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- [实用新型]一种新型卡扣结构-CN202120471394.4有效
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陈建;唐一文
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华晨鑫源重庆汽车有限公司
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2021-03-04
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2021-10-15
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F16B2/00
- 本实用新型公开了一种新型卡扣结构，包括卡扣和卡扣座，卡扣座包括连接座和底座，连接座竖向设置，其下端与底座固定相连；该连接座为中空结构，且其一侧为开放侧，在连接座的顶部开设有一贯穿其顶壁的卡槽，卡槽从连接座的开放侧朝相对一侧方向延伸，并在安装座顶壁对应开放侧的一侧形成槽口；在卡槽的两侧分别向上凸起形成一凸台；卡扣的下端沿所述卡槽槽口卡入并与卡扣座的连接座相连。本实用新型在装配时，通过凸台上的引导面对卡扣的安装起到导向作用，将卡扣的下端顺利的引导进入卡扣座连接座的滑槽内，同时，凸台可以对卡扣起到防脱作用，避免卡扣在安装过程中从卡扣座内脱落，提升内饰件的稳定性。
- 一种新型结构
- [实用新型]一种新型前蒸发器壳体-CN202120448032.3有效
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李华
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华晨鑫源重庆汽车有限公司
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2021-03-02
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2021-10-08
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F25B39/02
- 本实用新型公开了一种新型前蒸发器壳体，包括上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体之间具有蒸发器安装位，所述下壳体的底部向下凹陷形成一集水腔，该集水腔位于蒸发器安装位的下方，在集水腔的底部设有一排水孔，所述集水腔腔底的断面呈阶梯状，所述排水孔位于所述集水腔的最底端。本实用新型通过对前蒸发器壳体进行改进，下壳体底部的断面设置呈阶梯状，并将排水孔设置在集水腔的最底端，使其不会被下壳体内的蒸发器挡住，增加了排水斜度，可以使下壳体内的积水更容易排出，避免排水不畅导致前蒸发器壳体内积水较多；本实用新型还通过设置支撑板对积水的流向起到引导作用，使积水顺畅流通，也杜绝了漏风的情况。
- 一种新型蒸发器壳体
- [实用新型]一种新结构的汽车进气高频谐振腔-CN202120124364.6有效
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周椿云;熊宪宇
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华晨鑫源重庆汽车有限公司
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2021-01-18
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2021-09-28
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F02M35/12
- 本实用新型涉及一种新结构的汽车进气高频谐振腔，所述的高频谐振腔包括壳体；所述壳体内设置有第一降噪管和第二降噪管；所述的第一降噪管上设置有第一隔板和第二隔板；所述的第二降噪管上设置有第三隔板和第四隔板；所述的第一降噪管的一端与第一隔板形成一级降噪腔；所述第一降噪管的另一端与第一隔板、第二隔板形成二级降噪腔；所述的第二降噪管的一端与第二隔板以及第三隔板形成三级降噪腔；所述的第二降噪管另一端与第三隔板以及第四隔板形成四级降噪腔。其优点表现在：通过各个层级的降噪腔进行降噪，使得气流的降噪具有车层次感，达到降低1k4kHz频段的噪音，提高整车品质。
- 一种结构汽车高频谐振腔
- [实用新型]一种便于检修的新能源三电系统-CN202023260007.7有效
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文莉;赖勇;盛吉照
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华晨鑫源重庆汽车有限公司
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2020-12-29
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2021-09-28
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B60R16/02
- 本实用新型涉及一种便于检修的新能源三电系统，所述的新能源三电系统包括动力电池、电机控制器、驱动电机、三合一集成装置；所述的三合一集成装置连接有压缩机、PTC加热器、蓄电池、动力电池以及慢充接头；所述的电机控制器一端连接动力电池，另一端连接驱动电机；所述的动力电池还连接快充接头；所述的电机控制器和三合一集成装置之间设置动力电池，且电机控制器与三合一集成装置之间形成间接连接，电机控制器与驱动电机之间形成直接连接。其优点表现在：电机控制器和三合一集成装置独立出来，电机控制器不再经过三合一集成装置，直接与动力电池相连，结构简化，以便于排查零部件故障问题。
- 一种便于检修新能源系统
- [实用新型]一种G01车型名称工装-CN202022133446.5有效
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胡豹
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华晨鑫源重庆汽车有限公司
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2020-09-25
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2021-09-28
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B25B11/00
- 本实用新型涉及一种G01车型名称工装，所述的车型名称工装包括工装本体；所述的工装本体中设置有限位孔；所述的工装本体在限位孔位置处通过粘贴方式设置有贴合板；所述的贴合板上安装有载体G01车型组件；所述的载体G01车型组件包括第一载体、第二载体、第三载体；所述的第二载体介于第一载体和第三载体之间；所述的第一载体呈G形状；所述的第二载体呈O形状；所述的第三载体呈1形状；所述的工装本体上设置有与后背门进行限位的第一限位翻边和第二限位翻边；所述的工装本体上设有与后背门进行固定的固定组件。其优点表现在：本实用新型的一种G01车型名称工装，安装定位方便，具有限位保护功能，固定确切且具有一致性好的特点。
- 一种g01车型名称工装
- [实用新型]一种承载式商用车车架及商用车-CN202023315546.6有效
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李刚;吴智敏;吕振宇
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华晨鑫源重庆汽车有限公司
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2020-12-31
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2021-08-31
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B62D21/02
- 本实用新型公开了一种承载式商用车车架，包括两纵梁和位于两纵梁之间的横梁；所述纵梁包括前纵梁和后纵梁；所述前纵梁包括前纵梁前段和前纵梁后段，所述前纵梁后段的截面高度大于前纵梁前段的截面高度，使前纵梁前段与前纵梁后段之间形成阶梯状；两所述前纵梁后段向相背离的方向倾斜后与后纵梁相连；所述横梁包括位于两前纵梁前端的前拖钩横梁和前推力杆安装横梁，以及车架横梁；所述车架横梁包括车架前横梁、车架中横梁和车架后横梁；所述车架前横梁为两根，位于两前纵梁后段之间，并且两根车架前横梁的中部向相向的方向凸出，使两根车架前横梁整体呈X形结构。本实用新型能够提高商用车车架的弯曲刚度和扭转刚度，从而满足商用车的使用需求。
- 一种承载商用车车
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