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- [发明专利]一种航空发动机轴承腔密封结构-CN202110491307.6在审
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滕文爽;牟佳信;谷俊;邢彬
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中国航发沈阳发动机研究所
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2021-05-06
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2021-08-10
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F02C7/06
- 本申请提供了一种航空发动机轴承腔密封结构，包括：安装在转轴上的轴承、定距套和密封跑道；通过连接件与轴承配合的中央传动壳体安装边；设置在密封跑道外侧的密封装置；以及一端与中介机匣安装边连接、另一端与密封装置连接的密封壳体；其中，所述密封壳体的主体部分呈圆角或钝角过渡，且沿着密封壳体的主体部分具有引气道，所述引气道的一端通过安装在中介机匣安装边内的通气管连通于中央传动壳体安装边上的进气入口，所述气道的另一端通过密封装置连通至密封跑道的端面。本申请所提供的航空发动机轴承腔密封结构通过将密封壳体的拐角设置成大圆角过渡，可以减小密封引气压力损失，从而有效地保证轴承腔封严效果。
- 一种航空发动机轴承密封结构
- [发明专利]一种航空发动机用轴承座-CN201910222808.7有效
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周佳;李伟超
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中国航发常州兰翔机械有限责任公司
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2019-03-22
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2021-07-30
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F02C7/06
- 本发明涉及一种航空发动机用轴承座，包括轴承座本体，轴承座本体上设置轴孔，轴孔的尾端边缘均布多个凸爪，各凸爪与轴承座本体一体成型设置，各凸爪包括第一径向延伸部、第二径向延伸部和弯折部，第一径向延伸部由轴孔边缘向轴孔中心延伸，第一径向延伸部的底端外侧伸出轴孔的尾端，第二径向延伸部沿轴孔的径向设置且第二径向延伸部的底端与第一径向延伸部的顶端外侧相连，以使第二径向延伸部置于轴孔的尾端外侧，弯折部的底端与第二径向延伸部相连，弯折部的顶端向轴孔的前端方向延伸，以使弯折部、第二径向延伸部与第一径向延伸部之间形成V型的着力槽。
- 一种航空发动机轴承
- [实用新型]一体式扩压器-CN202022977127.2有效
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王冬
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保定市玄云涡喷动力设备研发有限公司
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2020-12-08
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2021-07-20
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F02C7/06
- 本实用新型涉及燃气轮机技术领域，提出了一体式扩压器，包括扩压器主体，所述扩压器主体为截面呈“T”型的轮状结构，所述扩压器主体包括轴套筒及设置在所述轴套筒顶端的一组叶片，主轴借助轴承连接在所述轴套筒内，所述轴套筒内设有夹层状的环形冷却槽，环形冷却槽位于扩压器主体的高压侧，所述环形冷却槽连接设置有进液口和出液口，将冷却液通过进液口注入环形冷却槽内，使一体扩压器的温度得到降温冷却，避免后轴承的工作温度过高，然后液体经由出液管流出，将热量带走，本实用新型结构简单，制造方便，解决了现有技术中外挂式冷却装置结构复杂成本高的问题。
- 体式扩压器
- [发明专利]无涡轮后机匣构型航空发动机-CN201911391771.7在审
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梁霄;宋健;季寅泽
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中国航发商用航空发动机有限责任公司
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2019-12-30
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2021-07-16
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F02C7/06
- 本发明提供了一种无涡轮后机匣构型航空发动机，其包括高压涡轮、级间机匣和低压涡轮主单元体，所述低压涡轮主单元体采用无涡轮后机匣结构的低压涡轮；所述高压涡轮通过高压转子后端轴承支撑在所述级间机匣内，所述低压涡轮和所述高压涡轮之间设置有低压转子后端轴承，所述低压转子后端轴承用于承担低压转子后端径向力，所述低压转子轴端轴承通过所述高压涡轮的后轴和所述高压转子后端轴承支撑在所述级间机匣上。本发明取消了低压涡轮后机匣，降低了发动机结构复杂度，轴向尺寸缩短；零件种类减少、数量降低、发动机重量降低、推重比提高；加工、装配难度进一步下降；提高发动机可靠性；滑油系统设计难度有所降低；有效降低燃油耗油率。
- 涡轮后机匣构型航空发动机
- [实用新型]一种燃气轮机的润滑油箱-CN202021882199.2有效
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方德胜
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方德胜
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2020-09-02
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2021-07-16
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F02C7/06
- 本实用新型涉及润滑油箱技术领域，且公开了一种燃气轮机的润滑油箱，包括油箱，油箱的顶面固定连接有机箱，且机箱内腔顶面的中部固定连接有电机，机箱内腔的中部固定连接有封箱，电机的一端延伸至封箱的内部且固定连接有主动轮，且主动轮上活动套接有联动带。本实用新型通过电机、扇叶、封箱、导管、通风孔的相互配合，利用电机带动扇叶转动，扇叶转动产生冷风被封箱收集，封箱将收集的冷风传递到导管内，最后冷风经过通风孔吹入到油箱内部进行降温，避免了润滑油在长时间使用后会产生大量的热，若不对热量及时去除，造成润滑油对设备的润滑效果变差，影响设备的运行，导致润滑油的使用效率低，润滑效果差的问题。
- 一种燃气轮机润滑油箱
- [实用新型]燃气轮机用挡油环-CN202022885681.8有效
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沈敏;于海
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上海电气燃气轮机有限公司
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2020-12-03
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2021-07-13
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F02C7/06
- 本实用新型提供一种燃气轮机用挡油环，包括：套设于转子的挡油环本体，挡油环本体沿本体圆心线方向的两侧分别为轴承侧和机内侧；多级油封环齿，所有油封环齿沿平行于本体圆心线的方向逐级排列并且凸设于挡油环本体的内周壁，将挡油环本体和转子之间的区域分隔成开口朝向转子的多级聚油环槽，每级聚油环槽的下半部槽底设有贯通于挡油环本体的泻油孔，泻油孔的孔径根据聚油环槽的级数沿从轴承侧至机内侧的方向逐级变小；最靠近轴承侧聚油环槽的最低处槽底设有贯通于挡油环本体的泻油弧槽。本实用新型能够极大提高泻油能力，即使在机组长期运行后油封环齿磨损，也能最大程度阻止润滑油流入燃气轮机内部，极大提高机组的使用寿命和安全运行时间。
- 燃气轮机用挡油环
- [发明专利]散热装置-CN202011179642.4有效
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仲冰冰;袁细传;李立新;严武英
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中国航发湖南动力机械研究所
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2020-10-29
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2021-07-09
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F02C7/06
- 本发明涉及航空发动机技术领域，提出了一种散热装置，包括相连接的散热芯体和滑油旁通活门，散热芯体具有独立设置的空气流道和滑油通道，散热芯体的外表面包括第一端面、第二端面、底面、顶面、第一侧面、第二侧面以及第三侧面，第一端面和第二端面分别形成有空气流道的进气口和出气口；底面连接于第一端面和第二端面的底部；顶面连接于第一端面和第二端面的顶部；第一侧面连接于第一端面和第二端面的一侧，且与底面和顶面均连接；第二侧面连接于第一端面和第二端面的另一侧，且与底面相连接；第三侧面连接于第一端面和第二端面的另一侧，且与顶面和第二侧面均连接，第三侧面相对于第二侧面朝向靠近第一侧面的一侧倾斜；其中，第三侧面呈梯田式。
- 散热装置
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