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- [发明专利]用于船舶的船体的空气供应系统和包括空气供应系统的船舶-CN202180070863.4在审
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M·普瑞姆
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马士基有限公司
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2021-09-30
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2023-06-23
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F02M26/34
- 公开了一种用于向船舶(200)的船体(201)的外部供应空气的空气供应系统(100)。所述船舶包括发动机。所述空气供应系统包括一个或多个涡轮增压器(10)，用于经由相应的第一流动路径(11A)将压缩主空气流供应到所述船舶的所述发动机。所述空气供应系统包括排气再循环(EGR)系统，用于经由第二流动路径(11B)将排气再循环到供应到所述发动机的所述压缩主空气流中。所述空气供应系统包括第三流动路径(11C)，用于将压缩空气子流供应到一个或多个空气排放单元(ADU)。所述EGR系统包括布置在所述第二流动路径(11B)中用于将排气供应到所述发动机的鼓风机(31)。所述第一流动路径和所述第二流动路径具有在所述鼓风机(31)上游的第一连接路径(11AB)和在所述鼓风机下游的第二连接路径(11BA)。所述第三流动路径在所述鼓风机的下游与所述第一流动路径和所述第二流动路径流体连接，使得能够从所述第一流动路径和/或所述第二流动路径抽取所述压缩空气子流。
- 用于船舶船体空气供应系统包括
- [发明专利]用于操作内燃发动机系统的方法-CN201880096795.7有效
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弗雷德里克·拉姆;约翰·卡伦安德松
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沃尔沃卡车集团
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2018-08-23
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2022-10-04
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F02M26/34
- 本发明涉及一种用于操作内燃发动机系统(2)的方法，其中，内燃发动机系统(2)设有进气管道(3)、排气管道(4)和排气再循环(EGR)系统(5)，其中，EGR系统(5)包括EGR导管(6)，该EGR导管(6)流体连接排气管道(4)和进气管道(3)，并且其中，在EGR导管(6)中布置有气体馈送装置(7)，该气体馈送装置被构造成将排气从排气管道(4)馈送到进气管道(3)。该方法的特征在于包括以下步骤：在EGR气体馈送装置(7)上游的EGR导管(6)中提供冲洗液，以便冲洗并清洁EGR气体馈送装置(7)。本发明还涉及一种被构造成由这样的方法操作的内燃发动机系统(2)、以及设有这样的发动机系统(2)的车辆(1)。本发明进一步涉及用于控制上述方法的装置。
- 用于操作内燃发动机系统方法
- [发明专利]一种船用柴油机的进气系统-CN202011121740.2有效
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唐彬彬;刘航;朱正敏;徐洪玲;查正玲
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安庆中船柴油机有限公司
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2020-10-20
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2022-05-03
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F02M26/34
- 本发明涉及一种船用柴油机的进气系统，包括气缸盖、设于气缸盖内部的活塞连杆机构、设于气缸盖内的进气道和出气道、设于进气道处的进气门、设于出气道处的出气门、连接在气缸盖上的进气管和出气管，所述进气管和进气道连接，所述出气管和出气道连接，所述进气管和出气管之间连接有旁通取气管，且旁通取气管上设有电控阀门，所述旁通取气管内设有能源回收机构，所述进气管内壁上设有压力传感器，且进气管上连接有氧气提取装置。该船用柴油机的进气系统，柴油机利用纯氧与废气混合作为柴油机的进气进行燃烧工作，可以通过旁通取气管内的能源回收机构对废气中进行能源回收，并将回收的能源用于发电，节能环保的同时也能够确保柴油机内的工作稳定性。
- 一种柴油机系统
- [发明专利]用于启动内燃发动机的运行的方法-CN201980097026.3在审
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弗雷德里克·拉姆;约翰·卡伦安德松
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沃尔沃卡车集团
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2019-06-05
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2022-01-11
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F02M26/34
- 本发明涉及一种启动内燃发动机(1)的运行的方法，其中该方法包括以下步骤：当内燃发动机(1)未运行时，在进气管道(3)中提供加压气体；在使第一气缸(2a)的排气门(24)保持关闭的同时打开第一气缸(2a)中的进气门(25)，以便允许加压气体进入第一气缸(2a)，压到对应的活塞(21)上，因此移动对应的活塞(21)并旋转曲轴(23)；向对应的活塞已经执行或正在执行压缩步骤的气缸(2a、2b)中的至少一个气缸供应燃料，以便点燃该燃料并启动发动机(1)的运行。在该方法中，加压气体是通过以下方式提供的：关闭EGR导管(5)上游的进气管道(3)并关闭EGR导管(5)下游的排气管道(4)以便形成包括EGR导管(5)的闭合的再循环回路，该EGR导管用于被包含在所述闭合的再循环回路中的气体；以及，在使进气门(25)保持关闭的同时，操作被布置在所述闭合的再循环回路中的可控式气体馈送装置(9)，其中该气体馈送装置(9)被构造成将气体从其入口(9a)馈送到其出口(9b)，并且其中该气体馈送装置(9)被操作，使得被包含在所述闭合的再循环回路中的气体的压力在进气管道(3)中增加而在排气管道(4)中降低。
- 用于启动内燃发动机运行方法
- [发明专利]内燃机-CN201980043739.1在审
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弗雷德里克·拉姆;约翰·卡伦安德松;乌尔夫·阿龙松
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沃尔沃卡车集团
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2019-06-28
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2021-02-19
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F02M26/34
- 本发明涉及一种内燃机，包括：曲轴；一个或多个气缸，其包括气缸盖、活塞、燃烧室；一个或多个进气阀；一个或多个排气阀；进气系统，其被构造成用于将进气输送到发动机；排气系统，其被构造成用于将排气从发动机运送走；增压系统，其连接到进气系统；以及排气再循环(EGR)系统，其被布置成经由EGR导管将从排气系统分支的排气输送到进气系统，其中：内燃机包括阀致动装置，其被构造成允许根据延迟或提前的米勒型阀正时来延迟或提前关闭进气阀，并且其中，EGR系统包括气体输送装置，其被构造成在进气系统中的压力超过排气系统中的压力的运行模式下通过EGR导管输送排气，其中，气体输送装置是排量泵，并且气体输送装置被布置成使得在发动机运行期间在EGR系统中再循环的排气在与进气系统中的进气混合之前穿过气体输送装置。另外，描述了一种提高内燃机的效率的方法。
- 内燃机
- [发明专利]一种高效运转涡轮增压器-CN202011275975.7在审
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汤斌;程万里;陆元高;孙贤锑
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湖南路捷道夫涡轮增压系统有限公司
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2020-11-16
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2021-02-02
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F02M26/34
- 本发明公开了一种高效运转涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的前表面连通有第一管体，所述壳体的后表面连通有第二管体，所述壳体的上表面通过螺丝螺纹连接有水泵，所述水泵的进水口安装有电磁阀，所述壳体的内侧壁安装有联轴器，所述联轴器的外侧壁安装有叶轮，所述壳体的外侧壁设有蓄水箱，所述蓄水箱的内侧壁连通有第一软管，所述第一软管远离所述蓄水箱的一端连通于所述水泵的进水口，使用者可以开启水泵，水泵的开启会将蓄水箱内部的水流输送入环形管体的内部，环形管体通过不断循环水流从而将本装置内部产生的高温带走，避免了高温对本装置的破坏，同时通过导热层的设置，可以加强环形管体当中水流的散热效果，延长本装置的使用寿命。
- 一种高效运转涡轮增压
- [发明专利]一种内燃机及其控制运行的方法-CN202010779999.X在审
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王真
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苏州方赛科技有限公司
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2020-08-05
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2020-12-15
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F02M26/34
- 本发明公开了一种内燃机及控制运行的方法，包括：内燃机、排气系统、废气再循环回路、换热器和涡轮增压器，废气再循环回路具有至少一个用于压缩被供到内燃机的新鲜空气侧的废气的空气压缩机，从废气中提取的热能驱动空气压缩机，第一涡轮机与空气压缩机相互作用以向内燃机充注空气，其中，废气再循环回路布置成在涡轮机上游，内燃机包括排出空气流道，排出空气流道中布置有第二涡轮机，排出空气不与未净化的排气接触，排出空气流道用于与源自内燃机的废热源进行热交换。通过激活至少一个且优选地多个用于修正标准控制特性曲线的控制特性曲线，可以简单、快速地实现内燃机的更高的驱动功率，以及有效减少内燃机的有害物质的排放。
- 一种内燃机及其控制运行方法
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