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[发明专利]具有扭振减振器的液力变矩器-CN201810680773.7有效
发明人：托尔斯滕·克劳泽;斯特凡·马延沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于机动车的动力传动系的液力变矩器(1)，其具有在变矩器壳体(2)之内以可围绕变矩器(1)的转动轴线(d)转动的方式设置的扭振减振器(14)，所述扭振减振器具有两个抵抗弹簧装置(32)的作用可相对受限地围绕转动轴线(d)转动的减振器部件(15，16)。为了能够使弹簧装置(32)的特性更有效地匹配于变矩器中的要求，弹簧装置(32)由至少在减振器部件(15，16)之间有效设置的架腿簧(17，18)形成。
具有减振器液力变矩器

[发明专利]减振装置-CN201810679044.X有效
发明人： 斯特凡·马延沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆动力传动系的减振装置，所述减振装置包括减振质量(2)以及至少一个弹簧元件(10)，其中弹簧元件(10)是以至少180°环绕的螺旋弹簧(11)，所述螺旋弹簧在一侧与环形的减振质量(2)连接，并且在另一侧与转动带动件(6)连接，所述转动带动件与驱动或从动元件(7)耦联或者能够与驱动或从动元件(7)耦联。
装置

[发明专利]扭转减振器-CN201810564859.3有效
发明人： 斯特凡·马延沙因;托尔斯滕·克劳泽 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转减振器，其包括能围绕转动轴线转动的驱动部件和减振器质量部件，所述减振器质量部件经由至少一个弹簧元件与所述驱动部件耦联，并且减振器质量部件能抵抗弹簧元件围绕转动轴线相对于驱动部件转动，其中构成为架腿簧(5)的弹簧元件以一个端部与驱动部件(2)抗扭地耦联，并且以另一端部经由耦联滚子(8)与减振器质量部件(9)耦联，所述耦联滚子在架腿簧(5)处的引导轨道(7)上滚动，并且构成为一件式的、在减振器质量部件(9)上转动支承的滚子。
扭转减振器

[发明专利]用于混动动力总成的驱动单元-CN202111121726.7在审
发明人： 斯特凡·马延沙因;伊万·亚历杭德罗·阿森齐翁;卢茨·伊舍 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混动动力总成的驱动单元(1)，包含内燃机(2)、电动机(4)和在内燃机(2)的曲轴(3)和电动机(4)的转子(5)之间径向地设置在转子(5)之内的分离离合器(6)，其中在转子(5)下游连接有扭振隔离装置(8)，其中扭振隔离装置(8)借助于插接连接(22)转动配合地与转子(5)连接，并且插接连接(22)由与转子(5)相关联的内轮廓化部和在扭振隔离装置(8)上互补地构成的外轮廓化部形成。为了避免在插接连接(22)处的噪声和过度磨损，插接连接(22)的预紧装置(30)包含至少一个紧固在转子(5)上的预紧元件(31)，其调节沿环周方向相对于扭振隔离装置(8)的支撑面(34)的预紧。
用于动力总成驱动单元

[发明专利]具有离心力摆的扭转振动隔离装置-CN201810573178.3有效
发明人： 斯特凡·马延沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转振动隔离装置(1)，其具有两个转动件(2，3)和至少一个离心力摆(6)，所述转动件能围绕转动轴线(d)转动且克服弹簧装置(4)的作用相对彼此有限地能围绕转动轴线(d)地设置，所述离心力摆具有围绕转动轴线(d)设置的摆质量承载件(7)和摆质量(8)，所述摆质量在围绕转动轴线(d)转动的摆质量承载件(7)的离心力场中以能沿着摆轨道摆动的方式容纳在所述摆质量承载件上并且在环周上分布地设置。为了提出成本适宜的且轴向窄地构成的扭转振动隔离装置(1)，弹簧装置(4)由至少一个架腿簧(17)形成。
具有离心力扭转振动隔离装置

[发明专利]启动设备-CN202011434727.2在审
发明人：伊万·亚历杭德罗·阿森齐翁;托尔斯滕·克劳泽;斯特凡·马延沙因;弗洛里安·巴拉尔;马克西米利安·博塞克;斯蒂芬·普雷斯特尔;乌尔班·潘瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F02N15/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于起动车辆内燃机的启动设备，具有启动元件、在固定壳体上支承且相对其可转动的齿部承载件、用于在启动元件和转动构件之间传递扭矩的自由轮，齿部承载件与启动元件经齿啮合传递扭矩地连接，自由轮具有可绕转动轴线转动且与齿部承载件连接的自由轮输入和输出元件，二者为了传递扭矩经夹紧元件彼此耦联，夹紧元件在自由轮输出元件上贴靠第一贴靠区域以朝向转动构件输出扭矩且在自由轮输入元件上贴靠第二贴靠区域以吸收扭矩，第一贴靠区域径向设在第二贴靠区域外且自由轮输出元件紧固在与转动构件连接的连接构件上且在其上经定心部段定心，定心部段包括在自由轮输出元件上的第一定心区域和在连接构件上的与其同心伸展的第二定心区域。
启动设备

[发明专利]具有用于夹紧的弹簧元件的启动设备-CN202011438177.1在审
发明人： 斯特凡·马延沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F02N15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于起动车辆中的内燃机的启动设备(10)，所述启动设备具有：启动元件(16)，该启动元件用于将扭矩导入到内燃机的可围绕转动轴线(A)转动的转动构件(12)中，以用于其启动过程；与启动元件(16)连接的、可转动的第一齿部构件(20)；经由传递扭矩的齿部啮合(24)与第一齿部构件(20)连接的第二齿部构件(26)，其中用于提供弹簧力的弹簧元件(56)与齿部构件(20，26)中的至少一个齿部构件耦联，并且在此将用于夹紧齿部啮合(24)的并且与弹簧力相关的压紧力施加到所述齿部构件(20，26)上。
具有用于夹紧弹簧元件启动设备

[发明专利]减振系统-CN201580040929.X有效
发明人： 斯特凡·马延沙因;克里斯蒂安·胡格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2015-07-22 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振系统(10)，所述减振系统能够以围绕转动轴线(15)可转动的方式支承，所述减振系统具有第一缓冲装置(20)和第二缓冲装置(25)，其中第一缓冲装置(20)包括至少一个第一摆块(30)、第一耦联装置(35)和第一法兰件(40)，其中第一摆块(30)借助于第一耦联装置(35)与第一法兰件(40)耦联，其中第一耦联装置(35)构成为，沿着第一摆轨引导第一摆块(30)，其中第二缓冲装置(25)相对于第一缓冲装置(20)径向偏移地设置，其中第二缓冲装置(25)包括缓冲元件(75)，其中缓冲元件(75)与第一法兰件(40)耦联。
系统

[发明专利]离心摆-CN201580035757.7有效
发明人： 斯特凡·马延沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种离心摆(10)，所述离心摆具有：摆凸缘(30)，所述摆凸缘能够以可围绕转动轴线(15)转动的方式支承；摆块(50)；和用于将摆块(50)与摆凸缘(30)耦联的引导装置(65)，其中引导装置(65)具有至少一个支承元件(80)和至少一个设置在摆块(50)中和/或在摆凸缘(30)中的具有引导轮廓(110，115，221，222)的留空部(100，105，200，220)，其中支承元件(80)至少部分地设置在留空部(100，105，200，220)中，并且构成为在引导轮廓(110，115，221，222)上滚动。
离心

[发明专利]离心摆-CN201580035711.5有效
发明人： 斯特凡·马延沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于消除扭转振动的离心摆(10)，其具有摆凸缘(20)、支承装置(30)和摆块(25，103)，其中摆凸缘(20)能够以可围绕转动轴线(15)转动的方式支承，其中摆块(25，103)借助于支承装置(30)以可受限运动的方式与摆凸缘(20)耦联，其中支承装置(30)包括至少一个支承区段(51，101)，其中所述支承区段(51，101)与摆凸缘(20)转矩配合地连接并且与摆块(25，103)至少部分地轴向重叠地设置。
离心

[发明专利]混合动力模块-CN201780055486.0在审
发明人： 斯特凡·马延沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于动力传动系(1)的混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)，其包括：输入部件(10，26)，用于将所述混合动力模块(3，13，16，17，20，22，25，42，44，46)与驱动装置(2)间接或直接地连接；输出部件(9，40)，用于间接或直接地与传动装置(4)连接；电机(5)，其具有定子(6，35)和转子(7，33)；以及传递装置(8)，所述传递装置设置在所述转子(7，33)和所述输出部件(9，40)之间并且构造用于降低转动不均匀性，其特征在于，所述传递装置(8)构成为减振器(18，41，45)，其具有至少一个弹性元件(11)和至少一个与所述弹性元件(11)耦联的质量块(12)。
混合动力模块传递装置转子弹性元件输出部件转动不均匀性动力传动系传动装置驱动装置输入部件地连接减振器质量块耦联的电机

[发明专利]变矩器及其运行方法-CN200710196800.5无效
发明人：贡纳尔·巴克;鲁道夫·赫内曼;斯特凡·马延沙因 -专利权人：卢克摩擦片和离合器两合公司
申请日： 2003-11-17 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改善—最好在汽车中的一变矩器锁止离合器的油通过量的方法及装置。在第一方案中，油流在变矩器的确定区域中被这样地阻碍，即油增强地流过变矩器锁止离合器的摩擦衬。在第二方案中，减小通过变矩器锁止离合器的流动阻力。这里两个方案也可相互组合。
变矩器及其运行方法

[发明专利]变矩器-CN200310116383.0有效
发明人： 斯特凡·马延沙因 -专利权人：卢克摩擦片和离合器两合公司
申请日： 2003-11-17 - 公布日： 2004-06-02 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本发明涉及将内燃机液力地连接到变速器上的变矩器，其中变矩器被设置在传动系中。该变矩器由于其结构可成本特别低地制造。
变矩器

[发明专利]变矩器及其运行方法-CN200310116385.X无效
发明人：贡纳尔·巴克;鲁道夫·赫内曼;斯特凡·马延沙因 -专利权人：卢克摩擦片和离合器两合公司
申请日： 2003-11-17 - 公布日： 2004-06-02 - 主分类号： F16H41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改善－最好在汽车中的－变矩器跨接离合器的油通过量的方法及装置。在第一方案中，油流在变矩器的确定区域中被这样地阻碍，即油增强地流过变矩器跨接离合器的摩擦衬。在第二方案中，减小通过变矩器跨接离合器的流动阻力。这里两个方案也可相互组合。
变矩器及其运行方法

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