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[发明专利]一种油箱的防浪结构-CN202111185960.6有效
发明人：刘聪聪;张中刚;张愉;吴昌庆;马骁宇;陈健;洪学臣 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K15/077 文献下载
摘要：本发明公开了一种油箱的防浪结构，包括箱体，所述箱体内设有至少两根立柱，所述立柱的上下两端分别与箱体的内侧顶面和底面分别连接，所述立柱上设有滑动套，所述滑动套之间连接有防浪膜，所述防浪膜铺设在油液表面；所述滑动套的四周还套设有浮球环，所述浮球环固定在所述防浪膜上，且所述浮球环上设有多个浮球。本发明所公开的油箱的防浪结构能够有效降低燃油的波动，达到防浪的效果。当燃油晃动时，由于防浪膜的作用，可以有效减缓燃油的晃动；当燃油波动时，浮球会跟随燃油的表面上下波动，当浮球上下波动时，防浪膜会被拉伸，防浪膜本身具备一定的延伸性和弹性，通过弹性形变，抵抗油浪的产生。
一种油箱结构

[发明专利]一种液压悬置系统及汽车-CN202011426361.4有效
发明人：刘聪聪;王晓军;马骁宇;杨东升;吴昌庆;宋心雷;李立波;洪学臣 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开一种液压悬置系统及汽车，其中，液压悬置系统包括储油壳体、隔板、循环管路以及冷却装置，其中，储油壳体具有空腔，用于存储液压油，隔板设于空腔，用以将空腔分隔成上空腔和下空腔，循环管路，形成有管进口和管出口，管进口连通上空腔，管出口连通下空腔，冷却装置设于循环管路上，用以冷却流经冷却装置的液压油，在汽车行驶时，所述储油壳体的上端受压变形，使得所述上空腔内的液压油经所述循环管路流向所述下空腔，或所述储油壳体的下端受压变形，使得所述下空腔内的液压油经所述循环管路流向流向所述上空腔，同时通过设于所述循环管路的所述冷却装置降低液压油的温度，从而冷却所述液压悬置系统的液压油。
一种液压悬置系统汽车

[发明专利]一种混合动力车动力控制方法及混合动力车-CN202111574222.0在审
发明人：温敏;刘聪聪;陈龙华;颜伟;洪学臣 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车动力控制方法及混合动力车，混合动力车包括前动力系统和后动力系统；前动力系统包括发动机、离合器、变速箱、行星齿轮箱、差速器、第一电机和发动机排气后处理器，发动机、离合器、变速箱、行星齿轮箱和差速器顺次相连，第一电机与变速箱相连，且第一电机和发动机排气后处理器分别位于变速箱沿着车身宽度方向的两侧；后动力系统包括第二电机、电池包和油箱，第二电机安装在后桥上，电池包位于第一电机和第二电机之间，油箱安装在第二电机远离电池包的一侧。本发明的混合动力车具有多种不同的动力驱动方式，可保证车辆动力需求，提高换挡的平稳性。
一种混合动力控制方法

[发明专利]一种助力可调式离合踏板-CN202111498971.X在审
发明人：黄从奎;李祥喜;张奇奇;洪学臣;向莎;李鹏飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种助力可调式离合踏板，包括踏板支架、踏板臂、助力扭簧以及助力调节机构。踏板臂的一端设有轴套，踏板支架上设有旋转轴，轴套套设在旋转轴上，助力扭簧的两端与踏板支架固定连接；助力调节机构包括助力臂、调节基座和调节螺栓，助力臂的一端与助力扭簧的中间部位连接、另一端与调节基座连接，调节基座与轴套的侧壁连接，以使得助力臂、调节基座以及踏板臂均能够围绕旋转轴转动，助力扭簧用于将踏板臂复位至初始位置；调节螺栓设置在调节基座远离助力臂的一端，且调节螺栓能够调节助力臂的长度。本发明通过调节螺栓，实现了踏板助力大小的调整，可以有效解决因离合器磨损造成的踏板力增加问题。
一种助力调式离合踏板

[发明专利]一种油箱安装支架-CN202111343749.2在审
发明人： 洪学臣;王晓军;江常兵 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-13 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60K15/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种油箱安装支架，包括安装梁、支架本体以及抱箍，支架本体与安装梁连接，安装梁搭接在油箱上，抱箍将油箱的外侧环绕，且端部与支架本体连接。支架本体包括上支架、下支架以及连接支架，上支架和下支架的其中一端均与安装梁连接，且上支架位于下支架的上方，上支架远离安装梁的三边均朝向下支架弯折，下支架远离安装梁的三边均朝向上支架弯折，以使得上支架和下支架之间形成连接空腔；上支架和下支架远离油箱的一侧边均设有开口，两开口形成连接槽，连接支架穿过连接槽并固定在连接空腔内，抱箍与连接支架连接。本发明可有效消除在车辆发生侧面碰撞时，支架插入油箱导致油箱漏油的风险。
一种油箱安装支架

[发明专利]一种扶手箱供风结构-CN202110916595.5在审
发明人：刘聪聪;王晓军;马骁宇;杨东升;吴昌庆;宋心雷;李立波;洪学臣 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本发明公开一种扶手箱供风结构，其中，扶手箱供风结构包括后排风道、箱体以及进风调整结构，其中，后排风道形成有相对设置的前进风口和后排风口，扶手箱供风结构在后排风道外侧形成有通风风道，箱体设于后排风道的上端，箱体的内腔处在通风风道上，通风风道连通后排风道，且在后排风道上形成连通入口，后排风道具有处在连通入口背向前进风口一侧的通道口，且通道口邻近连通入口设置，进风调整结构对应连通入口设置，用以使得前进风口能够选择与通道口和/或连通入口连通，通过进风调整结构，以使后排风道的风全部进入箱体内，从而显著提高汽车扶手的降温或者加热效果。
一种扶手箱供风结构

[发明专利]一种整体桥式悬架-CN202110925465.8在审
发明人：周磊磊;陈健;王晓军;付良军;张奇奇;洪学臣;李祥喜;叶飞;高建光;黄从奎;汪中奇;潘睿;张愉 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种整体桥式悬架，其单片式钢板弹簧对称安装在车桥的宽度方向的两侧；两个减振器分别位于车桥的前侧和后侧，减振器的两端分别与车桥和车体相连接；弹性支撑单元内设有轴向通孔，弹性支撑单元的外壁面上设有环状凸起，弹性支撑单元与单片式钢板弹簧的中间区域对应设置，且弹性支撑单元的轴向方向的一端面与单片式钢板弹簧或车体相连接，弹性支撑单元的轴向方向的另一端面与单片式钢板弹簧或车体相对应。本公开提供的整体桥式悬架通过单片簧和弹性支撑单元的设计，降低了悬架重量，提高了经济性和操控性能。而且，本公开的整体桥式悬架可根据不同载荷提供不同的刚度，保证了悬架的承载能力，提高了乘坐舒适性。
一种整体悬架

[发明专利]一种整体桥式悬架-CN202110933175.8在审
发明人：周磊磊;王晓军;张奇奇;余纪邦;陈健;洪学臣;李祥喜;叶飞;高建光;黄从奎;汪中奇;潘睿;张愉 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种整体桥式悬架，其减振器的两端分别与车桥和车体相连接；弹性支撑机构的两组弹性支撑单元组件的第一弹性支撑单元内设有轴向通孔，且外壁面上设有环状凸起，一端与车体相抵接或相连接，另一端与车桥相对设置；第二弹性支撑单元环绕第一弹性支撑单元设置，且一端与车桥上的轴管外端区域相抵接，另一端用于向第一弹性支撑单元提供朝向车体方向的作用力；拉杆机构包括上拉杆对、下拉杆对和横拉杆。本公开提供的整体桥式悬架降低了悬架重量，弹性支撑机构可根据不同载荷提供不同的支撑，保证了悬架的承载能力，同时提高了乘坐舒适性。而且，通过弹性支撑机构和拉杆机构的布置，提高了悬架抗侧倾性能，有利于提高操纵稳定性。
一种整体悬架

[发明专利]板簧弧高检测装置-CN201810321254.1有效
发明人：陈云;任思义;王成立;刘守银;周磊磊;韩丽;洪学臣;杨巩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种板簧弧高检测装置，包括定位尺和具有刻度的测量尺，所述定位尺的两端设有定位装置；所述定位装置包括可拆卸连接的定位销和卡接结构；测量时，所述定位销插入板簧的卷耳套管内，并通过所述卡接结构固定，所述定位尺的两端与所述卡接结构固定连接，且所述定位尺的上表面与两个所述卷耳套管的中心点之间的连线重合或平行。本发明能够提高板簧弧高的测量精度，且只需一人便可操作，节约大量人工成本。
定位尺卡接结构弧高定位装置检测装置定位销套管板簧卷耳测量可拆卸连接人工成本测量尺插入板可操作上表面中心点重合连线种板平行节约

[发明专利]一种车架横梁-CN201810271888.0有效
发明人： 洪学臣;杨巩;王成立 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车架横梁，包括结构相同的第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁相对设置，第一横梁的中部与第二横梁的中部固定连接，第一横梁的两端分别与第二横梁的两端互相远离，第一横梁的两端的端部和第二横梁的两端的端部分别一体成型有用于与纵梁连接的连接部。本发明提供的车架横梁，是由相互对称的第一横梁和第二横梁拼接而成，第一横梁的中间部位和第二横梁的中间部位相互连接，两端相互远离，且拼接后的横梁的整体呈“X”形结构，从而在增强横梁中间段的强度的同时，也能加强横梁两端的抗扭转变形的性能，进而使得横梁整体的结构强度得到提升；由于连接部与横梁本身是一体成型的，所以在使用过程中，能够消除开裂的隐患。
横梁车架横梁拼接一体成型的加强横梁相对设置一体成型变形的抗扭转中间段纵梁对称

[发明专利]一种发动机盖铰链-CN201811497748.1有效
发明人： 洪学臣;周磊磊;佘洋;李晓庆;习健伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： E05D5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机盖铰链，包括固定板总成和旋转板总成；固定板总成的第一连接板的边沿上设有导向凹槽和碰撞凹槽；旋转板总成的第二连接板包括第二连接板主体和导向件，导向件自第二连接板主体的边沿朝向第一连接板的方向延伸，且导向件与导向凹槽相配合；碰撞凹槽的内沿沿着旋转板总成相对于固定板总成朝向前围上盖板旋转方向上设有避让部和阻挡部；发动机盖铰链具有轻碰撞状态和重碰撞状态。本公开的发动机盖铰链上设有碰撞凹槽，当发动机舱受到较小力的碰撞时，避免发动机盖铰链损坏；当发动机舱受到较大力的碰撞时，有效避免发动机盖安装板上的螺栓穿透发动机盖，从而降低了发动机盖与旋转板总成的发动机盖安装板连接处的HIC值。
发动机盖铰链旋转板固定板总成导向件连接板连接板主体导向凹槽发动机舱碰撞状态安装板方向延伸螺栓上盖板避让小力穿透阻挡配合

[发明专利]支柱式悬架检测装置-CN201710624509.7有效
发明人：周磊磊;任思义;葛士显;陈云;王成立;洪学臣;王晓军 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种支柱式悬架检测装置，包括：底座(1)，所述底座(1)的顶面形成有圆孔(2)；固定旋转组件(3)，用于固定减震器储油桶(4)，与所述圆孔(2)配合使用；同轴度检测机构，包括支撑杆(5)、导向套(6)、滑杆(7)和检测笔(8)，所述导向套(6)通过所述支撑杆(5)固定在所述底座(1)的顶部，所述滑杆(7)与所述导向套(6)插接连接，且可沿所述导向套(6)自由滑动，所述滑杆(7)上靠近所述圆孔(2)的一端设有固定环(9)，所述检测笔(8)与所述固定环(9)插接固定。本发明能够有效检测检测减振器与螺旋弹簧的同轴度，且具有检测效率高的优点。
导向套滑杆圆孔底座支柱式悬架检测装置固定环检测笔同轴度支撑杆固定减震器插接固定插接连接螺旋弹簧旋转组件有效检测自由滑动储油桶减振器检测顶面

[发明专利]一种下摆臂-CN201710112265.4有效
发明人：周磊磊;任思义;陈云;王成立;葛士显;洪学臣;王晓军;李中民 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种下摆臂，包括叉臂式的下摆臂本体、在下摆臂本体的一侧设置有球销，在下摆臂本体上设置有减振器安装座，在下摆臂本体的另一侧前端设置有第一衬套，后端设置有第二衬套；第一衬套与第二衬套在下摆臂本体上的安装方向不同。本申请通过对第一衬套和第二衬套在下摆臂本体上安装的位置的设置，即第一衬套的第一卸载槽位置与第二衬套的第二限位块的位置相同，第一衬套的第一限位块与第二衬套的第二卸载槽的位置相同，这样的结构使得第一衬套在车辆左右方向刚度较大，在前后方向和扭转方向刚度较小，这样能够实现转向稳定和行驶舒适。
一种下摆

[发明专利]减振器固定结构及方法-CN201611062385.X有效
发明人：田德明;王成立;洪学臣;杨巩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振器固定结构，其用于固定减振器吊环，包括：减振器安装支架，减振器安装支架为向上开口的U型结构，包括第一侧面、第二侧面以及底面，第一侧面和第二侧面上相对的分别开设有一过孔；支撑套筒通过与过孔的配合搭接在第一侧面和第二侧面间；支撑套筒可沿所述过孔滑动，支撑套筒伸出所述第二侧面的一端为支撑套筒的伸出端；固定套筒设在第二侧面外侧，固定套筒为阶梯套筒，包括固定套限位套，减振器吊环固定在所述固定套上，限位套轴径大于固定套，限位套与所述伸出端相配合；还包括用于固定两套管的锁紧螺栓和紧固螺母。相应的本方案还提供一种减振器固定方法。采用支撑套筒调整固定套管的轴向位置，进而改变减振器的固定位置。
减振器固定结构方法

[实用新型]一种后踏步管梁结构-CN201820545820.2有效
发明人：何斌;吴林;洪学臣;王国军;武立胜 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后踏步管梁结构，包括后踏步管梁本体及防护垫，防护垫固定于后踏步管梁本体上；后踏步管梁本体包括后踏步固定横梁、踏步管梁，踏步管梁与后踏步固定横梁固定连接；踏步管梁包括第一斜梁、第一弯折过渡梁、第一横梁、第二弯折过渡梁及第二斜梁；第一斜梁与第二斜梁相互平行且均固定于后踏步固定横梁上；第一弯折过渡梁分别连接第一斜梁与第一横梁；第二弯折过渡梁分别连接第二斜梁与第一横梁。本实用新型通过后踏步管梁结构，在保证后踏步管梁重量轻的情况下，实现了用户上下货箱的方便性和安全性，提高卸货效率。
踏步管梁斜梁过渡梁弯折固定横梁横梁本实用新型防护垫方便性重量轻货箱卸货平行保证

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