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- [发明专利]用于运行内燃发动机系统的方法-CN201880096838.1有效
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弗雷德里克·拉姆;约翰·卡伦安德松
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沃尔沃卡车集团
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2018-08-23
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2023-05-26
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F02D41/06
- 本发明涉及一种用于运行内燃发动机系统(2)的方法，其中，该内燃发动机系统(2)设有进气管道(3)、排气管道(4)和排气再循环(EGR)系统(5)，其中，EGR系统(5)包括EGR导管(6)，该EGR导管将排气管道(4)和进气管道(3)流体连接，并且其中，在EGR导管(6)中布置有气体馈送装置(7)，该气体馈送装置被构造成将排气从排气管道(4)馈送到进气管道(3)。该方法的特征在于其包括以下步骤：通过确定气体馈送装置(7)的旋转构件(71、72)的旋转摩擦力是否超过阈值来检测气体馈送装置(7)中的烟灰、碳氢化合物或其他污染物的积聚沉积物的指示。本发明还涉及一种被配置成通过这样的方法运行的内燃发动机系统(2)、以及设有这样的发动机系统(2)的车辆(1)。本发明还涉及用于控制上述方法的装置。
- 用于运行内燃发动机系统方法
- [发明专利]内燃机-CN201880095166.2有效
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弗雷德里克·拉姆;延斯·佩德森;约翰·卡伦安德松
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沃尔沃卡车集团
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2018-06-29
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2022-10-28
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F02D13/02
- 本发明涉及一种内燃机，包括：曲轴；一个或多个气缸，包括气缸盖、活塞、燃烧室；一个或多个进气阀；一个或多个排气阀；进气系统，其被构造成用于将进气输送到发动机；排气系统，其被构造成用于将排气从发动机运送走；增压系统，其连接到进气系统；以及排气再循环(EGR)系统，其被布置成经由EGR导管将从排气系统分支的排气输送到进气系统，其中，内燃机包括阀致动装置，其被构造成允许根据延迟或提前的米勒型阀正时来延迟或提前关闭进气阀，并且其中，EGR系统包括气体输送装置，其被构造成在进气系统中的压力超过排气系统中的压力的运行模式下，通过EGR导管输送排气。另外，描述了一种提高内燃机的效率的方法。
- 内燃机
- [发明专利]用于操作内燃发动机系统的方法-CN201880096795.7有效
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弗雷德里克·拉姆;约翰·卡伦安德松
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沃尔沃卡车集团
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2018-08-23
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2022-10-04
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F02M26/34
- 本发明涉及一种用于操作内燃发动机系统(2)的方法，其中，内燃发动机系统(2)设有进气管道(3)、排气管道(4)和排气再循环(EGR)系统(5)，其中，EGR系统(5)包括EGR导管(6)，该EGR导管(6)流体连接排气管道(4)和进气管道(3)，并且其中，在EGR导管(6)中布置有气体馈送装置(7)，该气体馈送装置被构造成将排气从排气管道(4)馈送到进气管道(3)。该方法的特征在于包括以下步骤：在EGR气体馈送装置(7)上游的EGR导管(6)中提供冲洗液，以便冲洗并清洁EGR气体馈送装置(7)。本发明还涉及一种被构造成由这样的方法操作的内燃发动机系统(2)、以及设有这样的发动机系统(2)的车辆(1)。本发明进一步涉及用于控制上述方法的装置。
- 用于操作内燃发动机系统方法
- [发明专利]内燃发动机系统-CN202111148555.7在审
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约翰·卡伦安德松;弗雷德里克·拉姆;乌尔夫·阿龙松
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沃尔沃卡车集团
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2021-09-29
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2022-04-08
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F02B37/00
- 内燃发动机系统，包括：内燃发动机；涡轮增压器涡轮，连接到涡轮增压器压缩机；进气系统；排气系统；EGR导管；EGR阀；和布置在EGR导管中的涡轮机械。EGR阀和涡轮机械被定位在EGR导管中，使得通过EGR导管朝向进气系统的高压排气流在到达涡轮机械之前先到达EGR阀；附加的排气导管布置在EGR导管与排气系统的在涡轮增压器涡轮下游的位点之间，以允许排气在EGR导管和该位点之间流动而不通过涡轮增压器涡轮，附加的排气导管在EGR阀和涡轮机械之间的位点处连接到EGR导管，从而即使EGR阀关闭，也在涡轮机械与附加的排气导管之间提供连通；附加的排气阀被布置成与附加的排气导管连接以对通过附加的排气导管的气流提供调节。还涉及操作这种发动机系统的方法。
- 内燃发动机系统
- [发明专利]用于启动内燃发动机的运行的方法-CN201980097026.3在审
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弗雷德里克·拉姆;约翰·卡伦安德松
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沃尔沃卡车集团
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2019-06-05
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2022-01-11
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F02M26/34
- 本发明涉及一种启动内燃发动机(1)的运行的方法，其中该方法包括以下步骤：当内燃发动机(1)未运行时，在进气管道(3)中提供加压气体；在使第一气缸(2a)的排气门(24)保持关闭的同时打开第一气缸(2a)中的进气门(25)，以便允许加压气体进入第一气缸(2a)，压到对应的活塞(21)上，因此移动对应的活塞(21)并旋转曲轴(23)；向对应的活塞已经执行或正在执行压缩步骤的气缸(2a、2b)中的至少一个气缸供应燃料，以便点燃该燃料并启动发动机(1)的运行。在该方法中，加压气体是通过以下方式提供的：关闭EGR导管(5)上游的进气管道(3)并关闭EGR导管(5)下游的排气管道(4)以便形成包括EGR导管(5)的闭合的再循环回路，该EGR导管用于被包含在所述闭合的再循环回路中的气体；以及，在使进气门(25)保持关闭的同时，操作被布置在所述闭合的再循环回路中的可控式气体馈送装置(9)，其中该气体馈送装置(9)被构造成将气体从其入口(9a)馈送到其出口(9b)，并且其中该气体馈送装置(9)被操作，使得被包含在所述闭合的再循环回路中的气体的压力在进气管道(3)中增加而在排气管道(4)中降低。
- 用于启动内燃发动机运行方法
- [发明专利]用于控制内燃发动机系统的方法-CN201880096830.5在审
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弗雷德里克·拉姆;约翰·卡伦安德松
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沃尔沃卡车集团
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2018-08-23
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2021-03-30
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F02D41/06
- 本发明涉及一种用于控制内燃发动机系统(2)的方法，其中，内燃发动机系统(2)设有进气管道(3)、排气管道(4)和排气再循环(EGR)系统(5)，其中，EGR系统(5)包括EGR导管(6)，该EGR导管将排气管道(4)和进气管道(3)流体连接，并且其中，在EGR导管(6)中布置有气体馈送装置(7)，所述气体馈送装置(7)被构造成在发动机系统(2)的运行期间将排气从排气管道(4)馈送到进气管道(3)。该方法的特征在于其包括以下步骤：检测EGR导管(6)中的冷凝水冻结的风险，并且，在检测到这种风险的情况下且气体馈送装置(7)未运行的情况下，使气体馈送装置(7)运行。本发明还涉及一种被配置成通过这样的方法运行的内燃发动机系统(2)、以及设有这样的发动机系统(2)的车辆(1)。本发明还涉及用于控制上述方法的装置。
- 用于控制内燃发动机系统方法
- [发明专利]内燃机-CN201980043739.1在审
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弗雷德里克·拉姆;约翰·卡伦安德松;乌尔夫·阿龙松
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沃尔沃卡车集团
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2019-06-28
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2021-02-19
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F02M26/34
- 本发明涉及一种内燃机，包括：曲轴；一个或多个气缸，其包括气缸盖、活塞、燃烧室；一个或多个进气阀；一个或多个排气阀；进气系统，其被构造成用于将进气输送到发动机；排气系统，其被构造成用于将排气从发动机运送走；增压系统，其连接到进气系统；以及排气再循环(EGR)系统，其被布置成经由EGR导管将从排气系统分支的排气输送到进气系统，其中：内燃机包括阀致动装置，其被构造成允许根据延迟或提前的米勒型阀正时来延迟或提前关闭进气阀，并且其中，EGR系统包括气体输送装置，其被构造成在进气系统中的压力超过排气系统中的压力的运行模式下通过EGR导管输送排气，其中，气体输送装置是排量泵，并且气体输送装置被布置成使得在发动机运行期间在EGR系统中再循环的排气在与进气系统中的进气混合之前穿过气体输送装置。另外，描述了一种提高内燃机的效率的方法。
- 内燃机
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