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[发明专利]一种主动加载式轴瓦部件考核试验机-CN202310861869.4在审
发明人：张利敏;王根全;王延荣;姚亮宇;刘旭康;张丽强;王浩宇;柯庆航 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于机械设备性能试验领域，公开了一种主动加载式轴瓦部件考核试验机，包括试验工装系统、加载系统、驱动系统、润滑系统和控制系统；所述试验工装系统包括支承轴瓦轴承座部件(5)、试验轴瓦轴承座部件(6)、连杆(7)、试验轴(8)、轴承座板(9)，支承轴瓦轴承座部件(5)及试验轴瓦轴承座部件(6)采用上下分体式结构，分体连接面上装有定位销。本发明能够模拟发动机真实工况下主轴瓦和连杆瓦受到的交变载荷状态，且施加的载荷和转速以及油温油压等关键参数与实际工作一致，可模拟发动机真实工作状态下的轴瓦摩擦扭矩、轴承温度及润滑油膜等参数。
一种主动加载轴瓦部件考核试验

[发明专利]一种耦合振动的机体主承力结构机械疲劳试验装置-CN202310647787.X在审
发明人：文洋;丁技峰;王根全;王浩宇;李鹏;张小良;周润天;代文惠;吕俊杰 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种耦合振动的机体主承力结构机械疲劳试验装置，包括模拟气缸盖(1)、模拟气缸套(2)、模拟活塞(3)、活塞销(4)、模拟连杆(6)、加载轴(7)、轴承盖(8)、振动激励装置(11)、弹性支承一(12)、弹性支承二(13)和液压加载装置(14)。本发明可使被试机体的模态更接近真实模态，机体整体载荷形式更接近真实情况。
一种耦合振动机体主承力结构机械疲劳试验装置

[发明专利]一种发动机声品质预测方法-CN202310647152.X在审
发明人：周启迪;林杰威;王根全;孙婷婷;许春光;丁宁;吕俊杰;毛郭灵;蒲博闻;王岩 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机声品质预测方法，包括如下步骤：S1、噪声样本数据库构建；S2、声品质传统时域特征参量提取；S3、声品质频域衍生特征参量构建；S4、声品质特征参量构建及声品质预测。本发明提出声品质频域衍生特征参量的概念，相对传统音噪比和突出比，音噪比MAP和突出比MAP频域衍生参量可以有效的对啸叫、刺耳进行表征，完善了发动机声品质量化指标体系；声品质特征参量优选方法为发动机声品质准确预测奠定基础。
一种发动机品质预测方法

[发明专利]一种连杆体和连杆衬套贴合度检测方法-CN202211726248.7在审
发明人：赵志强;王根全;张利敏;张忠伟;刘玉婷;强慧 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种连杆体和连杆衬套贴合度检测方法，首先在连杆体的内孔表面加工加工螺旋槽；将连杆体放置于烘箱箱内保温；将实机连杆衬套放置于液氮中，直到液氮停止沸腾，取出连杆衬套装入连杆体中，不允许敲击或压力机压入；将装入连杆衬套的连杆体在室温静置；采用不破坏连杆衬套的方法，切开连杆体，取出连杆衬套；检查连杆衬套外圆的螺旋痕迹线，如螺旋痕迹线沿着连杆衬套一端螺旋延伸到另一端，且清晰、连续，表明连杆衬套与连杆体贴合度为100％；如果连杆衬套外圆螺旋线结构不连续，表明连杆衬套与连杆体未完全贴合，即贴合度小于100％。本发明可直观、准确的求出连杆衬套与连杆体的贴合度值，也可推广到其他过盈组合件，具有推广意义。
一种连杆衬套贴合检测方法

[发明专利]一种发动机组合结构协调性分级评价方法-CN202211386925.5在审
发明人：张忠伟;任培荣;张晓静;王根全;刁占英 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机组合结构协调性分级评价方法，发动机组合结构包含曲轴机体组合结构和机体缸盖组合结构两部分，每部分都分为两级评价，协调评价因子在0～1之间，1表示最好，0表示最差。本发明采用协调性分级评价，其中一级评价对应概念设计阶段，二级评价对应方案设计阶段。应用一级评价可以快速的反应发动机组合结构的刚度、强度、振动、润滑和密封等因素，为总体方案的布置提供依据；进入方案设计阶段后，随着模型成熟度的提高，需要考虑细节结构对刚度、振动和润滑的影响，需要考虑磨损、密封和轻量化等的影响，应用二级评级可以准确的找出发动机组合结构的薄弱环节，并为结构其改进提供方向和依据。
一种发动机组合结构协调分级评价方法

[发明专利]发动机缸体部件拉-压疲劳试验装置-CN202011521437.1有效
发明人：狄建兵;侯晔星;张丽强;王延荣;王根全 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明提供了发动机缸体部件拉‑压疲劳试验装置，包括上连接法兰，上连接法兰上方用于连接高频试验机上作动头，下方连接非标缸盖，非标缸盖下方连接至试验缸体样件，试验缸体样件主轴承孔处安装直轴，直轴的长度横跨试验缸体样件相邻的主轴承座，直轴内部开设水平润滑油道和交叉油道，水平润滑油道一端设有进油管路接口，直轴下方通过铰接连杆与铰接中间体在X方向铰接，铰接中间体下方与铰接底座在Y方向铰接，铰接底座下方通过下连接法兰连接至试验机工作平台。本发明所述的发动机缸体部件拉‑压疲劳试验装置，可实现高频加载，试验载荷准确，样件失效模式一致、样件状态实时监控与处理，试验效率高，工作环境清洁等。
发动机缸体部件疲劳试验装置

[发明专利]一种发动机气缸盖载荷模拟方法-CN202210606935.9在审
发明人：周海涛;张丽强;胡定云;李鹏;何晓东;侯晔星;王根全;王艳丽;辛花 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机气缸盖载荷模拟方法，包括以下步骤：S1、将紧固装置安装至气缸盖表面；S2、将加载棒体通过紧固装置伸至喷油孔或气道内；S3、通过加载棒体模拟进排气侧热载荷不均匀状态；S4、确定加载棒体载荷；S5、将加载载荷换算成安装预紧力；紧固装置呈矩形块状，紧固装置包括紧固块和加载棒体，紧固块设有一号螺孔、二号螺孔和配合孔，螺栓分别通过一号螺孔和二号螺孔将紧固块固定在气缸盖表面，紧固块还设有配合孔，所述配合孔与喷油孔或气道对应，加载棒体穿过配合孔置于喷油孔或气道内。本发明试验方法简便、易于安装，可对此类潜在疲劳开裂故障形式进行部件试验提前验证，或对优化改进后气缸盖的验证。
一种发动机缸盖载荷模拟方法

[发明专利]一种油气分离结构-CN202210464070.7在审
发明人：兰银在;王根全;文洋;张小良;周润天;王浩宇;李鹏 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种油气分离结构，包括呼吸器本体、滤网、回油管、回油法兰和电动回油泵，所述呼吸器本体内部安装滤网，所述呼吸器本体底部连通至回油管一端，回油管另一端通过电动回油泵连接至回油法兰一侧，所述回油法兰另一侧固定连通至发动机油底壳。本发明所述的一种油气分离结构能够保证发动机油气分离更加彻底，降低排放，减少机油消耗；而且结构简单，布局合理，油气分离效率高；此外，可以使机油保持良好的氧化稳定性能，延长机油的使用期限；还可以保持曲轴箱内的压力与外界大气压基本一致，从而减少机油泄漏和提升发动机的性能。
一种油气分离结构

[发明专利]一种油底壳结构-CN202110680047.7有效
发明人：兰银在;王根全;赵志强;刘旭康;彭海雄;文洋;周润天;李鹏 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种油底壳结构，包括油底壳、机油泵、离心滤、机油滤和呼吸器，所述油底壳上设有通过第一油道连通的前油池和后油池，中间设有连接发动机机体的主油道；所述油底壳上集成用于安装机油泵的机油泵安装结构，机油泵固定安装在机油泵安装结构上，机油泵的吸油口与前油池和后油池均连通；油底壳上集成的发动机进油口通过第二油道与前油池连通；机油泵的回油口连通油箱，发动机进油口与油箱连通。本发明油底壳结构紧凑，功能齐全，制造方便，不仅可以承担整机润滑油供给作用，而且可以为发动机的多种功能提供支持，实现一壳多用。适用于安装在大功率、下沉式机体的柴油机。
一种油底壳结构

[发明专利]一种凸轮轴辅助支撑结构-CN202111419327.9在审
发明人：王小慧;王增全;王根全;孙亚奇;彭海雄;兰银在;文洋;李鹏 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种凸轮轴辅助支撑结构，包括凸轮轴、凸轮轴齿轮、辅助支撑螺栓轴、支撑端盖和凸轮轴支撑框架，所述辅助支撑螺栓轴安装至凸轮轴支撑框架内部，辅助支撑螺栓轴一端套接至支撑端盖一端，且支撑端盖一端位于凸轮轴支撑框架内部，支撑端盖另一端安装至凸轮轴支撑框架外部，辅助支撑螺栓轴另一端固定套接至凸轮轴，且辅助支撑螺栓轴与凸轮轴连接处还嵌套有凸轮轴齿轮。本发明所述的一种凸轮轴辅助支撑结构，本结构齿轮和凸轮轴通过一根中心位置的螺栓连接，在螺栓与齿轮连接侧增加支撑轴段，利用支撑轴与凸轮轴支撑框架端盖孔，使凸轮轴在传动端形成双支撑结构。
一种凸轮轴辅助支撑结构

[发明专利]一种提高发动机气缸盖疲劳强度的结构-CN202111419335.3在审
发明人：周海涛;王根全;王增全;李鹏;何晓东;张丽强;王艳丽;胡定云;辛花 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种提高发动机气缸盖疲劳强度的结构，包括一号压套、衬套、二号压套和气缸盖，气缸盖内部与衬套过盈连接，衬套内部安装喷油器，衬套上方安装一号压套，且两者之前间隙配合，一号压套压紧喷油器，气缸盖上方固定安装导筒体，导筒体内部与二号压套间隙配合，且二号压套和一号压套压紧。本发明所述的提高发动机气缸盖疲劳强度的结构，在一号压套的基础上，同时再设计二号压套，通过压紧二号压套施加较小的压紧力，虽然压紧力很小，但在气缸爆发时，喷油器能有效的起到承力和传递力的效果，可抵抗爆发压力的作用力，显著的降低气缸盖的应力水平，提高可靠性。
一种提高发动机缸盖疲劳强度结构

[发明专利]一种改变螺栓固有频率的连接结构-CN202110680046.2在审
发明人：兰银在;王增全;王根全;周润天;彭海雄;文洋;李鹏;何宝玉 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F16B35/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种改变螺栓固有频率的连接结构，包括螺栓、第一零件、第二零件、调整套和胀圈，第一零件和第二零件通过螺栓连接，调整套与第一零件过盈配合，调整套与第一零件之间安装胀圈；在螺栓的杆部设置有硫化橡胶套。本发明所述的连接结构，限制了螺栓的振动幅度，间接地增加了螺栓的刚度，使得螺栓的振动固有频率得到了提高。有利于提高被连接件的使用寿命，同时提高了有密封要求连接件的可靠性。另外改善了零部件加工和装配的工艺性，降低了制造成本。
一种改变螺栓固有频率连接结构

[发明专利]活塞热机疲劳强度试验载荷施加与测试方法-CN202011521426.3在审
发明人：王延荣;王根全;狄建兵;侯晔星;张丽强 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了活塞热机疲劳强度试验载荷施加与测试方法，包括活塞样件及其下方安装的试验装置，具体测试步骤如下：S1、在活塞燃烧室喉口附近及活塞中心部位布置热电偶，热电偶信号连接至试验控制系统；S2、采用燃气加热的方式对活塞样件的头部进行非接触式加热，在活塞样件6头部区域施加预压载荷F，使燃烧室喉口产生一定的预应力；S3、采用高压空气强制对活塞样件冷却，实现其温度场模拟与高低温转换。本发明所述的活塞热机疲劳强度试验载荷施加与测试方法，具有机械载荷施加与调节灵活、考核部位温度监测准确、具备活塞燃烧室喉口热机耦合应力施加等优点，可有效提高活塞机疲劳强度试验结果可信度。
活塞热机疲劳强度试验载荷施加测试方法

[发明专利]一种浮动缸套试验装置-CN202011529396.0在审
发明人：钱志高;王根全;郭昌明;袁晓帅;熊毕伟 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种浮动缸套试验装置，包括进气歧管、排气歧管、气缸盖、金属密封圈、缸体、曲轴箱、缸套、活塞、喷油器、空气调节器节流阀、气缸压力传感器、排气压力传感器、油温传感器、曲轴箱油压指示、摩擦力测量放大器、空气流量传感器和浮动器。本发明所述的一种浮动缸套试验装置提供一种可以测试某发动机单缸缸内爆发压力为15MPa的浮动缸套测试试验台，试验台能够满足15MPa以下所有发动机缸套和活塞环的测试要求，并解决了浮动缸套测试平台的燃气压力密封问题，浮动缸套测试平台的轴向力和激振干扰问题，而且结构简单，设计合理，易于推广。
一种浮动试验装置

[发明专利]一种强化一环槽冷却的活塞结构-CN202011523196.4在审
发明人：王延荣;王根全;狄建兵;侯晔星;张丽强 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种强化一环槽冷却的活塞结构，包括基于铸造活塞工艺下，将耐磨镶圈和冷却油腔管件一体成型为预制件，预制件整体镶铸在活塞体头部，活塞体下部开设的冷却油腔进出油孔，形成冷却油腔进出油通道。本发明所述的强化一环槽冷却的活塞结构，采用冷却油腔和耐磨镶圈组合体预制件镶铸后，机油可以近距离接触一环槽底，相比传统油腔可以在冷却机油流动过程当中更快、更多地带走热量，降低一环槽温度，改善活塞一环工作环境。
一种强化一环冷却活塞结构

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