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[发明专利]一种发动机传动系统张紧器以及发动机-CN201910474639.6有效
发明人：张超;杨林强;王军;穆立侠;常耀红;赵真真;卓丽颖;陈庚;雷蕾;倪成鑫;李渊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16H7/12 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机传动系统张紧器以及发动机，发动机传动系统张紧器包括底座、枢轴、摆臂和阻尼组件，枢轴的下端固定连接底座；摆臂可转动地套设于枢轴，摆臂内形成环形腔体，以将摆臂的下段分隔成外环和内环；阻尼组件至少部分套设于内环，阻尼组件在摆臂的旋转过程中与枢轴相干涉，且两者的干涉量在摆臂的反向旋转过程中逐渐增大以及在摆臂的正向旋转过程中逐渐减小。本发明中，通过设置阻尼组件，可在摆臂的不同旋转状态下与枢轴间形成不同的干涉量，当摆臂沿反向旋转时，干涉量逐渐增大，从而对摆臂的继续旋转产生抑制作用；反之，当摆臂沿正向旋转时，干涉量逐渐减小，从而有助于摆臂的快速回调，具备足够的旋转响应能力。
一种发动机传动系统张紧器以及

[发明专利]一种缸体加工方法-CN201811004286.5有效
发明人：赵礼飞;胡必谦;穆立侠;郑久林;高巧;喻昆;兰剑;林欣欣;李贺柱 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸体加工方法，其主要步骤如下：S101：在缸体排气侧的位置加工出若干粗加工定位面；S102：在缸体上加工出第一左右夹紧定位面和第二左右夹紧定位面；S103：在缸体底板上加工出第一前后夹紧定位块和第二前后夹紧定位块；S104：根据上述基准对缸体进行定位；S105：粗铣缸体两端的侧安装面、缸体底端面、缸体顶端面和粗镗曲轴主轴承孔；S106：精铣缸体底端面和位于缸体底板上的若干工艺螺栓孔；S107：以缸体底端面和工艺螺栓孔作为新的加工定位基准精加工缸孔和螺栓孔。本发明在缸体排气侧设置了加工定位面作为加工基准使缸体实现了卧式加工，减小了加工机床高度；设置了三组定位面且定位面分配距离大，使定位更稳定定位也更精准。
一种缸体加工方法

[发明专利]一种进气歧管总成-CN201710322776.9有效
发明人：王友成;欧阳彩云;张应兵;陈亮;朱浩杰;张敬东;穆立侠;姚巍;郭晓轩;穆芳影;王英杰;陈友祥;叶志伟;惠昭晨;韩丹 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-05-09 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气歧管总成，包括：缸盖和歧管法兰，缸盖设有通气孔道，通气孔道的出气口与缸盖的第一进气口在同一平面上；歧管法兰设有与第一进气口配合的转接口，转接口与歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，环形凹槽与转接口之间设有第一豁口，两相邻的环形凹槽彼此连通；出气口与环形凹槽连通。通过将油气依次通过通气孔道、环形凹槽和第一进气口直接导入缸体，使油气中的水、汽油、柴油、空气等直接参与燃烧，可避免产生液态机油聚集，并且每个缸体分别通过第一豁口导入油气，保证发动机各缸燃烧均匀。
一种歧管总成

[发明专利]一种正时链系统-CN201810421472.2有效
发明人：杨洪震;郑久林;穆立侠;吴鹏;李昌;王晶晶;范皖元;刘吉林;王宏大;王次安;代兴伟;冯超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-04 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本发明属于发动机润滑系统领域，具体公开了一种正时链系统，正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；第一链轮上配置有正时链条；第一链轮套设在第一凸轮轴的一端，并与第一凸轮轴固定连接；第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔；凸轮轴中孔远离第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；凸轮轴中孔安装第一链轮的一端的端部封闭，且第一凸轮轴上与链轮油孔位置对应处开设有过油口，凸轮轴中孔通过过油口与链轮油孔连通。本发明不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。
凸轮轴链轮正时链系统过油口油孔发动机润滑系统发动机缸盖发动机机油专用润滑油端部封闭径向对称同轴设置油孔位置正时链条轴向设置机油泵进油口链轮套喷嘴泵油油道连通配置保证

[发明专利]一种碳罐呼吸连接管路和一种碳罐呼吸连接装置-CN201711052260.3有效
发明人：王友成;欧阳彩云;张应兵;陈亮;朱浩杰;张敬东;穆立侠;姚巍;郭晓轩;穆芳影;王英杰;陈友祥;叶志伟;惠昭晨;韩丹 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种碳罐呼吸连接管路，其包括第一三通阀、第一单向阀、第二三通阀、文丘里管以及第二单向阀，第一三通阀的入口用于通过碳罐电磁阀与碳罐相连通，第一三通阀的两出口分别与第二三通阀的入口、文丘里管的吸入口相连通；第一单向阀设置在第一三通阀与第二三通阀之间；第二三通阀的第一出口用于与发动机的进气歧管和节气门之间的管路连通，第二三通阀的第二出口与文丘里管的进入口相连通；文丘里管的出口用于与连接增压器和空气滤清器的压前管路连通，第二单向阀设置在文丘里管的出口与压前管路之间。本发明的碳罐呼吸连接管路，其能够有效地提高碳罐呼吸系统对碳罐中油气的抽吸效果。本发明还提供了一种碳罐呼吸连接装置。
一种呼吸连接管路装置

[发明专利]一种发动机窜气排出组件-CN201710508121.0有效
发明人：朱黄龙;胡必谦;陆荣荣;胡志胜;郑久林;潘月成;马勇;欧力郡;张军瑞;杜柏超;豆刚;王海宁;穆立侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机窜气排出组件，包括缸盖护罩和分离盖板，缸盖护罩固定盖合于发动机的气缸盖上；分离盖板固定于缸盖护罩的内侧壁上，且分离盖板与缸盖护罩的内侧壁之间形成有空腔，分离盖板上设置有回油槽；空腔的两端分别设置有进气隔板和精分离棉板，进气隔板和精分离棉板均固定于分离盖板上；进气隔板与精分离棉板之间设置有撞击板，撞击板将空腔分为粗分离腔和精分离腔，撞击板上开设有多个通孔。本发明提供的发动机窜气排出组件，高度集成于缸盖护罩内，进气和回油都在缸盖护罩内部进行，省去了软管的布置，不存在冬季结冰的风险，并且包含粗分离及精分离，使得油气分离效果更好，更稳定，同时成本更低。
缸盖护罩分离盖板进气隔板排出组件撞击板发动机窜气棉板粗分离内侧壁空腔油气分离效果高度集成软管分离腔固定盖回油槽气缸盖结冰回油进气通孔

[发明专利]一种节气门安装结构-CN201710432389.0有效
发明人：王友成;欧阳彩云;张应兵;陈亮;朱浩杰;张敬东;穆立侠;姚巍;郭晓轩;穆芳影;王英杰;陈友祥;叶志伟;惠昭晨;韩丹 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，安装支架包括与缸盖相连的第一安装部、与节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连。本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。
节气门进气歧管缸盖安装支架连接软管安装结构连接管管口通孔发动机传递支撑

[发明专利]发动机进气歧管-CN201610852798.1有效
发明人：张超;杨林强;常耀红;王军;穆立侠;叶志伟;王次安;王强;姚炜;雷蕾;谈健 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气歧管，包括进气总管、进气支管和稳压腔，进气总管和稳压腔连通，进气支管的进气口与稳压腔连通，其中，该发动机进气歧管还包括：废气再循环系统和导流板，其中废气再循环系统包括废气管，该废气管固定设置在进气总管上，且废气管与进气总管连通；导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，且导流板的一端固定设置在靠近进气总管处的稳压腔的内壁上，导流板的另一端与稳压腔内壁保持有设定的距离。本发明提供的发动机进气歧管，通过废气管和导流板的设置，实现了降低油耗和废气排放的目的，同时也解决了各进气支管进气量不均匀的问题，保证了气缸中的燃烧质量。
稳压腔进气总管导流板发动机进气歧管废气管进气支管连通废气再循环系统内壁进气口废气排放固定设置轴线方向不均匀进气量气缸油耗垂直燃烧保证

[发明专利]一种发动机冷却系统-CN201710198069.3有效
发明人：苏晓芳;张建操;穆立侠;张应兵;许涛;罗亚伟;房程程;徐鹏飞;陈帆;王次安;章家续;马亚坛;王三星;王超;方晓波;张傲;朴红花;杨洪震 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
一种发动机冷却系统

[外观设计]支座-CN201830470279.9有效
发明人：朴红花;穆立侠;任其军;刘芯娟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： 08-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：支座。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装水泵。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计水泵图片

[外观设计]支架-CN201830471052.6有效
发明人：朴红花;穆立侠;潘晓 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： 08-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：支架。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于支撑车辆设备。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
外观设计支架车辆设备支撑图片

[外观设计]壳体-CN201830470700.6有效
发明人：朴红花;穆立侠;郑欢欢 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：壳体。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于罩盖水泵。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
外观设计壳体罩盖水泵图片

[外观设计]罩壳-CN201830470714.8有效
发明人：朴红花;穆立侠;汪广俊;刘芯娟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：罩壳。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于封盖车辆的机构。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
外观设计罩壳封盖图片

[发明专利]一种便于清理尿素结晶物的尾气处理装置及排气管-CN201710186827.X有效
发明人：赵文仲;李龙超;穆立侠;张雪林;刘芯娟;滕建耐;许涛;候亦波;周涛;宁科亮;常耀红;业德明 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种便于清理尿素结晶物的尾气处理装置及排气管，其中，包括混合管总成和两个密封管总成；两密封管总成分别安装在混合管总成的两端；混合管总成上设有尿素喷嘴安装孔；密封管总成包括第一螺纹外管、螺纹内管和第二螺纹外管，螺纹内管的两端的外周上具有外螺纹结构，螺纹内管的第一端具有开口，螺纹内管的第二端封闭，螺纹内管的第二端的外周上设有多个通孔；第一螺纹外管的第一端与螺纹内管的第一端螺纹连接，第二螺纹外管的第一端与螺纹内管的第二端螺纹连接，第二螺纹外管的第一端的内径小于第二端的内径，第二螺纹外管的第二端设有挡环；混合管总成的底部设有放水口，放水口处可拆卸安装有放水塞。能够快速清理尿素结晶物。
一种便于清理尿素结晶尾气处理装置排气管

[发明专利]一种节温器-CN201810483041.9在审
发明人：朱东升;李龙超;穆立侠;杜鹏;王超;冯玮玮;许涛;滕建耐;张增光;张良超;侯亦波;阮仁宇;胡宏德;张辰;杨冰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种节温器，所述节温器包括壳体、阀壳、电机、第一弹性管、第一控制器和第一传感器；所述阀壳位于所述壳体内，所述电机位于所述壳体外，且所述阀壳固定连接所述电机的转动轴；所述第一传感器设置在发动机的出水口处，用于监测冷却水的水温；所述第一控制器连接所述第一传感器，用于根据冷却水的水温控制所述电机的旋转角度，进而控制所述阀壳的旋转角度；所述阀壳在所述电机的带动下旋转时，所述第一弹性管可与所述第一开口连通。本发明采用电机带动阀壳转动，进而实现从第一弹性管进入到阀壳内的冷却水的流量控制，灵活程度高；同时，采用第一控制器控制电机旋转，准确度高，保证了发动机冷却循环管理的灵活性和准确性。
阀壳电机第一传感器弹性管节温器冷却水壳体控制器控制电机发动机冷却控制器连接出水口处电机带动流量控制水温控制循环管理控制器准确度转动轴连通转动发动机开口体内监测灵活保证

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