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[实用新型]微卡车架-CN202123139989.9有效
发明人： 章余发;黄峻;郭志强;程诗瀚;油一龙;郝欣元 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微卡车架，包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第八横梁和第九横梁，第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第八横梁和第九横梁位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间且与第一纵梁和第二纵梁连接，第一纵梁和第二纵梁上设置溃缩孔和前滑柱塔包安装孔。本实用新型的微卡车架，通过车架前部设置碰撞吸能结构达到满足小载荷公告碰撞法规，通过预留前滑柱塔包安装孔实现独立前悬型式的可扩展性，通过变截面纵梁以及槽型梁、管梁的合理布置与搭配达到既满足刚强度要求而且满足轻量化要求的设计目标。
卡车

[实用新型]一种汽车前板簧悬架的碰撞车架结构-CN202122678033.X有效
发明人：油一龙;黄峻;郭志强;章余发;郝欣元;高文杰 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前板簧悬架的碰撞车架结构，包括左纵梁、右纵梁以及连接于左纵梁和右纵梁端部的车架第一横梁；左纵梁以及右纵梁在靠近于车架第一横梁的一端均于自身本体上开设有第一溃缩孔；左纵梁以及右纵梁上均连接有加强板，加强板覆盖在第一溃缩孔地一侧，同时加强板上开设有第二溃缩孔，加强板所在位置靠近于前板簧的前安装点。本实用新型空间布置合理紧凑，结构简单，制造方便，易于实施，零件成本低，具有很高的实用性。
一种汽车前板簧悬架碰撞车架结构

[发明专利]一种汽车前减震器塔包加强结构-CN202111044894.0在审
发明人：油一龙;黄峻;郭志强;章余发;施永全 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前减震器塔包加强结构，设置前减震器连接杆，前减震器连接杆的两端分别与机舱左右两侧的前减震器支架上板固定连接。采用上述技术方案，通过在左右减震器塔包之间增加前减震器连接杆对前减震器塔包形成有效支撑，提高左右减震器塔包连接强度和刚度，将来自于减震器的载荷分散到前减震器连接杆上，降低前减震器塔包钣金的局部应力，避免汽车长期使用时塔包变形、板件开裂等问题，提高产品使用寿命和汽车的安全性能；本发明结构简单，空间布置合理紧凑，装配工时较低，整车开发制造成本亦较低。
一种汽车减震器加强结构

[发明专利]一种汽车转向器安装结构及其制造方法-CN201810399169.7在审
发明人：刘慧建;伍和龙;高家兵;章余发 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B62D3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车转向器安装结构，包括副车架和转向器壳体，副车架与转向器壳体连接，转向器安装结构还包括设置在副车架与转向器壳体之间的花纹钢套，花纹钢套带有花纹的端面与副车架接触，且花纹钢套的硬度大于副车架的硬度。在转向器壳体上安装孔的端面设有用于安装花纹钢套的沉孔，花纹钢套压装在沉孔内，避免转向器壳体与副车架直接贴合，花纹钢套与副车架贴合，当花纹钢套受到轴向压紧力的作用时，其表面的花纹会嵌入副车架中，花纹可以增加花纹钢套与副车架贴合面的摩擦系数，从而提高转向器壳体与副车架抗滑移力。本发明还公开了该转向器安装结构的制造方法：1.加工花纹钢套；2.加工转向器壳体；3.转向器壳体与花纹钢套装配。
副车架花纹钢转向器壳体安装结构花纹汽车转向器转向器沉孔贴合轴向压紧力摩擦系数上安装孔直接贴合抗滑移套压加工嵌入制造装配

[发明专利]一种电动转向器涡轮蜗杆间隙补偿机构-CN201810394295.3在审
发明人：刘慧建;章余发;孙涛;周永雄;翟超亚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16H55/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动转向器涡轮蜗杆间隙补偿机构，所述电动转向器包括壳体和设在壳体内的蜗杆，壳体内对应蜗杆的端部设有轴承，所述间隙补偿机构包括柱塞和压块，所述壳体上对应端部轴承设有开口孔，所述柱塞与开口孔通过螺纹配合，所述压块设在轴承和柱塞之间。该电动转向器涡轮蜗杆间隙补偿机构结构设计合理，装配时可调整涡轮蜗杆之间的装配间隙；车辆长时间使用，涡轮蜗杆产生磨损，配合间隙可得到补偿，改善由于电动转向器因长时间使用磨损，导致配合间隙增大，因而车辆在颠簸路行驶时产生的异响的问题，缓冲冲击，增加转向舒适性和可靠性。
电动转向器涡轮蜗杆间隙补偿机构柱塞配合间隙开口孔壳体蜗杆压块磨损轴承体内端部轴承缓冲冲击装配间隙可调整舒适性螺纹异响装配颠簸行驶配合

[发明专利]一种转向机齿条通气孔的清洗装置-CN201610597115.2有效
发明人：文生强;章余发;刘慧建 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种转向机齿条通气孔的清洗装置及清洗方法，包括支座（1）和高压喷水清洗装置（2），其特征在于：还包括纵向调节装置和角度调节装置；纵向调节装置调节高压喷水清洗装置（2）在支座（1）上的纵向位置，角度调节装置调节高压喷水清洗装置（2）绕前后方向的轴转动的角度。高压喷水清洗装置（2）包括旋转喷头（21）、软管喷嘴（22）、储水箱（23）和底座（24）；旋转喷头（21）设置在储水箱（23）上端面上，软管喷嘴（22）设置在旋转喷头（21）上，旋转喷头（21）和软管喷嘴（22）有多个且一一对应；储水箱（23）可转动的设置在底座（24）上，底座（24）可滑动的设置在导轨（11）上。本发明提高了齿条通气孔的清洗质量及工作效率。
一种转向齿条通气孔清洗装置

[实用新型]转向器防尘罩骨架的连接结构-CN201720580618.9有效
发明人：王亮龙;柳欢;章余发;刘慧建 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： B62D3/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种有效防止防尘罩骨架发生侧倾和旋转的转向器防尘罩骨架的连接结构，包括转向器壳体，转向器输入轴上罩设有防尘罩骨架，防尘罩骨架与转向器壳体之间通过螺栓固定连接。上述方案中，防尘罩骨架与转向器壳体通过螺栓固定连接，有效地避免了防尘罩骨架发生侧倾及沿转向器壳体径向旋转的风险，保证防尘罩与车身钣金的密封性，进而提高车辆NVH性能。
转向器防尘骨架连接结构

[实用新型]转向器的密封结构-CN201720743581.7有效
发明人：高欣;夏红清;章余发 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向器的密封结构，包括套设在输入轴轴身上的支承座，所述支承座的一端套设在输入轴周围的转向器壳体上，另一端延伸到车身上的过孔的孔口处，所述过孔与支承座之间设置密封垫，密封垫包括环垫状的垫体和吸音垫。在橡胶垫的一侧布置有消音单元，消音单元能够有效地吸收外界环境传递至安装板过孔处的噪声，保证汽车车厢内的静谧性，提高汽车的行驶品质。
转向器密封结构

[发明专利]一种汽车液压助力转向器活塞环-CN201710458631.1在审
发明人：刘慧建;伍和龙;黄伟;章余发;高家兵 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F04B53/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车液压助力转向器活塞环，包括如下质量百分比的成分聚四氟乙烯60～70％、碳纤维15～20％、石墨10～15％和润滑剂1～5％。根据注塑工艺流程，本发明的活塞环是将上述各成分依次配料、混料、填充、保压、冷却和脱模的工艺步骤制作而成。采用本发明的活塞环，使得汽车液压助力转向器耐高压、低摩擦、寿命长，能够有效避免油缸内壁磨损过快，转向器内泄漏增多导致转向沉重的故障。
一种汽车液压助力转向器活塞环

[发明专利]转向器间隙调整机构-CN201710469559.2在审
发明人：刘慧建;裴洪莲;章余发;陈铭 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种能够有效减小零件间的磨损且占用空间小的转向器间隙调整机构，包括相互啮合的转向输入齿轮轴和齿条，压块与调整螺塞上开设有开口相对的凹部，两个凹部对接构成腔室，腔室内设置有螺旋弹簧，螺旋弹簧的一端与压块抵靠、另一端与调整螺塞抵靠，腔室内还设置有阻尼单元，阻尼单元的活塞杆的端部与压块相抵靠，阻尼单元的阀腔内的压力驱使活塞杆向压块移动。当齿条克服螺旋弹簧及压块的阻力后继续向调整螺塞方向运动时，第一阀腔内的混合物产生的阻力阻止齿条继续运动，因此螺旋弹簧压缩与阻尼单元的压缩所产生的反作用合力使压块与调整螺塞缓慢接触避免了压块与调整螺塞较大能量的撞击，故而可以有效避免异响问题产生。
转向器间隙调整机构

[发明专利]连接转向器护套和车身前挡板的连接结构、及转向器护套-CN201510025424.8有效
发明人：汪帅丽;陆惟一;石建伟;章余发;陶建涛;李彩霞 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-01-19 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B62D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种连接转向器护套和车身前挡板的连接结构、及转向器护套，属于汽车领域。车身前挡板上设有用于安装转向器的输入轴的安装孔，连接结构包括压板和若干卡脚，压板为环状，压板卡设在转向器护套内并位于安装孔下方；各个卡脚分别包括依次连接的导向段、弯折段和压紧段，导向段设置在压板的内边缘上且位于安装孔内，弯折段朝压板的外边缘弯折，压紧段位于安装孔上方；各个卡脚分别与压板形成夹子，夹子将转向器护套端部的密封唇边夹在安装孔边缘处。一种转向器护套，转向器护套的内壁设有卡槽，卡槽与前述连接结构相配合，转向器护套的另一端端部设有密封唇边，密封唇边伸出在安装孔外并位于连接结构和车身前挡板之间。
连接转向器护套车身挡板结构

[实用新型]一种新型转向器固定点衬套结构-CN201620447101.8有效
发明人：刘慧建;王亮龙;柳欢;章余发 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型转向器固定点衬套结构，包括转向器壳体和固定衬套总成，所述固定衬套总成包括外衬套、内套和用于固定外衬套与内套且设于外衬套与内套之间的柔性内衬，所述内套与副车架钢性连接，所述固定衬套总成通过外衬套压装入转向器壳体进行固定连接。本实用新型的转向器固定点衬套结构相比于现有的柔性衬套加工工艺简单，成本较低，尺寸链较短，产品一致性易于控制；并且在简化衬套结构的同时还能够有效规避异响。
一种新型转向器固定衬套结构

[实用新型]一种汽车转向器输入轴防护套-CN201620328316.8有效
发明人：刘慧建;高欣;夏红清;章余发 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： F16C33/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向器输入轴防护套，由防护套首部、防护套波纹部及防护套尾部构成，所述防护套首部设有套装在所述输入轴上的弹性收口结构唇口；所述防护套首部位于所述唇口内侧设有安装中间护套的卡槽；所述中间护套内壁设有沿输入轴轴向设置的储油槽；所述防护套尾部和转向器壳体通过卡箍连接；本实用新型提高了转向器输入轴防护套的密封水平，同时对于生产工艺水平要求不高，结构简单、成本低、降低了转动力矩波动，增加了防护套的使用寿命。
一种汽车转向器输入护套

[实用新型]一种汽车转向器密封罩的密封结构-CN201620035643.4有效
发明人：夏红清;章余发;高欣 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： F16J15/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种该种汽车转向器密封罩的密封结构，包括套在转向器输入轴上的护套支座，所述护套支座一端设有和前围转向器密封安装板密封接触的橡胶密封护套Ⅰ，所述护套支座另一端安装在转向器壳体上，所述护套支座另一端和所述转向器壳体端部端面之间设有安装在所述护套支座上的橡胶密封护套Ⅱ；本实用新型通过对转向器密封罩的结构设计，使整个转向器密封结构的相贴合面都有橡胶弹性体密封，能够有效对水、粉尘、废气、噪音进行密封，提高整车的密封性能，保障车内环境及噪音水平。
一种汽车转向器密封结构

[发明专利]一种转向机齿条精度值的综合检测装置及测试方法-CN201610025563.5在审
发明人：刘慧建;文生强;章余发 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向机齿条精度值的综合检测装置及测试方法，包括基座(1)，所述基座(1)上设有可控制调节工件位置的工件放置台(2)及安装支撑测量装置(4)的表座(3)，所述测量装置(4)的测量表针的指向与所述工件放置台(2)支撑工件的轴线方向垂直，所述基座(1)上设有导滑装置，所述表座(3)可沿所述导滑装置带动所述测量装置(4)沿平行轴线的方向移动。本发明是通过采用传统的标准量具与工装结构相结合的方法，将传统的对细长杆件的圆跳动与直线度测量分开进行的测量方法，集中到同一套测量装置当中去，在测量过程中，一次装夹，齿条的各项精度指标检测项同时实现进行测量，保证了测量数据的准确性及高效性。
一种转向齿条精度综合检测装置测试方法

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