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[发明专利]船舶-CN202310210673.9在审
发明人：青野健;舛谷明彦 -专利权人：住友重机械海洋工程株式会社
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种在利用第2推进部使船体推进的情况下和利用第1推进部使船体推进的情况下能够提高基于各推进方式推进时的性能的船舶。船舶(1)具备：第1推进部(12)，产生船体(11)的推力；及第2推进部(10)，通过风力使船体推进。因此，在强风时，船舶能够利用第2推进部使船体推进，而在弱风时，船舶能够利用第1推进部使船体推进。在利用第1推进部使船体推进的轮机航行时，该船体朝向船头方向推进，在利用第2推进部使船体推进的风帆航行时，该船体朝向船尾方向推进。此时，针对船舶向船头方向的推进，能够将船舶设为适于轮机航行的结构。并且，针对船舶向船尾方向的推进，能够将船舶设为适于风帆航行的结构。
船舶

[发明专利]用于船舶上的风力推进设备的控制方法-CN202180059022.3在审
发明人：鲁普·萨沃莱宁;维勒·帕卡里;尤哈·曼尼宁;亚尔科·瓦伊纳莫 -专利权人：挪世航力
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：公开了一种用于控制布置在船舶上的风力推进设备(300，600)的方法。该方法包括提供来自布置在风力推进设备的表面上的第一压力传感器(302，616)的压力信息，基于来自第一压力传感器的压力信息估计风力推进设备的表面上的压力分布，提供风力推进设备的角位置信息，基于风力推进设备的角位置信息和估计的风力推进设备的表面上的压力分布来估计视风角，使用10估计的视风角来确定用于控制参数的初始近似值，并且使用估计的压力分布作为闭环控制方法中的反馈来优化风力推进设备的控制参数。
用于船舶风力推进设备控制方法

[发明专利]一种具有旋风筒的中小型船舶-CN202210191878.2有效
发明人：陈洁礼;朱成平;王亮 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种具有旋风筒的中小型船舶，包括船体、旋风筒和基座，所述旋风筒通过所述基座安装于所述船体的甲板上，所述旋风筒的直径小于所述船宽的1/4，所述船体的甲板上布置有强横梁和甲板纵骨，所述基座的基板设置于所述强横梁上方，所述基板两侧的强横梁分别构成所述基座的前壁和后壁，所述甲板纵骨构成所述基座的底板，所述基板的两侧由所述基板的支撑面分别朝所述强横梁处倾斜，所述倾斜的角度为6°‑10°，所述基板上设置有用于安装所述旋风筒的安装部件。本发明提供的具有旋风筒的中小型船舶可较大程度减少船舶舾装数影响。
一种具有旋风中小型船舶

[实用新型]一种船用风筒的外置环形刹车机构-CN202221202158.3有效
发明人：刘园元;谢传科;姚伯清 -专利权人：南通格霖海事工程有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶推进辅助技术领域，且公开了一种船用风筒的外置环形刹车机构，包括固定内筒、旋转外筒和液压刹车执行机构，所述固定内筒的内壁固定连接有液压刹车执行机构，所述固定内筒的外侧活动连接有旋转外筒，所述液压刹车执行机构的外侧固定连接有连接支座，所述连接支座的外侧滑动连接有刹车块。该船用风筒的外置环形刹车机构，在工作中，通过设置的液压刹车执行机构，以及配合设置的刹车块，使用时通过计算机控制端控制液压刹车执行机构，实现刹车智能分组，有效刹车的同时，保证设备的停车平稳，避免过度的急减速对刹车设备带来的机械疲劳，防止刹车设备刹车不足或过度刹车过热，减少刹车的过度消耗。
一种船用风筒外置环形刹车机构

[发明专利]一种新能源助力船-CN202210164291.2在审
发明人：朱显浩;惠鑫海;焦伟超;朱永强 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：一种新能源助力船，它搭建了金属圆形顶棚，通过液压杆与船身相连，圆形顶棚与液压杆之间的连接结构，以及液压杆和船身之间的连接结构都是可活动的。在船只行进过程中，应对不同风向和不同风速，可以调节圆形顶棚与水平线的夹角，来让船只获得向上的升力和风的推力。船只所受的向上升力会相应的减小船只所受的向上浮力，进而减小船只的涉水体积和涉水面积，也会减小船只行进过程中，由于和水流产生相对运动受到的阻力；圆形顶棚受到的推力在船只顺风行进时，也会成为船只的动力。在为船只减少行进阻力的同时，圆形顶棚还可以为船只上的人员提供遮风挡雨的作用。
一种新能源助力

[实用新型]一种改善风能利用的变截面转动柱体及其应用的船舶-CN202220696091.7有效
发明人：陈纪军;李永成;司朝善;潘子英;李明政;宋长友;张勇 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种改善风能利用的变截面转动柱体及其应用的船舶，包括转子本体，所述转子本体的两端分别设置上端板、下端板，所述转子本体轴向竖直安装使用，其横截面为圆形；转子本体的横截面半径随轴向高度升高而增大。所述转子本体为圆台形，转子本体的小端与下端板连接，转子本体的大端与上端板连接。本实用新型显著提高了气动特性及助推效果，显著降低船舶推进主机输出功率，具有广阔的工程应用前景。
一种改善风能利用截面转动柱体及其应用船舶

[实用新型]一种防晃动风力助推转子-CN202220139777.6有效
发明人：彭祖光;朱玉柱;黄国富;郭峰山;吴幼华 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防晃动风力助推转子，其属于风力助推转子技术领域，防晃动风力助推转子，包括：基座；塔体，所述塔体与所述基座固定连接；外筒，所述外筒套设于所述塔体外，且所述外筒与所述塔体可转动连接；限位装置，包括多个限位轮，所述限位轮可转动安装于所述基座上，多个所述限位轮沿所述外筒的外周分布或者多个所述限位轮沿所述外筒的内周分布，每一所述限位轮的外周均可转动贴设于所述外筒的侧壁；第一调节装置，设置有多个，所述第一调节装置与所述限位轮一一对应设置，能够调节所述限位轮对所述外筒施加的作用力的大小。本实用新型使得防晃动风力助推转子的安全性能提高，避免安全事故的发生。
一种晃动风力助推转子

[发明专利]一种基于风力推进的水上快艇-CN202210025815.X在审
发明人：路帅 -专利权人：路帅
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于风力推进的水上快艇，包括船主体以及承载板，船主体上设置有承载板，承载板上设置有为船主体提供第一动力的旋转装置，第一动力能够使船主体绕承载板转动，承载板上设置有为船主体提供第二动力的推进装置，第二动力能推动船主体行进，推进装置包括螺旋桨，螺旋桨与动力机构的传动轴连接，螺旋桨设置在涵道内，涵道上设有导气管，螺旋桨将空气从涵道及导气管输出，导气管输出的气体推力等于船主体对承载板的反作用力，从而防止承载板旋转，船主体能够自动旋转，带动船主体下面的水在非常短的时间内快速流动，使船主体浮于水面上。
一种基于风力推进水上快艇

[发明专利]一种防晃动风力助推转子及其防晃动监测方法-CN202210058323.0在审
发明人：彭祖光;朱玉柱;黄国富;郭峰山;吴幼华 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种防晃动风力助推转子及其防晃动监测方法，其属于风力助推转子技术领域，防晃动风力助推转子，包括：基座；塔体，所述塔体与所述基座固定连接；外筒，所述外筒套设于所述塔体外，且所述外筒与所述塔体可转动连接；限位装置，包括多个限位轮，所述限位轮可转动安装于所述基座上，多个所述限位轮沿所述外筒的外周分布或者多个所述限位轮沿所述外筒的内周分布，每一所述限位轮的外周均可转动贴设于所述外筒的侧壁；第一调节装置，设置有多个，所述第一调节装置与所述限位轮一一对应设置，能够调节所述限位轮对所述外筒施加的作用力的大小。本发明使得防晃动风力助推转子的安全性能提高，避免安全事故的发生。
一种晃动风力助推转子及其监测方法

[实用新型]一种转筒风帆动力装置重心下移布置结构-CN201921986424.4有效
发明人：李智 -专利权人：叠风新能源科技（天津）有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶节能减排领域，尤其是一种转筒风帆动力装置重心下移布置结构。包括固定筒、旋筒、电机、齿轮箱、联轴器、中间轴、中间轴承、尾轴、尾轴球轴承、尾轴圆锥滚子轴承。所述固定筒焊接在船体甲板上，所述电机布置固定筒内部的甲板面上，所述齿轮箱一端与电机输出端连接，另一端通过联轴器与中间轴连接，所述中间轴承布置在中间轴中间部位，所述尾轴一端与中间轴连接，另一端与旋筒支撑板连接，在穿过固定筒时上下分别设置尾轴圆锥滚子轴承和尾轴球轴承。本实用新型不仅通过电机及齿轮箱的下放布置有效地降低重心，而且操作维护方便，有效的降低转筒风帆造成船舶侧翻的风险。
一种风帆动力装置重心下移布置结构

[实用新型]一种转筒风帆装置-CN201921817552.6有效
发明人：李智 -专利权人：叠风新能源科技（天津）有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本实用新型属于风能利用技术领域，公开了一种转筒风帆装置，包括底座、固定支撑柱、转筒、推进电机、齿轮机构、第一支撑机构；底座固定设置在船体甲板上，固定支撑柱的第一端与底座通过连接件进行连接，转筒套设于固定支撑柱的外侧，推进电机设置于固定支撑柱内部，推进电机的输出轴与齿轮机构的输入轴连接，第一支撑机构支撑于转筒的顶部，齿轮机构的输出轴与第一支撑机构的第一转轴的第一端连接，第一转轴的第二端与转筒连接，转筒能够绕第一转轴转动。该转筒风帆装置结构简单、操作方便、成本低、节能效果好，能够在一定程度上降低船舶油耗。
一种风帆装置

[实用新型]一种节能型自动迎风风帆船舶助航装置-CN201820933612.X有效
发明人：陈强;周泽润;熊小虎;马立洪;陈玲;孙兴桥 -专利权人：江苏大洋海洋装备有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种节能型自动迎风风帆船舶助航装置，包括基座、外升降立柱、内升降立柱、支撑轴、风翼、侧板、电驱动装置、风速风向仪和自动控制系统，在风翼上设置有风速风向仪，在内升降立柱上设置有位移传感器，在电动回转机构上连接有绝对值角度编码器，风速风向仪、位移传感器和绝对值角度编码器分别与自动控制系统连接。本实用新型的节能型自动迎风风帆船舶助航装置采用电驱动装置控制风帆的升降，以及旋转角度的调整，无需使用占地面积大、装置复杂的液压站，电驱动装置工作稳定，与自动控制系统进行配合，自动控制风帆的工作状态，高效节能。
风帆自动控制系统风速风向升降立柱助航装置节能型本实用新型电驱动装置角度编码器位移传感器迎风船舶风翼电驱动装置控制电动回转机构高效节能工作稳定液压站支撑轴侧板升降配合

[实用新型]一种风动艇-CN201721244674.1有效
发明人：邓少剑;秦泽兵;李向苏 -专利权人：邓少剑;秦泽兵;李向苏
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风动艇，包括船体、用于推进所述船体的空气螺旋桨、用于带动所述空气螺旋桨的发动机和用于带动所述船体转向的空气舵；所述船体的底面固定有耐磨滑行层，所述船体上方设置有乘坐区。应用本实用新型提供的风动艇，在发动机将空气螺旋桨带动后，推动船体移动。并通过空气舵控制船体的转向。由于船体底部有耐磨滑行材料层，因而使其能够在空气螺旋桨的推力作用下，不仅能够在水上移动，在平滑的陆地、草泽、雪地、泥地等上也能够前进，具有一定意义的两栖性。且通过耐磨滑行层的设置，也延长了船体的使用寿命，进而有利于延长风动艇的使用寿命。
船体空气螺旋桨风动耐磨本实用新型使用寿命空气舵滑行发动机船体移动滑行材料水上移动推力作用平滑底面泥地雪地陆地应用

[发明专利]一种逆风行驶装置-CN201810278199.2在审
发明人：何剑锋;江风云 -专利权人：宜春学院
申请日： 2018-03-31 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种逆风行驶装置，包括连接座和第三翅片，所述连接座设置有两块，且连接座的中间底端设置有第一翅片，并且第一翅片镶嵌在第一转轴的四周，所述第一翅片通过第一转轴和连接座相连接，且第一转轴的两端均连接有第二翅片，所述第三翅片位于第一翅片的上端，所述第二翅片的内部预留有第一凹槽，所述导风板内部预留有第二凹槽，所述导轨的侧面设置有第二固定杆，且导轨的两侧均预留有第二限位孔。该逆风行驶装置，方便安装在小型船体的后方，当小船逆风行驶时，能够有效的将风能转换为动能，推动小船逆风行驶，且在小船不需要逆风前行时，能够有效的利用风能将船体的速度减下来。
翅片逆风连接座行驶装置转轴预留导轨第二限位孔行驶侧面设置风能转换小型船体导风板固定杆上端动能底端前行船体风能镶嵌

[发明专利]一种利用高空风能的新型拖船-CN201410009058.2有效
发明人：孙小鸣 -专利权人：孙小鸣
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B63H9/00 文献下载
摘要：一种利用高空风能的新型拖船，它涉及一种大型船舶的辅助动力装置。它包含水面平台系统(1)、水下阻力和航向系统(2)和空中动力风帆系统(3)，水面平台系统(1)的一端下方设置有水下阻力和航向系统(2)，水面平台系统(1)的上方与空中动力风帆系统(3)连接。它将传统的将风能利用装置从船舶本身移出到分开独立的小型船体中，再将牵引力传回到船舶，从而避开了在现有的大型船舶上加装各类风帆、筝帆等装置的船舶改造过程中所必须经历的各种审查和认证工作。
一种利用高空风能新型拖船

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