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[发明专利]用于计算发动机的进气温度、中冷器效率的方法及发动机-CN201611247993.8有效
发明人：栾军山;代子阳;姚旺;张广西 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了用于计算发动机的进气温度的方法、计算中冷器效率的方法及发动机。本发明通过将温度压力传感器安装在进气歧管位置用以测量进气歧管处的气体温度T22，通过具体的模型计算反推进气温度T21，该温度压力传感器安装在进气歧管上，受发动机厂家控制，安装方便、设计简单。其具体逻辑集成于发动机自带的电子控制单元中，管路设计不需要更改，节约成本，配套简单。
发动机进气歧管温度压力传感器中冷器气温电子控制单元安装方便管路设计逻辑集成模型计算自带测量节约配套

[发明专利]一种提醒系统及方法-CN201811022445.4在审
发明人： 张广西;代子阳;姚旺;杨豫魁;刘学哲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F02M35/09 文献下载
摘要：本发明提供了一种提醒系统及方法，该系统包括发动机进气系统、发动机和发动机控制器，发动机进气系统包括设置于进气管道上的空滤器和流量传感器，提醒系统还包括：压力传感器；压力传感器设置于流量传感器上游、与发动机控制器通信连接；流量传感器，用于检测空滤器的空滤流量值，并将空滤流量值发送至发动机控制器；压力传感器，用于检测空滤器的空滤阻力值，并将空滤阻力值发送至发动机控制器；发动机控制器，用于在发动机处于稳定工况的情况下，根据空滤流量值和空滤阻力值确定空滤器的使用状态，并生成用于表征使用状态的提醒信息。基于本发明公开的系统，可以准确及时的提醒驾驶员对空滤器的维修或更换，保证发动机的运行状态。
发动机控制器空滤器流量传感器压力传感器提醒系统发动机进气系统发动机发送提醒信息通信连接稳定工况运行状态进气管检测上游维修保证

[发明专利]一种EGR与VTG的控制方法及系统-CN201610218908.9有效
发明人：代子阳;栾军山;姚旺;张广西;钟跃兰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种EGR与VTG的控制方法及系统。该EGR与VTG的控制方法包括获取待控制发动机进气管和排气管的驱动压差；在所述驱动压差为负向压差时，根据所述负向压差生成EGR控制指令和VTG控制指令；将所述EGR控制指令发送至所述EGR，以使所述EGR根据所述EGR控制指令控制EGR阀的开度；将所述VTG控制指令发送至所述VTG，以使所述VTG根据所述VTG控制指令控制VTG开度。本发明通过驱动压差修正EGR与VTG的控制策略，能防止驱动压差为负值时，出现EGR和VTG控制紊乱的问题，具有提高控制稳定性和响应性的优点。
一种 egr vtg 控制方法系统

[实用新型]一种EGR系统-CN201721862971.2有效
发明人：代子阳;张广西;姚旺;栾军山;张文霞;钟跃兰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，具体公开了一种EGR系统，包括发动机、第一涡轮机、第一压气机、第二压气机以及第二涡轮机，第一压气机的输入端通过第一管路与大气连通，输出端与发动机的进气歧管连接，第一涡轮机的输入端与发动机的排气歧管连接，输出端通过第三管路与大气连通，第一压气机与第一涡轮机连接，第二压气机的输入端通过第五管路与第三管路连通，输出端通过第七管路与第一管路连通，第二涡轮机的输入端与排气歧管连通，输出端与大气连通，第二涡轮机与第二压气机连接。本实用新型通过在低压EGR系统中设置第二涡轮机和第二压气机，能提高EGR取气侧的废气的压力，在高压差下，提高进入到进气歧管中废气的量，进而提高EGR率。
涡轮机压气机输出端输入端大气连通本实用新型管路连通进气歧管排气歧管发动机废气发动机领域高压差连通

[实用新型]用于发动机的废气再循环系统-CN201721855962.0有效
发明人：代子阳;侯晓良;张广西;吴晓林;张文霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F02M26/43 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的废气再循环系统。本实用新型所述的废气再循环系统，包括第一循环通道和第二循环通道，所述第一循环通道包括第一EGR阀、第一EGR冷却器和第一单向阀组，所述第二循环通道包括第二EGR阀、第二EGR冷却器和第二单向阀组，所述第一循环通道和所述发动机的第一排气歧管相通连接，所述第二循环通道和所述发动机的第二排气歧管相通连接。通过使用本实用新型所述的用于发动机的废气再循环系统，能够通过双循环通道将发动机排出的废气进行充分利用，合理利用排出废气的脉冲能量，提高系统的EGR率。
循环通道废气再循环系统发动机本实用新型单向阀组排气歧管排出废气相通发动机技术领域脉冲能量双循环

[发明专利]便携式空气流量测量装置、空气流量测量系统及测量方法-CN201810166298.1在审
发明人：姚旺;刘学哲;张玉杰;代子阳;张广西;杨豫魁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： G01F15/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种便携式空气流量测量装置、空气流量测量系统及测量方法。其中便携式空气流量测量装置包括：空气稳流模块，用于对进入便携式空气流量测量装置的空气进行稳流处理；流量测量模块，与空气稳流模块连接，用于测量流过空气稳流模块的空气流量；流量监控模块，与流量测量模块连接，用于获取流量测量模块测量的空气流量信息并进行空气流量显示。本发明实施例提供的便携式空气流量测量装置，将空气稳流模块与流量测量模块进行集成，避免管路状态对流量测量模块测量的影响，可以脱离试验台架使用，随时测量车辆发动机进气流量，携带方便，可为整车性能测试及维护保养提供便利。
流量测量模块流量测量装置便携式空气稳流模块测量空气流量空气流量测量系统流量监控模块测量车辆管路状态进气流量试验台架维护保养携带方便性能测试稳流整车发动机便利脱离

[发明专利]一种发动机排放控制方法及装置-CN201610769157.X有效
发明人：栾军山;代子阳;姚旺;张广西 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机排放控制方法及装置。该方法包括：获取发动机的转速信息和喷油量；根据转速信息和喷油量在预建立数据库中查找发动机的工作区域，预建立数据库中存有转速信息和喷油量与工作区域的对应关系；若发动机处于第一工作区域，则采用高效SCR系统控制策略；若查找获知发动机处于第二工作区域，则采用EGR系统控制策略和高效SCR系统控制策略结合后的控制策略；其中，第一工作区域中增压后压力大于涡轮前压力；第二工作区域中增压后压力小于涡轮前压力。本发明实施例通过划分发动机的工作区域，并对不同工作区域执行对应的控制策略，与现有技术相比，具有降低油耗、提高排温效果的优点。
一种发动机排放控制方法装置

[实用新型]一种汽车尾气处理系统-CN201721433690.5有效
发明人：代子阳;张广西;姚旺;栾军山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车尾气处理系统，本实用新型中，当尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，控制装置控制第二连通装置导通，进而尾气过滤装置的输出端的气体就会通过第二连通装置流出，不会经过SCR系统,进而避免了较低的排气经过SCR系统时，还会带走SCR系统内部的部分热量的问题，缩短尿素停喷的时间。
汽车尾气处理系统尾气过滤装置本实用新型连通装置预设控制装置输出导通排气尿素发动机流出

[实用新型]发动机排气控制系统及柴油车-CN201721433800.8有效
发明人： 张广西;代子阳;姚旺;栾军山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机排气控制系统，发动机的进气端连通进气管路，出气端连通排气管路，排气管路和进气管路之间连通有排气分流管路，排气分流管路与排气管路之间设置对发动机的排气进行分流的分流阀；分流阀包括在发动机的排气温度低于第一排气温度时，导通排气管路和排气分流管路的第一分流通道；和在发动机的排气温度高于第一排气温度时，开启排气管路的第二分流通道。通过分流阀控制排气管路经第一分流通道或第二分流通道流通，使得低温的发动机排气流回至发动机内，以提高排气温度。本实用新型还提供了一种具有上述发动机排气控制系统的柴油车。
排气排气管路分流通道发动机排气分流管路发动机排气控制系统分流阀连通本实用新型进气管路柴油车发动机排气流控制排气出气端进气端导通分流流通

[发明专利]发动机EGR废气再循环系统及其控制方法-CN201711279449.6在审
发明人：韩峰;王意宝;姚旺;代子阳;张广西 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F02M26/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机EGR废气再循环系统及其控制方法，该EGR废气再循环系统包括发动机、进气管路、排气管路以及设有EGR阀的EGR管路，EGR管路设置在所述排气管路与所述进气管路之间，还包括与所述EGR管路连接的喷水装置，喷水装置包括水箱、水泵以及与所述EGR管路连接的供液管路，供液管路包括第一管路和第二管路，水箱通过第一管路与水泵的一端连接，水泵的另一端通过第二管路与EGR管路连接，第二管路与EGR管路的连接处设有喷射机构，第二管路靠近水泵的一端安装有流量计，水泵和喷射机构均与发动机的控制器电连接。本发明通过在EGR管路增加一套喷水装置，并控制喷入到EGR管路内的喷水量，避免EGR冷却器积碳或腐蚀带来的发动机性能和排放的劣化。
水泵再循环系统喷水装置发动机供液管路进气管路排气管路喷射机构水箱流量计发动机性能控制器电一端连接喷水量积碳劣化喷入腐蚀排放

[发明专利]一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法-CN201610079177.4有效
发明人： 张广西;代子阳;钟跃兰;姚旺;栾军山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法。本发明提供的可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，先通过自学习确定VGT喷嘴环全开和全关的机械停止位置，然后电子控制单元向VGT电子执行器发送发动机模式需求信号，并根据发动机不同的工作模式调整喷嘴环全开、全关机械停止位置与电子控制单元标定的全开、全关位置之间的间隔；VGT执行器通过发动机ECU发送的模式需求命令进行模式选择，可以通过VGT电子执行器调节喷嘴环不同模式的全开和全关位置，进而灵活的控制VGT喷嘴环工作区间，并且能够从VGT部件上控制满足发动机对增压压力响应性、增压器可靠性保护等方面的需求，最大限度的发挥增压器的性能。
喷嘴环全开可变截面增压器电子控制单元机械停止位置电子执行器全关位置增压器全关发动机工作模式调整汽车技术领域发送发动机模式可靠性保护发动机ECU 工作区间模式选择需求命令需求信号增压压力灵活的响应性自学习标定

[发明专利]用于发动机的废气再循环系统-CN201711437307.8在审
发明人：代子阳;侯晓良;张广西;吴晓林;张文霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F02M26/43 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的废气再循环系统。本发明所述的废气再循环系统，包括第一循环通道和第二循环通道，所述第一循环通道包括第一EGR阀、第一EGR冷却器和第一单向阀组，所述第二循环通道包括第二EGR阀、第二EGR冷却器和第二单向阀组，所述第一循环通道和所述发动机的第一排气歧管相通连接，所述第二循环通道和所述发动机的第二排气歧管相通连接。通过使用本发明所述的用于发动机的废气再循环系统，能够通过双循环通道将发动机排出的废气进行充分利用，合理利用排出废气的脉冲能量，提高系统的EGR率。
循环通道废气再循环系统发动机单向阀组排气歧管排出废气相通发动机技术领域脉冲能量双循环

[发明专利]发动机排气控制系统及柴油车-CN201711046148.9在审
发明人： 张广西;代子阳;姚旺;栾军山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机排气控制系统，发动机的进气端连通进气管路，出气端连通排气管路，排气管路和进气管路之间连通有排气分流管路，排气分流管路与排气管路之间设置对发动机的排气进行分流的分流阀；分流阀包括在发动机的排气温度低于第一排气温度时，导通排气管路和排气分流管路的第一分流通道；和在发动机的排气温度高于第一排气温度时，开启排气管路的第二分流通道。通过分流阀控制排气管路经第一分流通道或第二分流通道流通，使得低温的发动机排气流回至发动机内，以提高排气温度。本发明还提供了一种具有上述发动机排气控制系统的柴油车。
发动机排气控制系统柴油车

[发明专利]一种汽车尾气处理系统和方法-CN201711046137.0在审
发明人：代子阳;张广西;姚旺;栾军山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车尾气处理系统和方法，本发明中，当尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，控制装置控制第二连通装置导通，进而尾气过滤装置的输出端的气体就会通过第二连通装置流出，不会经过SCR系统,进而避免了较低的排气经过SCR系统时，还会带走SCR系统内部的部分热量的问题，缩短尿素停喷的时间。
一种汽车尾气处理系统方法

[发明专利]非对称流道涡轮增压器的控制装置和控制方法-CN201510334163.8有效
发明人：姚旺;张广西;南宁宁;代子阳;栾军山;李峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开一种非对称流道涡轮增压器的控制装置和控制方法，涡轮增压器包括连通发动机排气口的小流道和大流道，发动机的EGR阀连通所述小流道与所述排气口之间的第一排气管路，所述控制装置包括电控放气阀，设有进口和出口，进口连通第一排气管路，出口能够导通至外部；压力检测元件，用于检测所述小流道的进气压力；控制器，所述控制器根据所述小流道的进气压力，控制所述电控放气阀启闭。当发动机高速运转时，能够开启电控放气阀而分流部分废气，减小小流道的废气流速，避免涡轮增压器失速，延长其使用寿命，保证增压效率，相应地，也降低了发动机排气背压，减少泵气损失，提升发动机性能。
对称涡轮增压控制装置方法