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[实用新型]一种内置胶管拉伸加油机-CN201921190036.5有效
发明人： 杜春鹏;蔡红璞;匡正兵;冯辰生 -专利权人：北京三盈联合石油技术有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B67D7/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内置胶管拉伸加油机，包括机体、连接在机体一侧中部的加油胶管、连接在加油胶管自由端的加油枪以及安装在机体上的加油枪固定装置，所述加油枪固定装置位于加油胶管与加油枪连接处的下方，还包括安装于机体一侧上端的卷拉器，所述卷拉器内卷绕有拉绳，所述拉绳的自由端与加油胶管中部固接。本实用新型的优点是：可以自动的将加油胶管悬挂起来，有效避免加油胶管落在地面上被车碾压，使用简单。
一种内置胶管拉伸加油机

[实用新型]一种卡扣式螺栓-CN201920373273.9有效
发明人：刘伟忠;冯光伟;占伟;杜春鹏;向盼 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F16B35/02 文献下载
摘要：一种卡扣式螺栓，属于紧固件领域，所述的卡扣式螺栓由卡扣部（1）、连接杆（2）和螺栓杆部（3）组成，所述卡扣部（1）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（1）的下部为柱体，所述卡扣部（1）的上部锥体与卡扣部（1）下部柱体同轴垂直相接，并使所述卡扣部（1）的上部锥体与下部柱体在轴向截面上构成伞型，所述伞型边沿的台阶面为卡扣挡部（11），所述卡扣部（1）上轴向对称开设有形变槽（12），在垂直于形变槽（12）的卡扣部（1）两侧边切有平面（13），使得所述卡扣部（1）的两部分向形变槽（12）中间靠拢后的最大径向尺寸小于或等于连接杆（2）的直径。安装省时，省力，质轻。
一种卡扣式螺栓

[实用新型]一种变速箱顶盖防尘罩锁紧机构-CN201920372324.6有效
发明人：刘伟忠;冯光伟;占伟;杜春鹏;向盼 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F16H57/031 文献下载
摘要：一种变速箱顶盖防尘罩锁紧机构，属于锁紧机构领域，由防尘罩（2）、变速箱顶盖（3）和卡扣式螺栓（1）构成，所述的卡扣式螺栓（1）由卡扣部（11）、连接杆（12）和螺栓杆部（13）组成，所述卡扣部（11）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（11）上部锥体底面的最小径向尺寸大于连接杆（12）的直径，并使所述卡扣部（11）的上部锥体与下部柱体构成形状为伞型台阶的卡扣挡部（111），所述卡扣部（11）上轴向对称开设有形变槽（112），在垂直于形变槽（112）的卡扣部（11）两侧边切有平面（113）。整体机构简单，总重轻，安装和拆卸方法简单。
卡扣部防尘罩变速箱顶盖螺栓上部锥体锁紧机构连接杆形变槽对称开设螺栓杆部下部柱体整体机构最小径向卡扣式拆卸朝上挡部扣部扣式伞型上轴锥体垂直

[发明专利]一种双电机重型混动变速箱总成-CN201911051467.8在审
发明人：李剑平;杜春鹏;闵运东;刘冰;邹锋;刘春立 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明公开一种双电机重型混动变速箱总成，包括两个电机，一个位于离合器之后主要负责发电，一个位于侧面以输出动力为主。双电机混动可以用更小的发动机，整车油耗预计比单电机混动可以再降低20％左右；而且动力耦合形式更多样，可以驱动电机单独驱动整车，也可以发电机和驱动电机同时驱动整车，更能使用发动机、第二电机、第一电机三个动力源一起驱动整车，更能适应各种整车动力需求。
整车电机驱动电机双电机发动机变速箱总成驱动单独驱动动力耦合输出动力整车动力离合器单电机动力源发电机油耗侧面发电

[实用新型]一种旋转直推式选换挡机构-CN201920315847.7有效
发明人：占伟;刘伟忠;杜春鹏;王树彬;向盼 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：一种旋转直推式选换挡机构，包括选换挡轴，所述选换挡轴上固定有换挡拨头；所述选换挡轴上套设有主箱拨叉，所述选换挡轴与主箱拨叉传动配合；所述主箱拨叉上固定有换挡柄，所述换挡柄上设置有换挡槽，所述选换挡轴设置有换挡销，所述换挡槽与换挡销限位配合，所述选换挡轴通过换挡销与主箱拨叉传动配合。本设计不仅有效减少了零件数量，而且节约了变速箱顶盖的布置空间。
选换挡轴主箱换挡拨叉传动换挡柄换挡槽拨叉变速箱顶盖布置空间换挡拨头换挡机构限位配合有效减少直推式上套配合节约

[实用新型]一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成-CN201822177697.6有效
发明人：郭建坤;李瑾宁;刘金;杜春鹏;闵运东;刘华军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成，包括电机、一轴总成（1）、中间轴总成（2）、主锥轴总成（3）和差速器总成（4），中间轴总成（2）包括中间轴（15）、中间轴常啮合齿轮（12）和中间轴低速档齿轮（13），主锥轴总成（3）包括主动锥齿轮（10）、主锥轴低档齿轮（14）和固定齿座（9），电机与一轴总成（1）连接，一轴总成（1）与中间轴常啮合齿轮（12）啮合，中间轴低速档齿轮（13）与主锥轴低档齿轮（14）啮合，主锥轴总成（3）与一轴总成（1）之间通过滑动啮合套（8）连接，主动锥齿轮（10）与差速器总成（4）的从动锥齿轮（11）啮合。实现AMT少档化，在兼顾动力性的同时降低了系统成本。
中间轴主锥轴一轴总成啮合差速器总成常啮合齿轮低速档齿轮减速箱总成中间轴总成主动锥齿轮低档齿轮电驱动桥可换档同轴式纵置电机从动锥齿轮滑动啮合套固定齿座系统成本动力性

[实用新型]一种混合动力变速箱-CN201822228777.X有效
发明人：刘冰;李剑平;杜春鹏;刘金;郭晓艳;陶诗浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：一种混合动力变速箱，包括与发动机输出端相连接的一轴、与整车传动轴相连接的输出轴，所述一轴与输出轴之间设置有二轴，一轴通过中间轴与二轴传动连接，二轴与输出轴传动连接；所述混合动力变速箱的侧面设置有驱动电机与行星轮系减速器，所述驱动电机的输出端与行星轮系减速器的输入端相连接，行星轮系减速器的输出端与中间轴齿轮相连接，中间轴齿轮固定在中间轴上，中间轴齿轮与二轴齿轮相啮合，二轴齿轮通过一号同步器与二轴相连接。本设计不仅结构简单、成本低，而且可靠性高、适用范围广。
二轴混合动力变速箱行星轮系减速器中间轴齿轮输出轴一轴传动连接二轴齿轮驱动电机输出端中间轴啮合发动机输出侧面设置传动轴同步器整车

[实用新型]一种变速箱转速传感器靶轮及其安装结构-CN201822121173.5有效
发明人：刘冰;李剑平;杜春鹏;邹锋;言梓谦;郭晓艳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： F16D1/06 文献下载
摘要：一种变速箱转速传感器靶轮，包括环形体，所述环形体的中部开设有轴孔，所述环形体的外圆周面上均匀设置有多个齿体，所述齿体与环形体相互垂直，所述环形体的内圆周面上均匀设置有多个凸起，所述变速箱转速传感器靶轮的制造工艺为一体冲压成型；安装时，所述环形体套装在变速箱输出轴上位于轴承与变速箱凸缘之间的部位，所述环形体的一端面与轴承相接触，环形体的另一端面与变速箱凸缘相接触，所述齿体沿变速箱凸缘的圆周方向布置，所述凸起与变速箱输出轴上的花键相配合。本设计不仅重量轻、拆装简单，而且制造简单、可靠性高。
环形体变速箱转速传感器靶变速箱齿体凸缘变速箱输出轴均匀设置凸起轴承一体冲压成型安装结构制造工艺内圆周外圆周重量轻拆装花键轴孔垂直制造配合

[发明专利]一种离线数据批量更新方法、装置和分布式存储系统-CN201910463475.7在审
发明人：龚兵;檀伊潮;杜春鹏;赵辉 -专利权人：上海优扬新媒信息技术有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： G06F16/23 文献下载
摘要：本申请实施例公开一种离线数据批量更新方法、装置及分布式存储系统，该方法获取离线挖掘的原始数据，对原始数据进行数据处理，离线生成数据格式满足线上加载需求的目标数据。当达到数据更新周期时，只需将数据格式满足线上加载需求的目标数据更新到目标位置。该方法将离线挖掘得来数据，通过离线的方式快速地生成数据格式满足线上加载需求的目标数据，这样，在达到数据更新周期需要对目标位置的数据进行批量更新时，只需将已经离线得到的满足线上加载需求的目标数据更新到分布式存储系统的存储节点上，无需进行其他处理，且由于离线更新与在线检索分离，避免在线检索对在线批量更新的影响，从而提高数据批量更新的速率，减少数据批量更新的耗时。
批量更新离线目标数据加载分布式存储系统数据更新周期离线数据目标位置生成数据原始数据在线检索更新存储节点数据格式数据处理挖掘耗时申请

[发明专利]一种卡扣式螺栓及其使用方法-CN201910222809.1在审
发明人：刘伟忠;冯光伟;占伟;杜春鹏;向盼 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16B35/06 文献下载
摘要：一种卡扣式螺栓及其使用方法，属于紧固件领域，所述的卡扣式螺栓由卡扣部（1）、连接杆（2）和螺栓杆部（3）组成，所述卡扣部（1）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（1）的下部为柱体，所述卡扣部（1）的上部锥体与下部柱体在轴向截面上构成伞型，所述伞型边沿的台阶面为卡扣挡部（11），所述卡扣部（1）上轴向对称开设有形变槽（12），在垂直于形变槽（12）的卡扣部（1）两侧边切有平面（13）。使用中安装方法为先将变下连接件和卡扣式螺栓连接，再将上连接件与卡扣式螺栓连接，拆卸方法为将卡扣式螺栓取出即可拆卸。安装和拆卸省时，省力，质轻。
卡扣部卡扣式螺栓拆卸螺栓连接形变槽伞型对称开设螺栓杆部上部锥体上连接件下部柱体下连接件紧固件连接杆台阶面朝上挡部卡扣扣部扣式上轴省力省时质轻轴向柱体锥体垂直取出

[发明专利]一种变速箱顶盖防尘罩锁紧机构及其安装和拆卸方法-CN201910223765.4在审
发明人：刘伟忠;冯光伟;占伟;杜春鹏;向盼 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： F16H57/031 文献下载
摘要：一种变速箱顶盖防尘罩锁紧机构，属于锁紧机构领域，由防尘罩（2）、变速箱顶盖（3）和卡扣式螺栓（1）构成，所述的卡扣式螺栓（1）由卡扣部（11）、连接杆（12）和螺栓杆部（13）组成，所述卡扣部（11）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（11）的上部锥体与下部柱体构成形状为伞型台阶的卡扣挡部（111），所述卡扣部（11）上轴向对称开设有形变槽（112），在垂直于形变槽（112）的卡扣部（11）两侧边切有平面（113）。用中安装方法为先将变速箱顶盖（3）和卡扣式螺栓（1）连接，再将防尘罩（2）与卡扣式螺栓（1）连接，拆卸方法为将卡扣式螺栓（1）取出即可拆卸。整体机构简单，总重轻，安装和拆卸方法简单。
螺栓防尘罩变速箱顶盖卡扣部卡扣式拆卸锁紧机构形变槽对称开设螺栓杆部上部锥体下部柱体整体机构连接杆朝上挡部扣部扣式伞型上轴锥体取出垂直

[发明专利]一种混合动力变速箱-CN201811619980.8在审
发明人：刘冰;李剑平;杜春鹏;刘金;郭晓艳;陶诗浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：一种混合动力变速箱，包括与发动机输出端相连接的一轴、与整车传动轴相连接的输出轴，所述一轴与输出轴之间设置有二轴，一轴通过中间轴与二轴传动连接，二轴与输出轴传动连接；所述混合动力变速箱的侧面设置有驱动电机与行星轮系减速器，所述驱动电机的输出端与行星轮系减速器的输入端相连接，行星轮系减速器的输出端与中间轴齿轮相连接，中间轴齿轮固定在中间轴上，中间轴齿轮与二轴齿轮相啮合，二轴齿轮通过一号同步器与二轴相连接。本设计不仅结构简单、成本低，而且可靠性高、适用范围广。
二轴混合动力变速箱行星轮系减速器中间轴齿轮输出轴一轴传动连接二轴齿轮驱动电机输出端中间轴啮合发动机输出侧面设置传动轴同步器整车

[实用新型]一种变速箱倒挡开关结构-CN201820658714.5有效
发明人：李杰;占伟;王树彬;李少华;杜春鹏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-05-04 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：一种变速箱倒挡开关结构，包括换挡杆（1），其特征在于：所述换挡杆（1）的外圆周上套有换挡套管（2），换挡套管（2）外壁的一侧设置有第一信号采集口（7），换挡套管（2）的外侧对应于第一信号采集口（7）设置有传感器（5），换挡套管（2）外壁的另一侧设置有第二信号采集口（8），换挡套管（2）的外侧对应于第二信号采集口（8）设置有倒挡开关（6），换挡套管（2）的外壁上开设有长凹槽（4），长凹槽（4）内安装有限位销（11），限位销（11）的底端固定在换挡杆（1）上，本实用新型结构合理，零部件得到减少，安装和更换便捷，通用性好，集成化程度高，对机加要求得到了降低，可靠性得到了提高，使用范围广泛。
换挡套管采集口倒挡开关换挡杆外壁第二信号变速箱长凹槽本实用新型集成化外圆周限位销传感器底端机加上套零部件

[发明专利]一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成-CN201811586036.7在审
发明人：郭建坤;李瑾宁;刘金;杜春鹏;闵运东;刘华军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成，包括电机、一轴总成（1）、中间轴总成（2）、主锥轴总成（3）和差速器总成（4），中间轴总成（2）包括中间轴（15）、中间轴常啮合齿轮（12）和中间轴低速档齿轮（13），主锥轴总成（3）包括主动锥齿轮（10）、主锥轴低档齿轮（14）和固定齿座（9），电机与一轴总成（1）连接，一轴总成（1）与中间轴常啮合齿轮（12）啮合，中间轴低速档齿轮（13）与主锥轴低档齿轮（14）啮合，主锥轴总成（3）与一轴总成（1）之间通过滑动啮合套（8）连接，主动锥齿轮（10）与差速器总成（4）的从动锥齿轮（11）啮合。实现AMT少档化，在兼顾动力性的同时降低了系统成本。
中间轴主锥轴一轴总成啮合差速器总成常啮合齿轮低速档齿轮减速箱总成中间轴总成主动锥齿轮低档齿轮电驱动桥可换档同轴式纵置电机从动锥齿轮滑动啮合套固定齿座系统成本动力性

[实用新型]一种变速箱防尘结构-CN201820044992.1有效
发明人：刘薇;张莉香;杜春鹏;李瑾宁;曹辞;刘奇正 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：一种变速箱防尘结构，包括变速箱轴与壳体，壳体的端部安装有防尘罩，防尘罩套设在变速箱轴上，变速箱轴上设置有限位台阶，防尘罩压靠在限位台阶上，变速箱轴上位于防尘罩内侧的部位套设有油封，油封包括金属骨架与橡胶骨架，橡胶骨架的底部设置有相互连接的密封主唇、一号密封副唇、二号密封副唇，壳体内部设置有限位面，橡胶骨架压靠在限位面上，一号密封副唇搭在防尘罩与变速箱轴相贴合的内壁上，密封主唇与变速箱轴过盈配合，变速箱轴上位于一号密封副唇与二号密封副唇之间的部位套设有防尘毡，防尘毡与橡胶骨架固定粘接。本设计不仅防尘效果好，而且安装简便、可靠性高。
变速箱轴密封副唇防尘罩橡胶骨架防尘结构密封主唇变速箱防尘毡壳体压靠油封防尘效果防尘罩套固定粘接过盈配合金属骨架壳体内部限位台阶内壁贴合限位