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[发明专利]一种CAN通信连接器及商用车-CN202310759535.6在审
发明人：吴陈;薛选峰;侯佳伟;高欢;吕彦卿;吴比;唐天禹;徐伟健;李壮;陆启明;冯梓轩;贾瑷萌 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01R13/02 文献下载
摘要：本发明涉及商用车技术领域，具体公开了一种CAN通信连接器及商用车，该CAN通信连接器包括连接器组件和终端电阻，连接器组件包括沿第一方向插接的公插头和母插头，母插头包括共同连接CAN收发器的第一连接端和静触端，用于连接终端电阻的动触端，动触端能相对静触端沿第二方向活动并具有与静触端接触的第一位置和与静触端分离第二位置，公插头包括用于连接电子器件且用于和第一连接端的第二连接端，以及驱动件，当公插头与母插头分离时，动触端位于第一位置，当公插头与母插头插接时，驱动件能够驱动动触端移动至第二位置，如此可实现终端电阻的自由切换，提高用户体验，还可减少不必要的故障排查，充分释放主车中CAN网段的资源。
一种 can 通信连接器商用

[发明专利]燃油车整车、发动机控制怠速控制方法、电子设备及发动机控制器-CN202011510627.3有效
发明人：王智颖;唐天禹;胡民光;冯雪松 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开一种燃油车整车、发动机怠速控制方法、电子设备及发动机控制器，燃油车整车怠速控制方法，包括：响应于空调请求，计算开启空调所需要的待补偿扭矩；向发动机控制器发送关于所述待补偿扭矩的第一附件扭矩指令，所述第一附件扭矩指令用于所述发动机控制器计算所述待补偿扭矩对应的补偿转速，并使用所述补偿转速补偿基础转速得到目标转速，根据所述目标转速控制发动机。本发明引入整车控制器作为空调的补偿的主要计算与控制者，通过增加补偿扭矩，避免车辆抖动。同时，由于增加了VCM，因此降低了ECM的负担，提高了空调补偿的效率。
燃油整车发动机控制方法电子设备控制器

[发明专利]挡位切换方法、装置、车辆及存储介质-CN202111119669.9有效
发明人： 唐天禹;蓝天鹏;娄金;周仕光 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明属于混合动力汽车技术领域，公开了一种挡位切换方法、装置、车辆及存储介质。本发明当车辆进行换挡时，获取车辆的当前状态；根据当前挡位以及目标挡位确定换挡类型；根据换挡类型以及当前状态确定目标转速补偿值；根据目标转速补偿值确定目标补偿转速；将电机的当前转速调整至目标补偿转速；基于目标补偿转速切换挡位。通过上述方式，根据驾驶员换挡操作得到换挡类型，考虑换挡类型以及车辆的当前状态确定电机换挡过程中目标转速补偿值，根据目标转速补偿值确定目标补偿转速，将电机控制在目标补偿转速时进行换挡，有效的覆盖不同情况的电机扭矩清零带来的调速偏差值，保证了换挡过程中拨叉挂入时，电机转速差能够在合理的范围内。
切换方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种电动汽车的充电控制方法、控制系统及汽车-CN201911315279.1有效
发明人：刘星源;唐天禹;胡磊 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的充电控制方法、控制系统及汽车，方法当检测到单体电池电压达到预设的充电电压值后，响应用户终端发送的补电请求，将充电标志状态由充满状态切换为待充满状态，并控制车辆再次进入充电状态；当检测到单体电池电压再次达到所述预设的充电电压值后，将充电标志状态由待充满状态切换为充满状态，并控制车辆停止充电。本发明实施例既能实现车辆的“补电”功能以增加续航里程，还可以有效避免频繁的“补电”，用户可在用车前通过用户终端进行远程的“一键补电”，充分利用空闲时间进行补电。
一种电动汽车充电控制方法控制系统汽车

[发明专利]一种电动汽车真空泵控制方法及电子设备-CN201910862323.4有效
发明人：陈青平;唐天禹;孔红领;孙伟 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60T13/72 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车真空泵控制方法及电子设备，方法包括：检测真空泵在预设真空度判断范围内的运行时间，根据所述运行时间确定待执行模式；将真空泵的当前执行模式切换为所述待执行模式，根据所述当前执行模式调整所述真空泵的启闭真空度阀值参数。本发明实时监测真空泵工作时间，无需使用大气压力传感器，仅使用一个相对气压真空度传感器就能够适应平原和高原工况。同时，由于判断的基准是特定真空度区间内真空泵的工作时间，因此，本发明不需要行程传感器，同时，真空度区间判断方式能显著节省判断时间。从而减少真空泵工作时间，延长使用寿命。
一种电动汽车真空泵控制方法电子设备

[发明专利]制动踏板的位置标定方法、系统及车辆-CN201611207145.4在审
发明人： 唐天禹 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动踏板的位置标定方法、系统及车辆，包括以下步骤在未踩下制动踏板时，检测制动踏板的第一开度值，并将所述第一开度值作为制动踏板初始位置对应的开度值；完全踩下所述制动踏板，并将此时的制动踏板的开度值作为最大制动踏板开度对应的开度值；根据所述制动踏板初始位置对应的开度值和所述最大制动踏板开度对应的开度值对所述制动踏板的位置进行标定。本发明通过对制动踏板初始位置和最大位置的开度进行标定，改善了由于装配或者零部件品质不一致时导致的感受不一致的问题。
制动踏板位置标定方法系统车辆

[发明专利]纯电动汽车的电机扭矩控制方法、系统及纯电动汽车-CN201510781137.X在审
发明人： 唐天禹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明提出一种纯电动汽车的电机扭矩控制方法、系统及纯电动汽车，该方法包括以下步骤检测车辆所处的行驶路面的坡度值；根据坡度值和整车质量得到车辆由行使路面的坡度产生的沿坡度方向的力矩；根据油门踏板信号得到驱动电机的输出扭矩；以及根据驱动电机的输出扭矩和力矩得到驱动电机的最终输出扭矩。本发明的方法能够根据车辆行驶路面的坡度值来调整驱动电机的最终输出扭矩，进而提升车辆的驾驶性能，同时，实现能量的最优化。
电动汽车电机扭矩控制方法系统

[实用新型]电动汽车的能量回馈系统及电动汽车-CN201620539389.1有效
发明人： 唐天禹 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的能量回馈系统及电动汽车，电动汽车具有滑行回馈行驶挡位，能量回馈系统包括：车辆状态检测装置，用于检测电动汽车是否处于自然滑行状态；挡位检测装置，用于检测当前挡位是否为滑行回馈行驶挡位；控制器，控制器分别与车辆状态检测装置和挡位检测装置相连，以在电动汽车处于自然滑行状态且当前挡位为滑行回馈行驶挡位时控制车辆进入滑行回馈模式。本实用新型的电动汽车的能量回馈系统，可以根据需要选择是否进行滑行能量的回馈，以便在不需要进行滑行能量回馈时可以保证车辆有足够的滑行距离，在需要进行滑行能量回馈时可以有效提成车辆的续航里程，使车辆具有更好的驾驶体验。
电动汽车能量回馈系统

[实用新型]一种真空泵故障诊断处理系统及具有该系统的车辆-CN201620240566.6有效
发明人： 唐天禹 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-03-25 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种真空泵故障诊断处理系统，包括：用于采集真空储气罐内真空度的采集装置；用于获取真空度并将所述真空储气罐内的真空度调整至预设真空度范围的控制装置，控制装置与采集装置、车辆制动装置连接；用于在非制动状态且真空度由预设真空度范围降低时，进行报警的故障提示装置；故障提示装置与控制装置连接；用于在非制动状态且真空度低于安全真空度预设时间时，控制车辆制动的安全制动装置；安全制动装置与控制装置。本实用新型所提供的真空泵故障诊断处理系统极大提高了车辆真空泵的使用安全，保证了车辆行驶的安全性。本实用新型还提供了一种包括上述真空泵故障诊断处理系统的车辆。
一种真空泵故障诊断处理系统具有车辆

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