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[实用新型]用于车辆的发动机进气系统和具有其的车辆-CN202022766686.9有效
发明人：魏天伟;穆宇;贾会亚;贾世龙;刘海松 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的发动机进气系统和具有其的车辆，发动机进气系统包括：进气主管；第一进气支管，第一进气支管与进气主管相连通；第二进气支管，第二进气支管与进气主管相连通，且第二进气支管与第一进气支管并联；中冷器，中冷器设置于第一进气支管；开闭阀，开闭阀设置在进气主管与第一进气支管和/或进气主管与第二进气支管的交汇处，开闭阀可选择性将进气主管与第一进气支管、第二进气支管接通。由此，开闭阀用于控制第一进气支管和第二进气支管与进气主管的接通状态，从而控制空气进入发动机的路径，以更好地将发动机进气系统与其工作时的环境相匹配，提升发动机进气系统在低温、高湿度环境中的工作可靠性。
用于车辆发动机系统具有

[发明专利]一种船用燃气发动机双壁管-CN201710554985.6在审
发明人：任晓辉;黄超伟;徐宙斌;葛坚 -专利权人：河南柴油机重工有限责任公司
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F16L9/18 文献下载
摘要：本发明属于燃气发动机技术领域，涉及一种船用燃气发动机双壁管。提出的一种船用燃气发动机双壁管具有呈直管状的进气总管；进气总管具有同轴设置的进气总管内管和进气总管外管，且两者之间具有环形空腔；进气总管上设置有多组进气支管；每组进气支管为两个；进气支管由同轴心布置的进气支管外管和进气支管内管构成；进气支管外管、进气支管内管的上端分别焊接在进气总管外管、进气总管内管的下部，进气支管外管、进气支管内管的下端焊接在连接法兰上；进气支管外管和进气支管内管之间的环形空腔与连通进气总管内管和进气总管外管之间的环形空腔本发明实现了直接对各缸提供天然气的目的；并可确保天然气在发动机供气管路不发生泄漏。
一种燃气发动机双壁管

[实用新型]一种进气管组件-CN201820578380.0有效
发明人：王树春 -专利权人：王树春
申请日： 2018-04-23 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F25B41/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气管组件，包括主进气管和进气支管，所述进气支管包括进气支管一、进气支管二以及接头，所述进气支管一与进气支管二对接在一起，并与所述接头构成T型结构，接头用于连接所述主进气管；所述进气支管为一体成型构件，所述进气支管一和/或进气支管二为至少进行两次弯折的弯折管；本实用新型可以有效避免现有技术中的弊端，进气管组件的连接更牢靠、使用寿命更长，进气支管处不存在应力集中现象，而且进气支管为至少两次弯折的弯折管，使得本进气管组件的适用范围更广，适应性更强。
进气支管进气管组件本实用新型主进气管弯折管次弯一体成型构件应力集中现象使用寿命

[实用新型]排气歧管、汽车发动机总成及汽车-CN201921347775.0有效
发明人：钟治华;刘勇;高维进;卢川;章国海 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种排气歧管、汽车发动机总成及汽车，该排气歧管包括一排气总管、与排气总管的一端相连通的进气支管组件，以及与排气总管另一端相连通的排气管口件，进气支管组件包括依次设置的第一进气支管、第二进气支管、第三进气支管以及第四进气支管，第一进气支管以及第四进气支管与排气总管单独连通，第二进气支管与第三进气支管的末端相汇合，且与排气总管相连通，第二进气支管以及第三进气支管，设于第一进气支管与第四进气支管之间，在进气支管组件的自由末端设有支管法兰盘组件，支管法兰盘组件用于将排气歧管安装在发动机上。
排气歧管汽车发动机总成汽车

[实用新型]进气歧管及增压发动机-CN201320678582.X有效
发明人：杨浩;商富强;王振海;关秀玲;孙平;兰燕杰;贺燕铭;马童立;李红强;周启顺;张建军 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种进气歧管及增压发动机，属于汽车内燃机进气系统领域。该进气歧管包括本体及多个进气支管；本体内设有一个稳压腔，每一进气支管均与稳压腔连通，稳压腔的体积为各进气支管体积之和的70%-80%；进气支管沿着稳压腔的中心线对称；每一进气支管为锥形的管体，且每一进气支管的轴线平行于稳压腔的中心线本实用新型的进气歧管及增压发动机利用稳压腔的缓冲作用及每一进气支管单独进气，尽可能地消除了各进气支管的进气干扰，且进气支管沿着稳压腔的中心线对称，提高了进气均匀性。且各进气支管为锥形的管体，且每一进气支管的轴线平行于稳压腔的中心线，与自然吸气发动机进气歧管具有较大弧度的长进气支管相比，减小了进气阻力。
歧管增压发动机

[实用新型]一种人字形进气歧管-CN201820761778.8有效
发明人：钟建斌 -专利权人：浙江博弈科技股份有限公司
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机进气歧管的技术领域，特别涉及一种人字形进气歧管，所述进气歧管包括进气总管，稳压腔和进气支管，所述进气总管与稳压腔相连，稳压腔和进气支管的进气口相连，所述进气歧管还包括废气进气管，所述废气进气管连接有水平支管，水平支管连接有人字形支管，所述人字形支管的末端分别与进气支管相连，所述废气进气管与每个人字形支管末端的距离均相同。本实用新型提供的人字形进气歧管，用于设计有废气再循环系统的发动机，使废气进入每个进气支管的距离均相等，从而使发动机运行时每个进气支管的废气进气量均相同，保证发动机的高效运行。
进气歧管进气支管人字形废气进气管稳压腔本实用新型进气总管水平支管支管废气发动机进气口发动机进气歧管废气再循环系统高效运行支管末端进气量相等发动保证

[实用新型]一种用于铸造摩托车进气支管的模具-CN202122744645.4有效
发明人：吴美玲 -专利权人：福建华威钜全精工科技有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B22C9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于铸造摩托车进气支管的模具，其包括：用于浇铸形成进气支管的模具本体、用于浇注铝汤的浇道以及用于铝汤导流的流道，所述流道一端与所述进气支管的模具本体连接，将所述浇道的铝汤导流到进气支管的模具本体中，所述进气支管的模具本体对应进气支管尾端设有冒口，采用以上技术方案减少进气支管端部的气孔，改善进气支管尾端的内部结构，提升进气支管的性能。
一种用于铸造摩托车进气支管模具

[实用新型]一种结构紧凑的进气歧管-CN200920314789.2无效
发明人：刘鹏飞;陈杰;李慧军;由毅;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-11-16 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种结构紧凑的进气歧管，包括进气管、稳压腔及进气支管，所述进气支管分为外进气支管和内进气支管，所述外进气支管和内进气支管形成的直角三角形区域组成所述的稳压腔，并使内进气支管伸入所述稳压腔内，在保证足够长度的进气支管的情况下，减少了整个进气歧管的体积，满足小型发动机对空间布局的要求。
一种结构紧凑歧管

[实用新型]一种曝气系统-CN201820509394.7有效
发明人：张东曙;邱立俊;李文贞 -专利权人：浙江聚源环保科技有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： C02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曝气系统，包括进气主管、进气支管以及曝气器；进气支管包括：进气横支管，进气横支管的第一端部与进气主管连通，并且进气横支管上设有控制阀门；进气竖支管，进气竖支管的第一端部通过快速接头与进气横支管的第二端部连通，进气竖支管的第二端部与曝气器的进气口连通；曝气器竖直安放在曝气池的池底；其中，曝气器的数量为一组或多组，进气支管的数量和曝气器的数量一致。本实用新型提供的一种曝气系统，可在曝气池不清池的情况下完成曝气器的安装和更换，操作维护快速简便，安全系数高。
进气曝气器横支管进气支管曝气系统支管连通本实用新型第二端部第一端部进气主管曝气池进气口安全系数操作维护控制阀门快速接头数量一致清池竖直

[实用新型]一种有机废气催化燃烧装置-CN201922406878.6有效
发明人：毕传军 -专利权人：昆山澳纳森节能环保科技有限公司
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F23G7/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有机废气催化燃烧装置，包括废气总进管、燃烧室、蓄热室和废气总出管，所述废气总进管上连有第一进气支管和第二进气支管，所述第一进气支管与燃烧室连通，第一进气支管上设有第二阀门，所述燃烧室通过第三进气支管与蓄热室连通，所述第三进气支管上设有第四阀门，所述第二进气支管上设有第三阀门，第二进气支管与燃烧室连通，所述燃烧室上连有与废气总出管连通的第一出气支管和第二出气支管，所述第一出气支管上设有第五阀门，第二出气支管上设有第六阀门，所述燃烧室内设有催化剂和蓄热床，所述第三进气支管的出气口和第一出气支管的进气口靠近催化剂设置，第二进气支管的出气口和第二出气支管的进气口靠近蓄热床设置。
一种有机废气催化燃烧装置

[发明专利]发动机进气歧管-CN201010245432.0有效
发明人：赖国贵;赖国富;李德宽;钱有恒;辛中杰;朱和华;陈爱国;白清斌;张亚志;舒桂明;瞿骑龙;高建勋 -专利权人：春风控股集团有限公司
申请日： 2010-08-02 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机进气歧管，其主要解决了现有的各进气支管的进气不均衡及进气紊乱等技术问题；其特征在于所述的多组进气支管均呈C形状，在所述固定在本体上靠近进气口一侧的进气支管垂直于进气口，其余进气支管分别与垂直进气口的进气支管形成一定夹角呈倾斜状本发明的有益效果是将靠近进气口处的进气支管的中心线垂直于进气口轴线，将远离稳压箱进气口的进气支管倾斜与垂直进气口轴线的进气支管，这样就可适当增加远离稳压箱进气口的进气支管的长度，而增加进气支管的长度，就可更好的利用进气惯性，使各缸的进气更加均衡，提高发动机的功率。
发动机歧管

[实用新型]发动机进气歧管-CN201020282049.8无效
发明人：赖国贵;赖国富;李德宽;钱有恒;辛中杰;朱和华;陈爱国;白清斌;张亚志;舒桂明;瞿骑龙;高建勋 -专利权人：春风控股集团有限公司
申请日： 2010-08-02 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机进气歧管，其主要解决了现有的各进气支管的进气不均衡及进气紊乱等技术问题；其特征在于所述的多组进气支管均呈C形状，在所述固定在本体上靠近进气口一侧的进气支管垂直于进气口，其余进气支管分别与垂直进气口的进气支管形成一定夹角呈倾斜状本实用新型的有益效果是将靠近进气口处的进气支管的中心线垂直于进气口轴线，将远离稳压箱进气口的进气支管倾斜与垂直进气口轴线的进气支管，这样就可适当增加远离稳压箱进气口的进气支管的长度，而增加进气支管的长度，就可更好的利用进气惯性，使各缸的进气更加均衡，提高发动机的功率。
发动机歧管

[实用新型]一种高效率溶铜罐-CN202123424617.0有效
发明人：李广存;汪雍;李亚光 -专利权人：广州市铁鑫金属结构有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B01J4/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效率溶铜罐，包括罐体，罐体的顶部通过合页安装有盖板，罐体的内部设置有压板筛网，罐体的底部侧壁上分别设置有进气组件与进液组件；进气组件包括主进气管、进气半环、进气支管与进气口，进气管固定安装在罐体的一侧外壁上，进气半环固定安装在罐体的一侧内部，进气支管均匀安装在进气半环的一侧壁上，进气口位于进气支管的侧壁上，主进气管、进气半环与进气支管之间相连通；进液组件包括主进液管、进液半环、进液支管与进液口，主进液管与主进气管对称设置，进液半环与进气半环对称设置，进液支管与进气支管交叉间隔分布设置，进液口位于进液支管的侧壁上，主进液管、进液半环与进液支管之间相连通。
一种高效率溶铜罐

[实用新型]一种过剩蒸汽回收利用系统-CN202020395926.6有效
发明人：郭春文;杨东波;杨崇光 -专利权人：弥勒市康和甘油酯有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F28D7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及甘油酸酯加工过程节能减排技术领域，具体涉及一种过剩蒸汽回收利用系统，蒸汽管道分别连接进气支管A、进气支管B和进气支管C；进气支管A连接加热水箱A；进气支管B连接加热水箱B；进气支管C连接加热水箱C；进气支管A、进气支管B和进气支管C与蒸汽管道连接处分别设置有进气阀A、进气阀B和进气阀C；加热水箱A后部连接排气支管A；加热水箱B后部连接排气支管B；加热水箱C后部连接排气支管C；排气支管A、排气支管B和排气支管C连接蒸汽排气管；蒸汽排气管连接冷凝器；冷凝器底部设置有储水箱；加热水箱A、加热水箱B和加热水箱C分别连接补水管和热水管，能够实现提高蒸汽利用效率。
一种过剩蒸汽回收利用系统

[实用新型]一种延迟焦化焦炭塔进气装置-CN201320804494.X有效
发明人：王洪彬;李和杰;黄新龙;徐江华;王晨涯;杜翔;李节;贺玲;郭永博;胡书君;刘淑芳;张瑞风;江莉;陈小民 -专利权人：中石化洛阳工程有限公司;中石化炼化工程(集团)股份有限公司
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： C10G9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种延迟焦化焦炭塔进气装置，该进气装置主要由两座焦炭塔、进气总管、进气支管、进气环管、入口进气管和进气阀组成，进气总管与进气支管相连通，进气支管与进气环管相连通，进气环管与入口进气管相连通，入口进气管设于焦炭塔筒体部位并与焦炭塔相连通，进气环管环绕于焦炭塔筒体外侧，进气阀设于进气支管上；进气支管、进气环管、入口进气管、进气阀和焦炭塔对称的分布于进气总管两侧。采用该进气装置可以降低焦炭塔内油气分压、缩短油气停留时间、减少油气二次反应。
一种延迟焦化焦炭塔进气装置

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