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[发明专利]燃气涡轮发动机和燃气涡轮发动机的排油方法-CN202011026403.5有效
发明人：朱文毅;陶金;谷裕 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开一种燃气涡轮发动机和燃气涡轮发动机的排油方法，燃气涡轮发动机包括：低压涡轮机匣；尾喷管；连通管，连通所述低压涡轮机匣和所述尾喷管，用于将所述低压涡轮机匣内的沉积的滑油导入所述尾喷管中，包括与所述低压涡轮机匣连接的入口端和与所述尾喷管连接的出口端。本发明的燃气涡轮发动机有助于清除沉积在低压涡轮机匣中的泄露的滑油。
燃气涡轮发动机方法

[发明专利]一种提高航空发动机滑油系统清洁度的方法-CN202310592480.4在审
发明人：侯宏建;苏壮;蔡承阳;胡兴龙;曹茂国;谷智赢 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于发动机维护技术领域，具体涉及一种提高航空发动机滑油系统清洁度的方法。该方法包括：步骤S1、分解滑油滤(3)至散热器(4)之间的供油管路，并外接相比于滑油滤(3)的过滤精度更高的体外循环油滤(5)；步骤S2、拆下滑油滤(3)的滤芯，更换为不含滤网的工艺滤芯骨架(6)；步骤S3、基于体外循环油滤(5)对发动机滑油进行过滤，控制其随发动机运转设定时间后，拆下体外循环油滤(5)，恢复发动机供油管路及滑油滤滤芯的装配。本申请将滑油中夹杂的异物进行了充分过滤，提高了滑油系统清洁度，保证了发动机后续长时间的正常工作。
一种提高航空发动机系统清洁方法

[发明专利]润滑剂系统-CN202010662227.8有效
发明人： P·莫勒西里;A·弗里泽特;欧阳西柄 -专利权人：通用电气阿维奥有限责任公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：一种用于将润滑供应到涡轮发动机中的构件的润滑剂系统包括：润滑剂贮存器；供应管路，其使润滑剂贮存器流通地联接到涡轮发动机中的构件；排出管路，其使构件流通地联接到润滑剂贮存器；以及旁通管路，其使供应管路流通地联接到排出管路，并且绕过构件。
润滑剂系统

[发明专利]一种多功能航空燃气涡轮发动机通风装置、航空发动机-CN202310405888.6在审
发明人：郑鹏;应坤星;曾东;吴吉昌;曹鹏;李承泰 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种多功能航空燃气涡轮发动机通风装置，包括：壳体，一端设置有第一入口；多孔材料，填充设置在壳体内与通风器连接的一端，其中，多孔材料的孔隙率由第一入口往尾喷管方向依次递增；感温感压活门，设置在所述壳体内远离第一入口的另一端，所述感温感压活门包括活门入口、第一出口、第二出口、第一压力感应端、第二压力感应端、温度感应端、感压活门、感温活门，位于多孔材料和感温感压活门之间的壳体内居中设置有锥形螺旋通道，所述锥形螺旋通道外周壁与壳体的内壁之间设置有环形折流通道，环形折流通道中设置有环形单向活门。本申请解决了发动机紧急停车使滑油进入尾喷管导致着火，以及在飞行异常情况下出现内部滑油泄漏的问题。
一种多功能航空燃气涡轮发动机通风装置航空发动机

[发明专利]小型航空双转子无人机发动机-CN202110451100.6有效
发明人：黄锴 -专利权人：黄锴
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种小型航空双转子无人机发动机，包括依次连接的第一机匣、中介支撑机匣以及第二机匣，第一机匣内设置静止导流叶片，第二机匣内设置燃烧室、高压转子，高压转子内部设置低压转子，高压转子两端分别安装高压涡轮以及高压压气机叶片总成，低压转子两端伸出高压转子，且分别安装低压涡轮以及风扇叶片总成；还包括：第一轴承支撑结构、第二轴承支撑结构、第三轴承支撑结构、第四轴承支撑结构、第五轴承支撑结构。本发动机属于新型支撑结构的无人机用航空中等涵道涡扇发动机，具有稳定性好、易维护等优点。
小型航空转子无人机发动机

[实用新型]一种涡轴发动机滑油箱-CN202320514902.1有效
发明人：刘宜临;吴星宇;安子庭 -专利权人：南京晨曦航空动力科技有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及滑油箱技术领域，且公开了一种涡轴发动机滑油箱，包括滑油箱，所述滑油箱内侧固定安装有散热翅片，所述滑油箱内部设置有活动组件，且所述活动组件包括：按压杆，所述按压杆滑动连接在滑油箱的右侧，所述按压杆左侧固定安装有按压块，且所述按压块滑动连接在按压杆的内部，连接杆，所述连接杆固定安装在按压块的内部，所述连接杆表面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆右侧固定安装有L型支杆，该涡轴发动机滑油箱，可以利用活动组件，对其加强因温度过高而使体积发生膨胀，流动过程中会产生泡沫的清洁更换，大大的提高了工作人员在工作中的便捷性，增加了设备的实用性，也更加加大了设备在运作中的持续性。
一种发动机油箱

[发明专利]一种航空滑油过滤器-CN202310227584.5在审
发明人：别红玲;唐立山;纪永;原伟 -专利权人：别红玲
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空滑油过滤器，包括进油嘴、主轴、油污过滤套、油污罩和动力机构，油污过滤套固定在主轴上，油污罩固定在油污过滤套的外侧，油污过滤套和油污罩之间形成有油腔，油污罩的底部设有出油口，进油嘴设于主轴的上端，主轴内设有多个散油孔，散油孔的下方设有多个分离板，分离板位于油污过滤套内，相邻两个分离板之间形成有使滑油流向油污过滤套的分离槽，散油孔的孔径由上到下逐渐增大，且部分孔壁由上至下朝外倾斜。与现有技术对比，本发明能够将滑油中的污物量减少90％以上。其次，散油孔的设置，能够加快滑油的流量，提升过滤效率。第三，滑油不从污物中流过，进一步提升了过滤效果。第四，维护方便，清洗次数少。
一种航空过滤器

[发明专利]一种轴承喷油润滑装置-CN202310635889.X在审
发明人：卢愈;唐振寰;杨海;唐虎标;曹俊;王旭 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种轴承喷油润滑装置，包括：底盘中心设有通孔；限位环与底盘连接，且限位环贴近航空发动机的轴承设置，限位环适于对航空发动机的轴承限位；限位环的中空部分与通孔的直径相同；凸台与底盘上靠近边缘的位置连接；在凸台的边缘设有进油口，在凸台的内部设有油路，凸台设有突出部，突出部延伸至通孔处，在突出部上设有喷油口；进油口、油路和喷油口均相互连通；喷油口朝向所述航空发动机的轴承设置；本申请不仅通过限位环对轴承进行限位，而且通过将喷油油路设置在距离轴承很近的轴承喷油润滑装置内，油路设计容易，从而降低设计和加工成本，并保证轴承喷油润滑的准确无误。
一种轴承润滑装置

[发明专利]一种微小型涡喷发动机多相流轴承冷却装置-CN202210182390.3有效
发明人：李强;彭红伟;陈科润;倪者华;李娜;左安军 -专利权人：北京盈天航空动力科技有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种微小型涡喷发动机多相流轴承冷却装置，包括轴承座、机匣、燃烧室组件、整流罩、压气机叶轮、扩压器安装盘组件、前轴承、后轴承、进油管以及主轴；轴承座穿过燃烧室组件，扩压器安装盘组件设置于机匣的前端，压气机叶轮与整流罩壳均设置于扩压器安装盘组件的前端，燃烧室组件设置于机匣内，轴承座套设于主轴外，主轴上套设有前轴承与后轴承，采用空气和润滑油以及空油混合物多种介质冷却，冷却效果明显。只采用了单个管输油润滑，少了供后轴承润滑冷却的润滑油管，利用了发动机压缩过后的空气，将前轴承润滑油推向后轴承，降低了结构复杂性，节省空间，安装方便，操作灵活。
一种微小喷发动机多相轴承冷却装置

[发明专利]一种低滑油消耗的轴承腔回油与通风结构-CN202310314276.6在审
发明人：冷子昊;程荣辉;曹茂国;苏壮;宋冠麟;胡兴龙;韩金在;郭松;张杰一;郁丽;陈雪骑;毛宏图 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种低滑油消耗的轴承腔回油与通风结构，通过设计轴承腔回油油气分离结构，隔绝高速旋转气腔与滑油回油腔，将集油腔内油气进行有效分离，减少高速流动气体对回油腔内滑油流动的干扰，降低流体流速，提高回油效率，降低滑油消耗量，通过设计轴承腔通风油气分离结构，将通风孔附近油气进行有效分离，减少进入通风腔内的滑油量，提高回油效率，降低滑油消耗量。
一种低滑油消耗轴承腔回油通风结构

[发明专利]一种航空发动机离心通风结构-CN202310448245.X在审
发明人：叶志远;杜应流;林欣;时平利;汪龙海;何超;胡晓锋;赵业成 -专利权人：安徽应流航空科技有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机离心通风结构，包括油气分离器与齿轮，油气分离器由空心转轴与离心叶轮组成，所述空心转轴内壁上固定连接有空气通风管，所述空气通风管内壁上开设有气孔，所述空心转轴内壁上开设有出气孔，所述离心叶轮侧壁上开设有出油口，且所述空气通风管外壁通过轴承转动连接有降温环，所述降温环的侧壁开设有通风孔，所述通风孔内壁上开设有进风口，所述空心转轴的侧壁上固定连接有挡风板。本发明通过增设降温环、螺旋冷凝管及循环装置，能够在油气分离器的工作过程中，通过循环装置将冷却液沿各螺旋冷凝管循环流动，能够快速吸收滑油的热量，使滑油降温，避免滑油温度上升至较高值而增大发动机滑油腔内部压力。
一种航空发动机离心通风结构

[实用新型]燃气轮机滑油系统-CN202320981689.5有效
发明人：王坚;赵昶 -专利权人：沈阳奥林液压装备制造有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气轮机滑油系统，属于蒸汽轮机滑油技术领域。本实用新型包括数量至少为两个的吸油组件和供油组件，各所述吸油组件之间并联设置，各所述供油组件之间也并联设置。所述吸油组件包括第一过滤器和吸油电机泵，所述供油组件包括节流阀、供油支点、第二过滤器和回油电机泵。本实用新型通过设置至少两个并联的吸油组件，使润滑油能至少从两个支路进入系统，保证吸油端能稳定吸油。通过设置至少两个并联的供油组件，多个供油支点能对一个燃气轮机多点供油保证了供油的稳定，即使有一个供油支点所在的支路堵塞，也不会影响对燃气轮机供油。
燃气轮机系统

[发明专利]轴承共腔润滑和封严的结构及航空发动机-CN202310337335.1在审
发明人：王晓燕;李概奇;王国文;王智加;曾广乐;蒋晓炜;力宁;陈建行 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴承共腔润滑和封严的结构，包括转轴、与转轴间隙配合的用于传递高转速的高速转子、用于固定在机匣内并对高速转子进行转动支撑的前轴承座组件、与转轴固定连接的用于传递低转速的低速转子以及用于固定在机匣内并对低速转子进行转动支撑的后轴承座组件，转轴、高速转子、前轴承座组件、后轴承座组件以及低速转子围合形成用于安装多个轴承的轴承腔，轴承腔内布设有润滑组件，前轴承座组件远离后轴承座组件的端部包括套设于高速转子外的双级浮环石墨密封结构，后轴承座组件远离前轴承座组件的端部包括套设于低速转子外的单级浮环石墨密封结构。此外，本发明还公开了一种航空发动机。
轴承润滑结构航空发动机

[发明专利]一种船用燃气轮机的润滑油系统的控制方法-CN202310365633.1在审
发明人：魏昌淼;吴一鸣;邹振宇;蔡其波 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所无锡分部
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种船用燃气轮机的润滑油系统的控制方法，涉及船用燃气轮机领域，该控制方法响应于开启指令，或者确定船用燃气轮机处于起动状态、在空载工况下运行或进入降工况保护状态时，控制电动回油泵和电动供油泵打开；当确定船用燃气轮机切换至运行工况或检测到电动回油泵工作异常时，控制电动供油泵和电动回油泵关闭；当确定船用燃气轮机处于停机状态时，响应于电动供油泵关闭指令和电动回油泵关闭指令控制电动供油泵和电动回油泵关闭。该控制方法可对电动回油泵和电动供油泵的工作状态进行有效的控制，避免造成轴瓦磨损和滑油进机等故障，可以满足船用燃气轮机运行对滑油需求，对船用燃气轮机定运行具有重要意义。
一种燃气轮机润滑油系统控制方法

[实用新型]一种用于航空发动机轴承腔的压力调节活门-CN202222998431.4有效
发明人：陈海君;陈清;雷飞腾;杨小雄;杜明明;杨建祥;胡金纯 -专利权人：合肥江航飞机装备股份有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于航空发动机轴承腔的压力调节活门，压力调节活门中，通风气盖设置包括同轴设置的压力调节部和台阶部；压力调节部的外圆柱设置有外螺纹，台阶部面向压力调节部一侧的端面上，沿周向均布设有多个通气孔，且每个通气孔与中心气道连通；压力调节部和台阶部的连接处形成具有台阶的中心气道；活门座和弹簧依次套设在压力调节部，弹簧座螺纹连接在压力调节部的端部，用于向弹簧提供压缩力，从而通过弹簧的压缩力将活门座的一侧端面抵靠在台阶部设置有通气孔的端面上。本实用新型的技术方案解决了现有飞机发动机，在飞行高度较高的情况下，由于发动机轴承腔内压力过低，从而导致轴承腔因失压而无法正常工作的问题。
一种用于航空发动机轴承压力调节活门