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[发明专利]一种精确竖直直线运动的连杆机构-CN201910752284.2在审
发明人：曹文熬;张德;景自强;丁华锋;刘文东;刘鹤亭;席胜 -专利权人：中国地质大学(武汉)
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种精确竖直直线运动的连杆机构，包括基座、连接块、运动平台以及连接在基座和运动平台之间的连杆和转动副，该机构的连杆和副呈镜面对称结构。本发明有益效果为：本发明的连杆机构在伸缩过程中，运动平台能实现竖直直线运动，且运动学简单，驱动容易，刚度高，承载能力强；同时该机构结构紧凑，完全收缩时体积小，便于收容。因此本发明在太空可展支撑臂、可展机翼和可展抓手上具有良好的运用前景。
运动平台可展连杆机构竖直直线镜面对称结构承载能力机构结构伸缩过程体积小运动学支撑臂抓手机翼紧凑收缩转动收容太空驱动

[发明专利]一种无人机悬停抓手机构-CN201910752294.6在审
发明人：曹文熬;张德;刘文东;丁华锋;景自强;席胜;刘鹤亭 -专利权人：中国地质大学(武汉)
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本发明提供一种无人机悬停抓手机构，该无人机悬停抓手机构呈对称结构，它包括基座、平动平台、中间平台、抓手以及连接在平台之间的杆和转动副，通过连杆转动牵引各个平台运动，调节抓手的状态。本发明的有益效果：该无人机悬停抓手机构能够凭借无人机自重使抓手抓紧物体(树枝、屋顶、栏杆等)实现无人机的稳定悬停，让无人机将更多的能量用于搜集信息而非空中悬停，该无人机抓手机构驱动方便、运动学简单、折叠时收缩紧凑、刚度高、承载能力强。
悬停抓手机构抓手承载能力对称结构连杆转动平动平台平台运动中间平台运动学折叠栏杆紧凑转动收缩树枝牵引屋顶搜集驱动

[外观设计]智能插座(WiFi澳规WS008-AU)-CN201830750687.X有效
发明人： 丁华锋 -专利权人：深圳市日盛华科技有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：智能插座(WiFi澳规WS008‑AU)。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电插座。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计智能插座电插座图片

[发明专利]一种汽车转向节及其加工工艺-CN201910623391.5在审
发明人：吴华伟;薛君尧;刘祯;杜聪聪;丁华锋;梅雪晴 -专利权人：湖北文理学院
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： C22C47/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车转向节及其加工工艺，按如下重量百分比计，汽车转向节包括：1.12～1.27％硅、0.21～0.24％碳、0.55～0.64％铜、0.15～0.25％锰、0.20～0.26％铬、0.09～0.11％钛、0.05～0.08％钨、0.12～0.15％镍、0.06～0.07％锑、0.07～0.09％钡、1.2～1.3％纳米碳化硅、1.5～1.6％纳米氧化锌、2.2～2.5％纳米碳纤维，余量为铁。本发明通过在合金中加入纳米碳化硅、纳米氧化锌和纳米碳纤维，通过纳米碳化硅、纳米氧化锌和纳米碳纤维与其他合金协同作用以提高转向节的强度、韧性以及抗弯曲和抗冲击性能。
纳米碳化硅纳米碳纤维纳米氧化锌汽车转向节合金抗冲击性能重量百分比抗弯曲转向节

[外观设计]带广告位的果皮箱-CN201930231438.4有效
发明人：代义诚;丁华锋;刘素芳;代仁军 -专利权人：南漳县恒达机械制造销售有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： 09-09 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带广告位的果皮箱。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于容纳垃圾的果皮箱。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计果皮箱广告位容纳垃圾图片

[发明专利]一种气液两相流截面含气率测量装置及测量方法-CN201710520426.3有效
发明人：吴川;丁华锋;韩磊;张心心;姚翔宇 -专利权人：中国地质大学（武汉）
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： G01N27/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种气液两相流截面含气率测量装置及测量方法，测量装置包括沿气液两相流的流通方向顺序连通的入口阀、下管段、探测管段、中管段、出口阀、上管段和处理终端管段；测量方法包括如下步骤：将气液两相流持续通入管道，同时关闭管道两端的阀门，使得管道内部形成密封空间，流体分层，获取当前状态下管道上极板电容的电容值，根据测定的电容值与液面高度对应关系获取当前液面高度，根据液面高度和密封空间体积计算气体体积，进一步计算气液两相流的截面含气率；本发明采用高精度的极板电容测量液面高度，利用液面高度来计算气体体积及液体体积，可实现自动读取、显示数据，通过简单数据处理后即可得到待测气液两相流的截面含气率。
一种两相截面含气率测量装置测量方法

[外观设计]智能插座（WiFi日规WS010-JP）-CN201830751456.0有效
发明人： 丁华锋 -专利权人：深圳市日盛华科技有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：智能插座（WiFi日规WS010‑JP）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电插座。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计智能插座电插座图片

[发明专利]一种提升负载能力的2R两自由度并联机构-CN201610989565.6有效
发明人： 丁华锋;姚翔宇;韩磊;张心心;吴川;杨文剑 -专利权人：中国地质大学（武汉）
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种提升负载能力的2R两自由度并联机构，包括机架、动平台和连接在机架和动平台之间的第一支脚、第二支脚和第三支脚，第一支脚和第三支脚的下部分别通过第一十字连接件和第三十字连接件转动安装在机架上，第一支脚和第三支脚的上部分别通过第三转轴和第八转轴转动安装在动平台上，第二支脚可伸缩，第二支脚的下部通过第二十字连接件转动安装在机架上，第二支脚的上部通过一球形铰链转动连接在动平台上；本发明的机构刚度高，承载能力强，控制容易，具有良好的应用前景。
一种提升负载能力自由度并联机构

[发明专利]驱动装置以及具有其的浇注模具-CN201711132865.3有效
发明人：吴华伟;聂金泉;丁华锋;张远进;叶从进 -专利权人：湖北文理学院
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B29C39/26 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动装置以及具有其的浇注模具，涉及浇注模具技术领域。该驱动装置用于打开或者封闭浇注模具，浇注模具包括底板、第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁依次可拆卸地设置于底板上且共同围合成型腔，驱动装置包括：导轨组，导轨组包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨并排设置于第一侧壁的底侧；驱动机构，驱动机构设置于第一侧壁的底侧且用于驱动第一侧壁在导轨组上往复运动。该驱动装置的结构合理、实用性强，其能够快速取出工件，节约时间。
驱动装置以及具有浇注模具

[发明专利]一种四自由度并联机器人机构-CN201610867643.5有效
发明人：姚翔宇;丁华锋;吴川;韩磊;张心心;杨文剑 -专利权人：中国地质大学（武汉）
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种四自由度并联机器人机构，包括机架、动平台以及连接在机架和动平台之间的第一支脚、第二支脚、第三支脚和第四支脚，第一支脚的下部通过第一十字连接件转动安装在机架上，第一支脚的上部通过第三转轴转动安装在动平台上，第二支脚的下部通过第二十字连接件转动安装在机架上，第二支脚的上部通过第六转轴转动连接在动平台上，第三支脚的下部通过第三十字连接件转动安装在机架上，第三支脚的上部通过第九转轴转动安装在动平台上，第四支脚的下部通过第四十字连接件转动安装在机架上，第四支脚的上部通过第十二转轴转动安装在动平台上；本发明的机构各支脚结构相同，制造简单，机构刚度高，工作空间大，动态性能好，且易于控制，具有良好的应用前景。
支脚动平台十字连接件转动安装转轴转动四自由度并联机器人机构动态性能工作空间机构刚度支脚结构应用制造

[发明专利]一种usp探头的灵敏度测量方法-CN201710001840.3有效
发明人：景文倩;吴华伟;丁华锋;聂金泉 -专利权人：湖北文理学院
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： G01H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种usp探头的灵敏度测量方法，包括如下步骤：设定声场，将待测的usp探头和参考声压传感器置于声场的同一位置，计算待测声压传感器的灵敏度；设定全息面H，逐点扫描测量全息面H上的声压和κ方向上的质点振速；将声压或质点振速作为全息输入，重建全息面H上每个测量点的质点振速或声压；计算第m个测量点的声阻抗；计算质点振速传感器在第m个测量点的灵敏度；将多个测量点的灵敏度取平均值。本发明基于近场声全息技术，从测量或重建的声压和不同方向的质点振速中直接获取不同方向的声阻抗，并结合标准的参考声压传感器实现usp探头不同方向灵敏度的同时测量，其提高了测量效率和测量精度。
一种 usp 探头灵敏度测量方法

[发明专利]飞机刹车系统的轮速采集系统及轮速采集方法-CN201611119874.4有效
发明人：吴华伟;聂金泉;景文倩;丁华锋;张远进 -专利权人：湖北文理学院
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机刹车系统的轮速采集系统及轮速采集方法，轮速采集方包括如下步骤：S1、在一个采集周期内，采集双余度轮速信号；S2、将采集的双余度轮速信号转换为两个方波信号并分别进行计数；S3、分别读取两次计数，比较两次读数是否相同，若相同则轮速信号采集正常，若不相同，则重复步骤S3，且步骤S3重复步骤为n，n≤10；轮速采集系统包括双余度轮速信号采集模块、轮速信号调理模块、计数模块、读数模块、对比模块、循环模块、获取模块。本发明通过在一个采集周期内重复读取采集的双余度轮速信号多次，并对每次的双信号进行对比，从而避免因干扰和延时导致轮速信号的误取，其保证了飞机刹车系统轮速信号采集的精准性。
轮速信号采集轮速双余度飞机刹车系统采集系统采集周期读取采集模块调理模块读数模块对比模块方波信号获取模块计数模块循环模块重复读取重复延时转换保证

[发明专利]一种保持钻杆位姿平衡的海洋钻井装备-CN201611161273.X有效
发明人：姚翔宇;丁华锋;吴川;张心心;韩磊;杨文剑 -专利权人：中国地质大学（武汉）
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： E21B19/08 文献下载
摘要：一种保持钻杆位姿平衡的海洋钻井装备，包括钻井平台，钻进平台上开有通孔，通孔的上方设有钻机，钻机连接检测控制系统，钻机包括钻塔、钻进驱动设备和钻杆位姿补偿设备，钻塔内固接导轨，导轨的长度与钻塔的高度相适配，钻进驱动设备固接在导轨上，钻进驱动设备沿导轨滑动，钻杆位姿补偿设备固定在钻进驱动设备的下方，钻杆位姿补偿设备夹持钻杆，钻杆通过钻进驱动设备的滑动实现向上和向下移动，钻杆向下移动能穿过通孔实现钻井作业，钻杆在向上和向下移动时通过钻杆位姿补偿设备的补偿运动保持平衡状态，钻杆位姿补偿设备的补偿运动由检测控制系统控制。本发明通过多自由度稳定平台使钻杆实时保持钻杆的平衡状态，提高了钻进精度和生产效率。
钻杆位姿钻进补偿设备驱动设备导轨向下移动通孔钻机海洋钻井装备补偿运动控制系统平衡状态滑动固接多自由度夹持钻杆连接检测生产效率稳定平台钻井平台钻井作业平衡适配穿过检测

[实用新型]一种多缸联动的并联机构-CN201821561170.7有效
发明人： 丁华锋;赵昭;刘文瑾;汪焰红;陈振伟 -专利权人：中国地质大学（武汉）
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B66F3/25 文献下载
摘要：本实用新型公开一种多缸联动的并联机构，包括基座，固定在基座上的齿轮箱支架、联轴器支架、第一立式轴承座、第二立式轴承座，安装在齿轮箱支架上的齿轮箱，安装在齿轮箱中的齿轮传动机构，与第一立式轴承座的两端分别连接的蛇形联轴器和四缸联动装置；四缸联动装置包括曲轴、连杆、活塞、活塞缸，曲轴的两端分别与第一立式轴承座和第二立式轴承座连接，连杆连接活塞，并在活塞缸中滑动；联轴器支架支撑蛇形联轴器，通过蛇形联轴器带动曲轴转动；基座、齿轮箱和齿轮箱支架作为静平台，活塞缸作为动平台。本实用新型的结构紧凑、马力大、效率高，各支链之间的动作互不干扰，对丰富并联机构的多样性、扩展并联机构的工程应用具有重要意义。
立式轴承座并联机构齿轮箱支架蛇形齿轮箱活塞缸联轴器本实用新型联轴器支架曲轴多缸联动联动装置四缸齿轮传动机构连杆连接活塞活塞工程应用互不干扰曲轴转动重要意义动平台静平台滑动多样性支撑

[发明专利]新能源汽车行驶警示系统及方法-CN201710144405.6有效
发明人：聂金泉;吴华伟;景文倩;丁华锋;孟凡净 -专利权人：湖北文理学院
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：一种新能源汽车行驶警示方法，其包括如下步骤：S1、获取汽车行驶时音频信息，所述汽车行驶时音频信息包括发动机工作音频信息以及胎噪音频信息；S2、将所述发动机工作音频信息按照不同汽车分类等级进行分类；将胎噪音频信息按照不同汽车分类等级进行分类；并构建不同汽车分类等级下发动机音频信息与胎噪音频信息的映射关系；将发动机工作音频信息以及胎噪音频信息、不同汽车分类等级下发动机音频信息与胎噪音频信息的映射关系存储于汽车车载系统中；S3、通过车载传感器实时获取汽车行驶道路上的行人信息；S4、判断汽车行驶是否需要发出警示信息；在需要发出警示信息时跳转到步骤S5；在不需要发出警示信息时，跳转到步骤S3。
新能源汽车行驶警示系统方法