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[发明专利]一种隧道无人驾驶电机车制动系统-CN202310209610.1在审
发明人：刘志兵;向虎;张鹏;刘建高;赵亮 -专利权人：湘电重型装备有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种隧道无人驾驶电机车制动系统，包括电动机、空气压缩机和储气罐，其中，储气罐的出气口与手制动阀的进气口相连，储气罐的出气口还与制动总阀的进气口相连，制动总阀的出气口与制动气缸的前制动气室的空气进出口相连，手制动阀的出气口与空气制动阀的第二进气口连接，空气制动阀的出气口与制动气缸的后制动气室的空气进出口连接，储气罐的出气口与手制动阀的进气口之间设有串联的球阀和空气过滤器。通过设有的空气压缩机、储气罐和制动总阀等，提供一种带本地人工操控的同时，也同时具备自动驾驶模式、遥控驾驶模式等多种电机车运行模式的隧道无人驾驶电机车制动系统，有利于提高隧道无人驾驶电机车制动稳定性。
一种隧道无人驾驶机车制动系统

[发明专利]一种风源系统-CN202211132085.X在审
发明人：王冠;李华;张智萍 -专利权人：中车大同电力机车有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本发明提供一种风源系统，涉及机车生产制造技术领域。风源系统包括：空气压缩装置，空气压缩装置包括依次连通的进气模块、空气压缩机、油气分离模块、冷凝排放模块，进气模块被配置为将空气通入空气压缩机内，空气压缩机用于压缩空气，油气分离模块被配置为将完成压缩的空气进行油气分离，冷凝排放模块被配置为将完成油气分离的气体冷凝成液态物质并排放；干燥装置，干燥装置包括两个干燥塔，其中一个干燥塔的一端连通于冷凝排放模块，用于对液态物质进行干燥，其中一个干燥塔的另一端通过再生流道连通于另外一个干燥塔，用于对另外一个干燥塔进行干燥处理。采用干燥再生转换控制的方式，使两个干燥塔可以进行交替工作，以提高机车的行驶安全性。
一种风源系统

[实用新型]一种轨道交通车辆用底部风源装置-CN202220052439.9有效
发明人：张明;张伟;夏川;雷新海;雷新江 -专利权人：格瑞拓动力股份有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道交通车辆用底部风源装置，包括安装组件、风源组件和减震器；安装组件包括吊架和紧固件，吊架包括架体和悬挂件，架体上端用于与车体连接，悬挂件与风源组件连接，减震器安装于架体上，紧固件用于将悬挂件与减震器连接；风源组件包括干燥器、压缩机和散热器，压缩机具有一进风口，进风口位于压缩机底部；其在安装时可以有效减小压缩机与机车底部间的距离，使机车底部的风源装置传递到车体上振动和噪音有效降低，且结构件受力更加合理，大大增加风源装置吊装的可靠性。
一种轨道交通车辆底部风源装置

[实用新型]一种紧急制动控制系统-CN202120686471.8有效
发明人：张琴明 -专利权人：天津同力重工有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种紧急制动控制系统，属于矿车制动系统的技术领域，其包括行车制动阀、驻车制动阀、用于将车辆轮胎抱死的制动器、紧急制动阀、油箱，油箱连通有主油路，行车制动阀、紧急制动阀、驻车制动阀进油端均与主油路末端连通，行车制动阀、驻车制动阀和紧急制动阀出油端均与制动器连通，行车制动阀、驻车制动阀和紧急制动阀回油端均与油箱连通，主油路还设置有蓄能器、冲液阀、和动力泵，蓄能器位于主油路靠近油箱的位置，本申请具有提高地下矿车行驶的安全性的效果。
一种紧急制动控制系统

[实用新型]停放制动器气动辅助远程缓解机构-CN201922346518.1有效
发明人：王烟平;肖海龙;贺震;张明辉;周蓼华;邓浩衡;廖志明 -专利权人：长沙市轨道交通运营有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种停放制动器气动辅助远程缓解机构，它包括电磁阀、气缸、滑架、滑轮和缓解插销；滑架为长方体架，其一端面外设导向限位套，一对侧边上均设有滑槽，滑槽内近导向限位套一侧的内壁为斜面；电磁阀的输出端与气缸连通，气缸的活塞杆与滑架的顶面相连，缓解插销的尾端穿过导向限位套伸至滑架内，滑轮置于滑槽中与斜面接触，一对滑轮通过轮轴与缓解插销相连。本实用新型增设了一个能够额外驱动缓解插销动作的机构。在轨道车辆处于故障模式时，出现处于隧道、高架等情况下导致不能下车进行手动拉动缓解拉绳进行切除操作时，只需控制电磁阀打开即可通过气缸、滑架来拔出缓解插销，从而实现停放制动功能切除。
停放制动器气动辅助远程缓解机构

[实用新型]一种轨道交通车辆用风源装置-CN202020143397.0有效
发明人：张建海;孟红芳;孔德帅;孙正军;宫明兴;裴正武;王硕 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本实用新型为一种轨道交通车辆用风源装置，包括空压机组，在空压机组的出气管路上设有一分支管路，并在分支管路上设有能够在风源装置向车辆供风时关闭、在单独排风时打开的排风装置，分支管路的末端与外界大气连通。本实用新型的风源装置能够有效预防风源装置润滑油乳化的问题，同时能够实现排气装置和风源装置一体设计制造，且并不会降低风源装置为车辆的供风能力。
一种轨道交通车辆风源装置

[发明专利]一种轨道交通车辆用风源装置-CN202010074256.2在审
发明人：张建海;孟红芳;孔德帅;孙正军;宫明兴;裴正武;王硕 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本发明为一种轨道交通车辆用风源装置，包括空压机组，在空压机组的出气管路上设有一分支管路，并在分支管路上设有能够在风源装置向车辆供风时关闭、在单独排风时打开的排风装置，分支管路的末端与外界大气连通。本发明的风源装置能够有效预防风源装置润滑油乳化的问题，同时能够实现排气装置和风源装置一体设计制造，且并不会降低风源装置为车辆的供风能力。
一种轨道交通车辆风源装置

[发明专利]一种动车用非接触式制动装置-CN201910025180.1有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：泰州禾益新材料科技有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种动车用非接触式制动装置，包括轨道钢轮，轨道钢轮的内部设有连接轴，且连接轴的两端分别与两个轨道钢轮的内部活动套接，连接轴外表面的一侧固定安装有传动齿轮Ⅰ，所述传动齿轮Ⅰ的外表面设有传动齿轮Ⅱ，且传动齿轮Ⅰ与传动齿轮Ⅱ之间啮合传动，所述传动齿轮Ⅱ的内部固定套接有主动转轴，所述主动转轴的外表面设有箱体。该动车用非接触式制动装置，通过填充泵及存储箱的设置，可以根据动车行驶时的具体情况，来调整箱体内腔中22号透平油的充油量，从而控制其对于主动滚轮叶片的阻力，灵活的调整动车制动力的大小，进一步提高了该非接触式制动装置的在制动时的灵活性及可靠性。
一种动车接触制动装置

[实用新型]整体式踏面电机械制动缸-CN201920297751.2有效
发明人：吴萌岭;陈茂林;田春;冯夫磊;朱克举 -专利权人：上海六辔机电科技有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆制动技术领域，具体来说是一种整体式踏面电机械制动缸，箱体内设有丝杠和顶套，顶套内侧设有丝杠的一端且所述的丝杠外侧固定有丝杠螺母，丝杠螺母与所述的顶套的近端之间设有推力轴承用于传递丝杠轴向方向的作用力，丝杠的外端连接有用于实现制动的闸托组件，丝杠螺母外侧通过花键连接有大伞状齿轮，电机组件的输出端配合连接有小伞状齿轮且小伞状齿轮与大伞状齿轮相啮合。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：采用电机驱动，避免了因制动而出现的管线漏气或漏油现象，解决了传统踏面制动装置对环境造成污染问题；操作简单，能够使得轨道车辆制动更加稳固、可靠；提高了制动缸的响应时间，使轨道车辆制动更加高效。
丝杠制动轨道车辆丝杠螺母顶套本实用新型大伞状齿轮小伞状齿轮制动缸啮合踏面制动装置传递丝杠电机驱动电机组件花键连接漏油现象配合连接推力轴承污染问题制动技术轴向方向电机械输出端整体式漏气近端踏面外端稳固响应

[发明专利]城轨列车-CN201711463894.8在审
发明人：李道林;王璐;郑美云 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨列车和车辆，其中城轨列车包括：包括至少一节车体，每节所述车体包括驱动器、一个液压单元、一个制动控制单元和在前后方向布置的多个转向架，每个所述转向架上设有左右间隔设置的两个车轮、用于对两个所述车轮分别制动的两个主动液压夹钳和用于对所述转向架进行制动的被动液压夹钳，所述驱动器通过减速箱与至少一个所述转向架相连以驱动所述车轮行驶或停止。该城轨列车通过同一个液压单元和一个制动控制单元来控制主动液压夹钳和被动液压夹钳，进而控制停放制动与常用制动及紧急制动的发生及更替，由此，将传统的主动液压夹钳和被动液压夹钳进行集成，可使整个系统的产品较为简洁，布置空间需求小，同时可降低系统成本。
城轨列车转向架制动被动液压液压夹钳夹钳驱动器制动控制单元车轮液压单元车体布置空间间隔设置降低系统紧急制动前后方向传统的减速箱更替停放行驶驱动

[发明专利]整体式踏面电机械制动缸及制动方法-CN201910176001.4在审
发明人：吴萌岭;陈茂林;田春;冯夫磊;朱克举 -专利权人：上海六辔机电科技有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆制动技术领域，具体来说是一种整体式踏面电机械制动缸及制动方法，箱体内设有丝杠和顶套，顶套内侧设有丝杠的一端且所述的丝杠外侧固定有丝杠螺母，丝杠螺母与所述的顶套的近端之间设有推力轴承用于传递丝杠轴向方向的作用力，丝杠的外端连接有用于实现制动的闸托组件，丝杠螺母外侧通过花键连接有大伞状齿轮，电机组件的输出端配合连接有小伞状齿轮且小伞状齿轮与大伞状齿轮相啮合。本发明同现有技术相比，其优点在于：采用电机驱动，避免了因制动而出现的管线漏气或漏油现象，解决了传统踏面制动装置对环境造成污染问题；操作简单，能够使得轨道车辆制动更加稳固、可靠；提高了制动缸的响应时间，使轨道车辆制动更加高效。
制动丝杠轨道车辆丝杠螺母制动缸顶套大伞状齿轮小伞状齿轮电机械整体式踏面踏面制动装置啮合传递丝杠电机驱动电机组件花键连接漏油现象配合连接推力轴承污染问题制动技术轴向方向输出端漏气近端外端稳固响应

[发明专利]轨道列车液压制动系统及其辅助缓解装置-CN201611155173.6有效
发明人：刘泉;武小平;曾春军;胡峰;陈智 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道列车液压制动系统的辅助缓解装置，包括用于向液压制动系统的基础制动装置充入液压油的油泵、用于截止所述基础制动装置泄油通路的控制阀和用于驱动所述油泵的电机，所述油泵的出油口用于连通所述基础制动装置的进油口，所述控制阀的进油口用于连通所述基础制动装置的出油口。需要进行辅助缓解时，控制阀截止泄油通路，电机启动驱动油泵，向基础制动装置充入液压油，实现辅助缓解，比起传统的人工操作方式，操作更方便，系统更加安全可靠。本发明还公开了一种包括上述辅助缓解装置的轨道列车液压制动系统。
轨道列车液压制动系统及其辅助缓解装置

[实用新型]一种地铁车辆启动与制动液压节能装置-CN201821114880.5有效
发明人：章义平 -专利权人：章义平
申请日： 2018-07-15 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种地铁车辆启动与制动液压节能装置。液压节能装置由油箱（1）、换向阀（2）、旁通阀（3）、泵‑马达（4）、储能释放阀（5）、储能器组（10）组成。泵‑马达（4）通过齿轮与车轮一起转动，地铁列车进站时泵‑马达（4）建立油压并对储能器组（10）进行储能。地铁列车出站启动列车时，切换换向阀（2）并操作储能释放阀（5）以释放储能器组（10）内的液压能来驱动泵‑马达（4），泵‑马达的转动将带动地铁列车车轮转动。换向阀（2）可以切换油路使本装置在列车正车和倒车时都可以正常工作，便于列车双向行驶。本装置在列车进站时对列车制动并将列车动能转化为液压能量进行储存，将液压能量用以出站时的列车启动。
列车马达储能器组地铁列车换向阀储能释放地铁车辆节能装置液压能量制动液压出站进站转动倒车油压液压节能装置本实用新型车轮转动动能转化双向行驶旁通阀驱动泵液压能齿轮储能油路油箱正车制动车轮储存释放

[实用新型]城轨列车-CN201721887757.2有效
发明人：李道林;王璐;郑美云 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城轨列车和车辆，其中城轨列车包括：包括至少一节车体，每节所述车体包括驱动器、一个液压单元、一个制动控制单元和在前后方向布置的多个转向架，每个所述转向架上设有左右间隔设置的两个车轮、用于对两个所述车轮分别制动的两个主动液压夹钳和用于对所述转向架进行制动的被动液压夹钳，所述驱动器通过减速箱与至少一个所述转向架相连以驱动所述车轮行驶或停止。该城轨列车通过同一个液压单元和一个制动控制单元来控制主动液压夹钳和被动液压夹钳，进而控制停放制动与常用制动及紧急制动的发生及更替，由此，将传统的主动液压夹钳和被动液压夹钳进行集成，可使整个系统的产品较为简洁，布置空间需求小，同时可降低系统成本。
城轨列车转向架制动被动液压液压夹钳夹钳驱动器制动控制单元车轮液压单元车体本实用新型布置空间间隔设置降低系统紧急制动前后方向传统的减速箱更替停放行驶驱动

[实用新型]列车及其制动装置-CN201721329277.4有效
发明人：韩晟;展朋飞;宋文龙;申震 -专利权人：北京中车重工机械有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： B61H11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种列车的制动装置，其包括自动制动阀、中继阀和气路板；其中，气路板上设有第一气路通道；自动制动阀和中继阀通过上述第一气路通道连通。上述列车的制动装置中，自动制动阀和中继阀通过气路板的第一气路通道连通，相比于现有技术中的连接管，气路板的可靠性好，避免后续使用过程中因破损发生泄漏。本实用新型还公开了一种列车，其应用了上述制动装置，确保制动装置的自动制动阀和中继阀可靠连通。
列车及其制动装置

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