“曹洪民”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果21个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种新能源车辆充电口盖自动装置及控制方法-CN202211503262.0在审
发明人：李苑玮;曹洪民 -专利权人：山东科技职业学院
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明适用于新能源汽车充电口领域，提供了一种新能源车辆充电口盖自动装置，其特征在于，包括具有一充电开口的充电座、活动盖合于充电开口处的密封盖、安装于所述充电座内并驱动密封盖开启、关闭的密封盖驱动机构及对密封盖进行锁止的自锁机构；所述密封盖驱动机构包括固定安装于所述充电座底部的电磁铁、与电磁铁对应设置且活动安装于所述充电座内的衔铁及支撑弹簧；所述支撑弹簧的一端固接于所述衔铁、另一端与密封盖进行固接；所述充电开口的侧壁上设有用于安装衔铁的滑道，借此，本发明可以在充电开始或完成后，实现对密封盖的自动开启或关闭，不需要人为的干涉。
一种新能源车辆充电口盖自动装置控制方法

[发明专利]一种高温空气混合器及SOFC空气进气系统-CN201910578077.X有效
发明人：胡常明;陈有鹏;高春蕾;曹洪民;康天钦;王作峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种高温空气混合器，包括：主进气管，主进气管的一端是供空气进入的进气端，另一端是用于与SOFC空气进气系统的进气总管相连的出气端；中空凸环，中空凸环沿周向环绕于主进气管的外壁，并且中空凸环与主进气管的外壁密封连接；侧进气管，侧进气管与中空凸环的内腔连通，且侧进气管用于通入调温空气；气体混合口，气体混合口开设在被中空凸环所罩设的主进气管的侧壁上，气体混合口具有多个，且随着与侧进气管的距离的增加气体混合口的面积逐渐增大。该高温空气混合器使进入到各个电堆中的空气的温度更加均匀一致，从而保证电堆具有较高的工作效率。本发明还公开了一种采用上述高温空气混合器的SOFC空气进气系统。
一种高温空气混合器 sofc 系统

[发明专利]一种驱动故障的处理方法、装置及电子设备-CN201810680232.4有效
发明人：王志新;曹洪民;刘信奎 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动故障的处理方法、装置及电子设备，本发明中若检测出至少一个喷油器的驱动回路存在驱动故障，确定存在驱动故障的喷油器的备用驱动回路，使用存在驱动故障的喷油器的备用驱动回路、以及驱动正常的喷油器的驱动回路控制喷油器组工作。即本发明能够在至少一个喷油器出现驱动故障时，仍能够保证常规启动和运行。
一种驱动故障处理方法装置电子设备

[发明专利]一种SOFC供水系统-CN202010624044.7在审
发明人： 曹洪民;沈雪松;高春蕾;杨涛;钱福梅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种SOFC供水系统，包括：第一储水箱，水泵，第二储水箱，冷凝器，控制器；第一储水箱设有液位传感器、加热元件和温度传感器；当温度传感器检测到第一储水箱内的温度小于工作温度时，控制器控制第一阀门和第二阀门关闭，并控制加热元件启动。上述SOFC供水系统将储水箱设置为分体的结构，即第一储水箱和第二储水箱，其中第一储水箱用于参与重整水的供给，且设有加热元件；当温度传感器检测到第一储水箱内的温度小于工作温度时，控制器控制第一阀门和第二阀门关闭，并控制加热元件启动；即加热元件只需要对第一储水箱内的水进行加热，进而维持重整水的供给即可，缩短了加热时间，提高了加热效果，避免了重整水系统的结冰。
一种 sofc 供水系统

[实用新型]车载燃料电池系统排放处理系统-CN201922218161.9有效
发明人： 曹洪民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载燃料电池系统排放处理系统，包括用于排放尾气的第一排气尾管，其特征在于，包括尾气处理系统，所述尾气处理系统与所述第一排气尾管并联设置；所述尾气处理系统和所述第一排气尾管通过三通阀与所述尾气输送管连通，所述尾气输送管内设置有NOx传感器。本实用新型的车载燃料电池系统排放处理系统，能有效降低车载固态氧化物燃料电池系统在起动和热机过程中的NOx的排放量，降低对空气的污染。
车载燃料电池系统排放处理

[发明专利]新能源汽车电池组的温控方法-CN201810661527.7有效
发明人：娄丙民;刘信奎;战东红;曹洪民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池组的温控方法，该新能源电池组的温控方法根据车速、外部环境温度以及动力电池的当前温度对车辆的工况进行判断，根据不同的工况以及动力电池的当前温度控制电池箱与驾驶室连通或电池箱与外界连通，使得电池处于最佳的工作温度，从而满足新能源汽车动力的温度供给，进而满足新能源汽车的行车要求。
新能源汽车电池组温控方法

[实用新型]热箱隔热粉末补偿装置及新能源汽车-CN201922456247.5有效
发明人：高春蕾;沈雪松;张连杰;曹洪民;刘海亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： H01M8/2475 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种热箱隔热粉末补偿装置，用于车用固体氧化物燃料电池热箱，包括内置有隔热粉末对电池热箱进行隔热粉末补偿的粉末储存器；连通粉末储存器至电池热箱的顶部，对补偿至电池热箱的隔热粉末进行输送的粉末输送通道；电池热箱的顶部架装有当其内产生气体时，将气体随所述隔热粉末的补入而排出的排气装置。电池热箱随车辆运行中，其内隔热粉末高度降低，粉末储存器中的隔热粉末经粉末输送通道补偿到电池热箱中，隔热粉末补偿入电池热箱过程中，挤压电池热箱内的气体经排气装置排出，隔热粉末的自动补偿保证了电池热箱的隔热能力。本实用新型还提供了一种新能源汽车。
隔热粉末补偿装置新能源汽车

[发明专利]一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法-CN201810293176.9有效
发明人：战东红;泮振锋;李可敬;娄丙民;曹洪民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车领域，公开了一种混合动力汽车低压供电系统，包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于蓄电池和发动机的控制器；还包括设于蓄电池的输出端且电连接于控制器的电流传感器，电流传感器用于测量蓄电池的放电电流。本发明还公开了一种上述混合动力汽车低压供电系统的控制方法，包括以下步骤：蓄电池的电压小于第一预设电压时，判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率；并在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，采用发动机为蓄电池充电。通过蓄电池的电压和电压下降速率判断是否需要对发动机进行充电，便于及时通过发动机对蓄电池进行充电，避免蓄电池出现亏电现象而影响蓄电池的使用寿命及混合动力汽车的可靠性能。
一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法

[实用新型]冷热部件的支撑结构及固体氧化物燃料电池隔热支撑结构-CN201921674009.5有效
发明人：高春蕾;曹洪民;曹萌;张一 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16B33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种冷热部件的支撑结构，包括底座和螺栓连接于底座上的被连接支架，被连接支架上开设螺栓安装孔，被连接支架的上端面和下端面分别设置上隔热块和下隔热块；下隔热块上开设连通螺栓安装孔的限位孔，上隔热块上伸出有插装于限位孔内的限位套筒。通过上隔热块和下隔热块之间的插装结构，被连接支架被夹持于上隔热块和下隔热块之间，被连接支架上螺栓孔的内壁由限位套筒隔离，实现对被连接支架的有效热隔离，降低被连接支架位置的热量损失。本实用新型还提供了一种固体氧化物燃料电池隔热支撑结构。
冷热部件支撑结构固体氧化物燃料电池隔热

[发明专利]一种EGR率控制系统及方法-CN201711421078.0有效
发明人： 曹洪民;张海燕;耿宗起;孙山峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种EGR率控制系统，所述EGR率控制系统包括柴油机系统控制器和排气再循环EGR系统；EGR系统包括通过废气进气管路顺次连接的EGR冷却器、空气压缩机、高压储气瓶、第二温度压力传感器和EGR阀；其中，EGR冷却器与后处理箱的出气口相连，高压储气瓶的出气口设置有放气阀，EGR阀与柴油机的进气口相连；控制器分别与空气流量计、第一温度压力传感器、进气节流阀、EGR阀、第二温度压力传感器、放气阀和柴油机相连。本控制系统可以消除对增压器驱动的依赖，从而解决增压器低速段EGR率低的问题。
一种 egr 控制系统方法

[发明专利]一种车辆转向系统、新能源汽车及转向方法-CN201711446584.5有效
发明人：刘信奎;娄丙民;尹良;曹洪民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆转向系统、新能源汽车及转向方法，该系统包括：压力蓄能总成、转向液压油箱和传动机构；所述传动机构连接汽车的传动轴，用于从传动轴回收动力，利用回收的动力将所述转向液压油箱中的转向液压油加压到所述压力蓄能总成；所述压力蓄能总成，用于将加压后的转向液压油提供给汽车上的转向器，实现转向。传动机构可以利用回收的动力将转向液压油加压存储到压力蓄能总成，当汽车需要转向时，可以通过压力蓄能总成向汽车的转向器提供加压后的转向液压油，使得汽车实现转向，无需通过电动助力转向泵，减少使用电动助力转向泵的频率，降低新能源汽车上动力电池的电能消耗，从而提高新能源汽车的续航能力以及整车经济性。
一种车辆转向系统新能源汽车方法

[实用新型]减震结构、SOFC车用热箱减震系统及新能源汽车-CN201921598203.X有效
发明人： 曹洪民;高春蕾;曹萌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： H01M8/2475 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减震结构，包括架撑被支撑部件的上安装座和支撑底座，上安装座和支撑底座之间的弹性减震结构，弹性减震结构包括横向布置，且径向的两端分别固接于上安装座和支撑底座上的减震弹簧。被支撑部件与上安装座固接，并通过弹性减震结构架起在支撑底座上，弹性减震结构由减震弹簧提供弹性缓冲，减震弹簧横向布置，通过其径向方向的压缩提供对被支撑部件的弹性支撑，横向布置的减震弹簧，可对被支撑部件提供竖直方向和横向的弹性支撑，同时可承受侧向的扭转力等外力，支撑结构稳定，具有较小的倾斜角度，颠簸工况下震动小，可实现对被支撑部件的有效防护本实用新型还提供了一种新能源汽车及SOFC车用热箱减震系统。
减震结构 sofc 车用热箱系统新能源汽车

[实用新型]一种SOFC的多电堆进排气系统及SOFC-CN201920996306.5有效
发明人： 曹洪民;高春蕾;于超;沈雪松 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种SOFC的多电堆进排气系统，包括进气部分和排气部分，所述进气部分包括进气稳压腔以及设置在所述进气稳压腔上的多个进气歧管，所述进气稳压腔用于与所述SOFC的供气管连通，且所述进气歧管的数量与所述SOFC中的电堆个数相等。由于各个进气歧管均与进气稳压腔连通，因而各个进气歧管的进气压力相等，这使得燃料气或氧气可以均匀分配至各个进气歧管内，各电堆的进气量基本可以保持一致，因此SOFC整体具有较高的发电功率，提高了SOFC的发电性能。本实用新型还公开了一种采用上述多电堆进排气系统的SOFC。
进气歧管进气稳压腔电堆本实用新型进排气系统进气相等连通发电功率发电性能进气压力均匀分配供气管进气量燃料气排气氧气

[实用新型]一种混合动力发动机及其冷却系统-CN201820441374.0有效
发明人： 曹洪民;刘信奎;潘凤文;战东红;张椿 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力发动机的冷却系统，包括第一润滑系统和第二润滑系统；第一润滑系统包括与油底壳连接的第一机油泵和与第一机油泵连接的主油道，主油道用于向发动机本体内的摩擦副进行供油润滑；第二润滑系统包括与油底壳连接的第二机油泵，第二机油泵用于对发动机上连接的增压器进行供油润滑。上述混合动力发动机的冷却系统，由于发动机本体的摩擦副润滑与增压器的润滑分别独立设置，使得增压器的润滑不受发动机本体上第一机油泵是否停止的影响，只需根据工况控制第二机油泵就能保证对增压器的润滑作用，进而避免了发动机润滑系统不能充分润滑所导致的增压器窜油、漏油的现象，同时也避免了增压器轴承发生烧坏损坏危险。
机油泵增压器润滑系统混合动力发动机冷却系统发动机本体供油润滑油底壳主油道摩擦发动机润滑系统烧坏本实用新型增压器轴承充分润滑独立设置工况控制润滑作用窜油漏油发动机体内发动保证

[发明专利]一种润滑系统、润滑控制方法及汽车-CN201810278551.2在审
发明人： 曹洪民;刘信奎;李可敬;王维振;娄丙民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种润滑系统、润滑控制方法及汽车。其中，该润滑系统包括：第一润滑循环回路，包括依次循环连通的油底壳、电动油泵、主油道以及发动机的多个摩擦副；第二润滑循环回路，包括依次循环连通的油底壳、电动油泵、节流阀和增压器；控制器，包括第一信号端和第二信号端，第一信号端与电动油泵的控制端电连接，第二信号端与节流阀的控制端电连接，控制器用于控制电动油泵的驱动电机的转速，以及控制节流阀的开度，以调整第一润滑循环回路和第二润滑循环回路的润滑油的流量。本发明实施例的技术方案可以使得摩擦副和增压器得到充分润滑的同时，避免增压器发生窜油、漏油等现象，并且进一步避免增压器轴承磨损和损坏。
电动油泵循环回路润滑系统节流阀增压器第二信号润滑控制循环连通控制器电连接控制端油底壳摩擦增压器轴承充分润滑驱动电机润滑油主油道窜油开度漏油磨损汽车发动机

1
2
下一页»
尾页
共 21 条