依次间隔布设的隔框，隔框的顶端连线形成车头罩的上方轮廓线；夹心层填满外层结构、内层结构、隔框之间的间隙；内层结构包括：由外向内依次设置的至少两层碳纤维布和玻璃布，至少两层碳纤维布的纤维延伸方向之间相互错开。本申请实施例提供一种轨道车辆车头罩、车头及轨道车辆具有较轻的自重。
轨道车辆车头

[发明专利]一种轨道车辆的转向架-CN201910958027.4有效
发明人：鲍明全;刘国田;姚建军;卢权;张锋珍;金静飞 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆的转向架。该转向架包括构架、车轴、轴箱、一系悬挂系统以及吊装于所述一系悬挂系统底部的直线电机，所述直线电机与所述构架之间隔所述车轴相对设置；所述直线电机与所述构架之间活动连接；所述直线电机与所述轴箱之间活动连接。该转向架将直线电机与一系悬挂系统、轴箱和构架分别进行连接，使得直线电机能够顺利地安装到转向架上，以解决直线电机在转向架上的安装难题。
一种轨道车辆转向架

[实用新型]高速列车风阻制动装置及动车组车体-CN202121040982.9有效
发明人：司志强;宋明阳;黄硕;金静飞 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高速列车风阻制动装置，包括底座、风阻板、直齿条，以及伸缩驱动件；风阻板沿车体的宽度方向与底座转动连接，具有翻转至与车体的外顶壁平齐的关闭状态，还具有翻转至与车体外的开启状态；风阻板上设有以风阻板的转轴为中心成圆弧或圆周分布的齿形结构；直齿条沿车体的长度方向滑动连接于底座上，且与齿形结构啮合连接，直齿条上设有限位部，限位部用于限制直齿条的滑动极限位置，进而限制风阻板的翻转角度；伸缩驱动件固定连接于底座上，输出端与直齿条连接。本实用新型提供的高速列车风阻制动装置，结构简单紧凑、占用空间小、动作响应快。本实用新型还提供了一种采用了上述高速列车风阻制动装置的动车组车体。
高速列车制动装置车组车体

[发明专利]一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆-CN202010575730.X有效
发明人：吴坡;郑建科;李敬宝;段泽斌;金静飞;王明峰;王伟 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆。转向架，包括：并排设置的两个轮对，轮对包括车轴及固定在车轴上的两个车轮；轴箱用轴承和轮对轴箱，同一轮对的车轴之上位于两个车轮之间的位置安装两个轴箱用轴承，轮对轴箱安装于轴箱用轴承之上；构架和一系钢弹簧；构架包括：两个平行设置的侧梁，侧梁包括两个一系安装部和连接两个一系安装部的连接部；两个侧梁的连接部在横向方向相向凹陷；横梁，连接两个侧梁的连接部；其中，一系钢弹簧安装于轮对轴箱之上，侧梁的一系安装部坐落于一系钢弹簧之上，以使构架坐落于两个轮对之上。轨道车辆包括上述转向架。本申请实施例解决了现有的电机直驱转向架结构复杂，且质量较大的技术问题。
一种用于轨道车辆转向架

[发明专利]互开车窗及轨道车辆-CN201911214624.2在审
发明人：徐晓刚;岳成林;金静飞;王大海;梁永廷 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： E06B3/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种互开车窗及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，互开车窗包括窗框，所述窗框内设有两块活动窗扇，活动窗扇通过随遇平衡机构与窗框活动连接，活动窗扇借助随遇平衡机构上下移动且能够停留在行程的任意位置，两块活动窗扇用于配合使用以关闭或打开，并且打开时开口大小和位置可调；本发明提供的互开车窗，用于解决现有的低速运行的轨道车辆中，因车窗开口位置无法调节而影响乘坐舒适性的问题。
开车轨道车辆

[发明专利]转向架及轨道车辆-CN201811374011.0有效
发明人：赵锋;霍文彪;金静飞;张秀纯;郝涛广;常莉君 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：车轴；所述车轴的两端对称设有轴颈；车轮，通过轴承与所述轴颈相连；缓冲装置，设置在所述车轴的中部；所述缓冲装置的顶部用于与车体相接。本申请实施例提供的转向架及轨道车辆能够提高车辆转弯过程中的灵活性。
转向架轨道车辆

[发明专利]一种车厢、头车厢、中间车厢和列车-CN201810246504.X有效
发明人：孙海荣;于金朋;裴春兴;蒋洁;王大海;李娜;金静飞;杨艳;黄雪飞 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种车厢，包括：由顶架、侧墙和底架围成的车厢厢体，所述车厢厢体的至少一端设有端墙，所述端墙的外墙体的左右两侧对称设置有连接器；所述车厢端墙上设置的所有连接器之间通过线路连通；所述车厢厢体内设有与车内电气设备连接的180度旋转继电器开关。本申请所述技术方案可以实现每辆列车的点餐式编组型式；每辆车厢在编入一列动车组时，其排布方式不受限制，可以任意编入列车，在保证列车各系统能正常工作的前提下减少了编组工作人员的工作量、缩短了编组工作人员的工作时间。
一种车厢中间列车

[发明专利]一种仿真计算高速列车表面微结构减阻的方法-CN202010330227.8在审
发明人：刘斌;梁红琴;江磊;丁国富;金静飞;马术文 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种仿真计算高速列车表面微结构减阻的方法，通过把复杂的高速列车三编组模型简化，通过分析简化模型和三编组模型壁面切应力对比分析，验证在相同的计算域内，简化三编组模型和缩比三编组模型壁面切应力的一致性，从而把微结构搭载在简化三编组模型上，用简化三编组模型搭载微结构时的切应力来代替三编组实际模型搭载微结构的切应力，从而方便地进行高速列车搭载微结构表面的减阻效率的计算。本发明计算方法简单可行；并提高了计算速度、计算效率和计算精度。
一种仿真计算高速列车表面微结构方法

[发明专利]一种辅助压痕应变法检测焊接结构件残余应力的方法-CN202010233819.8在审
发明人：陆善平;董文超;李殿中;张雷;金静飞;王大海;张秀纯 -专利权人：中国科学院金属研究所;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种辅助压痕应变法检测焊接结构件残余应力的方法，属于焊接结构件残余应力与变形检测技术领域。该方法包括：(1)利用Hypermesh软件建立三维实体模型并进行网格划分；(2)建立经过校核的焊接热源模型，设置材料的各项物理性能、对流换热系数及装夹条件，对其焊接过程进行模拟仿真分析；(3)获得残余应力场分布，确定残余应力集中区域及其大小；(4)在实际焊件该区域内粘贴应变花，用压痕应变法测量残余应力大小，并比较模拟结果和实测结果；若两者相差较小，则以实测值作为该位置处的应力值。本发明可获得焊件残余应力峰值位置及其值大小，提高残余应力检测结果的准确性。
一种辅助压痕变法检测焊接结构件残余应力方法

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