“F02D43/00”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果937个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置-CN201910653184.4有效
发明人：松岛佑斗;东尾理克;砂流雄刚;高山真二;氏原健幸;增田雄太 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种压缩着火式发动机的控制装置，在恶劣的条件下也能稳定地进行热效率优异的燃烧。是具备空气调节部（43）、点火部（25）和燃料喷射部（6），对向燃烧室（17）喷射燃料从而形成的混合气点火，由此使压缩着火燃烧开始的发动机（1）的控制装置（10）。具备控制部（10），其接收来自具有包括大气压检知单元（SW3）的多个测量单元的测量部的信号，并向空气调节部（43）、燃料喷射部（6）及点火部（25）输出信号。控制部（10）执行以稀空燃比进行压缩着火燃烧的稀压缩着火燃烧控制，在判定大气压低于规定的阈值的情况下限制该稀压缩着火燃烧控制的执行。
压缩着火发动机控制装置

[发明专利]用于使用专用EGR的后处理再生的系统和方法-CN201910760846.8有效
发明人：塞缪尔·C·格克勒 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于使用专用EGR的后处理再生的系统和方法。描述了用于使用废气再循环来实现后处理部件的再生的系统和方法。根据各种实施方式，发动机系统包括发动机、涡轮增压器、流体控制阀和贫燃NOx催化器。发动机具有流体地耦合到发动机的进气歧管的第一组汽缸和与发动机的进气歧管流体地隔离的第二组汽缸。流体控制阀布置在第一排气出口和排气导管之间并构造成将第一排气出口选择性地流体地耦合到排气导管。此外，贫燃NOx催化器具有在涡轮机出口和流体控制阀下游的位置处的构造成从排气导管接收废气的入口。
用于使用专用 egr 处理再生系统方法

[发明专利]一种气液多相喷射清除DPF颗粒和灰分的装置及控制方法-CN201910966217.0有效
发明人：王忠;朱佳隆;刘帅;李瑞娜 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气液多相喷射清除DPF颗粒和灰分的装置及控制方法，气液多相喷射装置包含柴油与空气预混喷射、清洗溶液喷射和尾端灭焰溶液喷射等装置；根据柴油机实际运行的工况，由气液多相喷射控制器采集柴油机中的转速、运行时间和油门位置等信息，实时调整DPF再生时间、柴油、空气和溶液喷射量等参数；本发明的气液多相喷射装置及控制方法具备DPF清灰和尾端灭焰的功能；本发明在现有DPF再生技术的基础上，降低了颗粒数并消除了再生过程中尾焰引火的风险，达到提高柴油机DPF后处理性能的目的。
一种多相喷射清除 dpf 颗粒灰分装置控制方法

[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置-CN201910412858.1有效
发明人：末冈贤也;井上淳;丸山庆士;大浦拓也;西田智博;河合佑介;近田哲也;德永达广 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：提供一种可实现适当的部分压缩着火燃烧的压缩着火式发动机的控制装置。可进行SPCCI燃烧的压缩着火式发动机中，在第二运行区域（B2）运行时，在A/F较稀环境下实施部分压缩着火燃烧且使进气门的开门时期为比排气上死点靠近提前侧的时期。又，在比第二运行区域（B2）靠近低负荷侧的第一运行区域（B1）运行时，在A/F较稀环境下实施部分压缩着火燃烧并在发动机回转数相同的条件下，以发动机负荷较低时相比于较高时，进气门（11）的闭门时期在比进气下死点靠近滞后侧的范围内滞后，且进气门（11）的闭门时期相对于发动机负荷的变化率的绝对值大于第二运行区域（B2）上的该变化率的绝对值的形式控制进气可变机构（13a）。
压缩着火发动机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法以及记录介质-CN201910710899.9有效
发明人：生田英二;野濑勇喜;池田悠人;明城启一;正源寺良行;安藤广和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：提供内燃机的控制装置及控制方法以及记录介质。控制装置在曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止时，执行燃料导入处理。燃料导入处理从燃料喷射阀喷射燃料，并使该燃料保持未燃状态从汽缸内向排气通路流出。从燃料导入处理的执行条件不成立的状态切换为燃料导入处理的执行条件成立的状态的定时下的排气再循环阀的开度是事先开度。阀控制部在燃料导入处理的执行中，使排气再循环阀的开度比事先开度小。
内燃机控制装置方法以及记录介质

[发明专利]发动机扭矩估计和控制系统及方法-CN202110516296.2在审
发明人： T·K·阿萨夫;K·J·希利;C·F·丹尼尔斯;S·L·皮尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了发动机扭矩估计和控制系统及方法。一种发动机控制系统，包括:归一化模块，被配置为将发动机的火花正时和发动机的至少一个其他参数归一化到预定值范围内，从而分别产生归一化火花正时和至少一个归一化其他参数；处理模块，其被配置为通过将(a) sigmoidal函数和正弦函数之一应用于归一化火花正时来生成sigmoidal火花正时；以及估计模块，其被配置为使用数学模型基于归一化火花正时和至少一个归一化其他参数来估计发动机的扭矩输出。
发动机扭矩估计控制系统方法

[发明专利]用于脉冲式发动机水喷射的方法和系统-CN201711272647.X有效
发明人： M·麦奎林;D·A·马克莱德;M·哈基姆;G·苏尼拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于脉冲式发动机水喷射的方法和系统。提供了用于在水喷射事件期间获悉与汽缸之间的水分布不均相关联的各个汽缸的传输延迟的方法和系统。在水喷射之后，使用各个汽缸之间的爆震强度的差异来识别水分布不均。经由进气氧传感器获悉歧管水喷射之后发动机稀释作用的量和正时的差异，并使用该差异减少水递送中的汽缸与汽缸不平衡。
用于脉冲发动机喷射方法系统

[发明专利]内燃机的控制系统-CN202080018100.0在审
发明人： N·简;G·斯瓦罗普 -专利权人：印度商宜诺摩托克普有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：提供了一种车辆(10)。车辆(10)包括内燃机(22)，该内燃机具有燃烧室(64)、曲柄轴(58)、进气歧管(302)、检测进气歧管(302)内压力的歧管绝对压力(MAP)传感器(308)、以及检测曲柄轴(58)角度位置的曲柄角度传感器(328)。该车辆(10)还包括构造成控制发动机(22)的控制系统(300)。控制系统(300)包括电子控制单元(ECU)(310)，该电子控制单元与火花塞(318)、MAP传感器(308)、曲柄角度传感器(328)进行电子通信。ECU(310)构造成接收来自MAP传感器(308)和曲柄角度传感器(328)中的每一个的输出，以基于来自MAP传感器(308)和曲柄角度传感器(328)中的每一个的输出确定曲柄轴(58)的旋转方向。
内燃机控制系统

[发明专利]用于控制冷却剂和燃料富集的系统和方法-CN202110512299.9在审
发明人： R·J·罗佩斯;M·A·史密斯;E·V·冈策;D·E·爱德华兹;M·J·小帕拉托尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种用于发动机的发动机控制系统包括：配置成控制冷却剂泵的泵控制模块；配置成控制隔断阀的开度的隔断控制模块；燃料控制模块，配置成控制发动机的燃料供应；冷却剂控制模块，配置成控制冷却剂阀的位置；以及调节模块，所述调节模块配置成：在冷却剂泵泵送、隔断阀打开且冷却剂阀定位成使得输入端连接到输出端时，调节发动机的燃料供应，使得发动机的燃料供应是富含燃料的。
用于控制冷却剂燃料富集系统方法

[发明专利]一种共振抑制方法、装置及车辆-CN201910560985.6有效
发明人：李家玲;高天宇;杜大瑞;刘笑飞;王强;孙鹏远;张慧峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种共振抑制方法、装置和车辆，通过获取发动机的转速和冲程时间差；如果转速和冲程时间差均满足共振条件，则确定发动机产生共振；统计第一预设时长内发动机共振的出现次数以及发动机单次共振时长；如果第一预设时长内发动机共振的出现次数超过次数阈值，和/或，发动机单次共振时长超过时长阈值，则控制发动机强制熄火。本发明实施例提供的技术方案，通过发动机转速和冲程时间差来确定是否发生共振，然后通过单次共振的时长或者预设时间内发生共振的次数来确定是否车辆行驶在共振工况，车辆行驶在共振工况时，强制熄火，增加了共振判断的参数和条件，提高了共振判断的转确性，避免发生误判，影响乘用车驾驶的舒适性。
一种共振抑制方法装置车辆

[发明专利]控制车辆的设备及其方法-CN202011351305.9在审
发明人：朴泳燮;韩东熙;朴钟一;姜贤珍;吴熙昌;具滋谚;洪承祐;李钟赫;李官熙;郑栋元;金载宪 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：提供了一种控制车辆的设备及其方法。发动机的操作区域以理论空燃比操作。该设备包括将压缩空气供应至发动机的燃烧室的增压器和点燃供应至燃烧室的混合空气的火花塞。进气门选择性地打开和关闭燃烧室以使混合空气流入燃烧室中。可变气门设备调整进气门的打开正时和关闭正时，并且控制器基于发动机的操作区域通过可变气门设备来调整火花塞的点火正时和进气门的关闭正时。
控制车辆设备及其方法

[发明专利]用于在冷起动之后运行燃烧马达的方法-CN201711084961.5有效
发明人： S.戈特利布;V.里肯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：介绍一种用于在冷起动之后运行燃烧马达的方法，所述燃烧马达具有一个增压装置、多个燃烧室、一个朝每个燃烧室中喷射的燃料喷射装置和一个可变地控制换气门的换气门控制装置。首先在所述燃烧室中产生含油多的燃料‑空气混合物，并且迟地点燃燃烧室填充物。在所述冷起动之后用比在燃烧马达温热的时候大的第一气门叠开来运行所述燃烧马达。所述方法的突出之处在于，首先如此迟地关闭至少一个第一燃烧室的至少一个排气门，使得其打开持续时间与第二燃烧室的第二排气门的打开持续时间交叠，所述第二燃烧室在点火顺序中紧跟着所述第一燃烧室并且与所述第一燃烧室一样朝同一个排气歧管中排气（串扰）。独立权利要求涉及一种控制器。
用于起动之后运行燃烧马达方法

[发明专利]一种工程机械发动机控制方法及装置、平地机-CN202111132282.7在审
发明人：刘昭;汪建利;付鹤翔 -专利权人：湖南三一华源机械有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种工程机械发动机控制方法及装置、平地机，其中，工程机械发动机控制方法包括：当所述发动机的实时转速大于预设转速时，获取所述发动机扭矩；根据预设周期内的所述发动机扭矩，计算所述预设周期内的平均输出扭矩和平均目标转速；其中，所述平均输出扭矩表示所述预设周期内所述发动机输出的扭矩的平均值，所述平均目标转速表示所述预设周期内期望所述发动机达到的平均转速；以及根据所述平均输出扭矩和所述平均目标转速，调整所述发动机的喷油量。本申请可以实时调整发动机输出扭矩和功率，达到节能的目的。
一种工程机械发动机控制方法装置平地机

[发明专利]发动机单元-CN202110704803.5在审
发明人：吉原正朝;尹太晨;早岛尚希;井户侧正直;内田孝宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机单元。发动机单元包括发动机，该发动机包括：气缸喷射阀，该气缸喷射阀将燃料喷洒到燃烧室中；以及火花塞，该火花塞能够点燃从气缸喷射阀喷洒出的燃料。当执行膨胀冲程喷射驱动时，在点火正时的最终确定正时处确保点火正时的上限和下限使得点火正时在以最终燃料喷射开始正时为中心的预定范围内，其中，膨胀冲程喷射驱动在膨胀冲程中执行来自气缸喷射阀的最终燃料喷射并且与膨胀冲程中的燃料喷射同步地使用火花塞点燃燃料。
发动机单元

[实用新型]一种用于发动机台架控制用的手动操作器-CN202122000479.7有效
发明人：方学飞;韩郭斌 -专利权人：江苏蚕丛科技有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机台架控制用的手动操作器，包括万向轮，所述万向轮位于整个装置的底端，所述万向轮上端固定安装有台架本体，所述台架本体上设有发动机，所述发动机底端设有排气装置，所述发动机一侧设有控制柜，所述控制柜上设有编码器，由于编码器精度较高，因此可以实现发动机运行参数的精细调节，同时由于编码器可以无限制旋转，因此人操作时不会担心旋转的幅度太大导致发动机工况急剧的变化，从而造成对发动机的损坏，同时通过合理的参数搭配和程序控制，可以使得控制从任何一个点开始旋转调节；又可以实现较高的人机交互，当想快一点调节时，转快一点按钮即可，当想慢一点调节时，转慢一点即可，具有良好的人机交互性。
一种用于发动机台架控制手动操作