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[发明专利]悬架总成台架轮胎模拟夹具安装结构-CN202310813053.4在审
发明人：杨钧浩;杨雷;赵应强;孙伟元;陈志洋;简帮超;汪友兵;姜翠;何健;张永鹏;汪玺;张天彧;陈剑宇;许均凯 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆悬架测试设备领域，尤其是一种可以更贴近车辆悬架真实受力状态，从而获得更准确受力参数的悬架总成台架轮胎模拟夹具安装结构，包括总成夹具，所述总成夹具上设置有悬架总成，包括轮胎模拟夹具，所述轮胎模拟夹具设置于悬架总成的转向节上，所述轮胎模拟夹具包括用于模拟轮胎横向受力的横向作动器、用于模拟轮胎纵向受力的纵向作动器、用于模拟轮胎垂向受力的垂向作动器和用于模拟弹簧减震器受力的减震器作动器，所述横向作动器、纵向作动器和垂向作动器所施加的外力方向之间互相垂直，横向作动器包括模态模拟夹具和用于向模态模拟夹具施加外力的横向作动器主体。
悬架总成台架轮胎模拟夹具安装结构

[实用新型]螺旋弹簧后桥桥壳类台架试验转接夹具-CN202320576628.0有效
发明人：杨雷;杨钧浩;赵应强;蒋翠;瞿德飞;魏懿;汪友兵;简帮超;张永鹏 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种螺旋弹簧后桥桥壳类台架试验转接夹具，包括转接夹具本体，所述转接夹具本体的下端面设置开口向下的凹槽，所述凹槽的槽底为第一施压面，所述凹槽内中心设置有向下凸出的用于插入后桥螺旋弹簧座顶部凹槽的定位凸台，定位凸台下端面形成第二施压面，所述定位凸台的凸出高度与螺旋弹簧座顶部的凹槽的槽深相同，所述定位凸台下端面中心设置有向下延伸的用于插入螺旋弹簧座中心工艺孔的中心定位销，所述转接夹具本体的上端面中心设置有向上凸起的用于插入试验台压板的定位圆柱，所述转接夹具上设有多个安装螺栓孔，用于通过螺栓与试验台压板固定连接。
螺旋弹簧后桥桥壳类台架试验转接夹具

[发明专利]用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置-CN202310544806.6在审
发明人：杨雷;杨钧浩;陈忠敏;孙伟元;郭凯;赵应强;魏懿;瞿德飞;蒋翠;汪友兵;简帮超;原磊 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，其包括试验用主减速器壳，试验用主减速器壳由透明材料制成，试验时，将试验汽车驱动桥的主减速器壳拆下，试验用主减速器壳能够可拆卸设置在试验汽车驱动桥上，也就是通过试验用主减速器壳替代正常的主减速器壳装配在驱动桥上进行试验，便于观测主减速器中齿轮轴承在不同条件下的润滑情况，保证试验的效果。并且，本发明的试验翻转平台，便于使试验汽车驱动桥在左右、前后方向进行翻转，能够模拟汽车在复杂路面上使用状态，从而进行汽车驱动桥动态油流润滑试验，提高试验结果的准确性。
用于汽车驱动动态润滑试验装置

[发明专利]独立主减速器总成旋转疲劳试验工装-CN202310455915.0在审
发明人：杨雷;杨钧浩;孙伟元;陈忠敏;郭凯;赵应强;魏懿;蒋翠;瞿德飞;汪友兵;简帮超;张永鹏;原磊 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：一种独立主减速器总成旋转疲劳试验工装，包括矩形底板，矩形底板后部设置一垂直向上的安装板，安装板上设有固定被测减速器的两个安装孔，两个安装孔之间设有为被测减速器让位的一开口槽，矩形底板前部设置一向上直立的支撑立柱，矩形底板位于四角的位置分别设置螺栓过孔，矩形底板下端设置四个用于调节矩形底板倾斜角度的调节座，四个调节座的上端面设置为倾斜角度相同的斜面，四个调节座的下端面均为水平面，各调节座的斜面上均设有垂直于斜面向下延伸的第一螺纹孔，矩形底板通过螺栓固定在调节座上端，使矩形底板形成前高后低的倾斜状态，各调节座下端的水平面上均设有垂直于水平面向上延伸的第二螺纹孔，使调节座可通过螺栓固定在测试台上。
独立减速器总成旋转疲劳试验工装

[实用新型]一种汽车车门铰链下垂刚度试验装置-CN202221802164.2有效
发明人： 简帮超 -专利权人：四川野马汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车门铰链下垂刚度试验装置，其包括安装立柱和用于模拟车门的工装；安装立柱和工装之间设置有车门铰链，车门铰链的一侧与立柱连接，另一侧与工装的一侧连接；工装的另一侧设置有用于向下施加压力的加载装置，工装的另一侧上还设置有用于采集工装位移数值的位移传感器，由于通过工装模拟汽车车门，解决了因汽车车门变形而导致测量车门铰链下垂刚度测量误差大的问题，提高了车门铰链下垂刚度测量结果的准确性。同时，在试验时，只需要将车门铰链安装在安装立柱和工装上，无需连同车门一起测试，简化了车门铰链的步骤，车门铰链安装简单，提高了试验效率。
一种汽车车门铰链下垂刚度试验装置

[实用新型]一种汽车门耐久试验系统-CN202123058560.7有效
发明人： 简帮超;李华 -专利权人：四川野马汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车门耐久试验系统，包括车门总成和用于固定车门总成的固定架，固定架上设有导向件，导向件上滑动连接有滑块，滑块上固定连接有用于与车门锁配合的门锁锁扣，滑块的一端连接有用于拉动滑块的第一气缸，滑块的另一端连接有复位部件；车门总成的内扣手柄连接有用于拉动内扣手柄的第二气缸。本实用新型能够同步验证车门锁及内扣手柄的耐久性能，而且结构简单，成本低。
一种汽车耐久试验系统