“B64C3/10”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果182个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种机翼-CN201811500618.9有效
发明人：邢普;张绪坤;罗亚群;旷文彬 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明公开一种机翼。该机翼包括：翼型机体和沿预设曲线依次排列在翼型机体表面的多个V型皱褶；在翼型机体上开设有多孔结构的孔槽。本发明所公开的机翼，可以减少阻力和噪声。
一种机翼

[实用新型]一种机翼结构-CN201921717849.5有效
发明人：李星辉;张彦军;钱瑞战;许瑞飞 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本申请属于飞机机翼设计领域，特别涉及一种机翼结构，包括机翼本体以及设置在机翼本体翼尖处的翼梢小翼；其中，翼梢小翼翼根弦长等于机翼本体的翼尖弦长，翼梢小翼先沿机翼本体展长方向延伸，再沿垂向延伸，且翼梢小翼的前缘和后缘均为平滑过渡的曲线；翼梢小翼翼根弦长至少大于5倍翼尖弦长；翼梢小翼具有第一预定角度的外撇角，以及具有第二预定角度的前缘后掠角，第一预定角度小于第二预定角度。本申请的机翼结构，翼梢小翼采用全曲线式的前缘和后缘，使其与机翼高度融合，能够有效减小翼尖涡的强度，减小飞机的巡航阻力，提高升阻比，增加飞机航程；并且具有良好的低速大迎角特性，保证飞机在低速大迎角条件下翼梢小翼的表面流线附着不分离。
一种机翼结构

[实用新型]一种高气动性能无人机-CN201921224334.1有效
发明人：张海浪 -专利权人：深圳市道通智能航空技术有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高气动性能无人机，该无人机包括机身、机翼和尾翼，机翼为两个，两个机翼对称的连接在机身的相对两侧上，尾翼为两个，两个机翼对称的连接在机身的尾部。尾翼的翼型与机翼的翼型相同，尾翼的翼型与机翼的翼型使用的雷诺数范围为104到105，尾翼及机翼的相对厚度的最大值为9％‑10％，相对弯度的最大值为4.2％‑5.2％。本实用新型的高气动性能无人机较好地保证了机翼的气动性能，在保证尾翼配平作用的同时使其具有较好地气动性能，从而增加了整个高气动性能无人机的航时以及航程。
一种气动性能无人机

[实用新型]一种高升阻比的低速无人机翼型-CN201921146624.9有效
发明人：邓浩;余彬;陈会会;韩扬;贺翔 -专利权人：北京耐威科技股份有限公司;青州耐威智能科技有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高升阻比的低速无人机翼型，翼型为圆头尖尾形，翼型对头部前缘半径、弦长、最大相对厚度、最大相对厚度位置、最大相对弯度和最大相对弯度位置进行了设计，使翼型具有较大的厚度、较小的弯度，同时具备较好的气动性能，能够满足低速长航时无人机的使用要求。本实用新型具有潜在的市场价值。
一种高升低速无人机翼

[发明专利]一种高升力通用飞机翼型-CN201710645281.X有效
发明人：王银虎;马玉敏;周若君 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器机翼，特别涉及一种高升力通用飞机翼型。一种高升力通用飞机翼型，所述高升力通用飞机翼型的最大相对厚度为12.5％C，最大相对厚度位置34.9％C，最大相对弯度为2.6％C，最大相对弯度位置为21.7％C，其中C为弦长，且弦长C为1；所述高升力通用飞机翼型的工作马赫数范围为0.1～0.2，雷诺数为4.0×106；本发明的高升力通用飞机翼型升阻比更大，巡航效率更高。
一种升力通用飞机

[发明专利]一种翼梢小翼-CN201911318520.6在审
发明人：谭玉婷;王斌;耿建中 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明属于飞行器设计领域，具体涉及一种翼梢小翼。该翼梢小翼包括固定翼面(2)和可折叠翼面(4)，固定翼面(2)与可折叠翼面(4)通过第一转动装置(3)连接。加装翼梢小翼后，飞机的诱导阻力减小，并产生附加升力，使飞机升阻比增加，能够提高飞机快速出航能力和长时间滞空巡逻能力。
一种翼梢

[发明专利]一种适用于双机身布局验证机的混合层流机翼-CN201911346703.9在审
发明人：王钟毓;张健;耿建中;吕飞;赵彦 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于双机身布局验证机的混合层流机翼，所述的混合层流机翼设置在双机身之间，混合层流机翼前缘壁板正中央为吸气控制区域，所述的吸气控制区域均匀布置有吸气孔，吸气控制区域下布置有吸气腔体，吸气腔体上表面与吸气孔相通，下表面与混合层流吸气控制装置相连，本发明通过在翼段内部吸气腔体形成负压，改变翼段头部速度型，扩大翼段层流区范围，降低飞行阻力。
一种适用于双机布局验证混合层流机翼

[实用新型]一种高载重全地形固定翼无人机装置-CN201920826255.1有效
发明人：冯志军;黄志勇;李芳;何瀚之;肖绍日 -专利权人：深圳市飞盒科技有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高载重全地形固定翼无人机装置，包括起落架，机架体，机翼，升降舵，动力装置和方向舵，本实用新型通过设置机翼，机翼相对水平面的攻角为7°，根据空气流动学进行设计，加宽加长了机翼，不仅能够承载近200L的药液，而且扩大喷洒面积，提高了喷洒效率；通过设置油门控制机构，油门舵机通过驱动杆和油门摆杆进行控制发动机的油门，实现起飞速度的控制，提高了无人机无线操控能力；通过设置发动机和油箱，充分利用了汽油的能量密度高于电池，加注方便，快速等优势，几分钟就能完成再次作业的准备，具有极大的野外适应性，实现了无人机不间断作业，提高了工作效率。
一种载重地形固定无人机装置

[实用新型]机翼尖端结构-CN201920310011.8有效
发明人：许良 -专利权人：许良;深圳富翔航空科技有限公司
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：一种机翼尖端结构连接于主机翼，主机翼具有前侧缘及相反于前侧缘的后侧缘，机翼尖端结构包括连接侧及自由端缘，其中连接侧与主机翼相连接，连接侧具有第一端点与前侧缘相连接，且具有第二端点与后侧缘相连接，第一端点与第二端点的距离定义为D1；以及自由端缘相反于连接侧，且远离主机翼，其中自由端缘与连接侧的水平投影长度定义为D2，且符合2≤D1/D2≤5.5。
机翼尖端结构

[实用新型]一种翼型及无人机-CN201920063244.2有效
发明人：李二龙 -专利权人：顺丰科技有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种翼型及无人机，该翼型的最大相对厚度范围为10.5％～11.5％，位于弦长的28％～32％处，最大相对弯度范围为3.71％～4.71％，位于弦长的42％～48％处，尾缘的相对厚度范围为0～5％。本申请提供的翼型在满足厚度要求的基础上，提高了升力系数和升阻比，不仅能够满足结构设计要求，而且还能够满足气动设计要求。
翼型弦长结构设计要求厚度要求气动设计升力系数升阻比弯度尾缘申请

[发明专利]一种固定翼无人飞行器机翼-CN201910895530.X在审
发明人：朱超;易佳宁;谌海云;许瑾;刘强;冯冠钦;沈炽炯 -专利权人：浙江驭云航空科技有限公司
申请日： 2019-09-21 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明提供的一种固定翼无人飞行器机翼，包括主翼和副翼，副翼连接在主翼上，主翼包含主翼外段和主翼内段两部分，所述主翼外段呈等腰梯形，而主翼内段呈矩形，主翼内段的长度为280mm～320mm，主翼的翼展为1410mm～1450mm，主翼的弦长为405.5mm，主翼的展弦比为3.48～3.58，主翼最大厚度为69.5mm，最大弯度为23.5mm，后缘角为19°。本发明提供的一种固定翼无人飞行器机翼可以增飞行器的加载重量，延长飞行器的续航时间，减少滚转力矩，提高无人飞行器飞行的稳定性，而且可以降低接地、离地的速度和距离，降低失速速度，减小平飞迎角，降低飞行阻力，更节能且效率高。
主翼无人飞行器内段固定翼飞行器副翼机翼外段后缘翼展等腰梯形飞行阻力滚转力矩最大弯度接地续航展弦比减小失速弦长迎角节能飞行

[发明专利]可拆卸的飞机翼尖小翼及其设计方法-CN201810511954.7在审
发明人：肖鑫 -专利权人：北京德知航创科技有限责任公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可拆卸的飞机翼尖小翼及其设计方法，所述飞机包括上曲面光滑的外翼，所述小翼设置于所述外翼的翼尖上，所述小翼与所述外翼具有一个共同的截面翼型。所述设计方法包含以下步骤：S1，将所述外翼与所述小翼的共同的截面翼型放缩，得到所述小翼的上端面翼型；S2，确定所述小翼的前缘样条线和后缘样条线；S3，由所述翼尖截面翼型、所述小翼的上端面翼型、所述小翼的前缘样条线和后缘样条线控制放样，生成翼尖小翼。本发明的翼尖小翼可单独拆卸，结构简单，实用性强，其设计方法快速灵活，适用多种机翼。
小翼外翼样条截面翼型后缘翼尖小翼上端面前缘翼尖翼型单独拆卸可拆卸的飞机翼上曲面线控制放样机翼光滑灵活飞机

[发明专利]一种高升阻比的低速无人机翼型-CN201910658949.3在审
发明人：邓浩;余彬;陈会会;韩扬;贺翔 -专利权人：北京耐威科技股份有限公司;青州耐威智能科技有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种高升阻比的低速无人机翼型，翼型为圆头尖尾形，翼型对头部前缘半径、弦长、最大相对厚度、最大相对厚度位置、最大相对弯度和最大相对弯度位置进行了设计，使翼型具有较大的厚度、较小的弯度，同时具备较好的气动性能，能够满足低速长航时无人机的使用要求。本发明具有潜在的市场价值。
翼型弯度厚度位置气动性能长航时尖尾形潜在的前缘弦长圆头

[发明专利]一种尾座式串列翼长航时飞行器气动布局-CN201710330877.0有效
发明人：蒋崇文;林宏渊;高振勋;李椿萱 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明公开一种尾座式串列翼长航时飞行器气动布局，机身前半段与后半段上分别安装有左右对称的前机翼与后机翼；机身尾部安装有垂直尾翼。上述前机翼与后机翼间具有反角差；降低了前翼对后翼的不利干扰效应，有利改善双翼面布局的整体气动特性。上述前机翼与后机翼上安装有螺旋桨发动机，使前机翼与后机翼上的螺旋桨发动机在展向上具有距离差，以此增加四旋翼动力系统的操纵能力。同时在后机翼上的发动机尾部以及机身的尾部安装有起落架。
一种尾座式串列翼长飞行器气动布局

[发明专利]一种采用前缘支撑翼的M形翼高亚声速飞行器气动布局-CN201710371758.X有效
发明人：蒋崇文;卓梅芳;李志豪;高振勋;李椿萱 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用前缘支撑翼的M形翼高亚声速飞行器气动布局，属于飞行器气动布局设计技术领域。所述的气动布局包括机身、主翼和支撑翼，所述的主翼分为主翼内段和主翼外段两段，为上单翼，主翼内段前掠，主翼外段后掠，俯视呈M型；支撑翼一端与机身腹部连接构成下单翼布局，另一端与主翼内外段结合处连接；支撑翼也具有后掠角，其后掠角大于主翼内段前掠的角度。本发明能够显著降低机翼的结构重量，使飞行器的有效载荷和运输效率提升。从气动的角度看，该布局可以在同等的材料水平下获得比常规布局更大的展弦比。采用支撑翼布局的飞行器翼展明显大于现有民用飞机。除此之外，通过对前缘支撑翼位置的合理布置，可以使机翼的升阻特性处于较好的位置，接近无支撑翼气动影响的气动效率水平。
一种采用前缘支撑形翼高亚声速飞行器气动布局