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[发明专利]一种车辆底架结构及车体结构-CN202210788707.8在审
发明人：李孟梁;苏柯;陈希;廖文洁;谭易成 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆底架结构及车体结构，包括前端梁、2根底架边梁、设置在2根底架边梁之间的枕梁、连接前端梁和2根底架边梁的前端地板、连接2根底架边梁与枕梁的中间地板，以及与前端梁相连接的2根牵引梁，其结构特点是，所述前端梁的后方间隔、对称设有2个防爬器安装座，所述防爬器安装座包括纵向加强筋、盖板、横筋，所述盖板与横筋相连接，所述盖板、横筋与所述前端梁、前端地板共同围合形成管状结构，所述管状结构的两端分别与底架边梁、牵引梁相连接，所述纵向加强筋设在所述盖板与前端地板的连接处。本发明的车辆底架结构为车体提供足够的刚度和强度，在前端梁处可以进行车辆抬车复轨，使车辆救援、维修作业更方便高效。
一种车辆底架结构车体

[实用新型]一种端部底架及轨道车辆-CN202121393697.5有效
发明人：闫立志;田洪雷;郑伟;于飞;刘龙玺 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种端部底架及轨道车辆，包括依次连接的第一牵引梁、车钩安装座、第二牵引梁；所述车钩安装座包括竖向设置的座板，座板第一面设置多个竖向连接板，多个竖向连接板两两成对，且每对竖向连接板之间围成卡槽，第一牵引梁与车钩安装座连接处设置为凸起结构，凸起结构与卡槽固定连接。
一种底架轨道车辆

[实用新型]一种底架端梁-CN202121417256.4有效
发明人：苏柯;刘永强;水文菲;陈希;冉洪宾;杨晓东;闵阳春 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种底架端梁，所述底架端梁为型材，其特征在于：从横向方向看，所述底架端梁的呈T字形结构，所述底架端梁包括防爬器安装部、前凸部和后凸部，所述前凸部和后凸部位于所述防爬器安装部的上方，所述防爬器安装部用于安装防爬器；所述后凸部用于与车体的底架底板连接，所述前凸部的上表面用于与司机室骨架的中间立柱连接。本实用新型有利于保证司机操纵台的安装空间，且利用防爬器和车钩即可满足速度不大于25km/h的碰撞要求。
一种底架

[发明专利]凹底架以及铁路凹底车-CN202011360692.2有效
发明人：徐冬华;刘凤伟;汤楚强;李晓军;吴宇波;沈鹏;周欢;张金发;王丽娜;闫瑞;陈洪涛 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种凹底架以及铁路凹底车。其中的凹底架包括端臂组成以及承载梁组成，所述端臂组成沿纵向相对设置有两个，所述承载梁组成设置在两个所述端臂组成之间，所述承载梁组成的端部和同端的所述端臂组成连接，所述端臂组成和所述承载梁组成均为底部敞口的非封闭腔结构，所述空气制动系统设置在所述凹底架的底部的非封闭腔结构内。本发明具有结构简单经济，生产制造简便的特点，便于单制动缸和单闸调器制动系统的布置安装、调试、维护，使得制动更加的安全可靠，实用性能强。
底架以及铁路凹底车

[实用新型]一种轨道车辆及轨道车辆的前端底架的边梁-CN202220013834.6有效
发明人：张泽云;田洪雷;张成功;江斌 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆及轨道车辆的前端底架的边梁，其中，前端底架的边梁包括外边梁和内边梁，外边梁和内边梁均为碳纤维复合材料梁；外边梁包括第一段和位于第一段两端的第二段，第一段的截面积大于第二段的截面积；外边梁的顶壁与轨道车辆的地板的连接部连接，外边梁的侧壁通过内边梁与地板的底壁之间连接。能够在实现轻量化目标的基础上，保证轨道车辆的前端底架的边梁的刚度。
一种轨道车辆前端底架

[实用新型]一种轨道车辆的端梁及轨道车辆-CN202121290290.X有效
发明人：于秀洁;陈炳全;姜柏洋;白兆阳 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆的端梁及轨道车辆，其中，轨道车辆的端梁由第一侧板、第二侧板、顶板和底板围合形成的型腔本体，型腔本体内设有连接于第一侧板和第二侧板之间的第一隔板，第一隔板和顶板之间形成第一型腔，第一型腔沿其长度方向包括两段间隔设置的分段结构，两段分段结构之间形成轨道车辆的端门开口；第一侧板的顶端向上凸出设有第一背托，第一背托的顶端设有第一焊接部和第一阻挡部，第一阻挡部位于第一焊接部朝向第二侧板的一侧；轨道车辆的端墙底部向下延伸设有第一焊接结构，端墙的底端能够与顶板抵接，且第一焊接结构能够与第一焊接部焊接固定。能够有效提高安全系数。
一种轨道车辆

[实用新型]一种铁路货车用铆接一体式冲击座-CN202122006240.0有效
发明人：赵寿鑫;刘映安;袁亮;陆强;李冬;彭燎;李军生;谷美娜;钟晓峰;淑梅;曹志鸿;张光才;陈姗 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及机车制造技术领域，旨在解决现有技术中结构不合理、易开裂、牵引梁强度易降低、不利于检修与维护、不利于安装与拆卸、端部不美观、商品化程度低和成本高的问题，提供一种铁路货车用铆接一体式冲击座，包括座体；座体两侧均设若干铆接孔，座体冲击面上方开设贯通的第一方孔和第二方孔，第一方孔内设第一连接杆，第一连接杆一端限位于第一方孔内；第二方孔内设第二连接杆，第二连接杆的一端限位于第二方孔内；第一连接杆和第二连接杆的另一端铰接连接有可摆动的车钩托梁。本实用新型的有益效果是结构合理、不易开裂、不影响牵引梁的强度、利于检修与维护、利于安装与拆卸、端部美观、商品化程度高和成本低。
一种铁路货车铆接体式冲击

[发明专利]枕梁结构、底架及轨道车辆-CN202011438411.0有效
发明人：赵思聪;刘志盛;张成功;王小杰;刘龙玺 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明提供一种枕梁结构、底架及轨道车辆。该枕梁结构包括上盖板、下盖板和两个腹板，上盖板、下盖板和两个腹板之间围合形成承载腔室，下盖板上分别构造有中心销孔和空簧阀口，在承载腔室中对应中心销孔的位置处设有中心销加强筋板，中心销加强筋板构造有开口朝向中心销孔的中心销支撑凹槽；在承载腔室中对应空簧阀口的位置处设有空簧加强筋板，空簧加强筋板构造有开口朝向空簧阀口的空簧支撑凹槽；在承载腔室中还设有两个辅助加强筋板，两个辅助加强筋板之间交叉连接。本发明不仅能够增强枕梁结构的整体强度，而且能够减少筋板使用数量和焊接工作量，减轻枕梁结构的整体重量，降低枕梁结构在制造过程的焊接变形调修难度。
结构底架轨道车辆

[发明专利]基于车钩箱端梁的端部底架及轨道车辆-CN202111641718.5在审
发明人：张成功;户迎灿;刘龙玺;刘志盛;宋业恒;王小杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道车辆及基于车钩箱端梁的端部底架，该端部底架包括位于两侧的边梁，以及固定设置在两个所述边梁之间的车钩箱端梁和枕梁；两个所述边梁纵向设置，所述车钩箱端梁和所述枕梁横向设置且两者沿纵向间隔布置；其中，所述车钩箱端梁包括车钩安装座，沿横向所述车钩安装座位于所述车钩箱端梁的中部，且其两侧的所述车钩箱端梁的本体具有纵向贯通的安装孔；其中，所述枕梁的上表面具有纵向贯通的安装凹部。本方案通过结构优化可充分利用车下空间走线、走管布置，在满足承载刚度的基础上，整体结构设计符合轻量化的趋势性要求。
基于车钩箱端梁底架轨道车辆

[实用新型]一种城轨车铝制端梁-CN202122298870.X有效
发明人：崔洵铭;于庆斌;张浩 -专利权人：长春市天瑞机械有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城轨车铝制端梁，包括主梁，其主梁中部两侧设置有减重槽，主梁左右两侧卡接有侧向固定杆，侧向固定杆左侧端设置有安装槽，主梁左侧边设置有通孔，通过紧固螺栓穿过主梁和安装槽，安装槽左端设置有侧边固定块，侧边固定块通过螺栓固定安装在结构内部，侧边固定块通过侧固定螺栓固定安装在侧向的城轨车的结构支架。本实用新型通过减重槽的结构设计可以降低主梁的结构自重，所述侧边固定块通过侧固定螺栓固定安装在侧向的城轨车的结构支架；通过贯穿孔卡接安装有侧向固定杆，所述侧向固定杆上下两侧卡接安装在支撑架上方，所述侧向固定杆用来提供轴线的侧向支撑，优化受力环境，提升稳定性。
一种城轨车铝制

[实用新型]一种应用于磁悬浮车辆的枕梁-CN202121703854.8有效
发明人：刘然;李华龙;蔡浩;李刚 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：一种应用于磁悬浮车辆的枕梁，包括滑台、支撑立柱、纵梁、迫导向机构安装座、管路安装滑槽，滑台下面的两端各连接一纵梁，中间区域连接两个支撑立柱，纵梁和支撑立柱高度相同，滑台纵向两边的表面处加工有通长的悬浮架安装槽，提供悬浮架安装接口，悬浮架安装槽中心开有安装孔，安装孔内镶嵌有钢丝螺套，悬浮架与枕梁之间通过螺栓穿过悬浮架上的直线轴承及钢丝螺套连接，迫导向机构安装座设置在滑台的侧面且位于两个支撑立柱之间，滑台横向两侧面焊接管路安装滑槽。本实用新型支撑立柱和纵梁均与底架焊接，安装后悬浮架与底架下平面有很大的间隙，为车下线、管的布置提供更大的空间，安装维修方便，省时省力。
一种应用于磁悬浮车辆

[实用新型]端部底架及轨道车辆-CN202121318157.0有效
发明人：闫立志;刘龙玺;郑伟;田洪雷;于飞 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种端部底架及轨道车辆。该端部底架包括车钩安装座、牵引梁和第一补强组件，车钩安装座包括相对设置的第一安装面和第二安装面；牵引梁包括两个第一牵引梁本体和两个第二牵引梁本体，两个第一牵引梁本体均与第一安装面连接，两个第二牵引梁本体均与第二安装面连接；第一补强组件分别设置于第一牵引梁本体的相背对的两侧，第一补强组件包括第一补强筋板，第一补强筋板沿牵引梁的长度方向延伸设置，且第一补强筋板分别与第一牵引梁本体、车钩安装座和第二牵引梁本体固定连接。本实用新型提供的端部底架，不仅能够满足骑跨式橡胶轮转向架空间限制区域要求和车钩安装接口要求，而且能够满足车辆不架车而直接换轮的车辆检修要求。
底架轨道车辆

[实用新型]一种多功能平车端梁-CN202120478944.5有效
发明人：黄瑞;杨璨;刘灿;彭燎;刘兵;王毅;杨诗卫;杨发先;薛海莲;杨清帆;袁亮;赵寿鑫;程会霞;张瑞国;李军生;龙建国;淑梅;李冬;张显锋;曾莉莎 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：一种多功能平车端梁，该端梁包括上盖板、下盖板、第一腹板、第二腹板、端部旋锁座板、封板、旋锁支架、顶车垫板、吊耳、紧急牵引座。上盖板、下盖板之间固定设置有第一腹板、第二腹板以及固定连接第一腹板和第二腹板的封板，上盖板靠近封板的一端的上面设置有端部旋锁座板，端部旋锁座板上设有旋锁；下盖板靠近封板的一端的上面固定设置有吊耳、下面设置有顶车垫板，顶车垫板和吊耳设置于该端梁外侧；第二腹板靠近封板的一端的外侧设置有旋锁支架；第一腹板外侧的中部设置有紧急牵引座。该端梁具有多功能，能够同时具有承载、安装集装箱锁座、起吊和顶车功能。且顶车垫板和起重吊耳设置于该端梁外侧，减少了端梁与牵引梁连接处的弯矩。
一种多功能平车

[发明专利]一种铁路货车用铆接一体式冲击座及制造方法-CN202110973217.0在审
发明人：赵寿鑫;刘映安;袁亮;陆强;李冬;彭燎;李军生;谷美娜;钟晓峰;淑梅;曹志鸿;张光才;陈姗 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明涉及机车制造技术领域，旨在解决现有技术中结构不合理、易开裂、牵引梁强度易降低、不利于检修与维护、不利于安装与拆卸、端部不美观、商品化程度低和成本高的问题，提供一种铁路货车用铆接一体式冲击座及制造方法，包括座体；座体两侧均设若干铆接孔，座体冲击面上方开设贯通的第一方孔和第二方孔，第一方孔内设第一连接杆，第一连接杆一端限位于第一方孔内；第二方孔内设第二连接杆，第二连接杆的一端限位于第二方孔内；第一连接杆和第二连接杆的另一端铰接连接有可摆动的车钩托梁。本发明的有益效果是结构合理、不易开裂、不影响牵引梁的强度、利于检修与维护、利于安装与拆卸、端部美观、商品化程度高和成本低。
一种铁路货车铆接体式冲击制造方法

[发明专利]一种轨道车辆前端结构-CN202010971074.5有效
发明人：苏柯;金希红;岳译新;陈希;罗烈华;帅纲要;朱卫;王虎高 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆前端结构。所述车辆前端结构包括车体本体、底架前端结构、司机室骨架和防爬器；所述底架前端结构包括司机室地板面，车钩支撑梁，车钩安装横梁和车钩前撑梁；所述司机室地板面的前端具有防撞墙，所述防爬器固定在防撞墙的前端；所述司机室骨架包括A柱，B柱与司机室侧梁；所述车辆从前端向后依次划分为钩缓系统吸能区、防爬器吸能区、车体一级变形吸能区、车体二级变形吸能区以及车体本体；当车辆发生碰撞时，所述钩缓系统吸能区、防爬器吸能区、车体一级变形吸能区、车体二级变形吸能区依次发生变形吸能。本发明可以最大程度地保障司机在事故发生时的生存空间。
一种轨道车辆前端结构