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[发明专利]一种智能新能源汽车能量回馈制动系统以及控制方法-CN201911179041.0在审
发明人：杨振军;倪少勇;许勇;潘三博;胡菲菲;熊树生;周波;张炳力 -专利权人：南京巨基汽车电子有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：一种智能新能源汽车能量回馈制动系统：其特征在于：该汽车能量回馈制动系统由MCU控制器、刹车踏板角度传感器、电机驱动器、CAN总线、减速电机，刹车补偿操作结构、新能源汽车本体的驱动电动机、驱动电动机控制器、动力电池、整车控制器及CAN总线，刹车踏板，刹车机构，真空助力器组成；采用线性能量回馈的方式进行刹车制动，使能量回馈制动与液压刹车制动有机结合，改进了新能源汽车能量回馈的控制方式，保持了传统汽车的溜车功能，使开惯了传统汽车的司机很容易接受，提高能量回馈制动的性能，能量回馈大比例提高，有效的增加了新能源汽车汽车的续航里程。
一种智能新能源汽车能量回馈制动系统以及控制方法

[发明专利]汽车空调平行流冷凝器智能化生产线-CN201911110846.X在审
发明人：何根平;王一兵;王正海;刘燕伟;李师仁;何铭鸣;叶健杰;熊树生;何根远;何青青 -专利权人：浙江兰通空调设备有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明公开了汽车空调平行流冷凝器智能化生产线，包括安装底座，所述安装底座顶部安装有换位机构，所述换位机构顶部的两端分别设置有梳齿定位座，且换位机构顶部一侧设置有横向压紧机构，所述换位机构顶部远离横向压紧机构的一侧设置有升降挡板机构，所述梳齿定位座外侧均设置有纵向压紧机构，此汽车空调平行流冷凝器智能化生产线，区别于先有平行流冷凝管生产线技术，在最后对翅片、集流管和铝扁管进行组装时，能够自动对其进行组装，摒弃了传统的人工组装的方式，从而有效保证了平行流冷凝器生产组装的效率，提高了产线的成品产出效率，进而有效提高了企业的生产加工效率。
换位机构平行流冷凝器横向压紧机构组装安装底座汽车空调定位座智能化梳齿顶部安装人工组装生产加工升降挡板压紧机构传统的集流管冷凝管铝扁管平行流产线翅片保证生产

[发明专利]一种可变配气定时-升程装置及其控制方法-CN201910141286.8有效
发明人： 熊树生;严宇超;尹宇轩;许嘉晖;黄明金 -专利权人：浙江大学
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变配气定时‑升程装置，包括：摇臂组件，摇臂组件包括摇臂和摇臂轴，摇臂的中部设置于摇臂轴上且绕摇臂轴上下转动；设置于摇臂一端的气门组件，气门组件包括固定于气缸盖上的弹簧座和贯穿弹簧座的气门，气门包括气门立柱、气门盖以及固定于气门立柱上的连接座，弹簧座与连接座之间设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的上端与弹簧座固定连接、下端与连接座固定连接；设置于摇臂另一端的螺线轮组件，螺线轮组件包括螺线轮轴和设置于螺线轮轴上的螺线轮，摇臂的另一端贴合于螺线轮的螺纹上并沿螺纹移动。该装置结构简单、操作方便，可根据各种工作状况灵活改变气门的运动状态，以找到最为合理的发动机工作状态和工作方式，提高内燃机热效率。
气门摇臂弹簧座螺线轮连接座摇臂轴拉伸弹簧气门组件升程装置摇臂组件可变螺纹立柱轮轴螺线发动机工作状态内燃机热效率工作状况上下转动运动状态装置结构组件包括气缸盖气门盖上端贴合下端贯穿灵活移动

[发明专利]一种模块化工业控制器装置-CN201910768529.0在审
发明人：李伟;姜振军;熊树生 -专利权人：浙江大学;江山市技装自动化科技有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： H05K1/14 文献下载
摘要：本发明涉及工业控制器装置技术领域，且公开了一种模块化工业控制器装置，包括下盖、主电路板、多类模块电路板、上盖、显示面板和安装螺钉，所述主电路板两侧设置有用户接插件，其中间设置有多组主电路板连接件，所述主电路板连接件包含用于电气连接的主电路板接插件、用于结构连接的主电路板紧固件和两个防误插槽，每个模块电路板上部都设置有数量不等的指示灯。本发明可根据不同需求灵活配置模块电路板，快速组装出特定功能的工业控制器，可以随需求更改添加或裁剪模块电路板，而无需更换整个工业控制器，模块电路板和主电路板通过连接件垂直连接，拆装方便，连接牢固，可防误插，结构简单、紧凑。
主电路板模块电路板工业控制器连接件接插件指示灯装置技术领域控制器装置安装螺钉拆装方便垂直连接电气连接防误插槽结构连接快速组装连接牢固两侧设置灵活配置显示面板中间设置防误插化工业紧固件裁剪上盖下盖紧凑

[发明专利]一种发动机活塞结构-CN201710089358.X有效
发明人： 熊树生;匡昊;程建刚;黄志宏;刘泽阳 -专利权人：浙江大学
申请日： 2017-02-20 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，具体公开了一种发动机活塞结构。该发动机活塞结构包括活塞和连杆，所述的活塞上连接有长度相等的第一杆件和第二杆件，所述的第一杆件和第二杆件的一端分别与活塞连接，另一端相互连接并均与连杆连接；所述的第一杆件和第二杆件位于同一平面内且第一杆件和第二杆件所构成角的角平分线与活塞的轴线重合；所述第一杆件和第二杆件所在的平面与连杆运动轨迹所在的平面垂直。以上所述的发动机活塞结构，减轻活塞通过止点时对气缸壁的撞击，降低发动机运行时的震动和噪音，提高发动机的使用性能。
一种新型发动机活塞结构

[发明专利]一种消除侧压力和连杆倾覆力矩的连杆传动装置-CN201810640627.1在审
发明人： 熊树生;杨钊;周劲松;陈涛;王宏静;李侯剑 -专利权人：浙江大学
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明属于内燃机内部传动装置技术领域，具体涉及一种消除侧压力和连杆倾覆力矩的连杆传动装置，包括主轴、主齿轮、副齿轮、副齿轮固定轴、连杆、活塞销和活塞，主齿轮的两侧分别与A组副齿轮和B组副齿轮啮合，且A组连杆和B组连杆与A组副齿轮和B组副齿轮的连接点相对副齿轮的旋转轴对称，也即当活塞带动活塞销做竖直往返运动时，A组连杆和B组连杆分别带动A组副齿轮和B组副齿轮沿反方向旋转，同时也带动主齿轮旋转。此时，A组连杆和B组连杆对活塞的侧向力相互抵消，使得活塞能始终保持上下往复运动而不发生偏移，从而消除了活塞对气缸的侧压力和连杆倾覆力矩，有助于提升气缸的密封性，延长活塞寿命，减少噪音。
副齿轮活塞主齿轮倾覆力矩侧压力活塞销连杆传动装置内部传动装置上下往复运动啮合活塞寿命提升气缸往返运动侧向力反方向固定轴连接点密封性内燃机轴对称偏移气缸竖直抵消噪音

[实用新型]封装式水冷电机壳、电机及电机驱动装置-CN201822067993.0有效
发明人：胡振民;熊树生;胡文婷;熊银根 -专利权人：江西智立德新能源科技有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种封装式水冷电机壳、电机及电机驱动装置。本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本较低、节约安装空间和外部辅助零件的封装式水冷电机壳、电机及电机驱动装置。本实用新型的技术方案是：一种封装式水冷电机壳，其特征在于：具有筒状内芯，以及同轴套于内芯外的外壳，内芯及外壳的前端共同连接前端板，内芯及外壳的后端共同连接后端板，外壳与内芯之间的空隙经前、后端板封堵形成用于存储冷却水的水容腔，所述水容腔内、围绕所述内芯均匀设有若干换热管，换热管的前、后两端分别穿过前、后端板上的通孔，通孔与换热管之间采用密封材料密封或通过焊接方式密封。本实用新型适用于电机领域。
内芯本实用新型水冷电机壳封装式电机驱动装置后端板换热管电机水容腔通孔密封安装空间电机领域辅助零件焊接方式密封材料筒状内芯冷却水前端板封堵轴套存储穿过节约外部

[实用新型]双级压缩单涡旋压缩水冷泵体-CN201822070529.7有效
发明人：胡振民;熊树生;胡文婷 -专利权人：魏莉
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双级压缩单涡旋压缩水冷泵体。本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作方便、安全可靠、体积小的双级压缩单涡旋压缩水冷泵体，以突破高压和排量的制约。本实用新型的技术方案是：一种双级压缩单涡旋压缩水冷泵体，其特征在于：具有双级定盘和双级动盘；其中双级定盘正面制有一条定盘螺线并在双级定盘正面形成一条沿定盘螺线布置的压缩槽，压缩槽经隔断墙分隔成内级压缩槽和外级压缩槽，隔断墙顶端设置横向密封槽。本实用新型适用于无油空压机领域和特种气体压缩领域。
定盘本实用新型双级压缩单涡旋压缩槽泵体双级水冷压缩隔断螺线横向密封槽无油空压机顶端设置特种气体制作方便动盘分隔排量制约

[实用新型]内水冷多级压缩无油涡旋空压机-CN201822067221.7有效
发明人：胡振民;熊树生;胡文婷 -专利权人：魏莉
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内水冷多级压缩无油涡旋空压机。本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠的内水冷多级压缩无油涡旋空压机，以解决单机压力和排量的制约。本实用新型的技术方案是：该空压机具有双出轴电机和分别接于双出轴电机两端且由该双出轴电机带动的一级压缩泵体和二级压缩泵体；双出轴电机的电机壳内制有容水腔，该电机壳上接有与其内的容水腔连通的冷却进水接口和冷却出水接口；一级压缩泵体的进气口处接有进气空滤，一级压缩泵体的排气口经置于电机壳的容水腔内的一级冷却气管连通二级压缩泵体的进气口，二级压缩泵体的排气口经置于电机壳的容水腔内的二级冷却气管连通设置于一级压缩泵体上的压缩空气出气接口。
泵体双出轴电机一级压缩电机壳空压机容水腔本实用新型多级压缩二级压缩涡旋无油进气口排气口气管连通出气接口二级冷却进水接口冷却出水连通设置压缩空气一级冷却进气排量单机冷却制约

[发明专利]一种具有双油箱-双发动机组的车辆节能系统及其控制方法-CN201810489822.9有效
发明人： 熊树生;孙悦航 -专利权人：浙江大学
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60K5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有双油箱‑双发动机组的车辆节能系统，包括油箱、双发动机组和两个变速箱，所述油箱包括用于盛放高辛烷值燃油的油箱一和用于盛放低辛烷值燃油的油箱二，所述双发动机组包括一个大压缩比发动机组和一个小压缩比发动机组，所述两个变速箱为变速箱一和变速箱二；所述大压缩比发动机组由油箱一为其提供高辛烷值燃油，小压缩比发动机组由油箱二为其提供低辛烷值燃油，所述大压缩比发动机组通过离合器与变速箱一连接，小压缩比发动机组通过离合器与变速箱二连接。本发明在车辆行驶的不同速度状态下能够给出优于传统车辆燃烧的解决方案，提高了燃油利用率，很好的达到节能减排、保护环境的目的。
发动机组油箱变速箱压缩比离合器节能系统盛放燃油利用率车辆行驶传统车辆节能减排速度状态燃烧

[发明专利]一种无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置及爆胎方法-CN201711103501.2有效
发明人：江仁埔;熊树生;翁遇冰;叶子青;周彩玲;罗源;周超;吴占宽 -专利权人：浙江大学
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置，包括固定锁环、连接杆组、爆胎控制盒和无线遥控器；其中：所述爆胎控制盒，包括盒体、盒盖和四角钉：所述连接杆组的始端和终端分别连接所述固定锁环和盒盖；所述盒体内设置有伸缩装置和控制模块，所述四角钉挂在伸缩装置上，此为初始状态；所述无线遥控器与控制模块之间能进行无线通信，以控制所述四角钉脱离所述伸缩装置，其落地点位于车轮前进方向，在四角钉弹起前，车轮高速压过，借助整车重量，四角钉扎进轮胎，实现爆胎。本发明提供一种结构简单、安装方便的适用于大部分车型的无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置及爆胎方法，用于汽车安全试验、模拟爆胎演习和驾驶训练。
一种无线遥控车载模拟汽车装置方法

[发明专利]一种车辆发动机防进水装置-CN201910339499.1在审
发明人： 熊树生;张静静;江仁埔;胡晋恺;吴占宽;黄凯;强佳俊;邱晨春 -专利权人：浙江大学
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明属于车辆发动机领域，具体涉及一种车辆发动机防进水装置。本发明中的一种车辆发动机防进水装置，包括从左到右依次连通的进气管、第一集水装置、气缸、第二集水装置和排气管，第一集水装置和气缸之间设有第一脱水组件，气缸和第二集水装置之间设有第二脱水组件，第一集水装置和第二集水装置在上部设有限高水位，第一集水装置在限高水位高度设有第一集成水位传感器的电控排水阀的排水阀，第二集水装置在限高水位高度设有第二集成水位传感器的电控排水阀。当第一集水装置和第二集水装置中的水位达到警戒线后，集成水位传感器的电控排水阀自动将第一集水装置和第二集水装置中的水被排出，从而达到尽量让气缸中保持无水状态的目的。
集水装置气缸电控排水阀水位传感器进水装置脱水组件水位限高发动车辆发动机无水状态依次连通高水位进气管排气管排水阀警戒线排出

[发明专利]一种新能源汽车智能增程器及控制方法-CN201910603067.7在审
发明人：杨振军;倪少勇;许勇;潘三博;胡菲菲;熊树生;周波;张炳力 -专利权人：芜湖宏宇汽车电子有限责任公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：一种新能源汽车的智能增程器，包括节气门及节气门及传感器，发动机节气门电机及驱动控制电路，发动机启动停止控制电路，发动机管理系统，发动机，发动机CAN总线通讯，油门踏板信号，发电机，发电机三相电压检测，同步整流模块及发电机驱动模块，DC‑DC转换器，动力电池，电压、电流采样及保护电路，DC‑DC输入\输出电压及输出电流检测，增程器CAN总线通讯，DSP数字处理器、智能管理，油门踏板传感器、刹车踏板传感器，自动‑手动转换开关、手动启动开关、环境温度检测、空调控制及调解开关组成。有益效果：增加新能源汽车续航里程，解决纯电动汽车的里程焦虑症，延长电池使用寿命，解决锂电池的低温使用加热问题，提高新能源汽车使用的舒适性。
新能源汽车增程器节气门发电机发动机发动机管理系统刹车踏板传感器油门踏板传感器电池使用寿命发动机节气门环境温度检测驱动控制电路三相电压检测手动启动开关手动转换开关输出电流检测停止控制电路同步整流模块油门踏板信号纯电动汽车发电机驱动发动机启动低温使用电流采样动力电池加热问题开关组成空调控制输出电压续航里程智能管理智能焦虑症舒适性锂电池传感器电机电路里程调解

[发明专利]一种汽车增程器以及控制方法-CN201910555421.3在审
发明人：杨振军;熊树生;周波;胡菲菲;陈丙谭 -专利权人：芜湖宏宇汽车电子有限责任公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明是一种汽车增程器，该汽车增程器包括智能管理模块，发动机控制模块、发动机点火控制模块、发动机、发动机的化油器、发电机、以及汽车本体配置的动力电池，智能管理模块、发动机控制模块、发动机点火控制模块连接，CAN通讯电路、发电机输出电压电流检测及相应的电压‑电流采样\保护电路、发动机及发电机温度检测、自动‑手动转换开关、手动开关、空调信号以及动力电池电压及温度检，该曾程器增加低速电动汽车续航里程，解决低速电动汽车的里程焦虑症，延长电池使用寿命，解决电池的低温使用加热问题，提高低速电动汽车使用的舒适性，扩大了低速电动汽车的使用范围，突破了现阶段低速电动汽车的市场瓶颈。
电动汽车增程器发动机控制模块智能管理模块发动机点火控制模块发动机发电机汽车发电机输出电压电池使用寿命动力电池电压手动转换开关化油器低温使用电流采样电流检测动力电池加热问题空调信号汽车本体手动开关温度检测续航里程焦虑症配置的舒适性电路电池里程瓶颈

[发明专利]水平对置发动机气缸润滑方法及气缸润滑结构-CN201610392738.6有效
发明人： 熊树生;李泽嵩;王海镔;魏琰超;王翔 -专利权人：浙江大学
申请日： 2016-06-04 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F01M9/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种水平对置发动机气缸润滑方法及气缸润滑结构，所述方法是在水平対置发动机气缸活塞外表面设置一个或多个与所述活塞轴线相倾斜的油槽，在所述油槽中设置若干能够在其中滚动且质量不完全相等的小球，所述活塞往复运动时带动所述小球在所述油槽内运动，利用所述小球的惯性力差异，整个所述油槽内的小球沿所述油槽转动，由此，所述小球将聚集在气缸底部的机油带到气缸的上部。所述结构包括气缸活塞，所述气缸活塞的外表面设有一个或多个与所述气缸活塞的轴线相倾斜的油槽，所述油槽中设有若干能够在其中滚动且质量不完全相等的小球。本发明能改善气缸内部机油分布不均匀的问题，从而推动水平対置发动机的应用。
水平发动机气缸润滑方法结构