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[发明专利]电驱动控制装置-CN201910393353.5在审
发明人：金智焕;李树旼;李钟茂;诸圭荣 -专利权人：株式会社万都
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：电驱动控制装置。根据本发明的实施方式，本发明的一种用于控制产生驱动力的电动机的电驱动控制装置包括：第一电子控制单元，该第一电子控制单元被设置在容纳有所述电动机的电机壳体的在所述电动机的驱动轴的方向上的两侧当中的与所述驱动轴相反的一侧，并且被配置为控制所述电动机；以及第二电子控制单元，该第二电子控制单元在所述驱动轴的方向上与所述第一电子控制单元相对设置，并且被配置为控制所述电动机。
电子控制单元电动机驱动轴电驱动控制装置电机壳体相对设置驱动力配置容纳

[发明专利]电驱动车辆的驱动控制装置-CN200680053625.8有效
发明人：儿岛繁 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：对于使用电制动的机车，为了实现在减速时即使发动机的转速不高也可以冷却功率变换装置(3)，设计了一种对由功率驱动的车辆进行驱动控制的电驱动车辆的驱动控制装置，该功率由内燃机(1)产生的动力发电而得到，该电驱动车辆的驱动控制装置包括：由功率变换装置(3)提供的由主旋转机(4)发电产生的功率进行消耗的制动电阻器(10)；由辅助发电机(6)发电提供频率与内燃机(1)的转速成比例的交流功率，可切换极数的风扇电动机(7)；由风扇电动机(7)驱动以产生冷却功率变换装置(3)的风的风扇(8)；切换风扇电动机(7)极数的极数切换开关(9)；以及控制内燃机(1)、功率变换装置(3)、制动电阻器(10)和极数切换开关(9)的控制部。
驱动车辆控制装置

[发明专利]电驱动车辆制动控制方法、装置及电驱动车辆-CN201710262934.6在审
发明人：李学明 -专利权人：北京汽车集团有限公司;北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种电驱动车辆制动控制方法、装置及电驱动车辆，涉及车辆领域。这样，就能够在使电驱动车辆不增加机械构件的基础上，实现制动能量的回收达到最大化。
驱动车辆制动控制方法装置

[发明专利]驱动控制电路、驱动控制方法及电装置-CN97126074.5无效
发明人：川口直树 -专利权人：索尼公司
申请日： 1997-11-29 - 公布日： 2003-11-26 - 主分类号： G05B11/28 文献下载
摘要：提高了驱动电路的电功率效率。控制运算电路中的OP放大器将一个控制量与一个目标值和一个AC信号的叠加值相比较，之后，向驱动电路输出比较信号。由于驱动电路中的晶体管由此比较信号来控制开关，可以降低其电功率损耗。因此，可以提高驱动电路的电功率效率。此外，驱动电路驱动执行机构部分，由位置传感器检测出执行机构的一个控制量，并将其反馈到控制运算电路。
驱动控制电路控制方法装置

[发明专利]电负载的驱动控制装置-CN201010251823.3有效
发明人：图子雄二;铃木晋介;石井晃弘 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2010-08-05 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种电负载的驱动控制装置。利用监视控制单元可靠检测出由开关元件进行通电控制的电负载的供电电路的短路、断路异常，且减轻监视控制单元的迅速响应负担。利用监视控制单元产生的控制输出信号对连接在驱动电源与电负载之间的开关元件进行通断控制，判定存储电路根据对于开关元件的闭路指令和开路指令，对是否正确地进行闭路和开路进行判定存储，定期向监视控制单元报告闭路判定存储信号和开路判定存储信号监视控制单元不必在产生通断指令的时刻即时监视判定存储信号，因此不要求监视控制的即时响应性，即使是短时间的闭路指令或开路指令，也能可靠检测出是否发生异常。
负载驱动控制装置

[发明专利]驱动系统控制装置及电驱动系统-CN202310209165.9在审
发明人：骆汉军;叶文韬;黄俊伟;涂常林 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种驱动系统控制装置及电驱动系统，控制装置包括设有第一安装空间的外壳、电源管理总成、域控制板和逆变器驱动总成；电源管理总成和域控制板安装在第一安装空间中，域控制板位于电源管理总成的上方，二者之间设置有屏蔽板；逆变器驱动总成安装在第一安装空间的底板下方；第一安装空间的底板中还设有冷却水道，用于冷却电源管理总成和逆变器驱动总成。本申请在外壳的第一安装空间的底板设置冷却水道，能够同时对安装在冷却水道上方和下方的电源管理总成和逆变器驱动总成进行冷却，不需散热的域控制板则安装在电源管理总成的上方并设置屏蔽板进行信号屏蔽，既保证了冷却效果，又能进一步提高驱动系统控制装置的集成度，缩小整机体积。
驱动系统控制装置

[发明专利]电驱动车辆和控制电驱动车辆的方法-CN201910115460.1在审
发明人：新见嘉崇;广江佳彦;海田启司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及电驱动车辆和控制电驱动车辆的方法。一种电驱动车辆包含：蓄电装置，包含多个蓄电体并通过直流电源来充电；以及电子控制单元，随着蓄电装置的蓄电量增大而限制由直流电源供应的充电电力。蓄电装置包含第一蓄电体和第二蓄电体。电子控制单元在并未执行通过直流电源进行的充电时执行调整控制。电子控制单元在执行通过直流电源进行的充电时优先于第二蓄电体而对第一蓄电体充电。
电驱动车辆蓄电体电子控制单元蓄电装置直流电源充电直流电源供应充电电力调整控制蓄电量

[发明专利]电驱动控制系统、电动汽车和电驱动控制方法-CN201710154714.1有效
发明人：杨立周;唐杰 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电驱动控制系统、电动汽车和电驱动控制方法，该电驱动控制系统包括：主控制器、N个从控制器、位置检测器和多相电机，该位置检测器用于获取该多相电机的位置信息，将位置信息转化为脉冲信号，并将脉冲信号发送到N个从控制器，主控制器用于获取整车控制器VCU指令，将VCU指令转矩转化成N个电流指令，并将N个电流指令分发到N个从控制器，其中，一个从控制器对应一个电流指令；N个从控制器中的每个从控制器根据脉冲信号获取到多相电机的位置，并根据每个控制器对应的电流指令对多相电机进行控制。本发明实施例中多个从控制器能够实现对多相电机的实时控制，满足高实时性控制需求。
驱动控制系统电动汽车控制方法

[发明专利]用于流体释放的电驱动控制装置和包括该电驱动控制装置的安全装置-CN202110248378.3在审
发明人：黄奕杰 -专利权人：黄奕杰
申请日： 2021-02-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16K17/40 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于流体释放的电驱动控制装置，其包括壳体，所述壳体内部设置有腔室。所述电驱动控制装置还包括推杆，所述推杆布置在所述腔室中且能够在该腔室内移动，用于可驱动地释放流体。所述电驱动控制装置还包括电容装置，所述电容装置容置于所述壳体的腔室中且能够与所述推杆相作用，用于以在通电后发生气化膨胀的方式产生力从而驱动所述推杆。本公开还涉及一种包括所述用于流体释放的电驱动装置的安全装置。
用于流体释放驱动控制装置包括安全装置

[发明专利]电驱动车辆的再生控制装置-CN201610625929.2有效
发明人：水井俊文 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：一种电驱动车辆的再生控制装置，被配置为控制再生操作，在再生操作中通过旋转电动机将车轮的旋转能量转换并且再生为电能，包括：再生等级选择单元，手动操作再生等级选择单元以选择再生操作中的再生等级；再生等级设定单元
再生等级选择再生操作等级设定单元再生控制装置电驱动车辆旋转电动机向下方向旋转能量车轮转换配置

[实用新型]摇杆控制器电驱动装置-CN201921427487.6有效
发明人：曹华鑫;刘正义;杨明翰;李义 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： G05G1/01 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摇杆控制器电驱动装置，包括横向电推杆、纵向电推杆、横向活动槽和纵向活动槽，所述横向活动槽和纵向活动槽均套设于摇杆控制器上，以对摇杆控制器进行限位，所述横向电推杆的运动前端与纵向活动槽垂直固定连接，以带动纵向活动槽沿横向前后运动，从而在带动摇杆控制器进行横向摆动的同时使摇杆控制器还具有纵向摆动的自由度，所述纵向电推杆的运动前端与横向活动槽垂直固定连接，以带动横向活动槽沿纵向前后运动，从而在带动摇杆控制器进行纵向摆动的同时使摇杆控制器还具有横向摆动的自由度该装置可对摇杆控制器进行电动驱动，自动化程度高，结构简单，易于操作。
摇杆控制器驱动装置

[实用新型]电驱动铰接车转向控制装置-CN202220935324.4有效
发明人：高德峰;任航;李龙;丁毅;闫清尧 -专利权人：黄河科技学院
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B62D12/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向控制技术领域，具体为电驱动铰接车转向控制装置，包括：箱体，包括操作箱，所述操作箱的表面设置有控制杆，所述控制杆的表面固定连接有万向节；控制机构，包括连接槽，所述连接槽开设在操作箱的表面本实用新型经活动杆和转盘的连接，实现活动杆在转槽内的弹性转动，达到连接杆在连接槽内位置的控制，且转向控制件摒弃了传统的齿轮连接，简化其作用过程，极大程度上避免转向设备的损坏，在抵板和抵簧的连接下，经抵板和转球的抵合连接
驱动铰接转向控制装置

[发明专利]一种电动汽车的电子控制装置-CN201510045798.6在审
发明人：马深同 -专利权人：柳州市同进汽车零部件制造有限公司
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车的电子控制装置，由设定目标转速信号输入装置、电驱动当前转速传感器、电驱动电子控制单元、电驱动旋转输出轴负载扭矩传感器、电驱动调速驱动模块组成，设定目标转速信号输入装置由电动汽车驾驶人员控制，为电驱动电子控制单元提供电动汽车驾驶人员设定电驱动目标转速信号。本发明从电动汽车电驱动输入功率与负载功率需求匹配角度考虑，设计电动汽车电驱动电子控制方案，即一种电动汽车电驱动电子控制装置。
一种电动汽车电子控制装置

[发明专利]用于具有电驱动器的车辆的控制车轮制动打滑的方法和车轮制动打滑控制系统-CN201080034739.4有效
发明人： A·谢姆谢伊;M·德里希特 -专利权人：大陆汽车有限责任公司
申请日： 2010-07-09 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明涉及用于在具有电驱动器(2)的车辆中控制车轮制动打滑的方法，包括以下步骤：借助打滑控制装置(9)检测制动信号(14)，其中打滑控制装置(9)产生电驱动信号(15)和摩擦制动信号(16)以用于控制车辆的车轮(1)的预定的打滑值；将电驱动信号(15)传送至电驱动器控制装置(6)并将摩擦制动信号(16)传送至摩擦制动器控制装置(12)，其中，摩擦制动器控制装置(12)根据摩擦制动信号(16)致动车轮(1)的摩擦制动器(10)以产生摩擦制动转矩，且电驱动器控制装置(6)根据电驱动信号(15)致动电驱动器(2)以产生电驱动转矩。本发明还涉及用于具有电驱动器的车辆的车轮制动打滑控制系统以及计算机程序。
用于具有驱动器车辆控制车轮制动打滑方法控制系统

[发明专利]电驱动系统、车辆驱动控制方法、装置及车辆-CN202011132810.4在审
发明人：陈长红;孙纯哲;龚晓峰;庄朝晖;李旭晨;尹信贤;江超 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本说明书实施例提供了一种电驱动系统、车辆驱动控制方法、装置及车辆，其中，电驱动系统包括：沿动力传动路径依次连接的驱动电机、动力连接机构、主减速器、差速器和半轴，以及第一锁止机构和第二锁止机构；所述动力连接机构，用于接受第二锁止机构的锁止和脱开操作，连接和断开所述驱动电机与所述主减速器之间的联动，进而控制所述驱动电机和与所述半轴连接的车轮之间的联动和脱开；所述第一锁止机构，用于针对所述动力传动路径上任一位置进行脱开或锁止操作，以对应控制所述驱动电机与所述车轮联动和脱开，从而能够有效解决电动车在使用过程中，驱动电机不能与车轮完全脱开的问题。
驱动系统车辆控制方法装置

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