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[发明专利]汽车速比控制方法、装置、变速箱控制器、系统及汽车-CN202010150448.7有效
发明人：蒋昌恺;李越 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车速比控制方法、装置、变速箱控制器、系统及汽车，通过计算出变速箱输出轴端的实际需求扭矩值和变速箱的输出轴端的预期需求扭矩值后，对实际需求扭矩值和预期需求扭矩值作差，在作差得到的扭矩差值超出预设值后，能够控制变速箱的实际速比的变化率降低至目标值，避免了变速箱的实际速比过快上升到目标速比时，导致变速箱传递扭矩过多和车辆加速过快的问题，同时，在扭矩差值过大时，说明用户此时期望汽车加速变化率保持在较低值，本发明能通过控制变速箱的实际速比的变化率降低至目标值，达到满足用户的需求以及用户预期的加速要求的目的，提升了用户的体验。
汽车速比控制方法装置变速箱控制器系统

[发明专利]车辆换挡控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202210208074.9在审
发明人：艾妮;于洁清;王继昆;张欢;张壮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆换挡控制方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：获取车辆运行参数和目标挡位；根据车辆运行参数和目标挡位，确定第一目标扭矩，第一目标扭矩为使得换挡部件与齿轮分离时所需的摘挡力最小的扭矩；将发动机的扭矩调整为第一目标扭矩，控制换挡部件与当前挡位的齿轮分离；调整发动机的转速为目标转速，控制换挡部件与目标挡位的齿轮结合，目标转速为与目标挡位对应的转速；调整发动机的扭矩为第二目标扭矩，第二目标扭矩为与目标挡位对应的扭矩。从而能够无需分离离合器就使得换挡部件与当前挡位的齿轮分离，省去了分离离合器的时间，从而大大减少了换挡所需的时间。
车辆换挡控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]基于所计算的比燃料消耗的变速器换挡计划优化-CN201610239373.3有效
发明人：米斯特德湛·J·扬科维奇;大卫·G·哈格纳;斯蒂芬·李·库珀;戴征宇;胡国鹏;姜洪 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-04-18 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：公开了一种基于所计算的比燃料消耗的变速器换挡计划优化。一种车辆包括变速器和控制器。所述控制器被配置成接收扭矩请求，计算在初始挡位和替代挡位下满足扭矩请求的SFC，并响应于在替代挡位下满足扭矩请求的所计算的SFC小于在初始挡位下满足扭矩请求的所计算的SFC，命令变速器从初始挡位换挡至替代挡位。
基于计算燃料消耗变速器换挡计划优化

[发明专利]一种由扭矩查扭矩变化率功能的算法-CN201910287954.8在审
发明人：伍永明;常康伟;常波;江运宝 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种由扭矩查扭矩变化率功能的算法，包括以下步骤：由发动机扭矩查表得到扭矩的变化值大小；根据发动机当前扭矩减去上一次输出的扭矩得到的差值，并确定此差值是否高于扭矩的变化值；如果S2中的差值低于扭矩的变化值，则直接将输出的扭矩等于发动机扭矩；如果S2中的差值大于扭矩的变化值，则根据差的正负来加减扭矩的变化值，当差是正的时候，输出扭矩等于上一次输出扭矩加上扭矩的变化值，当差是负的时候，输出扭矩等于上一次输出扭矩减去扭矩的变化值；由于此值为扭矩的变化预测，将最终输出的扭矩值输入到扭矩跟随计算中，可以指导离合器闭合的速度；本算法有效的缩短离合闭合速度，优化起步过程的驾驶感受。
输出扭矩算法发动机扭矩扭矩变化率闭合减去输出离合器变化预测起步过程查表加减离合发动机驾驶优化

[发明专利]在升档期间提供扭矩连续输出的离合器扭矩轨迹校正-CN201610221569.X有效
发明人：克里斯多佛·约翰·泰斯拉克;格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩;鸿泰·埃里克·曾;藤井雄二;迈克尔·格伦·福德;黛安娜·雅娜奇维夫;李承勋 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2012-06-08 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：一种用于控制动力系中的多档自动变速器的控制系统和方法，该控制系统和方法用于具有多个压力激活式摩擦扭矩元件以实现升档的自动变速器。随着来自扭矩源的扭矩增加，多个摩擦扭矩元件在升档事件的扭矩阶段期间同步地接合和分离，同时允许即将分离的摩擦元件滑移，接着是对来自扭矩源的扭矩进行调节的惯性阶段。避免了在升档期间可感知的变速器输出扭矩的减小。在升档的扭矩阶段期间使用测量的扭矩值，以校正估计的即将接合的摩擦元件的目标扭矩，从而避免了即将接合的离合器处的瞬时扭矩扰动，并减小了输出轴处的扭矩瞬变。
升档期间提供扭矩连续输出离合器轨迹校正

[发明专利]一种车用燃料电池系统的焓轮扭矩监测装置及其监测方法-CN201510989817.0有效
发明人：胡景春;单金环;张茂锋;王仁芳;王继明;杜超;杨秦泰;侯中军;明平文;刘常福 -专利权人：新源动力股份有限公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用燃料电池系统的焓轮扭矩监测装置及其监测方法，所述的装置包括燃料电池控制单元单元、焓轮电机驱动单元和焓轮主轴转速测试单元，其中各个单元的通讯方式采用的是CAN总线通讯。本发明采用燃料电池控制单元通过CAN总线通讯对焓轮电机驱动单元、焓轮主轴转速测试单元所测量数据进行对比分析，并做出焓轮扭矩故障等级输出，从而为整车管理系统VMS提供可靠的判断依据。本发明根据数据分析采用故障分级报警，提高燃料电池系统运行的安全可靠性。本发明根据车用燃料电池焓轮的自身特点，在焓轮主轴和驱动焓轮的电机处分别测量转速，即两点测速，避免误判，提高了算法的可靠性。
一种燃料电池系统扭矩监测装置及其方法

[发明专利]具有扭矩传感的变速器和分动器-CN201610041130.9在审
发明人：乔治·爱德华·布莱维克;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔;布鲁斯·格兰斯特伦;藤井雄二 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本公开提供一种具有扭矩传感的变速器和分动器。为了方便扭矩传感器的使用，动力传动系统在变速器输出轴和下游部件之间包含连接轴。所述连接轴包括内部和外部，所述内部花键连接到输出轴，所述外部处理成产生基于所传递的扭矩而变化的磁场。所述内部和所述外部由周向间隙隔开以引导扭矩通过所处理的表面。使用所述连接轴消除了直接处理变速器输出轴的需要。将所述花键与所处理的表面径向地隔开减小了扭矩传感所需的轴向长度，并允许具有扭矩传感器的变型和不具有扭矩传感器的变型之间以及两轮驱动变型和四轮驱动变型之间的通用性。
具有扭矩传感变速器分动器

[发明专利]控制变速器的方法-CN201310418809.1在审
发明人：格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩;藤井雄二;约瑟夫·F·库哈尔斯基;尼古拉斯·约瑟夫·威特;史蒂芬·迈克尔·西卡拉;布兰德丽·迪恩·里德尔;黛安娜·雅娜奇维夫;尼姆罗德·卡帕斯;达夫林·戴维·荷劳瓦特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制变速器的方法，在换档事件期间所述变速器和控制方法确保适当的行程压力并使瞬变扭矩最小化。所述变速器包括：离合器，具有基于流体压力的扭矩容量；扭矩传感器，适于测量与扭矩容量相关联地改变的扭矩值；控制器。所述方法包括：在预定值左右改变流体压力；利用扭矩传感器测量所产生的扭矩差；如果所产生的扭矩差小于阈值，则调节离合器控制参数。
控制变速器方法

[发明专利]在升档期间提供扭矩连续输出的离合器扭矩轨迹校正-CN201210189651.0有效
发明人：克里斯多佛·约翰·泰斯拉克;格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩;鸿泰·埃里克·曾;藤井雄二;迈克尔·格伦·福德;黛安娜·雅娜奇维夫;李承勋 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2012-06-08 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：一种用于控制动力系中的多档自动变速器的控制系统和方法，该控制系统和方法用于具有多个压力激活式摩擦扭矩元件以实现升档的自动变速器。随着来自扭矩源的扭矩增加，多个摩擦扭矩元件在升档事件的扭矩阶段期间同步地接合和分离，同时允许即将分离的摩擦元件滑移，接着是对来自扭矩源的扭矩进行调节的惯性阶段。避免了在升档期间可感知的变速器输出扭矩的减小。在升档的扭矩阶段期间使用测量的扭矩值，以校正估计的即将接合的摩擦元件的目标扭矩，从而避免了即将接合的离合器处的瞬时扭矩扰动，并减小了输出轴处的扭矩瞬变。
升档期间提供扭矩连续输出离合器轨迹校正

[发明专利]换档控制方法、系统及用于牵引工作的工程机械-CN201210132240.8有效
发明人：宋文龙;姚友良;张明月;续鲁宁;刘存波;侯文军;田铁军 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2012-04-28 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种换档控制方法、系统及用于牵引工作的工程机械，其中：所述换档控制方法，包括：获取当前油门状态下的涡轮扭矩、发动机扭矩和档位信号；当判断所述档位信号为空档信号时，保持当前档位，否则计算得到扭矩比，所述扭矩比为所述涡轮扭矩和发动机扭矩的比值；若所述扭矩比处于预设扭矩比范围，保持当前档位；当所述扭矩比小于所述预设扭矩比范围中的最小扭矩比，且判断所述档位信号不是最高档位信号时，升高档位；当所述扭矩比大于所述预设扭矩比范围中的最大扭矩比时，且判断所述档位信号不是最低档位信号时，降低档位。
换档控制方法系统用于牵引工作工程机械

[发明专利]换档控制方法、系统及用于牵引工作的工程机械-CN201210133379.4有效
发明人：宋文龙;徐长重;张亮;李宣秋;宋润州;冯西友;李乃柱;吕文彬 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2012-04-28 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种换档控制方法，包括：获取当前油门状态下的涡轮扭矩和档位信号；当判断所述档位信号为空档信号时，保持当前档位，否则比对所述涡轮扭矩和预设扭矩范围；当所述涡轮扭矩处于预设扭矩范围，保持当前档位；当所述涡轮扭矩小于所述预设扭矩范围中的最小扭矩，且判断所述档位信号不是最高档位信号时，升高档位；当所述涡轮扭矩大于所述预设扭矩范围中的最大扭矩时，且判断所述档位信号不是最低档位信号时，降低档位。本发明公开的换档控制方法中，根据涡轮扭矩确定当前遇到的工况，进而进行档位的自动控制。
换档控制方法系统用于牵引工作工程机械

[发明专利]液力变矩器闭解锁方法、系统及用于牵引工作的工程机械-CN201210132684.1有效
发明人：姚友良;宋文龙;田铁军;侯文军;张明月;姜雨田;续鲁宁 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2012-04-28 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变矩器闭解锁方法，包括：获取当前油门状态下的涡轮扭矩；比对所述涡轮扭矩和预设扭矩范围，当判断所述涡轮扭矩位于所述预设扭矩范围内时，保持液力变矩器的当前工作状态；当判断所述涡轮扭矩低于所述预设扭矩范围中的闭锁扭矩时，闭锁液力变矩器；当判断所述涡轮扭矩高于预设扭矩范围中的解锁扭矩时，解锁液力变矩器。本发明公开的液力变矩器闭解锁方法，通过涡轮扭矩确定当前工程机械的工作情况，进而实现液力变矩器闭锁和解锁。
液力变矩器闭解锁方法系统用于牵引工作工程机械

[发明专利]基于纵向动力学的坡道及车辆载荷识别方法-CN201110357476.7有效
发明人：雷雨龙;付尧;刘振杰;刘洪波;孙少华;张煜;李兴中;何煦;刘斌;吕二华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2011-11-13 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明公开了基于纵向动力学的坡道及车辆载荷识别方法。步骤：1.换档控制单元获取实时发动机扭矩及实时车速信息；2.换档控制单元对获取的实时发动机扭矩与实时车速信息做有效性判断；3.换档控制单元用有效实时发动机扭矩与有效车速值更新上一时刻有效扭矩与有效车速；4.换档控制单元对发动机扭矩做低通滤波处理；5.换档控制单元利用滤波后发动机扭矩计算车辆平路行驶加速度；6.换档控制单元对实时车速做微分计算得到车辆实际行驶加速度；7.换档控制单元对车辆实际行驶加速度进行低通滤波处理；8.换档控制单元算出道路坡度及车辆载荷值；9.换档控制单元用当前车辆平路行驶加速度与当前车辆实际行驶加速度更新上一时刻相应信息。
基于纵向动力学坡道车辆载荷识别方法

[发明专利]负扭矩增挡待分离离合器控制系统和方法-CN201110190717.3有效
发明人： M.A.亚库布;M.D.惠顿;C.J.豪金斯;M.A.尚;R.L.威廉斯;C.J.温加茨 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-07-08 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明涉及负扭矩增挡待分离离合器控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的离合器控制系统包括换挡命令模块和待分离离合器控制模块。当发动机扭矩小于预定负扭矩时，换挡命令模块命令离合器-离合器型变速器的增挡。待分离离合器控制模块响应于所述命令将待分离离合器压力增大到高于预定应用压力。当待分离离合器压力大于预定应用压力时，待分离离合器被完全接合。
扭矩增挡待分离离合器控制系统方法

[发明专利]利用变速器输出扭矩数据来控制换档的设备和方法-CN201010544084.7有效
发明人： Z·张;S·白;J·R·马滕 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-11-11 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F16H59/16 文献下载
摘要：本发明涉及利用变速器输出扭矩数据来控制换档的设备和方法，具体地，提供了一种自动变速器，其包括齿轮、扭矩传递机构、互连部件、输入部件、以及输出部件。还提供了一种控制自动变速器的方法，该方法包括：从输出轴扭矩传感器进行数据获取；命令液压流体压力脉冲时间和压力脉冲值以使第一扭矩传递机构接合；计算来自输出轴扭矩传感器的第一数据输出的变化率；计算来自输出轴扭矩传感器的第二数据输出的变化率；将变化率计算的结果进行比较；以及在第二数据输出的变化率不等于第一数据输出的变化率的情况下调节液压流体压力脉冲时间和压力脉冲值。
利用变速器输出扭矩数据控制换档设备方法

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