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[实用新型]螺旋弹簧后桥桥壳类台架试验转接夹具-CN202320576628.0有效
发明人：杨雷;杨钧浩;赵应强;蒋翠;瞿德飞;魏懿;汪友兵;简帮超;张永鹏 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种螺旋弹簧后桥桥壳类台架试验转接夹具，包括转接夹具本体，所述转接夹具本体的下端面设置开口向下的凹槽，所述凹槽的槽底为第一施压面，所述凹槽内中心设置有向下凸出的用于插入后桥螺旋弹簧座顶部凹槽的定位凸台，定位凸台下端面形成第二施压面，所述定位凸台的凸出高度与螺旋弹簧座顶部的凹槽的槽深相同，所述定位凸台下端面中心设置有向下延伸的用于插入螺旋弹簧座中心工艺孔的中心定位销，所述转接夹具本体的上端面中心设置有向上凸起的用于插入试验台压板的定位圆柱，所述转接夹具上设有多个安装螺栓孔，用于通过螺栓与试验台压板固定连接。
螺旋弹簧后桥桥壳类台架试验转接夹具

[实用新型]一种利于骶棘韧带悬吊术的开口器-CN202321002286.8有效
发明人：赵娜;蒋翠;穆艳萍 -专利权人：赵娜
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： A61B17/02 文献下载
摘要：本实用新型属于医学手术技术领域，涉及一种利于骶棘韧带悬吊术的开口器。该开口器，包括牵开部、连接部和抓持部；牵开部包括短臂牵开体、长臂牵开体；短臂牵开体和长臂牵开体均为折型板结构，短臂牵开体的顶端至其折弯处的长度小于长臂牵开体的顶端至其折弯处的长度，短臂牵开体的头部开设有通孔；短臂牵开体和长臂牵开体通过连接部连接；抓持部包括短臂抓持体和长臂抓持体；短臂抓持体连接于短臂牵开体的末端，长臂抓持体连接于长臂牵开体的末端。该开口器，优化改良骶棘韧带手术操作，充分暴露手术视野，使缝线穿刺容易，缩短手术时间，利于骶棘韧带悬吊术使用，结构简单、成本低，便于推广和使用。
一种利于韧带悬吊开口

[发明专利]用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置-CN202310544806.6在审
发明人：杨雷;杨钧浩;陈忠敏;孙伟元;郭凯;赵应强;魏懿;瞿德飞;蒋翠;汪友兵;简帮超;原磊 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，其包括试验用主减速器壳，试验用主减速器壳由透明材料制成，试验时，将试验汽车驱动桥的主减速器壳拆下，试验用主减速器壳能够可拆卸设置在试验汽车驱动桥上，也就是通过试验用主减速器壳替代正常的主减速器壳装配在驱动桥上进行试验，便于观测主减速器中齿轮轴承在不同条件下的润滑情况，保证试验的效果。并且，本发明的试验翻转平台，便于使试验汽车驱动桥在左右、前后方向进行翻转，能够模拟汽车在复杂路面上使用状态，从而进行汽车驱动桥动态油流润滑试验，提高试验结果的准确性。
用于汽车驱动动态润滑试验装置

[发明专利]独立主减速器总成旋转疲劳试验工装-CN202310455915.0在审
发明人：杨雷;杨钧浩;孙伟元;陈忠敏;郭凯;赵应强;魏懿;蒋翠;瞿德飞;汪友兵;简帮超;张永鹏;原磊 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：一种独立主减速器总成旋转疲劳试验工装，包括矩形底板，矩形底板后部设置一垂直向上的安装板，安装板上设有固定被测减速器的两个安装孔，两个安装孔之间设有为被测减速器让位的一开口槽，矩形底板前部设置一向上直立的支撑立柱，矩形底板位于四角的位置分别设置螺栓过孔，矩形底板下端设置四个用于调节矩形底板倾斜角度的调节座，四个调节座的上端面设置为倾斜角度相同的斜面，四个调节座的下端面均为水平面，各调节座的斜面上均设有垂直于斜面向下延伸的第一螺纹孔，矩形底板通过螺栓固定在调节座上端，使矩形底板形成前高后低的倾斜状态，各调节座下端的水平面上均设有垂直于水平面向上延伸的第二螺纹孔，使调节座可通过螺栓固定在测试台上。
独立减速器总成旋转疲劳试验工装

[发明专利]一种新能源汽车副车架悬置衬套装配结构-CN202110237312.4有效
发明人：饶宇;王乐酉;郝锌;邓启文;张宇江;刘建全;卢成勇;唐海翔;朱思龙;王明波;兰磊;蒋翠;陈磊;胡礼;向用均;王达浪;王梁警 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开的是汽车领域的一种新能源汽车副车架悬置衬套装配结构，包括通过螺栓依次穿插连接固定的悬置连接支架、悬置衬套、缓冲限位块和螺母，所述悬置衬套固定在安装支架上，所述悬置衬套的前端面设有缓冲凸块，缓冲凸块与悬置连接支架之间留有缓冲间隙，所述缓冲限位块的边缘内侧设有缓冲垫，缓冲垫与圆形套管的后端面之间留有缓冲间隙。当动力总成产生向前的位移时，通过悬置衬套的缓冲作用和缓冲凸块进行缓冲和限位，避免动力总成产生过渡向前位移，当动力总成产生向后位移时，缓冲限位块将会与圆形套管接触进而实现缓冲和限位，从而有效提升悬置系统的轴向刚度，并通过限位缓冲防止衬套产生过渡位移，提升悬置衬套的疲劳刚度。
一种新能源汽车车架悬置衬套装配结构

[发明专利]差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具和方法-CN202211013736.3在审
发明人：李自平;孙伟元;陈忠敏;郭凯;陈志洋;杨雷;杨钧浩;蒋翠;原磊 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：一种差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，包括扭矩加载装置，所述扭矩加载装置上固定安装差速器壳体，所述差速器壳体内设置固定有行星齿轮的齿轮固定装置，一齿轮轴穿过行星齿轮和齿轮固定装置，通过一齿轮轴销固定在差速器壳体内，所述齿轮固定装置延伸出差速器壳体的两端支承于固定支架上，所述差速器壳体两端的锥轴承分别支承于一轴承支架上。
差速器壳体行星齿轮轴强度检测夹具方法

[发明专利]副车架手工焊接装配夹具及装配方法-CN202211345227.0在审
发明人：兰磊;朱思龙;王明波;张宇江;胡洪;孙伟元;何华;蒋翠;唐海翔;贾冰;龚直均;原磊;杨子豪 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车悬架轻量化零件技术领域，公开了一种副车架手工焊接装配夹具及装配方法。本发明提供了一种副车架手工焊接装配方法并配合副车架手工焊接装配夹具进行使用，通过第一序夹具和第二序夹具依次进行第一序焊接装配、第二序焊接装配，在第一序夹具对副车架进行焊接装配时，通过各定位机构使第一序焊接控制在较高精度范围内，对副车架进行初步焊接，第一序焊接完成后还需将副车架取下补焊，通过第二序夹具的各定位结构实现定位，并同时进行校形、检测，保证副车架的焊接质量、精度，且可在连续样件或小批量生产中保证较好的一致性，更精确的控制铝合金副车架的焊接变形，减少报废，降低成本。
车架手工焊接装配夹具方法

[发明专利]用于差速器总成齿轮系强度验证的试验台架及验证方法-CN202210859288.2在审
发明人：李自平;孙伟元;陈忠敏;郭凯;陈志洋;胡洪;杨雷;杨钧浩;蒋翠;聂采顺;原磊;张熙 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于差速器总成齿轮系强度验证的试验台架及验证方法，属于汽车底盘生产试验工艺装备设计制造技术领域。提供一种能验证差速器行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴静强度和弯曲疲劳强度的用于差速器总成齿轮系强度验证的试验台架及验证方法。所述的试验台架包括基座、支撑固定组件和加载驱动组件，所述的支撑固定组件布置在所述的基座上，需要验证强度的差速器总成通过支撑固定组件固定的基座上。所述的验证方法先将差速器总成、半轴固装到试验台架上，然后通过作动器在加载力臂杆的配合下向差速器总成输入验证扭矩，最后检测差速器总成齿轮系的破坏状况验证其强度。
用于差速器总成齿轮强度验证试验台架方法

[发明专利]用于铝合金副车架的焊缝耐久试验装置-CN202210601711.9在审
发明人：杨钧浩;孙伟元;郭凯;李自平;杨雷;蒋翠;张宇江;何健;原磊 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01N3/36 文献下载
摘要：一种用于铝合金副车架的焊缝耐久试验装置，包括作动器，还包括多个底座、焊缝夹具，各底座固定在地面，且分别与副车架的各车身安装支架固定连接，所述焊缝夹具包括夹持部、连接部，所述夹持部设置夹持槽，所述夹持槽的形状与副车架焊缝处的横截面形状相同，且夹持槽的槽深与副车架焊缝处的横截面高度相同，所述连接部固定安装在夹持部的槽口，所述夹持部通过连接部与作动器固定连接，使作动器可通过焊缝夹具带动副车架作往复运动，其操作简便，能够准确测试副车架的焊缝耐久性。
用于铝合金车架焊缝耐久试验装置

[发明专利]基于CAE的有限元分析金属结构件疲劳寿命的方法-CN202210278712.4在审
发明人：杨雷;李自平;杨钧浩;高为;向用均;郭凯;孙伟元;蒋翠;原磊;何健;汪玺;尹晶磊 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种基于CAE的有限元分析金属结构件疲劳寿命的方法，包括以下步骤：1)对同一牌号的金属棒材，采用多个试验样件进行静态拉伸试验，获得该牌号金属棒材的各试验样件的抗拉强度，用以确定寿命试验的荷载应力范围；2)在确定的荷载应力范围内，采用该牌号金属棒材的新的多个试验样件进行寿命试验，得到各试验样件所对应的疲劳寿命数据；3)对各金属棒材试验样件的疲劳寿命数据进行威布尔分析，得到该金属对应的SN曲线；4)将所得的SN曲线的数据导入CAE分析软件的数据库；5)将该金属设计的结构件模型导入CAE分析软件进行有限元分析，得到该金属制作的结构件的各受力薄弱点的疲劳寿命，用于调整结构件的设计以满足客户需求。
基于 cae 有限元分析金属结构件疲劳寿命方法

[发明专利]整体式低压铸造空心前副车架-CN202110728053.5有效
发明人：张宇江;王乐酉;郝锌;朱思龙;王明波;兰磊;邓启文;龙俊;刘建全;卢成勇;唐海翔;蒋翠;王达浪;王梁警 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种整体式低压铸造空心前副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的后端设置有后车体安装结构，前横梁的两端设置有支撑臂，支撑臂的上端设置有前车体安装结构；前横梁两端的前侧壁设置有水平的连接臂，连接臂的前端设置有前伸梁安装结构，内部设置有摆臂前点安装结构；前横梁上依次设置有左悬置安装结构、转向机前点安装结构和右悬置安装结构，左纵梁和右纵梁上设置有摆臂后点安装结构和转向机后点安装结构；左纵梁和右纵梁的两端设置有砂芯定位孔；后横梁上设置有铝制吊耳挂钩；后横梁的宽度小于前横梁、左纵梁和右纵梁的宽度。本发明可减轻前副车架的重量，各个安装结构分布合理，使前副车架均匀受力。
整体低压铸造空心车架

[发明专利]用于副车架前支座的校形工装-CN202110394910.2在审
发明人：龙俊;郝锌;王乐酉;饶宇;兰磊;王明波;蒋翠 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B21D1/14 文献下载
摘要：本发明属于汽车零部件辅助加工领域，具体公开了一种用于副车架前支座的校形工装，旨在提高对副车架前支座校形的效率和合格率。该校形工装通过设置驱动装置、变形量检测装置及控制器，在工作时可通过变形量检测装置实时检测副车架前支座的变形量实际值并反馈给控制器，进而控制器可根据变形量实际值与其内变形量预设值或变形量预设范围的关系对驱动装置施加在上底座组件上的下压力进行有效地在线控制，从而精确控制对副车架前支座的校形；整个过程不仅操作简单，校形效率高，而且能够有效改善副车架前支座的变形，校形精度高，大大提高了产品的合格率。
用于车架支座工装

[发明专利]QoS感知的服务链备份方法及系统-CN201810827577.8有效
发明人：赵冲;宋彦斌;郭少勇;张强;陈汹;鄢志平;张智威;周建华;张星;罗拓;陈闽林;蒋翠;郑立志 -专利权人：北京智芯微电子科技有限公司;国网信息通信产业集团有限公司;国网江苏省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司;南瑞集团有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种QoS感知的服务链备份方法及系统。该服务链备份方法包括：对QoS感知的服务链备份问题进行数学建模，设置该服务链备份问题的QoS约束条件和目标函数；根据所述服务链备份问题的QoS约束条件，对可靠性低于可靠性阈值的服务链进行虚拟网络功能的备份，若待备份的虚拟网络功能已存在，则优先选择已有的备份虚拟网络功能作为共享备份，若不存在待备份的虚拟网络功能，则新建一个备份；根据该服务链备份问题的QoS约束条件和目标函数确定最终的服务链备份方案。所述QoS感知的服务链备份方法及系统，将QoS需求与备份过程相结合，同时考虑备份网络功能的共享性，从而减少过度备份VNF，提高服务链的资源利用效率和可靠性。
qos 感知服务备份方法系统

[发明专利]一种汽车多连杆轻量化后副车架结构-CN202110237313.9在审
发明人：饶宇;郝锌;王乐酉;龙俊;刘建全;卢成勇;唐海翔;朱思龙;王明波;兰磊;蒋翠;陈磊;胡礼;向用均;王达浪;王梁警 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开的是汽车领域的一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，包括分段制造的左前铸铝支架、右前铸铝支架、左后铸铝支架、右后铸铝支架、前横梁、中横梁、后横梁、左上纵梁、左下纵梁、右上纵梁、右下纵梁及车身安装衬套，各部分零件采用铝合金MIG焊接组成副车架焊接总成，然后再装配对应的车身安装衬套和悬置衬套。本发明通过采用分段式铝合金铸造零件与挤压零件的融合设计有效解决了整体式铸造的工艺缺陷问题，降低了零件的制造难度，提升了零件成品率，同时，相对于传统钢制后副车架减重约40％，具有显著的轻量化效果。
一种汽车连杆量化车架结构

[发明专利]基于量子保密通信的配用电通信系统及方法-CN201810716999.8有效
发明人：张强;宋彦斌;赵冲;李温静;吴庆;陈熹;杨力帆;何尚骏;候功华;鄢志平;张智威;陈闽林;郑立志;蒋翠 -专利权人：北京智芯微电子科技有限公司;国网信息通信产业集团有限公司;国网福建省电力有限公司福州供电公司;国家电网有限公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： H04L9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于量子保密通信的配用电通信系统及方法。该配用电通信系统的第一量子密钥生成设备与第二量子密钥生成设备共同协商生成量子密钥；量子密钥管理设备对所述量子密钥进行存储和管理；第一量子密钥生成设备通过在线方式向配用电通信系统的终端加密模块分发量子密钥，量子密钥移动存储设备通过离线方式向该终端加密模块分发量子密钥，该终端加密模块通过所述量子密钥对该配用电终端的配用电业务的数据进行加解密；主站加密模块通过量子密钥对通过身份认证的配用电业务的数据进行加解密。该基于量子保密通信的配用电通信系统及方法、量子技术改造方法能够在配用电通信系统中对量子密钥进行在线分发和离线分发。
基于量子保密通信用电系统方法

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