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[发明专利]高速附壁流动的推力增益装置-CN201310312348.X有效
发明人：顾瑞;徐惊雷;赵强 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2013-07-24 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速附壁流动的推力增益装置，包括喷管以及升力翼，喷管的喷管出口连接有扁平形加速段，所述扁平形加速段的加速段出口高度为h；从喷管出口延伸出来、长度为扁平形加速段整个长度20%-60%的部分，横截面面积的变化幅度不大于±3%，而处于加速段出口位置的横截面面积比喷管出口横截面面积小0%~10%；加速段出口的排气射流正对升力翼的吸力面。由此可知：本发明所配装的扁平形加速段，使得喷管出口的气流进一步膨胀加速并以扁平形的出口截面高速射出，同时由该扁平形加速段排出的排气射流正对升力翼的吸力面，致使气流流过升力翼吸力面的面积更大，在与压力面共同作用下，获得更大的升力分量。
高速流动推力增益装置

[发明专利]海陆空全能羽翼式气流定向飞行器-CN201310379809.5有效
发明人：孙炳岐 -专利权人：哈尔滨市奇正水稻种植专业合作社
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：海陆空全能羽翼式气流定向飞行器，属于交通工具技术领域。本发明为了解决现有飞行器均是固定翼形式，行进中无法单独调整机翼开合及倾斜角度，而且具备尾翼才能实现飞行的问题。本发明的海陆空全能羽翼式气流定向飞行器机体的前部设置有控制室，桨叶扭矩螺旋桨安装在机体上方，桨叶扭矩螺旋桨的传动轴与置于机体底部的动力系统连接，两个弧形机翼对称设在机体前部，并通过转动轴与机体建立连接，弧形机翼具有向外鼓起的弧面，弧形机翼中部与机体之间连接有开合角度驱动器，弧形机翼扣合时贴附在机体上。本发明的飞行器的弧形机翼起到平衡作用，通过调整弧形机翼与机体的开合度使其具有转向，每个弧形机翼可单独调整转动角度，从而控制气流的大小。
海陆空全能羽翼气流定向飞行器

[实用新型]一种兼顾增升结构的超音速飞机机翼翼型-CN201220466500.0有效
发明人：陶晓洋;王木国;刘江 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种兼顾增升结构的超音速飞机机翼，其特征在于，所述机翼其翼型厚度分布区别于超音速飞机机翼：保持超音速飞机机翼前段40%的厚度弦向分布不变，对机翼后段60%进行加厚。该机翼在满足超音速飞机隐身设计要求的前提下，同时满足机翼后缘高效增升装置结构的高度需求，且所引起的跨超音速阻力代价较小。
一种兼顾结构超音速飞机机翼

[发明专利]一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法-CN201310234573.6有效
发明人：褚胡冰;张彬乾;陈真利;沈冬;李沛峰 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2013-06-13 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法。所述边条前缘的侧表面与飞机主翼后缘的侧表面粘接，并且边条的上表面与飞机主翼的上表面光滑过渡，所述边条的下表面与飞机主翼的下表面光滑过渡，以使气流能够平顺地流过边条。当内襟翼收起时，边条的下表面与内襟翼的上表面贴合。本发明中，边条安装在飞机主翼上并与内襟翼对应，以调整后缘襟翼的缝道宽度Gf和缝道重叠量Of，在后缘襟翼大偏度状态下，控制后缘襟翼流动分离，提高飞机起飞/着陆状态的气动性能。
一种飞机后缘及其设计方法

[实用新型]机载双拼相机的固定翼无人机-CN201220494059.7有效
发明人：李伟;刘志国;苏伟;董刚;赵恩泽 -专利权人：桂林鑫鹰电子科技有限公司
申请日： 2012-09-26 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机载双拼相机的固定翼无人机，包括机身本体和设置在机身两侧的机翼，其特征是：机身的机舱设置成方形，中部设置有双拼相机和油箱，后部设置有伞仓。这种无人机采用上单翼布局，使其能有更高的空间利用率，同时机翼的翼根和翼稍不同的翼型，同时采用较小的稍根比，降低翼尖阻力，而且采用双拼相机，扩大了成像系统的旁向视场角，使其在同等航高条件和相同的拍摄条件下，航带影像地面覆盖宽度增加一倍，能拍摄到更宽、更全面的区域和向地面传输更清晰的图像，从而达到提高摄像效率的目的。本实用新型无人机具有弹射起飞和伞降功能，抗风能力强。
机载相机固定无人机

[实用新型]一种伞翼型无人飞行器-CN201220489303.0有效
发明人：王效波 -专利权人：武汉智能鸟无人机有限公司
申请日： 2012-09-25 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种伞翼型无人飞行器，该无人飞行器设置有固定形状伞翼及伞翼支撑机构，固定形状伞翼通过伞翼支撑机构安装在机身上，伞翼支撑机由安装杆、支撑杆、连接头、杆接头、弹簧圈、固定圈构成，不同长度的支撑杆通过杆接头连接在一起，支撑杆安装在固定形状伞翼上，支撑杆通过连接头与安装杆的一端固定连接，弹簧圈将安装杆插入机身的一端固定在机身的外部，固定圈将安装杆插入机身的一端固定在机身的内部，机身的各个构成部分通过连接片及螺钉连接固定在一起；该无人飞行器结构紧凑牢固，安装方便快捷，不易脱落，伞翼面积大，安全性高，气动性能优越，环境适应能力强，可满足一般的应急救灾应用要求，具有较强的推广及应用价值。
一种伞翼型无人飞行器

[发明专利]用于从入射流产生升力的机翼-CN201180019060.2有效
发明人：罗伯特·扬·穆斯特斯 -专利权人：格林X有限责任公司
申请日： 2011-04-14 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于生成升力的机翼(1)，包括后缘(5)，前缘(3)，内端(7)，外端(9)，顶面(10)和底面(12)。该机翼包括具有弦线和翼展方向的翼剖面。该前缘包括在内端(7)和外端(9)之间的拐点(21)。该前缘包括向前的扫掠部分，在内端和拐点之间朝向拐点延伸，相对翼展方向形成角度(α)。该前缘包括向后的扫掠部分(35)，在拐点和外端之间从拐点延伸，相对翼展方向形成角度(β)。该顶面包括流动控制装置(30)，用于控制升力，其至少部分位于在拐点和外端之间的前缘部分之间，并且位于前缘和后缘之间。
用于射流产生升力机翼

[发明专利]一种飞行器气动布局-CN201210333863.1无效
发明人：符松海;卢森;李鹏飞;胡睿;辛荣提;冷智辉;沈亮 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2012-09-11 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器气动布局设计技术领域，一种飞行器气动布局包括机身（3）、外翼段（1）、内翼段（2），其特点是外翼段（1）和内翼段（2）的翼面采用层流翼型，内翼段（2）为翼身过渡段，采用中等后掠角、小展弦比，与机身相连接，翼身融合，外翼段（1）采用中等前掠角、中等展弦比前掠翼。本发明不仅满足飞机的高空长航时高亚音速巡航要求，还提高了飞行速度并解决了配平困难的问题。
一种飞行器气动布局

[实用新型]一种无尾翼身融合飞机的中央机体-CN201220076772.X有效
发明人：李沛峰;张彬乾;陈真利;李沛峰;林宇;王元元;褚胡冰 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2012-03-03 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：一种无尾翼身融合飞机的中央机体。所述中央机体平面形状为由中央机体根部弦长与梢部弦长为两边、中央机体梢部距中央机体根部的展向距离为高构成的梯形。中央机体根部、内侧控制面、外侧控制面和中央机体梢部通过线性插值获得中央机体的三维构型。中央机体根部与该中央机体对称面重合，中央机体梢部位于中央机体对称面的两侧。构成中央机体的翼型采用前加载后卸载翼型。该翼型在提供较大升力的同时也提供了较大的抬头力矩，并且提供了比现有翼型更强的纵向控制能力。本实用新型有超临界翼型的特性，减小了跨声速飞行时的激波阻力，提高阻力发散马赫数，克服了现有技术中存在的无法满足无尾翼身融合飞机的装载、气动特性和纵向配平要求的不足。
一种尾翼融合飞机中央机体

[发明专利]一种新型太阳能飞机-CN201210229542.7无效
发明人：王维军;黄健 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2012-07-03 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明涉及具有高升阻比，低能耗的太阳能飞机。为了提高升阻比，该飞机采用升力系数大的正弯度机翼（9），重心（12）配置在机翼焦点（13）正下方处，从而产生大的升阻比和抬头力矩，同时使全机具有静稳定性。既能提高飞机的升阻比，又能使全机具有静稳定性。机翼（9）的面积足够大，适合于安装更多的太阳能电池板，保证储存足够的能源供夜间及阴天飞行使用。同时为了提高飞机结构强度，减轻结构重量，采用双翼面（9、11）、双支撑翼（5、14）结构。
一种新型太阳能飞机

[实用新型]立体机翼-CN201220030648.X有效
发明人：勇涛 -专利权人：勇涛
申请日： 2012-01-31 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本实用新型的立体机翼属于航空飞行器领域，由纵断面呈Λ形的小翼并排相连组成，两个相邻的小翼间拉开间距排列，各小翼翼脊中部连有一道上连接肋，各小翼的两侧翼下缘前后各连有一道下连接肋，三肋的内端均与机身相连。本立体机翼可使飞机避免由于气动分离而产生的失速，飞行平稳安全，操控简单，省料省油，实现高速飞行的目的。
立体机翼

[实用新型]无人机及其外翼-CN201120486386.3有效
发明人：朱文光;谷新宇 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种无人机及其外翼。该无人机外翼包括主体(10)，主体(10)包括翼根(11)和翼稍(12)，翼根(11)的相对厚度为15％至17％，翼稍(12)的相对厚度为13％至15％。根据本实用新型的无人机外翼，具有良好的气动布局和合理的几何外形，能够降低无人机的起飞重量，满足低起飞速度的要求，结构更加合理。
无人机及其

[发明专利]一种无尾翼身融合飞机的中央机体-CN201210053760.X无效
发明人：李沛峰;张彬乾;陈真利;沈冬;林宇;王元元;褚胡冰 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2012-03-03 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：一种无尾翼身融合飞机的中央机体。所述中央机体平面形状为由中央机体根部弦长与梢部弦长为两边、中央机体梢部距中央机体根部的展向距离为高构成的梯形。中央机体根部、内侧控制面、外侧控制面和中央机体梢部通过线性插值获得中央机体的三维构型。中央机体根部与该中央机体对称面重合，中央机体梢部位于中央机体对称面的两侧。构成中央机体的翼型采用前加载后卸载翼型。该翼型在提供较大升力的同时也提供了较大的抬头力矩，并且提供了比现有翼型更强的纵向控制能力。本发明有超临界翼型的特性，减小了跨声速飞行时的激波阻力，提高阻力发散马赫数，克服了现有技术中存在的无法满足无尾翼身融合飞机的装载、气动特性和纵向配平要求的不足。
一种尾翼融合飞机中央机体

[实用新型]一种固定翼无人机机翼翼尖防擦装置-CN201120336958.X有效
发明人：周晓东;郭凯旋;王忠山;刘芳 -专利权人：中国航天科工集团第三研究院第八三五七研究所
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本实用新型属于防擦装置，具体涉及一种固定翼无人机机翼翼尖防擦装置。一种固定翼无人机机翼翼尖防擦装置，包括防擦板，该防擦板的形状与机翼的形状相匹配，在防擦板的下端设有两个凸起，该两个凸起起到防止机翼摩擦的作用。本实用新型的效果是：在防擦板下端设有凸起突出机翼，当无人机左右摇摆，机翼可能与地面跑到产生瞬间接触时，该凸起会首先与地面接触，避免了无人机的机翼与地面接触，避免了机翼的磨损。
一种固定无人机机翼翼尖防擦装置

[发明专利]双速动面翼-CN201110128306.1有效
发明人：王志成 -专利权人：王志成
申请日： 2011-05-07 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：双速动面翼属飞行器技术领域，双速动面翼包括前整流罩、后整流罩、上环形带、上固定柱体、上驱动滚筒、上驱动滚筒轴、上改向滚筒、上改向滚筒轴、下环形带、下固定柱体、下驱动滚筒、下驱动滚筒轴、下改向滚筒、下改向滚筒轴、近端板和远端板；近端板和远端板互相平行，上固定柱体和下固定柱体的两端都分别与近端板和远端板固连，上环形带套在上驱动滚筒和上改向滚筒上，下环形带套在下驱动滚筒和下改向滚筒上；在动力的驱动下，上驱动滚筒带动上环形带运动，下驱动滚筒带动下环形带运动，在双速动面翼周围产生环流，在环流和来流的共同作用下能产生很大的升力，可作飞行器的主升力翼，利用该原理和结构可制造大升力机翼，机动性强。
双速动面翼

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