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[发明专利]满足美国标准ASME RT-2 2014要求的地铁车底架结构-CN201810322259.6有效
发明人：刘玉民;刘晓芳;孙泽;陆冠含;李永涛 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：满足美国标准ASME RT‑2 2014要求的地铁车底架结构属于轨道车辆车体结构研发设计领域，其包括两个端部底架组成、两个边梁组成、位于两个边梁组成之间的四个斜梁组成、一个中梁组成、两个主横梁组成和两个下盖板；所述端部底架组成包括吸能结构组成、枕梁组成、四个牵引梁组成、两个碳钢边梁组成、两个纵梁组成、第一主横梁、多个补强立板、端部底架下盖板、两个连接角铁和多个不同结构的补强板。本发明的地铁车底架结构在纵向方向上形成了两个边梁组成和中梁组成共三条主要的传递动态载荷的骨架结构，有效的承载和传递碰撞过程中产生的载荷，保证10辆编组的列车与10辆编组的列车发生碰撞时客室区域乘客的生存空间及安全。
边梁车底架标准要求底架组成地铁下盖板主横梁编组轨道车辆车体动态载荷骨架结构连接角铁碰撞过程生存空间吸能结构中梁组成列车补强板牵引梁传递补强底架客室立板碳钢斜梁研发枕梁纵梁承载乘客安全保证

[实用新型]前端纵梁、车辆端部底架以及轨道车辆-CN201820510079.6有效
发明人：鲁青君;张寅河;田洪雷;喻海洋;蒋欣 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前端纵梁、车辆端部底架以及轨道车辆，该前端纵梁沿长度方向具有相对设置的第一连接端和第二连接端，第一连接端沿纵向的尺寸小于第二连接端沿纵向的尺寸，前端纵梁的中部的厚度小于前端纵梁周缘的厚度。通过本实用新型提供的技术方案，解决了现有技术中的前端纵梁生产周期长的技术问题。
纵梁连接端本实用新型车辆端部轨道车辆底架生产周期相对设置

[实用新型]一种现代有轨电车底架端梁型材结构及底架-CN201721622185.5有效
发明人：王湘涛;何攀;银应时 -专利权人：通号轨道车辆有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种现代有轨电车底架端梁型材结构，包括底架端梁主体结构及固定铰安装座，底架端梁主体结构及固定铰安装座为一体成型结构。本方案中的现代有轨电车底架端梁型材结构，固定铰安装座直接在底架端梁主体结构上通过一体成型做出来，不需要传统有轨电车车体中的焊接，从而实现固定铰安装座安装性能可靠、不易出现疲劳失效。
底架端梁安装座固定铰主体结构一体成型结构本实用新型安装性能疲劳失效一体成型车体焊接

[发明专利]轨道车辆端部枕外结构-CN201610841695.5有效
发明人：梁炬星;王兴文;欧士玺;李献杰;李帅;阚松;曾要争;胡基贵;李承文;黄鹏 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆端部枕外结构，包括车钩安装座、枕梁、牵引梁、支撑板、铝地板，车钩安装座一侧设有铝地板，铝地板两侧连接底架边梁，底架边梁与车钩安装座连接，铝地板上设有枕梁、若干个牵引梁，每个牵引梁一端与枕梁连接，每个牵引梁另一端通过牵引梁过渡板与车钩安装座连接，牵引梁过渡板两端通过支撑板与底架边梁连接，支撑板一侧与车钩安装座连接，本发明增加了纵向力的传力面积，分散了纵向力在单一方向的传递。
轨道车辆端部枕外结构

[发明专利]轨道车及其底架结构-CN201710770810.9在审
发明人：岳译新;刘永强;罗宝;李杰;苏柯;陈希;周礼;王金鹏 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车及其底架结构，该轨道车的底架结构包括前底架模块，位于前底架模块的后端且与前底架模块可拆卸地固定相连的后底架模块；其中，后底架模块与前底架模块相连的一端设有用于安装司机室前端立柱的安装部。当轨道车发生碰撞时利用司机室前端立柱将变形控制在前底架模块；由于前底架模块和后底架模块可拆卸地固定相连，则当前底架模块因碰撞变形后，可将前底架模块拆卸下来，仅维修或更换前底架模块即可，无需对整个轨道车的底架结构进行维修或更换，从而降低维修成本，减小了维修工作量；当适用不同类型的头罩时，仅更换前底架模块即可，减小了人力和物力的浪费；由于本底架结构重量较轻，降低了车辆运营能耗。
轨道及其底架结构

[发明专利]一种轨道车辆及其底架端板组件-CN201510108420.6有效
发明人：刘鹏飞;刘延超;孙现亮;李吉春;张永贵;寇福俊;林庆琳;丁叁叁;田爱琴;梁建英 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆底架端板组件，包括端板(1)，其外形与车下活动设备舱断面相一致；底部横梁(2)，设于所述端板(1)下沿内侧；弯梁(3)，设于所述端板(1)两边内侧；缓冲梁(4)，位于所述端板(1)上方，两者的外表面位于同一平面，其中间设有容纳车钩的“U”形槽(6)，两侧设有车端减振器安装槽(7)，并设有供管路、线路穿过的安装孔(8)；补强梁(5)，纵向布置于所述缓冲梁(4)与底部横梁(2)之间。该端板组件可以增加车辆端部刚度，改善振动模态，其与车下活动设备舱相结合可以形成封闭空间，保护车辆下方管线及设备，特别适用于高速轨道车辆。本发明还公开了设有所述底架端板组件的轨道车辆。
一种轨道车辆及其底架组件

[发明专利]有轨电车车体前端结构-CN201611221754.5在审
发明人：杨玉森;臧兰兰;王天宇;李磊;邢淑梅;王锡霖 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种有轨电车车体前端结构，左边梁和右边梁固定在前端梁的两端，车钩安装座对中固定在前端梁上，左车钩安装座支撑梁和右车钩安装座支撑梁的一端固定在车钩安装座外立板上，左车钩安装座支撑梁和右车钩安装座支撑梁的另一端与客室底架横梁连接，左车钩安装座支撑梁固定在车钩安装座外立板的内侧，右车钩安装座支撑梁固定在车钩安装座外立板的内侧。本发明的优点在于本方案结构保证了具有自动对中功能的半自动折叠车购的安装，保证车钩安装后的尺寸限界在车辆限界内；结构布置均匀，稳定性增强；结构更为简单，易于加工；增强承载能力。
有轨电车车体前端结构

[发明专利]铁道车辆-CN201380055069.8有效
发明人：平岛利行;本间志郎;永原齐 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-10-17 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：铁道车辆（1）具备底架（6）、和设置于底架（6）的能量吸收体（31）；底架（6）具有在其车身长度方向的端部在车宽方向上延伸的第一端梁（22）、在与第一端梁（22）相比靠近车身长度方向的内侧的位置上在车宽方向上延伸的第二端梁（23）、和连接第一端梁（22）与第二端梁（23）的滑动中梁（24）；滑动中梁（24）具有与第一端梁（22）侧连接的第一梁构件（27）、与第二端梁（23）侧连接的第二梁构件（28）、和将第一梁构件（27）与第二梁构件（28）结合的结合构件（29）；能量吸收体（31）以吸收因从第一端梁（22）向第二端梁传递的冲击载荷而产生的能量的形式设置于底架（6）；滑动中梁（24）以及能量吸收体（31）配置在第一端梁（22）与第二端梁（23）之间的区域。
铁道车辆

[发明专利]可安装开闭机构的机车前端组成结构及轨道车辆-CN201410361626.5有效
发明人：郝晓明;侯新英;陈常江;林红;安赟;刘晓光;尹相波;姜青霞;朱立兴 -专利权人：中车四方车辆有限公司
申请日： 2014-07-28 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明提供一种可安装开闭机构的机车前端组成结构及轨道车辆。可安装开闭机构的机车前端组成结构包括牵引梁、两个箱型梁、两个斜撑梁、两个边梁和主横梁，端板、牵引梁和主横梁连接在一起，两个箱型梁、两个边梁和两个斜撑梁对称设置在牵引梁两侧，箱型梁下表面为曲面结构，截面为变截面结构，连接在边梁和牵引梁之间，斜撑梁下表面为曲面结构，截面为变截面结构，斜固定连接在主横梁和牵引梁之间，同时，斜撑梁还与箱型梁连接，牵引梁靠近端板处设置有沉台结构，牵引梁的下表面靠近主横梁的部分为内凹的弧面结构，实现通过可安装开闭机构的机车前端组成结构形成车体前端组成结构中开闭机构的安装空间，增强整体强度。
安装开闭机构机车前端组成结构轨道车辆

[实用新型]高速动车组头车底架端部结构-CN201520172041.9有效
发明人：邓海;王超;王成强;唐金康;许娜;于庆斌 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-03-26 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：一种高速动车组头车底架端部结构，包括横向地板型材、纵横型材梁、加强板，其特征在于：加强板后面连接两块车钩立板，加强板上开有圆孔用于穿过车钩的膨胀管，车钩立板上端凸出的立柱为型腔结构，下部开有管线穿过孔，车钩立板之间焊接有托板。通过本实用新型的车钩立板与车钩座连接，车钩的膨胀管穿过加强板上的圆孔，当碰撞发生时，车钩座剪切与车钩整体向后平移，膨胀管膨胀吸收能量，当膨胀管行程完成后，加强立板两侧的防爬器啮合，防爬器内部装有铝蜂窝材料，铝蜂窝压溃吸收能量，通过此两级吸能，使高速动车组的安全性大大提高，满足欧洲标准的吸能防爬结构安装。通过整体受力底架端部结构，满足强度要求，焊接工艺简单，较少的工装即可实现产品结构。
高速动车组头车底架端部结构

[实用新型]一种轨道车辆及其底架端板组件-CN201520141427.3有效
发明人：刘鹏飞;刘延超;孙现亮;李吉春;张永贵;寇福俊;林庆琳;丁叁叁;田爱琴;梁建英 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆底架端板组件，包括：端板(1)，其外形与车下活动设备舱断面相一致；底部横梁(2)，设于所述端板(1)下沿内侧；弯梁(3)，设于所述端板(1)两边内侧；缓冲梁(4)，位于所述端板(1)上方，两者的外表面位于同一平面，其中间设有容纳车钩的“U”形槽(6)，两侧设有车端减振器安装槽(7)，并设有供管路、线路穿过的安装孔(8)；补强梁(5)，纵向布置于所述缓冲梁(4)与底部横梁(2)之间。该端板组件可以增加车辆端部刚度，改善振动模态，其与车下活动设备舱相结合可以形成封闭空间，保护车辆下方管线及设备，特别适用于高速轨道车辆。本实用新型还公开了设有所述底架端板组件的轨道车辆。
一种轨道车辆及其底架组件

[实用新型]轨道车辆枕外结构-CN201420412103.4有效
发明人：徐涛;杜彦品;高健飞;王卫;李华丽;杨智朋;王世博 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型轨道车辆枕外结构，枕梁的下盖板通过螺栓固定有心盘座，牵引梁后端与枕梁焊接固，转向架的接口置于枕梁的两腹板之间，心盘座两侧的枕梁下盖板上设置有安装孔；牵引梁前段设置有车钩安装座，牵引梁与侧梁之间横向设置有大横梁，大横梁位于车钩安装座附近，所述大横梁与枕梁之间铺设有波纹地板，大横梁与端梁之间铺设平地板，牵引梁上表面铺设有平板，牵引梁的前端为喇叭口结构。本实用新型枕外结构通过一系列改进及设计，实现了高承载，低维护，制造简单，通过曲线半径小，能够很好的适应米轨城际客车的运营特点。
轨道车辆结构

[发明专利]轨道车辆枕外结构-CN201410357047.3有效
发明人：徐涛;杜彦品;高健飞;王卫;李华丽;杨智朋;王世博 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明轨道车辆枕外结构，枕梁的下盖板通过螺栓固定有心盘座，牵引梁后端与枕梁焊接固，转向架的接口置于枕梁的两腹板之间，心盘座两侧的枕梁下盖板上设置有安装孔；牵引梁前段设置有车钩安装座，牵引梁与侧梁之间横向设置有大横梁，大横梁位于车钩安装座附近，所述大横梁与枕梁之间铺设有波纹地板，大横梁与端梁之间铺设平地板，牵引梁上表面铺设有平板，牵引梁的前端为喇叭口结构。本发明枕外结构通过一系列改进及设计，实现了高承载，低维护，制造简单，通过曲线半径小，能够很好的适应米轨城际客车的运营特点。
轨道车辆结构

[实用新型]城轨车辆前端吸能结构-CN201320500284.1有效
发明人：郭柏龄;李墨林;王颖 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2013-08-15 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城轨车辆前端吸能结构，包括横向的横梁和纵向的中梁，横梁和中梁相焊接，中梁前端设置有防爬器，中梁包括前中梁和后中梁，前中梁前端安装防爬器，前中梁和后中梁之间焊接有前横梁，各后中梁之间焊接有后横梁，后中梁后端焊接有后端堵板，每根中梁和横梁的截面均为“日”字型且上下厚度相同，每根中梁的侧壁上均刻有至少两个诱导孔。通过减少结构中不必要的中梁，改善中梁截面形状和引导孔的科学布局，降低吸能结构的纵向刚度，使得结构触发力在模型允许的范围内并低于后端车体底架的纵向刚度，易于变形吸能，减轻总体重量，加工更加便利，适用于城轨车辆车体吸能结构。
车辆前端结构

[发明专利]货运货车-CN201180033276.4无效
发明人：吉姆·瓦特斯 -专利权人：联合集团铁路服务公司
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆领域，尤其涉及货运货车。在本发明的第一方面，提供了一种货车端铸件，在本发明的第二方面，提供了一种制造一种货运货车的方法。本发明为一集成的、钢的货车端铸件，该端铸件包括：位于第一端的货运箱后档面，用于抵靠在缓冲器上；位于与第一端相对的第二端的中心底框梁连接体，所述中心底框梁连接体连接在中心底框梁构件上；位于两侧的一承枕连接体，所述承枕连接体连接在一承枕上；以及位于下方的一中心板，所述中心板与转向架啮合。
货运货车