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[发明专利]一种变刚度变阻尼的独立悬架系统及车辆-CN202310984998.2在审
发明人：陶锦伟;宁凡坤;杨永祥;薛津奇;谢进城 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种变刚度变阻尼的独立悬架系统及车辆，所述悬架系统包括弹簧支架、螺旋弹簧、下支座销轴、上摆臂总成、上摆臂销轴、轮边、下摆臂总成、下摆臂销轴、减振器、限位块总成，所述弹簧支架包括底板、顶板一、顶板二、加强筋一、加强筋二、横板和侧板，底板上部与车架外侧连接，下部与横梁外侧连接；顶板一下端连接弹簧上支座，顶板二下端连接限位块总成；上摆臂总成一端与横梁连接，另一端与轮边上端连接；所述下摆臂总成一端与桥壳连接，另一端与轮边下端连接，中间部分两侧分别连接弹簧下支座与减振器。本发明具有不同的缓冲性能，便于在弹簧失效时进行维护；有利于减振器散热，降低悬架系统故障率。
一种刚度阻尼独立悬架系统车辆

[发明专利]一种商用车用车桥总成及其使用方法-CN202110734247.6有效
发明人：孙旭伟;柏青;宁凡坤 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明公开一种商用车用车桥总成，属于车桥技术领域。本发明由左轮毂、左转向节、左主销、左制动鼓、转向节臂、转向节臂伸缩装置、左梯形臂、工字梁、转向横拉杆、转向液压缸、右梯形臂、右制动鼓、右主销、右转向节、右轮毂等组成；工字梁左侧与板簧接合处安装载荷传感器；转向节臂上安装位移传感器；左转向节、右转向节上均安装转角传感器；左轮毂、右轮毂的外倾角均为0.7°；本发明一方面可以实现车辆行驶过程中对转向梯形进行自动调整，使车桥在不同的适用车型与工况下，均可获得最佳转向梯形，减少轮胎异常磨损现象；另一方面可以对不同载荷下的转向节臂高度进行实时调整，获得转向杆系与悬架运动的最小干涉量，减少轮胎异常磨损现象。
一种商用车用车桥总成及其使用方法

[实用新型]一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳-CN202320103422.6有效
发明人：薛津奇;杨永祥;陶锦伟;谢进城;宁凡坤;孙长春 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，包括壳体、板簧定位槽、底座。壳体包括加注口、内孔、轴肩、沉孔、槽口、轻量化槽、连接螺孔。板簧定位槽包括限位块、定位销孔。底座形状为规则几何体，底面为规则几何图形。实用新型的有益效果是：提高了安装效率；便于安放；受力稳定可靠；降低废品率；避免油液泄露、空气等杂质混入，提高了产品的使用寿命；在保证强度安全的前提下，改善轻量化性能；避免了螺栓定心错位、打紧偏离的问题，提高了产品紧固的可靠性。
一种具有自动定心功能公路卸车新型平衡

[实用新型]一种高强度万向推力杆总成及与平衡悬架的连接结构-CN202223568278.8有效
发明人：陶锦伟;张琪;杨永祥;薛津奇;谢进城;宁凡坤 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：一种高强度万向推力杆总成及与平衡悬架的连接结构，涉及推力杆技术领域，技术方案是：包括杆体，杆体的两端分别为大端和小端，大端内设置有推力杆支座，推力杆支座包括有固定板和安装轴，安装轴上套设有金属关节轴承总成，金属关节轴承总成过盈配合安装在大端内的腔体内。本技术方案的有益效果是：金属关节轴承总成和橡胶硫化关节轴承总成，都是可润滑的关节轴承结构，可沿任意方向转动，保证了车桥总成上下跳动的运动连接，直推力杆整体锻造式的杆体具备很好的力学性能，强度极高，能够很好的满足大吨位车辆纵向力的传递，解决了超重型车辆下推力杆频繁断裂的问题。
一种强度万向推力总成平衡悬架连接结构

[发明专利]一种高位电控空气悬架-CN202211681334.0在审
发明人：薛津奇;杨永祥;陶锦伟;谢进城;宁凡坤;孙长春 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明提供了一种高位电控空气悬架，属于汽车悬架技术领域。包括气囊总成、均衡梁、杆系和控制总成等。气囊总成上端由支架安装到车架下侧，下端由均衡梁与车桥连接；均衡梁上置于车桥，两端提供气囊安装接口，外部设计减振器安装接口，上部设计稳定杆和控制总成安装接口；平衡轴大支架上部与车架外侧相连，中、下分别与杆系连接。本发明通过合理布置均衡梁和气囊总成，实现等强度设计，提高了整车的可靠性；通过气囊总成，缓解车桥至车架的激励，提升整车的舒适性；将均衡梁上置，增加了离去角，提高整车通过性;通过ECAS系统，控制左右气囊充放气，实现左右侧车辆高度一致，改善车辆的可靠性、舒适性、通过性以及操作稳定性。
一种高位空气悬架

[实用新型]一种防止制动力叠加的制动控制系统-CN202223040520.4有效
发明人：王伟儒;刘明洁;宁凡坤;韩丽;吴家炜 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种防止制动力叠加的制动控制系统，涉及车辆制动技术领域，包括：行车制动储气筒、制动总阀、继动阀、差动式继动阀、ABS电磁阀组、制动气室组、驻车制动储气筒、减压阀以及手制动阀；制动总阀的输出端分别与继动阀的控制口和差动式继动阀的控制口连通；继动阀的出气口与ABS电磁阀组的进气口连通；ABS电磁阀组与制动气室组连通；差动式继动阀的出气口与制动气室组的驻车进气口连通；驻车制动储气筒的出气口通过减压阀分别与手制动阀的供气口和差动式继动阀供气口连通。可以防止行车制动与驻车制动产生叠加使车辆制动力过大，引起制动装置或相关部件损坏，从而保证车辆安全可靠。
一种防止制动叠加控制系统

[发明专利]一种矿用车辆空气滤清器总成及其反吹控制方法-CN202211176889.X在审
发明人：杨晨;刘鹏;宁凡坤 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F02M35/08 文献下载
摘要：本发明公开一种矿用车辆空气滤清器总成及其反吹控制方法，属于空气滤清器技术领域，包括预滤器、过滤反吹系统和吸尘系统；过滤反吹系统包括空气滤清器和反吹储气罐；空气滤清器包括滤清器壳体，滤清器壳体内部设有空气滤芯和安全滤芯，空气滤芯与安全滤芯之间形成环形通道；滤清器壳体上、下侧分别设有与预滤器出气口相连的滤清器进气口和滤清器排尘口，滤清器壳体一端面设有滤清器出气口；反吹储气罐通过反吹进气管与环形通道连通；吸尘系统包括除尘泵，除尘泵进口与滤清器排尘口连接。封闭式空气滤清器，避免外界影响；集成度高，降低空间占用；实现空气滤芯自动反吹，智能判断保养时机，降低人工维护保养成本，降低滤芯损坏和二次污染风险。
一种车辆空气滤清器总成及其反吹控制方法

[实用新型]一种新结构的10×4专用车底盘-CN202220496402.5有效
发明人：郝都;王法起;王昆;任帅飞;宁凡坤;赵业鹏 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新结构的10×4专用车底盘，包括第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、尿素储存模块、后处理模块、储气模块、车架、电瓶箱和油箱，所述储气模块置于车架左侧的第一轴和第二轴间，尿素储存模块置于车架右侧第一轴和第二轴间，电瓶箱与油箱置于车架左侧第二轴和第三轴间，后处理模块置于车架右侧第二轴和第三轴间，储气模块与尿素储存模块对称布置，电瓶箱及油箱与后处理模块对称布置；所述第一轴及第二轴采用板簧悬架系统，第三轴及第四轴匹配单摆臂空气悬架系统，第五轴采用独立空气悬架系统与电控转向系统。本实用新型转向精确，可实现安全模式控制；缩小转弯半径，具有安全性；减少驱动轴负荷，提高整车载货经济性。
一种结构 10 专用车底盘

[发明专利]一种半挂牵引车工况的构建方法-CN202110259874.9有效
发明人：蔡东;马纬明;任帅飞;宁凡坤;徐伟刚;王殿辉;黄洪印;周亚运 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种半挂牵引车工况的构建方法，包括：利用各种半挂牵引车的行车特点划分市场领域，采集目标领域半挂牵引车的行车数据，建立该领域运动学片段数据库；计算所有运动学片段的特征值，经过标准化处理后得到无量纲指标；利用主成分分析法对无量纲指标进行去相关性和降维处理，得到所有运动学片段的主成分值；根据主成分值对所有运动学片段进行聚类，依据各聚类所占所有运动学片段的比例对代表性工况的时间进行分段；在各聚类中选取满足代表性工况分段时间的运动学片段进行随机组合，根据所有组合的速度‑加速度联合概率分布及特征值从所有组合中筛选候选工况；通过仿真模拟，从两条候选工况中选取一条候选工况作为该目标领域的代表性工况。
一种挂牵车工构建方法

[外观设计]组合支架（前）-CN201830712595.2有效
发明人：郎华;郭守武;李桃;宁凡坤;徐伟刚;马圣龙;高蕊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：组合支架（前）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品应用于汽车底盘车架前部，连接前悬架、转向机、保险杠、驾驶室等部分。3．本外观设计产品的设计要点：在于零件的结构造型。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。5．指定基本设计：设计1。6．设计1可与设计2组合使用，设计3可与设计4组合使用。
外观设计组合支架汽车底盘车架保险杠产品应用结构造型前悬架转向机驾驶室前部图片

[实用新型]一种重型车空气悬架系统驱动桥的连接结构-CN201821820767.9有效
发明人： 宁凡坤;安杰;宋薇;马兴伟;赵志刚 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型车空气悬架系统驱动桥的连接结构，属于汽车零部件结构技术领域。其技术方案为：包括悬架均衡梁和驱动桥，悬架均衡梁上设置有卡槽和安装通孔，驱动桥桥壳下部设置在卡槽上，还包括U型螺栓和驱动桥压板，驱动桥压板设置为U型罩，驱动桥压板外侧壁上设置有与固定螺栓配合使用的凹槽，驱动桥压板设置在驱动桥桥壳上方，悬架均衡梁、驱动桥桥壳和驱动桥压板通过U型螺栓固定连接。本实用新型的有益效果为：本实用新型具有结构简单，易于装配、连接可靠、成本低廉并且通用性好的优点，便于生产制造和维修维护，解决了原有连接结构对零部件性能要求较高、工况适应性较差、使用寿命较短的问题。
驱动桥压板本实用新型连接结构均衡梁桥壳悬架空气悬架系统重型车卡槽结构技术领域汽车零部件安装通孔固定螺栓使用寿命性能要求外侧壁零部件装配维修制造维护生产

[实用新型]一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统-CN201721205463.7有效
发明人：宋薇;薛云鸿;宁凡坤 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车配电技术领域，具体提供一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统，以每个轴单元为一个节点，各节点并联在高压总线上；每个轴单元包括高压电池组、左轮驱动电机、右轮驱动电机、可控辅助器件和非可控的辅助器件，每个轴单元高压电池组的输出有四个并联的支路，通过串联的主正接触器和主负接触器，分别于左轮驱动电机、右轮驱动电机、一路可控辅助器件以及一路非可控的辅助器件连接；主正接触器还并联一预充回路。本实用新型设计合理，使用安全可靠，每个节点工作状态均可受控制器控制及监控，个别部件故障时，控制器可将该该部件单独从总线断开而不影响总线上其他系统的正常工作。
辅助器件电动汽车接触器轴单元右轮驱动电机左轮驱动电机本实用新型高压电池组高压系统轮边驱动可控的并联多轴可控节点工作状态控制器控制支路部件故障高压总线影响总线总线断开控制器配电预充串联输出监控

[实用新型]一种多轴轮驱电动汽车用分布式控制电配电系统-CN201721206129.3有效
发明人：宋薇;宁凡坤 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车配电技术领域，具体涉及一种多轴轮驱电动汽车用分布式控制电配电系统，包括大功率盒和低压蓄电池，其特征在于：还包括若干个桥单元配电盒和若干个低压充电机；所述桥单元配电盒并联在大功率盒上，低压充电机并联在大功率盒上；大功率盒通过大保险以及电源总开关连接低压蓄电池。在本实用新型中，各个供电回路都配有相应的保险，对整车器件进行了有效的保护，提高整车的安全性，解决了对于多轴轮驱汽车电机数量较多，各个控制器的数量也较多，传统结构配电困难的问题，具有较好的可靠性、安全性及通用性。
电动汽车多轴本实用新型低压充电机低压蓄电池分布式控制配电系统配电盒桥单元配电整车电源总开关传统结构供电回路汽车电机控制器保险

[发明专利]一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统-CN201710850647.7在审
发明人：宋薇;薛云鸿;宁凡坤 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车配电技术领域，具体提供一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统，以每个轴单元为一个节点，各节点并联在高压总线上；每个轴单元包括高压电池组、左轮驱动电机、右轮驱动电机、可控辅助器件和非可控的辅助器件，每个轴单元高压电池组的输出有四个并联的支路，通过串联的主正接触器和主负接触器，分别于左轮驱动电机、右轮驱动电机、一路可控辅助器件以及一路非可控的辅助器件连接；主正接触器还并联一预充回路。本发明设计合理，使用安全可靠，每个节点工作状态均可受控制器控制及监控，个别部件故障时，控制器可将该该部件单独从总线断开而不影响总线上其他系统的正常工作。
一种多轴轮边驱动电动汽车分布式高压系统

[发明专利]一种多轴轮驱电动汽车用分布式控制电配电系统-CN201710852535.5在审
发明人：宋薇;宁凡坤 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车配电技术领域，具体涉及一种多轴轮驱电动汽车用分布式控制电配电系统，包括大功率盒和低压蓄电池，其特征在于还包括若干个桥单元配电盒和若干个低压充电机；所述桥单元配电盒并联在大功率盒上，低压充电机并联在大功率盒上；大功率盒通过大保险以及电源总开关连接低压蓄电池。在本发明中，各个供电回路都配有相应的保险，对整车器件进行了有效的保护，提高整车的安全性，解决了对于多轴轮驱汽车电机数量较多，各个控制器的数量也较多，传统结构配电困难的问题，具有较好的可靠性、安全性及通用性。
一种多轴轮驱电动汽车分布式控制配电系统

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