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[发明专利]一种调节结构及重力浇铸机翻转机构-CN202310972309.6在审
发明人： 胡兴龙;郑作奎;郑鑫 -专利权人：淄博至臻机械科技有限公司
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B22D33/02 文献下载
摘要：本发明涉及重力浇铸设备技术领域，具体为一种调节结构及重力浇铸机翻转机构，包括上模座、下模座、调控组件，所述上模座的底侧连接设置有调控组件，下模座的上侧连接设置有调控组件，所述调控组件对模具进行辅助夹持，便于模具翻转工作；所述上模座与下模座设置位置相对应、设置组数相同，且调控组件分别设置在下模座与上模座的三个相邻边侧位置；主要是通过设置的调控组件来实现对较大模具的夹持翻转工作，即主要是通过对调控辅助夹板的位置调节，实现上模座和下模座夹持面的延伸作用，能够进行相应的调控工作，满足实际使用需求。
一种调节结构重力浇铸翻转机构

[发明专利]一种航空发动机滑油箱循环疲劳试验系统及试验方法-CN202310933100.9在审
发明人： 胡兴龙;胡兴海;蔡乘阳;苏壮;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机滑油箱循环疲劳试验系统，所述试验系统包括：滑油箱、增压壳体和两路独立的气源，其中，所述增压壳体包裹在滑油箱的外侧，所述增压壳体的内部形成增压腔，滑油箱完全置于所述增压壳体的增压腔中，所述增压壳体具有两个进口，其中一个进口通过连接管连接至增压壳体内部的滑油箱进口处；第一路气源通过增压壳体的其中一个进口而连接至滑油箱的进口，第二路气源连接增压壳体的另一个进口而连通增压腔，用于控制增压腔内的压力。本申请提供的试验系统不需要抽真空系统，控制简单，且能够实现对滑油箱承载压力差进行精准控制，该试验系统及试验方法相对简单、建设成本低、周期短，易推广。
一种航空发动机油箱循环疲劳试验系统方法

[实用新型]一种定位结构及汽车滤清器底座-CN202321083696.X有效
发明人：郑鑫;胡兴龙;郑作奎 -专利权人：淄博至臻机械科技有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及滤清器配件技术领域，具体为一种定位结构，包括：组合底座，组合底座内部设置有滑块，滑块一侧固定连接拉手；活动槽，活动槽位于组合底座内部，活动槽内部设置有转块，转块底部设置有活动板，转块外侧设置有辅助槽，转块内部设置有移槽；移柱，移柱位于移槽内部，移柱上端设置有定位杆，定位杆中间设置有锁定槽，锁定槽内部设置有锁定块，有益效果为：通过设置的移柱配合定位杆，可以便于对滑块进行横向定位，避免组合底座出现震动时，滑块向外侧移动，导致滤清器与组合底座分离。
一种定位结构汽车滤清底座

[发明专利]一种等截面离心通风器-CN202310805115.7在审
发明人：侯宏建;谷智赢;胡兴龙;苏壮;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B01D45/14 文献下载
摘要：本申请提供了一种等截面离心通风器，其包括：辐板、左端板和右端板，左端板、右端板和辐板构成油气分离通道，油气分离通道的内侧连通通风器内腔，通风器内腔尺寸与通风器外轮廓尺寸与原离心通风器相同，其中，辐板的轴向长度自通风器内腔一侧向外侧逐渐变小而相邻两个辐板之间的间距逐渐增大，从而使所述左端板、右端板和辐板围城的油气分离通道自通风器内腔向外形成等截面结构。本申请通过对离心通风器的油气分离通道进行等截面设计，在保证通风器内腔与外轮廓尺寸与原通风器相同的基础上，相比目前的直板式离心通风器，在最小流通面积不变的前提下减小了辐板的外径轴向长度，从而降低了离心通风器重量，最终有效的降低了航空发动机的重量。
一种截面离心通风

[发明专利]一种工件托架及低压铸造机-CN202310670193.0在审
发明人：郑作奎;郑鑫;胡兴龙 -专利权人：淄博至臻机械科技有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B22D18/04 文献下载
摘要：本发明涉及机械装置技术领域，具体为一种工件托架及低压铸造机，包括托架，支杆，导向块，下环板，弹簧，托盘，上环板，螺杆，限位槽，定位板，垫片，定位槽，槽口，握把，框架，滑槽，滑块，连接块，毛刷辊，握杆，定位架；有益效果为：通过在托架的上方设置托盘，使托盘作为承接工件的载具，设于托架和托盘二者之间的弹簧使得托盘具有缓冲功能，工件坠落在托盘上时，设于托盘内的垫片首先对工件起到缓冲作用，避免工件和托盘产生碰撞，然后托盘再通过工件坠落产生的下压力对其再次进行缓冲，从而避免工件因坠落产生的冲力造成二者间的碰撞，进而避免了工件因碰撞产生破损的状况。
一种工件托架低压铸造

[实用新型]水泥浆连续搅拌装置-CN202320500354.7有效
发明人： 胡兴龙;沈尔卜;邓翀;张柏泉;杨武;徐民主;卢朝阳;周良宇 -专利权人：中交二航武汉港湾新材料有限公司;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B28C5/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了水泥浆连续搅拌装置，包括下搅拌罐，下搅拌罐上固设有上搅拌罐，上搅拌罐与下搅拌罐之间设有泵，泵上端的泵浆管与上搅拌罐的底部连通，下端的泵浆管位于下搅拌罐的内部；下搅拌罐内设有转动的转筒，转筒外侧固设有下搅拌叶，转筒内部中空，泵浆管贯穿转筒位于下搅拌罐内底部；上搅拌罐与下搅拌罐的外侧设有回流管，回流管的两端分别与上搅拌罐和下搅拌罐的顶部连通，回流管上设有流量计。下部高速强制搅拌，搅拌效率高，上部低速搅拌，避免输料沉淀；上部搅拌在搅拌过程中通过回流管回流上层较稀物料至下部，监测回流流量，调控进料量，从而实现充分搅拌；能够连续进料、连续出浆，大大提高生产效率，避免沉降堵管现象的发生。
水泥浆连续搅拌装置

[发明专利]一种提高航空发动机滑油系统清洁度的方法-CN202310592480.4在审
发明人：侯宏建;苏壮;蔡承阳;胡兴龙;曹茂国;谷智赢 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于发动机维护技术领域，具体涉及一种提高航空发动机滑油系统清洁度的方法。该方法包括：步骤S1、分解滑油滤(3)至散热器(4)之间的供油管路，并外接相比于滑油滤(3)的过滤精度更高的体外循环油滤(5)；步骤S2、拆下滑油滤(3)的滤芯，更换为不含滤网的工艺滤芯骨架(6)；步骤S3、基于体外循环油滤(5)对发动机滑油进行过滤，控制其随发动机运转设定时间后，拆下体外循环油滤(5)，恢复发动机供油管路及滑油滤滤芯的装配。本申请将滑油中夹杂的异物进行了充分过滤，提高了滑油系统清洁度，保证了发动机后续长时间的正常工作。
一种提高航空发动机系统清洁方法

[发明专利]一种高含水淤泥质工程渣土的资源化利用方法-CN202310418550.4在审
发明人：李维洲;陈东;王毅元;胡楠;邓峰;高鹏;许宁;刘家铮;陈刚;杨金秋;邹高明;徐民主;杨林;房艳伟;沈尔卜;胡兴龙;张柏泉;李祝文 -专利权人：中交（成都）市政建设有限公司;四川金祺宏建筑工程有限公司;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司;中交二航武汉港湾新材料有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： C04B28/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种高含水淤泥质工程渣土的资源化利用方法，包括以下步骤：S1、将高含水淤泥质工程渣土加入固化剂进行混合，然后脱水处理，再进行破碎筛分后得到半成品渣土；S2、将半成品渣土放入碳化室内进行碳化养护，得到碳化土混料；S3、将碳化土与水泥、掺合料、骨料和碳酸氢钠混合，得到碳化固化土混合料；S4、将碳化固化土混料进行破碎筛分，摊铺碾压，得到基层材料。采用本发明方法得到的高性能路用材料，其强度高，水稳系数高，抗冻性能好。
一种含水淤泥工程渣土资源利用方法

[发明专利]一种低滑油消耗的轴承腔回油与通风结构-CN202310314276.6在审
发明人：冷子昊;程荣辉;曹茂国;苏壮;宋冠麟;胡兴龙;韩金在;郭松;张杰一;郁丽;陈雪骑;毛宏图 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种低滑油消耗的轴承腔回油与通风结构，通过设计轴承腔回油油气分离结构，隔绝高速旋转气腔与滑油回油腔，将集油腔内油气进行有效分离，减少高速流动气体对回油腔内滑油流动的干扰，降低流体流速，提高回油效率，降低滑油消耗量，通过设计轴承腔通风油气分离结构，将通风孔附近油气进行有效分离，减少进入通风腔内的滑油量，提高回油效率，降低滑油消耗量。
一种低滑油消耗轴承腔回油通风结构

[发明专利]用于高有机质淤泥固化的材料及其固化方法-CN202310163726.6在审
发明人： 胡兴龙;沈尔卜;邓翀;张柏泉;杨武;徐民主;卢朝阳;周良宇 -专利权人：中交二航武汉港湾新材料有限公司;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： C02F11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于高有机质淤泥固化的材料及其固化方法，该材料包括按重量份计的以下原料：氧化剂0.5～1.5份、牺牲剂1.5～3份、增强剂0.5～2份和胶凝材料8~22份。具体固化时，先将氧化剂和牺牲剂加入淤泥中混合，静置调理后排出淤泥表层的上清液；再向沉淀物中加入增强剂和固化剂，混合均匀后静置并养护，完成固化处理。本发明提供的材料和方法，固化材料利用大宗固废，成本低廉，能针对性固化高有机质淤泥，固化工作性强，实现淤泥的高效、经济、环保固化，固化后土体地基承载力可达到相关建设地基要求。
用于有机质淤泥固化材料及其方法

[发明专利]一种夹持工装及加工中心操作平台-CN202310271604.9有效
发明人：郑鑫;胡兴龙;郑作奎 -专利权人：淄博至臻机械科技有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本发明涉及轮毂夹具技术领域，具体为一种夹持工装及加工中心操作平台，包括限位座，所述限位座呈“凸”字形管状结构，限位座的底板顶面设有缓冲垫组，用于对下落搭接在限位座上的轮毂下落缓冲，限位座的内部设有顶推组件，且限位座的表面设有扩撑夹持机构；有益效果为：本发明提出的夹持工装及加工中心操作平台将轮毂套设在限位座外侧下落时，缓冲组件对下落的轮毂缓冲，推动顶推组件挤压扩撑夹持机构抵在轮毂的内环口上，实现对轮毂的夹持固定，扩撑夹持机构对轮毂的夹持撤销后，启动驱动组件即可带动轮毂围绕限位座转动，实现限位座不同位置移动至打孔设备下方接受打孔。
一种夹持工装加工中心操作平台

[发明专利]一种环境气压控制活门-CN202310271643.9在审
发明人： 胡兴龙;谷智赢;侯宏建;苏壮;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于控制活门结构设计领域，特别涉及一种环境气压控制活门。包括：壳体、活门座、活门导杆、波纹管、单向活门以及弹簧。单向活门与活门导杆进行一体化的设计，单向活门可随活门导杆一同移动，移动过程中，导杆的受力简单，更易对设计参数进行准确计算。活门导杆与壳体之间没有限位关系，仅在导杆右侧端部与活门座开口处有定位关系。活门处于打开状态时，活门座开口处为圆形通孔形式，气体的流通面积达到最大。在完全打开状态时，流通面积大幅增加，且活门整体尺寸不会增加；能够随发动机飞行高度调节活门完全关闭前的气流流通面积，扩展了气体流路流通面积的可控范围；结构简单，对运动部件的限位要求较低，响应速度快，工作稳定可靠。
一种环境气压控制活门

[发明专利]一种轴承腔温度场计算修正方法-CN202310042888.4在审
发明人：谷智赢;侯宏建;苏壮;胡兴龙;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机滑油系统技术领域，特别涉及一种轴承腔温度场计算修正方法。包括：步骤一、对滑油系统参数进行修正；步骤二、对各轴承腔进行热分析计算修正，包括：S21、对支点轴承发热量计算公式进行修正；S22、对支点轴承内外圈换热方式进行修正；S23、对搅拌热加载方式进行修正；S24、对摩擦热加载方式进行修正；S25、对轴承腔内壁面换热系数进行修正。本申请的轴承腔温度场计算修正方法，可以快速获得准确的轴承腔温度计算结果，提高计算效率；可以更加准确确定轴承腔内油气环境的换热边界条件，对轴承腔温度计算更加精细化，提高了轴承腔热分析计算模型真实性、准确性。
一种轴承温度场计算修正方法

[发明专利]一种高封严可靠性航空发动机滑油通风系统-CN202310318824.2在审
发明人：冷子昊;程荣辉;曹茂国;苏壮;侯宏建;胡兴龙;谷智赢;宋冠麟;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种高封严可靠性航空发动机滑油通风系统，通过增加回油泵组中前、中腔回油级转子厚度，增加前、中腔回油能力，提升轴承腔回油效果，避免滑油泄漏；通过在前、中轴承腔通风管路设置可控通风电磁阀，当发动机处于较低转速时，前、中腔关闭通风，在回油泵组抽吸作用下，降低前、中腔腔压，提升封严压差，增加封严可靠性，避免前、中腔滑油泄漏。
一种高封严可靠性航空发动机通风系统

[发明专利]一种发动机轴承座与轴承腔回油池一体化结构-CN202310330214.4在审
发明人： 胡兴龙;冷子昊;李国权;苏壮 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于发动机结构设计领域，特别涉及一种发动机轴承座与轴承腔回油池一体化结构。包括：涡轮盘上设置有前轴承安装部以及后轴承安装部，前轴承安装部与前轴承的外圈过盈配合，后轴承安装部与后轴承的内圈过盈配合，涡轮盘上开设有轴向通孔，轴向通孔用于连通前轴承腔与后轴承腔前段；后轴承座包括第一后轴承座安装部以及第二后轴承座安装部，第一后轴承座安装部与后轴承的外圈过盈配合，第二后轴承座安装部安装在涡轮盘上，后轴承座上沿轴向开设有多个后轴承座导油孔，后轴承座导油孔用于连通后轴承腔前段与后轴承腔后段，后轴承座的底部设置有与后轴承腔后段连通的回油池，回油池具有回油口，回油池上方设置有后轴承座遮挡部。
一种发动机轴承腔回油池一体化结构

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