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[发明专利]一种车辆下线自动化检测方法-CN202110757203.5有效
发明人：何正伟;郑杭;刘磊;郭启翔;吴明瞭;白鹃;徐舟;李嫩 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种车辆下线自动化检测方法，EOL设备首先读取待检测车辆的底盘号和控制器零件号，然后根据读取到的底盘号和控制器零件号从MES系统的软硬件版本号基础数据库中获取对应的软硬件版本号，再读取待检测车辆上的软硬件版本号，随后判断其与从MES系统获取的软硬件版本号是否一致，若一致，则对控制器进行配置刷写操作，若不一致，则报出故障并不再对软硬件版本号中的未检测项进行检测。该方法在检测到软硬件版本号中的任意一项存在不一致时即报出故障，不再对其他未检测项进行检测，缩短了检测时间，具有较高的下线检测效率。
一种车辆下线自动化检测方法

[发明专利]一种发动机燃烧控制方法及系统-CN202010200874.7有效
发明人：刘林;杨卫甲;李嫩;李国庆;朱彬 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃烧控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：接收发动机启动请求，发动机启动请求用于启动车辆的发动机；根据发动机启动请求启动发动机；获取发动机的状态数据，所述状态数据包括发动机油轨的第一压力和发动机飞轮的第一角加速度；判断所述状态数据是否满足预设条件；如果状态数据满足预设条件，控制发动机进入低压燃烧；如果状态数据不满足预设条件，控制发动机进入高压燃烧。本发明通过所述发动机油轨的压力和所述发动机飞轮的角加速度，来判断所述发动机的燃油装置内是否存在空气，提高了判断结果的准确性；并通过控制发动机的燃烧模式，使所述发动机的燃油装置内的空气快速排出，保证了发动机工作过程的稳定性。
一种发动机燃烧控制方法系统

[发明专利]一种纯电动汽车上坡蠕行控制方法-CN202210055787.6在审
发明人：王磊;郭启翔;唐剑波;林凌;黎新;曾名扬;马银波;尤泰康;李帅;李大威;李嫩;郑杭 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种纯电动汽车上坡蠕行控制方法，先在满足上坡蠕行控制准入条件时调节电机扭矩至第一目标扭矩输出，然后在未检测到制动信号时控制电机扭矩上升至第二目标扭矩，再在未检测到油门信号并存在负转速时控制电机扭矩上升至第三目标扭矩，第三目标扭矩的上升速率大于第二目标扭矩的上升速率。本方法模拟传统油车的起步状态，在较小坡道上稍松刹车踏板便可起步，稍踩刹车踏板即可将车辆刹停，解决了车辆较小坡道上起步时松刹车会后溜的问题，在较大坡道上也不至于后溜过快，车辆在平路起步不会前窜，避免发生安全事故。
一种电动汽车上坡蠕行控制方法

[发明专利]一种新能源汽车虚拟P挡驻坡和防溜坡控制方法-CN202111204540.8在审
发明人：曾明扬;郭启翔;唐剑波;林凌;王磊;马银波;尤泰康;黎新;李帅;李大威;李嫩;郑杭 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种新能源汽车虚拟P挡驻坡和防溜坡控制方法，包括驻坡控制，首先整车控制器VCU在接收到P挡信号时控制电机控制器MCU进入虚拟P挡模式，然后电机控制器MCU在未接收到手刹或刹车信号时通过虚拟P挡模式实现驻车，最后电机控制器MCU在驻车时长达到设定时长后启动电子刹车EPB，电子刹车EPB开启后电机控制器MCU不再通过虚拟P挡模式驻车。本设计取消了机械P挡驻车机构、P挡驻车机构控制器及相关CAN网络和线束等部件，采用虚拟P挡模式驻车，不仅能降低车辆成本和装配精度、避免驾驶员误操作致使变速箱齿轮损坏，而且驻车时噪音更小、晃动幅度更低，乘车舒适性高、车辆安全性高。
一种新能源汽车虚拟挡驻坡防溜坡控制方法

[发明专利]一种电动教练车行驶模式切换方法-CN202111256113.4在审
发明人：尤泰康;郭启翔;唐剑波;林凌;马银波;王磊;曾明扬;黎新;李大威;李嫩 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：一种电动教练车行驶模式切换方法，该方法在车辆上电后由驾驶员在仪表上手动选定行驶模式，由仪表将手动选定的行驶模式和行驶模式切换信号发送至整车VCU，整车VCU接收到行驶模式切换信号后判断手动选定的行驶模式与当前行驶模式是否一致，若一致，则按当前行驶模式继续行驶，若不一致，则整车VCU判断整车是否满足行驶模式切换条件，若满足，则整车VCU切换至手动选定的行驶模式，若不满足，则按当前行驶模式继续行驶，行驶模式包括正常模式、怠速模式、驾考模式。本设计能够根据实际需求实现电动教练车不同行驶模式切换，便于学员针对不同驾考科目进行分开训练。
一种电动教练车行驶模式切换方法

[发明专利]一种车钥匙及车辆-CN202111477869.1在审
发明人：山馥铭;张鸿志;曲智;李国庆;李嫩 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车钥匙及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车钥匙包括控制面板、布置在控制面板上的多个功能指示装置和至少一个控制件，至少一个控制件可移动地或可转动地设置在控制面板上，控制件配置成在受控下移动或转动至与任一个功能指示装置相对的位置，且被触发时开启该功能指示装置所对应的车辆功能。本发明通过单一按键的移动或转动从而实现单一按键控制多个功能，不需要设置多个按键，实现了车钥匙的小型化。
一种钥匙车辆

[发明专利]一种油箱泄漏诊断方法及其系统及汽车-CN202010089931.9有效
发明人：李呈剑;李嫩;刘林;张晓明 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-13 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种油箱泄漏诊断方法及其系统及汽车，所述方法用于油箱泄漏诊断系统，所述油箱泄漏诊断系统包括油箱组件和整车控制器，所述油箱组件包括多个串联连接的油箱；所述方法由整车控制器执行，包括：获取所述油箱组件的参考液位和所述参考液位对应的第一泄漏压力；获取每个所述油箱的当前液位，确定所述油箱组件的第二泄漏压力；对所述油箱组件进行负压均衡处理；将所述油箱组件的所述实际压力与所述第二泄漏压力进行比较，得到所述油箱组件的油箱泄漏诊断结果。本发明解决了现有诊断方法不适用于多油箱泄漏诊断，且燃油挥发影响诊断结果可靠性的问题。
一种油箱泄漏诊断方法及其系统汽车

[发明专利]一种自动驾驶车辆控制方法、装置、设备及存储介质-CN202110548619.6在审
发明人：卢红喜;李国庆;李嫩 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动驾驶车辆控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：响应于针对当前车辆的行驶任务，对本地系统进行驾驶关联信息检测，得到检测结果；若所述检测结果满足自动驾驶条件，基于自动驾驶模式执行所述行驶任务并控制监测器对车端驾驶状态进行监测；当监测到所述车端驾驶状态不满足所述自动驾驶条件时，判断所述车端驾驶状态是否满足远程驾驶接管条件；若所述车端驾驶状态满足所述远程驾驶接管条件，从所述自动驾驶模式切换到远程驾驶模式并基于所述远程驾驶模式执行所述行驶任务；当完成所述行驶任务时，控制所述当前车辆泊车。利用本申请的技术方案可以实现自动驾驶模式和远程驾驶模式的持续交互，提高车辆功能的可靠性。
一种自动驾驶车辆控制方法装置设备存储介质

[发明专利]发动机降噪方法-CN201910802468.5有效
发明人：刘林;杨卫甲;郑曙;李嫩;王杰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机降噪方法，包括以下步骤：根据每个气缸的不同位置，对其中至少一个所述气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，并结合发动机的转速和负载率计算得到至少一个所述气缸的点火提前角延迟量；将至少一个所述气缸的基础点火提前角和对应的点火提前角延迟量相加作为对应的所述气缸的点火提前角度值；在所述发动机转动时至少一个所述气缸分别按照相应的点火提前角度值进行点火。本发明的发动机降噪方法，通过对至少一个气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，降低了发动机噪音的同时，还能减少油耗。
发动机降方法

[发明专利]混合动力汽车诊断系统及方法-CN201810242493.8有效
发明人：陈祝清;李嫩 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车诊断系统及方法，涉及汽车控制技术领域，该系统包括：电子控制单元ECU、三电子系统、变速箱控制器，车身稳定控制器；其中三电子系统包括电机控制器、电池管理系统、DC/DC控制器，ECU中设置有混合动力控制单元、故障管理单元和发动机诊断模块；车身稳定控制器、变速箱控制器分别与故障管理单元通信连接；电机控制器、电池管理系统、DC/DC控制器、故障管理单元分别与混合动力控制单元通信连接。相比于现有技术中依赖整车控制器进行故障管理，本发明减少一个控制层级，节约了成本，更能满足48V轻型混合动力汽车的发展需求。
混合动力汽车诊断系统方法

[发明专利]避免油箱泄漏误诊断的装置及方法-CN201911033578.6有效
发明人：赵煜;张晓明;刘林;杨卫甲;李嫩;朱彬 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种避免油箱泄漏误诊断的装置，其包括：车速传感器，用于测量车辆行车速度；检测装置，用于测量车辆制动状态数据；油箱诊断装置，对车辆的油箱系统进行诊断，并根据诊断结果向车辆用户发送油箱维修信号；控制装置，根据车辆行车速度、车辆行车速度与速度阈值V0的大小关系及车辆制动状态数据判断并控制油箱诊断装置是否停止燃油泄漏诊断。本发明还涉及一种避免油箱泄漏误诊断的方法，利用车速传感器及检测装置对油箱诊断装置进行是否漏油，当车辆行车速度为0或车辆行车速度大于V0时，控制装置控制油箱诊断装置停止燃油泄漏诊断，避免车辆因晃动而致的误诊断情形，提高用户体验感。
避免油箱泄漏误诊装置方法

[发明专利]一种BSG发动机快速减速控制方法及装置-CN201910411798.1有效
发明人：刘林;李嫩;陈建昌;汤杰;米村幸夫 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种BSG发动机快速减速控制方法及装置，本发明所述方法通过升高低压网络的电压，以使低压电池的充电速度加快且蓄电功率增加；另外通过开启低压网络的第一负载，以使BSG电机的发电量增加；所述方法除了升高低压网络电压，还包括调控高压网络的电压，当高压电池的第一实际电流达到高压电池的第一阈值电流时，开启所述第一负载；所述高压网络和所述低压网络均增加了对BSG电机发电电流的吸收能力，进而增加BSG电机的扭矩，从而缩短发动机降速时间；所述方法首先保证了能量的存储其次进行能量的消耗，提高了燃油经济性。
一种 bsg 发动机快速减速控制方法装置

[发明专利]一种发动机智能停机监测系统及其监测方法-CN201810266867.X有效
发明人：李国庆;李嫩 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机智能停机监测系统及其监测方法，涉及车辆故障监测技术领域。本发明包括信号采集单元、停机监测单元、数据存储单元和匹配单元。信号采集单元在发动机发生停机工况时采集发动机的核心工况信息。停机监测单元根据核心工况信息判断发动机是否为异常停机。数据存储单元响应于存储指令，在发动机发生异常停机状态时存储异常停机数据，其中，数据存储单元预存有故障匹配数据。匹配单元设置成根据异常停机数据和所述故障匹配数据判断发动机的异常停机原因，若匹配成功，将异常停机原因上传至车载显示单元。本发明还提供了相应的监测方法，可实现发动机故障自动监测、自动排查故障原因并汇报。
一种发动机智能停机监测系统及其方法

[实用新型]用于发动机的启动系统及车辆-CN201921088059.5有效
发明人：刘林;李嫩;米村幸夫;汤杰 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于发动机的启动系统及车辆，涉及发动机启动领域。启动系统包括第一电网、第二电网、DCDC变换器和限流器。第一电网上并联有BSG电机和锂电池。第二电网与第一电网相互独立，第二电网上并联有蓄电池和用于启动发动机的起动机。DCDC变换器一端与第一电网相连，另一端与第二电网相连，其配置成将第一电网的高压直流电转变为第二电网的低压直流电。限流器，其配置成在起动机启动发动机时使从DCDC变换器流向第二电网的电流低于预设阈值。限流器能够有效限制从DCDC变换器流出的最大电流，使DCDC变换器和第二电网之间的电流保持恒定，从而可以有效避免锂电池在低温下突然放电，提高锂电池的使用寿命。
用于发动机启动系统车辆

[发明专利]检测油箱盖未关的方法、系统及汽车-CN201911026089.8在审
发明人：郑曙;杨卫甲;张德旺;李嫩;刘林 -专利权人：吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测油箱盖未关的方法，所述方法包括：检测油箱盖是否打开过；检测燃油系统是否有泄露；当检测到油箱盖打开过且检测到燃油系统发生泄露时，确定油箱盖未关。本发明通过将检测油箱盖是否打开过与检测燃油系统是否有泄露的检测结果进行综合判断，可以准确的判断出油箱盖是否未关或未拧紧，从而提示用户，避免汽车自燃、汽车燃油箱爆炸甚至人员伤亡等问题，以提高行车安全，同时还可避免因燃油挥发至空气中，造成环境污染。本发明公开了一种检测油箱盖未关的系统以及汽车。
油箱盖检测燃油系统泄露种检测汽车燃油箱检测结果汽车自燃人员伤亡提示用户综合判断行车安全出油箱挥发拧紧爆炸汽车