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[实用新型]一种手套箱及汽车-CN201921285776.7有效
发明人：李荣聪;唐一文;舒剑波 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60R7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种手套箱及汽车，该手套箱包括：外框和箱斗，外框设置在靠近副驾驶一侧的汽车仪表板内，箱斗具有储物腔，箱斗围绕转轴相对于外框旋转开闭；箱斗的侧边设置有空气阻尼器；在箱斗相对于外框闭合的情况下，箱斗裸露在外的部分记为箱门；箱门设置左右双点锁结构；通过上述方案，手套箱采用双点锁结构、且配备空气阻尼器，使手套箱开启和关闭手感舒适，提升了用户体验，且手套箱与汽车仪表板的间隙和面差能够得到很好控制，手套箱与汽车仪表板配合美观。
一种手套汽车

[实用新型]一种扰流板结构及汽车-CN201921285770.X有效
发明人：刘梦佳;赵让祥;舒剑波 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扰流板结构及汽车，该扰流板结构包括：扰流板本体，扰流板本体靠近后挡风玻璃的一面设置有连接部，连接部用于连接缓冲垫，缓冲垫位于扰流板本体和后挡风玻璃之间，缓冲垫与后挡风玻璃接触；通过上述方案，在扰流板本体和后挡风玻璃之间设置缓冲垫，避免后背门关闭时扰流板与后挡风玻璃硬接触产生异响的问题，且由于是在产品内部增设结构，不影响产品外观商品性。
一种板结汽车

[发明专利]一种基于汽车的动力电池包故障控制系统及方法-CN202010038253.3在审
发明人：刘海涛;李超;刘聪聪 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于汽车的动力电池包故障控制系统及方法，该基于汽车的动力电池包故障控制系统包括：电池管理模块、以及分别与电池管理模块电连接的参数采集模块、VCU；参数采集模块，用于周期性采集动力电池包的参数信息，且每个周期内采集N次，N大于1；电池管理模块，用于对每个周期内的动力电池包的参数信息进行分析处理，确定动力电池包是否发生故障；VCU，用于在发生故障的情况下，根据故障程度，控制执行对应的指令；通过上述方案，可以对动力电池包是否发生故障进行判断，且根据故障程度采用对应的措施进行处理，使整车的控制更加准确、有效。
一种基于汽车动力电池故障控制系统方法

[实用新型]一种汽车前罩锁安装结构-CN201921628927.4有效
发明人：赵海军;文涛;周健;李叶波 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前罩锁安装结构，包括前罩锁本体和水箱支架，水箱支架包括上横梁、下横梁以及两侧支撑梁，在水箱支架的前侧设有一纵梁，所述纵梁的下端与所述下横梁相连，其上端延伸至靠近上横梁；所述前罩锁本体上部与上横梁相连，下部与纵梁的上端相连。本实用新型将汽车的前罩锁同时与所述水箱支架的上横梁和纵梁固定，汽车前罩砸时产生的冲击能量通过上横梁和纵梁快速散开并通过纵梁将能量传递至下横梁，使上横梁、纵梁和下横梁共同分担，从而防止水箱上横梁的剧烈抖动，起到保护上横梁的作用，避免上横梁因为冲击疲劳而出现裂纹、断裂的情况。
一种汽车前罩锁安装结构

[实用新型]一种外后视镜线束固定结构-CN201921630501.2有效
发明人：邝孝忠;胡博;赵海军;李叶波 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外后视镜线束固定结构，包括外后视镜本体、后视镜底座和连接板，该后视镜具有若干导线，所述导线的自由端穿过后视镜底座和连接板后与一连接接头相连，使导线形成线束；还包括一定位结构，所述定位结构包括螺纹管和数块位于螺纹管外侧的定位板，所述定位板沿螺纹管的径向设置；还包括一连接件；所述连接件整体呈L形结构，其一侧通过螺栓与螺纹管相连；在连接接头的一侧面设有定位槽，该定位槽的开度与连接件背离螺纹管的一侧的宽度一致，所述连接接头通过定位槽套入连接件背离螺纹管的一侧与连接件紧配合在一起。本实用新型能够使外后视镜的线束护套与外后视镜的内部固定，避免产生异响，提升用户体验。
一种后视镜固定结构

[实用新型]一种具有ETC车载单元的汽车内后视镜及汽车-CN201921630502.7有效
发明人：邝孝忠;胡博;赵海军;李叶波 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B60R1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有ETC车载单元的汽车内后视镜及汽车。所述具有ETC车载单元的汽车内后视镜包括前壳体、后壳体、镜片和基座；在后壳体内侧安装有OBU电路板；在OBU电路板的一侧设有托板，所述托板与后壳体固定连接，该托板与OBU电路板之间部分重合，且托板与OBU电路板重合的部分之间具有间隙，使托板与OBU电路板之间形成卡槽，当卡片插入该卡槽后能够延伸至OBU电路板的读卡区域；在后壳体靠近托板的一端上开有用于卡片插入的插卡口，且该插卡口与卡槽正对或位于同一平面。本实用新型将OBU设备集成在汽车内后视镜内，不会增加驾驶员的盲区，确保行程安全；而且该OBU设备已随整车通过性能测试，可靠性强，也避免了后续的安装麻烦，提升用户的用车体验。
一种具有 etc 车载单元汽车后视镜

[发明专利]一种顶盖后横梁总成-CN202010026264.X在审
发明人：谢果 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种顶盖后横梁总成，所述的顶盖后横梁包括第一支撑架、第二支撑架、第一连接头、第二连接头、后横梁本体；所述的第一连接头固定在第一支撑架上并装配形成空腔，该空腔中装配有抗扭支撑件；所述的第二连接头固定在第二支撑架上并装配形成空腔，该空腔中装配有抗扭支撑件；所述的后横梁本体一端与第一连接头固定连接；所述的后横梁本体另一端与第二连接头固定连接；所述的后横梁本体为中空结构，该中空结构与第一支撑架以及第二支撑架中的空腔相通，从而形成U形抗扭腔体。其优点表现在：提高尾门框局部刚度及模态，提升车身整体刚性，减轻恶劣路面下车身扭转变形，减少异响及共振。
一种顶盖横梁总成

[实用新型]一种保险杠注塑模具-CN201921363204.6有效
发明人：李渐 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B29C45/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种保险杠注塑模具，包括大直顶、大斜顶和顶针板，还包括设置在所述大直顶内的加强结构；所述加强结构包括斜顶头和顶杆；所述斜顶头的的上侧面与大直顶的上侧面配合形成与待加工保险杠的内侧面相对应的成型面；所述顶杆包括一直顶杆和两斜顶杆；所述直顶杆的上端与斜顶头的下侧固定连接，其下端与顶针板固定连接；两所述斜顶杆的上端与斜顶头固定，其下端伸入大斜顶内；在大直顶和大斜顶内对应两斜顶杆分别设有插槽，所述斜顶杆插入插槽内并与插槽滑动配合相连。本实用新型能够增强模具结构的稳定性，确保大斜顶钢材强度，并且便于狗窝注塑后的脱模。
一种保险杠注塑模具

[发明专利]基于NVH性能的识别离合器匹配不佳导致变速器振动的方法-CN201810653377.5有效
发明人：郭杨 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于NVH性能的识别离合器匹配不佳导致变速器振动的方法，将离合器安装在动力总成样机上，在变速器连接离合器一端的变速器壳体表面上布设用于采集NVH性能参数的传感器；通过急加速工况使发动机连续加速，从而使得发动机转速从怠速或零转速持续上升；传感器采集发动机转速上升过程中变速器的NVH性能参数；选取NVH性能参数最大值作为原始频谱分析数据；根据原始频谱分析数据生成振动频谱图，观察振动频谱图中是否出现宽频振动特征，若是则表明存在离合器匹配不佳的问题。本发明还公开一种消除变速器因离合器匹配不佳产生振动的方法。本发明能快速锁定振动原因，化主观判断为客观标准。
基于 nvh 性能识别离合器匹配不佳导致变速器振动方法

[发明专利]一种基于EPS的转向助力模式切换系统与方法-CN201811367812.4有效
发明人：于磊;何龙方 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于EPS的转向助力模式切换系统，包括EPS电动助力转向系统以及与EPS电动助力转向系统进行CAN通信的显示屏，显示屏配置有助力模式选择模块与模式切换显示模块；EPS电动助力转向系统中配置有安全切换监管程序；安全切换监管程序能够将EPS电动助力转向系统的转向助力模式切换结果反馈给显示屏；助力模式选择模块用于显示可供选择的助力模式，并能在某一助力模式被选择时向EPS电动助力转向系统发送相应的报文；模式切换显示模块用于接收安全切换监管程序所反馈的转向助力模式切换结果，并显示相应的切换结果。还公开了一种基于EPS的转向助力模式切换方法，采用本发明的基于EPS的转向助力模式切换系统。本发明能够提高转向助力切换的安全性。
一种基于 eps 转向助力模式切换系统方法

[实用新型]一种前三角饰板的包塑结构-CN201921333394.7有效
发明人：蔡卓录;胡博;赵海军;李叶波 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60R13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前三角饰板的包塑结构，包括前三角饰板本体，在前三角饰板本的端面上设有软胶层，在所述前三角饰板本体与所述软胶层相邻一侧的边缘，设有多个定位槽或定位凸块；在所述软胶层上，对应所述定位槽或所述定位凸块的位置，设有与所述定位槽或所述定位凸块向配合的定位凸块或定位槽；所述软胶层的边缘与所述前三角饰板本体的边缘通过所述定位槽与所述定位凸块的配合卡接在一起。本实用新型通过在前三角饰板本体和软胶层上设置多个定位槽或定位凸块等包塑结构，增加前三角饰板与软胶层的接触面积，使软胶层能牢牢固定在前三角饰板本体表面，提升软胶层的附着力，使软胶层在包装、运输、装配、使用等过程中不易脱落。
一种三角结构

[实用新型]一种电池包安装结构及汽车-CN201921333396.6有效
发明人：文莉;李郭;程小龙;赖勇;孙健;廖纪晨;昝玉强;王详元;王超;盛吉照;谭永雄;崔娜 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池包安装结构及汽车。所述电池包安装结构，包括车架、车底板和电池包安装支架；所述电池包安装支架为两个；所述电池包安装支架包括数块L形连接钢板；在数块L形连接钢板的竖直段内侧和水平段上侧设有数块肋板，使L形连接钢板通过肋板相连形成一体；还包括限位支架，所述限位支架位于所述L形连接钢板的水平段的端部上方，其上端与所述车底板相连，下端向下延伸至L形连接钢板的水平段的上方。本实用新型能够将电池包布置在车架两边，使电池包的安装更加方便、快捷，也使新能源汽车的底盘布置更加紧凑。
一种电池安装结构汽车

[实用新型]一种扰流板及其安装结构-CN201921402909.4有效
发明人：李渐;余水 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扰流板及其安装结构。所述扰流板包括扰流板本体，在扰流板本体上设有数个安装凸台，该安装凸台具有一安装面；在安装面上开有螺栓孔，在安装凸台上与安装面相邻的一侧面上开有辅助安装孔，螺栓孔与辅助安装孔相邻的一侧相连通；在安装面的背面设置有定位框；在定位框的开口端的端面上设有两个卡扣；在安装凸台内设有一与安装面平行的支撑耳，支撑耳位于螺栓孔内侧，且与安装面的背面之间具有间隙。所述安装结构包括背门和扰流板，扰流板和背门通过方头螺栓连接，方头螺栓的螺杆穿过该安装孔后通过螺母锁紧固定，使所述扰流板和背门固定在一起。本实用新型能够确保扰流板安装后的面差保持一致，并且密封效果更好。
一种扰流板及其安装结构

[实用新型]轮胎转运车-CN201921226185.2有效
发明人：孙泽林;王详元;黄斯俊;楚龙江;满小庆 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B62B3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮胎转运车，包括框架和行走机构，框架成型为矩形框架结构，行走机构设置在框架下方；其特征在于：框架的四角分别竖直设置有立杆；还包括承载机构，承载机构包括水平设置于框架上方的承载底架；承载底架内还设置有轮胎定位结构，轮胎定位结构包括若干轮胎定位杆，轮胎定位杆沿框架的宽度方向设置，轮胎定位杆的一端和长杆固定连接，另一端向承载底架的内侧延伸；各轮胎定位杆间隔设置，使轮胎能竖直放置并定位在相邻的二个轮胎定位杆之间。本实用新型通过轮胎定位结构还能够对轮胎进行定位，使轮胎能够稳定地安放在轮胎转运车上，并且被运输的各个轮胎之间不会互相接触，减少了轮胎在配送时因为颠簸而产生的不必要的损伤。
轮胎转运

[实用新型]转运地车-CN201921227284.2有效
发明人：孙泽林;王详元;黄斯俊;楚龙江;满小庆 -专利权人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B62D65/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转运地车，包括框架和行走机构，行走机构设置在框架下方，并分别设置在框架的左右两侧；其特征在于，框架的前端设有车头限位结构，框架的中部和后部分别设有前车身限位结构和后车身限位结构；前车身限位结构和后车身限位结构分别包括对称设置在所述框架的前部两侧的两组定位套管组以及两个分别与两组定位套管组中套管相配合的车身限位柱；行走机构包括位于框架两侧的两组行走轮组，每组行走轮组包括两个行走轮，两个行走轮设于靠近框架前后两端处。本实用新型的转运地车在使用过程中，只需根据不同车型，调整车身限位柱插置于不同的定位套管内，使能够配合所需搬运的车身的车型大小，大大提高了装配的便捷性。
转运