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[发明专利]一种航空发动机工作状态加注润滑油的系统-CN202110196793.9有效
发明人：毛福荣;苏媛媛;丛连杰 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机工作状态加注润滑油的系统，所述系统包括：设置于所述航空发动机内的滑油箱，所述滑油箱内设有油位传感器，所述滑油箱的底部设有压力加油口；连接于所述油位传感器的飞机座舱油位显示装置，所述飞机座舱油位显示装置根据油位传感器测量的滑油箱内剩余滑油计算与显示需要加注的滑油加油量；以及连接至压力加油口的地面加油装置，通过调整与设定所述地面加油装置对滑油箱的加油压力及加油量，实现滑油的加注。本申请所提供的系统可实现航空发动机在慢车工作状态下的滑油加注，缩短润滑油加注维护周期、简化润滑油加注维护工作、降低润滑油加注维护工作成本，提高飞机再次快速出动能力。
一种航空发动机工作状态加注润滑油系统

[发明专利]一种双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定及控制方法-CN202110657744.0有效
发明人：白素娟;王东;孙博;刘超;吕春光;田静;赵威;耿旭;李其建 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-06-14 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定及控制技术领域，具体涉及一种双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定及控制方法，包括：计算低压转子部件的偏斜角其中，t42为四支点轴承相对于二支点轴承支点的偏心度，t12为一支点轴承相对于二支点轴承支点的偏心度，e4为四支点轴承的径向游隙，e1为一支点轴承的径向游隙，L14为一支点轴承、四支点轴承支点间的轴向距离；计算高压转子部件的偏斜角其中，t32为三支点轴承相对于二支点轴承支点的偏心度，e3为三支点轴承的径向游隙，e2为二支点轴承的径向游隙，L23为二支点轴承、三支点轴承支点间的轴向距离；计算三支点轴承的偏斜角θ＝|θ低‑θ高|。
一种转子航空发动机中介轴承偏斜确定控制方法

[实用新型]一种集成于滑油泵进口的防虹吸结构-CN202122725365.9有效
发明人：李文;孙玉波;李恩堂;李运禄;陈彬;周林阳;王文涛;韩昊;张文涛 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型属于机械结构设计领域，涉及一种集成于滑油泵进口的防虹吸结构。包括：底座、弹簧、阀芯、壳体，其中，壳体为侧边开有多个窗口的筒状结构，壳体上端设置有径向向外的环形凸台，所述凸台与滑油泵壳体固定，壳体上端面中心设置有安装孔，底座包括底板和导向杆，阀芯为T型结构，所述导向杆穿过阀芯中部安装在所述安装孔内，弹簧套在导向杆上并且一端与底板接触另一端与阀芯接触，底座的底板固定在壳体下端，阀芯与壳体形成密封，弹簧提供压力，保证装置开启压力，壳体与滑油泵壳体安装孔配合，安装于滑油泵进口，阻断滑油箱与航空发动机轴承腔之间的虹吸效应，防止滑油泄漏。拆装维护方便，实用性强。
一种集成油泵进口虹吸结构

[发明专利]集合油气分离功能的多级回油装置-CN202210085998.4在审
发明人：王欢;华家雨;毛磊;夏吉秋 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种集合油气分离功能的多级回油装置，包括空心轴、依次密封连接的第一壳体、第二壳体、第三壳体，空心轴两端分别与第二壳体、第三壳体转动连接，空心轴一端开口并伸出第三壳体，另一端伸出第二壳体并设有外齿轮；第三壳体内设有离心筒、连通离心筒的出油腔；第二壳体内设有连通离心筒的集油腔；第一壳体内设有齿轮泵、连通齿轮泵的出口、集油腔的回油通道，齿轮泵的主动轴贯穿齿轮泵，主动轴一端设有与外齿轮啮合的内齿轮。本发明结构紧凑，使回油功能与油气分离功能结合在同一装置上，减小了装置体积；实现了回油中的气体有效分离，避免了润滑油中气体导致机械振动，提高了运动部件安全性。
集合油气分离功能多级装置

[发明专利]用于飞行器的涡轮发动机的部件的紧急润滑的油限制器-CN202080064659.7在审
发明人：亚力克西斯·克劳德·米歇尔·东贝克;帕特里斯·乔斯林·弗朗西斯·格迪恩 -专利权人：赛峰传动系统公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：用于飞行器的涡轮发动机的部件的紧急润滑的油限制器(30)，所述限制器包括金属圆柱形主体，该金属圆柱形主体具有纵向轴线(A)，并构造成容纳和收缩配合在涡轮发动机的一部分(10b)的圆柱形孔(24)中，所述限制器包括集成的油回路(40)，该集成的油回路使得油能够沿着该限制器的轴向范围通过该限制器，其特征在于，该主体是一体式主体，且该回路包括至少两个油通道(42‑46)，该油通道凹在主体的外圆柱形表面(30a)上并围绕和/或沿着轴线延伸。
用于飞行器涡轮发动机部件紧急润滑限制器

[发明专利]用于涡轮发动机的保养管-CN201911005252.2有效
发明人： K.G.R.阿加拉;J.M.贾科明;S.菲米亚;V.拉加戈帕兰 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：一种设备及方法，其通过使用裙部(98)和径向外安装件(90)来降低暴露于保养管组件(84)的燃气涡轮发动机(10)的操作温度。暴露温度的降低最小化保养管组件(84)在发动机(10)操作期间的温度以减小油焦化或覆膜的发生率。
用于涡轮发动机保养

[发明专利]用于操作具有弯曲转子状态的发动机的方法及结构-CN201910111192.6有效
发明人： M.纳亚尼;P.沙马;N.佩尤尔;S.高希 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机包括润滑剂系统，其限定润滑剂回路，润滑剂通过该润滑剂回路流动而与发动机的轴承组件流体连通。润滑剂系统至少基于润滑剂回路内的润滑剂的温度选择性地绕过润滑剂和热沉的热连通。
用于操作具有弯曲转子状态发动机方法结构

[发明专利]一种适用于预防弹用航空发动机滑油系统气塞的结构-CN202111594512.1在审
发明人：赵磊;刘向影;邓秀波;唐晓辉;范顺晶;王海涛;胡晓琦;葛仁超;陆林 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于预防弹用航空发动机滑油系统气塞的结构，包括：滑油箱1、空气2、滑油3、滑油泵供油级4、滑油管路5、防虹吸单向活门6、引气管7和可调压力单向活门8，其中，滑油箱1为箱体结构，滑油箱1的内部填充有滑油3，滑油箱1内滑油3的上部为空气2，滑油箱1的底部设置有出油口，与滑油管路5连通；滑油管路5从滑油箱1的方向依次设置有可调压力单向活门8、滑油泵供油级4和防虹吸单向活门6。
一种适用于预防航空发动机系统结构

[发明专利]燃气轮机-CN202210026828.9在审
发明人：靳普 -专利权人：永旭腾风新能源动力科技（北京）有限公司
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轮机，包括转轴、压气机、涡轮和燃烧室；所述压气机和涡轮套设安装于转轴上；所述燃烧室的出口端设有导叶组件；所述转轴上设有轴承和轴承座组件，轴承位于轴承座组件内，所述导叶组件与轴承座组件通过热引导部件连接。本发明的燃气轮机，在原本相互搭接的燃烧室出口端和轴承座之间设置热引导部件，将燃烧室出口处的热量引导至远离轴承的轴承座部分，使得传导至轴承座的热量能够在轴承座内更好地均布，使轴承及其附近轴承座受热均匀，进而变形均匀，避免在轴承处形成局部高温，克服了气体轴承因受热不均而出现不规则变形，进而导致的漏气、同轴度变化、气膜不均、卡住转轴等缺陷。
燃气轮机

[实用新型]一种用于PG9171E型燃气轮机的供气传输阀-CN202122544306.1有效
发明人：李飞;孟浩;朱建国;王胜;潘福;谢恒祥 -专利权人：无锡蓝天燃机热电有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种用于PG9171E型燃气轮机的供气传输阀，包括压气机的5级抽气管路、11级抽气管路、1、2、3#轴承、压气机、透平、供气传输阀，其特征在于：供气传输阀的输气端，分别连接1、2、3#轴承的进气端；压气机的5级抽气管路、11级抽气管路分别连接供气传输阀的进气端；1#轴承、压气机、2#轴承、透平、3#轴承依次连接。
一种用于 pg9171e 燃气轮机供气传输

[实用新型]一种航空发动机油封结构-CN202122919356.3有效
发明人：姚竞豪;任广惠;林桂瑶 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机油封结构，包括上油封，所述上油封的下方设置有下油封，所述上油封的中间处开设有进油口，所述下油封的中间处开设有出油口。该航空发动机油封结构通过设置有上油封、第一内层体、下油封、第二内层体、第一弹性支撑板和第二弹性支撑板，使用时，上油封和第一内层体之间形成双层的结构，增强了结构强度，同理，下油封和第二内层体之间形成双层的结构，在上油封和第一内层体之间设置有第二弹性支撑板，下油封和第二内层体之间设置有第一弹性支撑板，增强了整体的结构强度，确保结构不会受温差影响，发生形变，提高了使用的寿命，解决的是结构强度不足，容易受温度影响发生形变的问题。
一种航空发动机油结构

[发明专利]一种航空发动机轴承封严引气结构-CN202011418685.3有效
发明人：赵义祯;柴军生;陆海鹰;李贺 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机轴承封严技术领域，特别涉及一种航空发动机轴承封严引气结构，包括：布置在压气机中间级位置的引气管，其入口端从压气机中间级位置进行引气，出口端穿过中介机匣后，密封连接至中轴承腔封严处；卸压管，设置在引气管的位于所述中介机匣中的管体上，以使得引气管与主流道连通。本申请的航空发动机轴承封严引气结构，将中轴承腔引气管与中介机匣主流道连通，解决了封严腔压力过高、不易调节的问题，且封严腔压力的状态随动性良好。
一种航空发动机轴承封严引气结构

[发明专利]一种燃气轮机润滑系统-CN202111520028.4在审
发明人：史振;赵文华;何彬;原文祺;马正军 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种燃气轮机润滑系统，系统简单、性能稳定、工作可靠、维护方便、测点布置合理、滑油消耗量低、安全性高。本发明所提供的一种燃气轮机润滑系统，由压力表、压力传感器、电动调节阀、流量传感器、温度传感器、静态油气分离器、液位传感器、滑油箱、截止阀、电动供油泵、止回阀、电动调节阀、冷却器、双联细油滤、压差传感器、双联粗油滤组成。在燃气轮机工作时，电动供油泵从滑油箱抽取滑油，经过泵后的止回阀，进入冷却器进行冷却，冷却后的滑油经过双联细油滤和双联粗油滤，将滑油供到燃气轮机的前、后轴承部位，对燃气轮机的轴承部件进行润滑和冷却。
一种燃气轮机润滑系统

[发明专利]一种一体化结构的油气分离装置-CN202111436603.2在审
发明人：周志宏;董云;谷俊;毛福荣 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种一体化结构的油气分离装置，所述油气分离装置包括：转子，所述转子包括两个环状的转子片以及若干个连接于两个转子片的连接肋，两个所述转子片的外边缘形成开放的外表面，若干个所述连接肋之间形成若干个间隔设置的开放的内表面；以及蜂窝，所述蜂窝填充于两个所述转子片之间，且所述蜂窝的蜂窝孔沿着径向设置；通过所述油气分离装置的油气混合物自所述内表面流入而自所述外表面流出，在所述蜂窝的蜂窝孔内完成油气的分离；其中，所述转子与蜂窝采用一体式增材方式制造。本申请的油气分离装置能省去当前油气分离装置涉及到的多个结构件的加工、装配工艺及焊接后动不平衡量处理工序，且能够提高轴承腔油气分离效率。
一种一体化结构油气分离装置

[发明专利]一种航空发动机滑油箱-CN202111472905.5在审
发明人：沈宽春;容涛 -专利权人：贵州永红航空机械有限责任公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：一种航空发动机滑油箱，包括：包括壳体、前挡板以及后挡板，在所述前挡板与后挡板之间设置有隔板将所述壳体与前挡板、后挡板共同形成的中空腔体分隔成主腔室和副腔室；在所述主腔室顶部位置处的壳体上设置有重力注油口，在所述重力注油口下部集成设置有油气分离器；在油气分离器上连接设置有回油管，所述回油管从主腔室延伸至副腔室后与设置在后挡板上的回油管嘴连接。通过将滑油箱中空腔体设置成主腔室搭配副腔室的结构，不同的腔室可以分别用于容置不同功能的部件，同时还可以增加有效膨胀空间，弥补主腔室膨胀空间不足的问题；另外，在重力注油口下方集成设置油气分离器，形成了一个集注油功能和油气分离的组件，有效地减少滑油箱中单一功能部件的数量。
一种航空发动机油箱