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[发明专利]一种基于全桥半桥切换的IPT系统效率优化方法-CN202011054070.7有效
发明人：王志伟;刘晋;岳成林;潘硕;曹春伟;黄宇杰;朱潇;杨祥琨;麦瑞坤;何正友 -专利权人：西南交通大学;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决感应式无线供电系统在轻载条件下效率较低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于全桥半桥切换的IPT系统基波等效模型；b.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统效率模型；c.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统控制策略。该方法能够在系统工作在轻载与重载时将系统切换为半桥逆变模式与全桥逆变模式，可以有效提高轻载条件下的能量传输效率。本发明适用于基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法。
一种基于全桥半桥切换 ipt 系统效率优化方法

[发明专利]一种铰链机构-CN202210132481.6有效
发明人：王梦;张胜芝;曹伟;王盼;岳成林 -专利权人：航天科工空间工程发展有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16C11/04 文献下载
摘要：本发明提供一种铰链机构，包括第一结构件；以及与第一结构件可转动连接的第二结构件；所述第一结构件与第二结构件之间包括用以提供转动作用力的弹性件；所述铰链机构还包括配置于第一结构件上的锁定组件；所述锁定组件包括可相对于第一结构件转动的锁定件，以及用以推动锁定件转动的推动件；所述第二结构件上形成有定位腔；所述锁定件被配置为当第二结构件在转动作用力的作用下相对于第一结构件转动时所述锁定件与第二结构件接触，并通过所述推动件的推动使得所述锁定件抵接固定于定位腔内。该铰链机构可以调节太阳翼展开后角度，满足整翼展开平面度要求，同时能够有效减小展开冲击力并具有较高的展开后刚度。
一种铰链机构

[发明专利]一种基于变次级结构的恒流恒压感应式无线充电系统-CN202011223301.2有效
发明人：范满义;史黎明;殷正刚;潘硕;裴春兴;曹春伟;岳成林 -专利权人：中国科学院电工研究所;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种基于变次级结构的恒流恒压感应式无线充电系统，其接收部分中：接收线圈Ls与补偿电容Cs、补偿电容Cf、补偿电感Lf、整流滤波器R依次串联连接；恒压补偿电容CSV与第一切换开关S1串联后的一端与补偿电容Cs和补偿电容Cf的公共点相连接，恒压补偿电容CSV与第一切换开关S1串联后的另一端与接收线圈Ls和整流滤波器R的公共点相连接；恒流补偿电容CSC与第二切换开关S2串联后的一端与补偿电容Cs和接收线圈Ls的公共点相连接，恒流补偿电容CSC与第二切换开关S2串联后的另一端与补偿电感Lf和补偿电容Cf的公共点相连接。通过控制第一切换开关S1和第一切换开关S2的状态实现系统实现恒压恒流输出。
一种基于次级结构恒流恒压感应无线充电系统

[发明专利]车门控制装置、轨道车辆和车门控制方法-CN202110700730.2有效
发明人：王洋;曹春伟;刘晓亮;唐立国;晏志飞;岳成林 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种车门控制装置、轨道车辆和车门控制方法。车门控制装置包括车门控制器和车门控制电路，车门控制电路包括驾驶室占用状态控制单元和车门开关控制单元，车门控制器与车门开关控制单元电连接，车门开关控制单元通过驾驶室占用状态控制单元与第一电源电连接；驾驶室占用状态控制单元在驾驶室处于未被占用状态下，将第一电源提供的工作电压传输至车门开关控制单元；在驾驶室处于被占用状态下，停止将工作电压传输至车门开关控制单元；车门开关控制单元在接收工作电压的情况下，响应开关门指令，向车门控制器发送允许开关门信息；车门控制器根据允许开关门信息控制车门开关。能够保证车门控制的安全性，防止车门误动作险情出现。
车门控制装置轨道车辆方法

[发明专利]一种轨道焊缝检测装置-CN202210768704.8在审
发明人：林光辉;韩志雄;金耀辉;丁子靖;岳成林;李羽可;耿明;何杰 -专利权人：武汉中科创新技术股份有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G01N29/22 文献下载
摘要：本发明涉及轨道焊缝检测装置，包括机架、探架移动组件、多个探架部和多个超声波探头，探架移动组件安装于机架靠近轨道的一侧，多个探架部分布于机架的两侧且固定连接于探架移动组件，多个超声波探头与探架部一一对应，各个超声波探头安装于对应的探架部靠近轨道的一端，探架部包括连接杆、第一支杆、第二支杆和安装块，连接杆一端固定连接于探架移动组件，第一支杆固定连接于连接杆的另一端，第二支杆可转动的连接于第一支杆，安装块可转动的连接于第二支杆远离第一支杆的一端，安装块和第二支杆的转动中心相互垂直，超声波探头安装于安装块靠近轨道的一侧。本发明实现了轨道焊缝检测装置的自主避障的目的。
一种轨道焊缝检测装置

[发明专利]一种基于变初级参数的恒流恒压感应式无线充电系统-CN202011184102.5有效
发明人：范满义;史黎明;殷正刚;潘硕;裴春兴;曹春伟;岳成林 -专利权人：中国科学院电工研究所;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：一种基于变初级参数的恒流恒压感应式无线充电系统，其发射部分中：逆变器H的输出端与补偿电感(Lf)、第一恒压补偿电容(CPV1)和补偿电容(Cf)依次串联连接。第一恒流补偿电容(CPC1)与第一切换开关(S1)串联后并联于第一恒压补偿电容(CPV1)的两端。第二恒压补偿电容(CPV2)与发射线圈(LP)串联后并联于补偿电容(Cf)的两端，第二恒流补偿电容(CPC2)与第二切换开关(S2)串联后并联于第二恒压补偿电容(CPV2)两端。第一切换开关(S1)和第二切换开关(S2)的控制端与控制器(K1)相连接。该电路能够输出与负载无关的恒定电压和恒定电流，且能够有效抑制逆变器输出电流的高次谐波。
一种基于初级参数恒流恒压感应无线充电系统

[发明专利]一种双端供电的无线电能传输系统-CN202011236742.6有效
发明人：范满义;史黎明;殷正刚;潘硕;裴春兴;曹春伟;岳成林 -专利权人：中国科学院电工研究所;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：一种双端供电的无线电能传输系统，其发射部分中：直流电源E1、高频逆变器H1、补偿器S1、补偿电感L1以及补偿电容C1依次连接组成T型供电电路I，直流电源E2、高频逆变器H2、补偿器S2、补偿电感L2以及补偿电容C2依次连接组成T型供电电路II。供电电路I、发射线圈P、补偿电容C以及供电电路II依次串联连接，直流电源E1和直流电源E2可为独立电源或同一母线电源，供电电路I和供电电路II分别放置于发射线圈P的两端。当系统进行双端供电时，第一切除开关Q1和第二切除开关Q2同时断开，当供电电路发生故障时，可通过相应切除开关将故障电路切除，另一供电电路独立供电，保障系统正常运行。
一种供电无线电能传输系统

[发明专利]一种线缆摆动测试装置-CN202110162869.6有效
发明人：叶晓滨;王新杰;岳成林;曹伟 -专利权人：航天科工空间工程发展有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G01L5/06 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种线缆摆动测试装置，包括：架体；结合固定在架体上的驱动电机以及摆动组件；所述摆动组件包括碳纤维轴以及分别穿设在碳纤维轴上的固定件和摆动件；所述碳纤维轴与驱动电机的输出轴连接；所述固定件与架体结合固定；所述固定件上设置有用于连接待测线缆的一端的第一线缆固定孔；所述摆动件上设置有用于连接待测线缆的另一端的第二线缆固定孔；驱动电机被配置为驱动碳纤维轴绕其自身轴线转动，以使得摆动件绕碳纤维轴的轴线摆动；固定件和/或摆动件被配置为沿所述碳纤维轴的延伸方向移动，以调整固定件和摆动件之间的距离。本发明所提供的装置采用模块化设计，具有结构简单，自动化程度高，功能多样，通用性强等优点。
一种线缆摆动测试装置

[发明专利]一种太阳翼地面展开试验架-CN202210144637.2在审
发明人：王盼;张胜芝;李康佳;叶晓滨;岳成林 -专利权人：航天科工空间工程发展有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种太阳翼地面展开试验架，包括框架；对称设置在框架内部的两个第一导轨组件；位于两个第一导轨组件之间的第二导轨组件；配置在第二导轨组件上的吊挂组件；第一导轨组件包括若干个沿框架的高度方向排列设置的第一导轨；第二导轨组件包括若干个沿所述框架的高度方向排列设置的第二导轨；第一导轨与第二导轨一一对应，第二导轨的两端分别与其对应的第一导轨滚动连接，第二导轨可沿第一导轨往复运动；每个第二导轨均配置有吊挂组件，吊挂组件可沿着第二导轨往复运动。具有结构简单，装配、拆卸方便，结构稳定性高，可适用产品范围广，成本低等优点，并且实现了抵消太阳翼重力、提供太阳翼展开空间的试验要求。
一种太阳地面展开试验

[发明专利]车厢及轨道车辆-CN202110338137.8有效
发明人：耿庆厚;张丽;李凯莹;崔玉萌;岳成林;陈保霖;赵志航;李小刚;乔世光;王永刚 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B61D17/14 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车厢及轨道车辆，其中，车厢包括：车体和风道；所述车体内形成有车厢内部空间；车体顶部的端部向下凹陷形成用于容纳空调机组的车顶凹陷空间，所述风道具有进风口用于与所述空调机组的空调送风口对接连通；所述风道包括第一风道和第二风道；所述第一风道沿车体长度方向延伸，车顶凹陷空间的两侧分别设置有第一风道；所述第一风道的底部设有第一送风口，通过第一送风口向车厢内部空间送风；第二风道沿车体长度方向延伸，设置在车体顶部的中部；所述第二风道的底部设有第二送风口，通过第二送风口向车厢内部空间送风。本申请实施例提供的技术方案能够降低车厢的垂向高度。
车厢轨道车辆

[发明专利]一种基于倍流整流＆半桥逆变的IPT系统效率提升方法-CN202011054069.4有效
发明人：王志伟;刘晋;潘硕;岳成林;曹春伟;黄宇杰;杨祥琨;朱潇;麦瑞坤;何正友 -专利权人：西南交通大学;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于倍流整流半桥逆变的IPT系统效率提升方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决现有IPT系统能量传输效率低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于倍流整流半桥逆变的IPT系统的基波电路模型；b.基于倍流整流半桥逆变的IPT系统输出特性分析；c.设计基于倍流整流半桥逆变的IPT系统效率优化策略。该方法利用所设计的电路结构和控制方法，可大幅改善感应式无线供电系统的传输效率。本发明适用于基于倍流整流半桥逆变的IPT系统效率提升方法。
一种基于整流半桥逆变 ipt 系统效率提升方法

[发明专利]有轨电车换端的高压保持电路、高压保持控制方法及应用-CN201911180739.4有效
发明人：臧晓艳;岳成林;曹春伟;潘硕;曹泽乾;苏俊连;刘晓亮 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种有轨电车换端的高压保持电路、高压保持控制方法及应用，高压保持电路包括断开控制电路和延时控制电路；高速断路器的断开控制电路包括司机室占用继电器和高速断路器断开按钮；延时控制电路包括换端延时继电器、换端按钮和他端占用继电器，换端延时继电器的线圈经由司机室占用继电器的第二对常开触点、他端占用继电器的常闭触点和换端按钮与直流电源电连接；其中，换端按钮为自复位常开按钮，换端延时继电器的第一对常开触点与司机室占用继电器的第二对常开触点并联，换端延时继电器的第二对常开触点与换端按钮并联，换端延时继电器的第三对常开触点与司机室占用继电器的第一对常开触点并联。本发明可以简化操作，降低运维成本。
有轨电车高压保持电路控制方法应用

[发明专利]一种应用于有轨电车的撒砂控制方法及撒砂系统-CN201911284232.3有效
发明人：臧晓艳;岳成林;曹泽乾;曹春伟;任丛美;王洋;宋巍;许红梅 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种应用于有轨电车的撒砂控制方法及撒砂系统，涉及有轨电车技术领域。上述有轨电车的撒砂系统配置有撒砂量选择模块，上述撒砂量选择模块提供撒砂量的选择功能，上述撒砂控制方法包括：接收基于上述撒砂量选择模块输入的撒砂量选择指令；根据上述撒砂量选择指令所指示的撒砂量，更新上述撒砂系统当前的撒砂量设定值，其中，上述撒砂系统基于上述撒砂量设定值控制撒砂时的撒砂量，上述撒砂控制方法可以使工作人员根据实际路况对撒砂量做更精细的控制。
一种应用于有轨电车控制方法系统

[发明专利]轨道车辆车门开关控制装置及轨道车辆车门开关系统-CN202110089741.1有效
发明人：崔文圣;岳成林;王新;白秀清;景美丽;洪金凤 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道车辆车门开关控制装置及轨道车辆车门开关系统，轨道车辆车门开关控制装置包括：断电触发单元与信号传输单元；所述断电触发单元的电源连接端与蓄电池连接；所述信号传输单元的电源连接端分别与蓄电池、目标车辆的供电正极端、目标车辆的供电负极端连接；所述断电触发单元的信号输入端分别与目标车辆的主控单元、目标车辆的钥匙状态输出端连接，所述断电触发单元的信号输出端与所述信号传输单元的信号输入端连接，所述信号传输单元的信号输出端与目标车辆的电子门控器连接；本发明提供的轨道车辆车门开关控制装置及轨道车辆车门开关系统能够在轨道车辆不上电的前提下，电动开启车门，提高了车门开关的便捷性。
轨道车辆车门开关控制装置系统

[发明专利]车体及有轨电车-CN202110832347.2在审
发明人： 岳成林;曹泽乾;黄硕;宋明阳;王波;刘雁翔 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种车体及有轨电车。其中，车体包括司机室、车顶和排水结构。车顶包括车顶主体和沿横向延伸的端梁，端梁的前侧壁抵靠于司机室，端梁的后侧壁抵靠于车顶主体的前端面，端梁的至少一端设置有排水通道，排水通道从前侧壁延伸至后侧壁，排水通道在后侧壁上的进水口抵接于车顶主体的顶面，以使顶面的积水流入进水口。排水结构一端与排水通道连通，转接管的另一端延伸至司机室内，且向下延伸穿过司机室的地板与外界连通。采用本申请中的方案，能够将车顶靠近司机室一侧的积水及时排出至车体外。
车体有轨电车

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