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[发明专利]提高电池安全性的控制方法、系统、电子设备及存储介质-CN202211077063.8在审
发明人：朱金鑫 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高电池安全性的控制方法、系统、电子设备及存储介质，该控制方法包括：建立存储有电芯数据与工况条件的对应关系的基础数据库，电芯数据包括：动态电压数据；工况条件包括：电池系统的寿命阶段、电芯在电池系统中的位置以及电芯的SOC；定期采集车辆运行过程中电芯的电芯数据和工况条件，将电芯的电芯数据与基础数据库中工况条件最匹配时的电芯数据进行对比，在对比结果超过设定范围时发出提醒；创造性地利用了动态电压作为安全预警的控制方案，可以在很大程度上提高了电池电芯安全预警的可靠性；能够提前识别潜在的问题，然后进行及时的预警，可以有效降低安全事故的发生几率以及破坏程度，有效的保护驾乘人身安全和车辆财产安全。
提高电池安全性控制方法系统电子设备存储介质

[发明专利]一种动力电池监测方法、装置、设备及存储介质-CN202211294680.3在审
发明人：况汶芳;余海军;谢英豪;黄逸嘉;李长东 -专利权人：广东邦普循环科技有限公司;湖南邦普循环科技有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本申请提供一种动力电池监测方法、装置、设备及存储介质，涉及电池监测技术领域。该方法通过从电动交通工具的电池包中获取电动交通工具中目标动力电池的剩余循环次数；根据剩余循环次数，确定目标动力电池的经济价值；根据目标动力电池的初始使用价值，以及电动交通工具基于目标动力电池的已行驶里程，确定目标动力电池的剩余使用价值；根据经济价值和剩余使用价值，对目标动力电池进行回收评估，以确定目标动力电池是否达到回收条件。从而，实时监测动力电池，根据实际价值与理论价值进行回收评估，使得动力电池的回收评估更加精准，为用户提供便捷的动力电池评估服务。
一种动力电池监测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车主自适应的动力电池剩余寿命预测方法-CN202110549105.2有效
发明人：郑郧;苏尤宇;殷劲松;杨志祥;罗开玉;鲁金忠;涂蔷;黄立新;周赵亮;谢登印 -专利权人：张家港清研检测技术有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车主自适应的动力电池剩余寿命预测方法，可以依据车主自身的用车习惯准确预估动力电池剩余使用时间，步骤包括：1）根据车主提供的动力电池参数建立容量循环衰减模型，绘制电池健康状态与循环次数曲线；2）根据车主用车习惯计算车主动力电池容量循环衰减曲线；3）根据车主动力电池容量日历衰减模型得到车主用车天数下日历容量衰减系数；4）根据车主动力电池当前SOH值计算当前容量循环衰减系数、理论已循环次数、理论可再循环次数和日循环系数；5）计算该车主动力电池的可再使用天数。本发明结合动力电池循环寿命衰减和日历寿命衰减，并将之将与车主的用车习惯结合，可以最大程度的真实预测车主动力电池的剩余寿命。
一种车主自适应动力电池剩余寿命预测方法

[发明专利]用于监测电池单元老化的方法-CN202080099991.7在审
发明人：哈米德·霍施亚尔 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：一种用于监测车辆(201)或船舶的能量存储系统(200)中的电池单元(202)的电池老化的方法，该方法包括：‑至少基于与电池单元的计划使用有关的信息来预测(S1)该电池单元的预期使用寿命，‑在电池单元的使用期间，获得(S2)与电池单元的实际使用相关的操作数据，‑至少基于所获得的操作数据来预测(S3)该电池单元的实际使用寿命，‑将所预测的实际使用寿命与所预测的预期使用寿命进行比较(S4)，由此获得比较结果；‑基于该比较结果来确定(S5)是否满足预定的通知标准，‑如果满足该预定的通知标准，则向电池单元(202)的用户生成(S6)通知。
用于监测电池单元老化方法

[发明专利]一种电池管理方法及装置-CN202111147987.6有效
发明人：孙宇;张建彪;杨红新;仇惠惠 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电池管理方法及装置，该方法包括：在车辆中待管理电池开始充电时，获取在当前管理周期内车辆的行驶里程、待管理电池的快充次数以及当前SOH值；基于当前SOH值以及预设SOH值与满充截止电压的关系，确定第一满充截止电压；基于预设里程修正策略以及行驶里程和快充次数与对应的预设最大行驶里程和预设最大快充次数的关系，对行驶里程进行修正；基于修正后的行驶里程以及预设行驶里程与满充截止电压的关系，确定第二满充截止电压；对第一满充截止电压和第二满充截止电压进行比较，确目标满充截止电压。从而可以根据用户对车辆使用状况进行自调节，延长电池寿命，确保了车辆安全性；扩展了对电池管理的生命周期长度。
一种电池管理方法装置

[发明专利]用于电动汽车的能量管理系统-CN202210300385.8在审
发明人： I·哈斯卡拉;B·赫格德;张振芳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：一种用于电动汽车的能量管理系统的计算机包括处理器。该计算机还包括存储器。该存储器包括指令，使得处理器编程为基于多个状态S中的多个动作U，确定价值函数V。处理器还编程为选择与当前状态S下的最高奖励值相关联的动作。动作U是HVAC子系统变量。状态S是从RESS汲取以操作牵引子系统的牵引功率、从RESS汲取以操作HVAC子系统的基本功率输入、由本地HVAC处理器确定的标称参考舱室热输入设定值、电动汽车的加速度、当前车速、平均车速，以及校准的平均车速估计。
用于电动汽车能量管理系统

[发明专利]用于监控在机动车中的能量存储器的方法和设备-CN202210304896.7在审
发明人： E·肖赫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监控机动车中的能量存储器的方法，其中，能量存储器供给优选用于对于安全重要的驾驶功能的至少一个消耗器，其中，针对未来的时间点预测能量存储器的至少一个与老化相关的参量，其中，至少根据所预测的与老化相关的参量，在能量存储器的确定的、所基于的负载下，预测能量存储器的所预测的运行参量，其中，将能量存储器的所预测的运行参量与能预先给定的极限值、尤其例如达到最小电压的最低要求进行比较，其中，所预测的与老化相关的参量由能量存储器的至少一个当前的和/或过去的与老化相关的参量求取，尤其从能量存储器的例如电压、电流、温度等的测量参量的测量中推导地求取。本发明还涉及一种相应的设备。
用于监控机动车中的能量存储器方法设备

[发明专利]决定装置、决定方法和计算机可读存储介质-CN202210121836.1在审
发明人：小平和弘;川田尚平 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种决定装置、决定方法和计算机可读存储介质，该决定装置可以具备获取部，该获取部获取表示相同种类的多个部件中的每一个的劣化程度的第一劣化值，并且将多个部件中的每一个的第一劣化值视为使用多个部件的多个使用环境中的每一个的第一使用值。决定装置可以具备决定部，该决定部基于表示多个部件的预定目标的劣化程度的目标值来决定多个部件中的每一个的第一劣化值与多个使用环境中的每一个的第一使用值的第一组合。
决定装置方法计算机可读存储介质

[发明专利]车载电池的电池管理系统、更换系统和电池更换判定系统-CN202210744751.9在审
发明人：田中邦穂 -专利权人：株式会社IAT
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载电池的电池管理系统、更换系统和电池更换判定系统。该车载电池的电池管理系统，包括：电池信息获取模块，用于获取车载电池的电池管理信息，所述电池管理信息用于确定所述车载电池是否需要更换；车载通讯模块，用于向车载电池的更换系统发送所述电池管理信息。本发明提供的车载电池的电池管理系统、更换系统和电池更换判定系统，能够更加准确地判定车载电池是否需要被更换。
车载电池管理系统更换判定

[发明专利]用于确定降额因子的方法、控制单元、电力系统和车辆-CN202210231480.7在审
发明人：里纳斯·诺德霍尔姆;西蒙·伯恩特森 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：用于确定降额因子的方法、控制单元、电力系统和车辆。本公开涉及用于确定可充电能量存储系统(220)的降额因子的方法(100)，该降额因子指示了施加在可充电能量存储系统上的电气负载(230)减小的速率，可充电能量存储系统(220)与至少第一负载阈值(T1)和至少第二负载阈值(T2)相关联，第二负载阈值比第一负载阈值(T1)更远离零电气负载值，该方法包括：通过将累积第一负载值(L1)和累积第二负载值(L2)组合并将如此组合的值与操作时间范围相关联来确定(103)安全裕度值(SM)；以及将安全裕度值(SM)与至少一个安全裕度阈值(SMT)进行比较(104)以确定是否应修改所述降额因子。本公开还涉及用于操作可充电能量存储系统(220)的方法、控制单元(210)、电力系统(200)和包括可充电能量存储系统(220)的车辆或船舶(300)。
用于确定因子方法控制单元电力系统车辆

[发明专利]电动汽车蓄电池控制方法、装置、系统及电动汽车-CN202111049560.2在审
发明人：范宇希;张洪宁;孙海路 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本申请适用于电动汽车蓄电池控制技术领域，提供了一种电动汽车蓄电池控制方法、装置、系统及电动汽车，当蓄电池传感器处于休眠状态的持续时间达到第一目标间隔时间时，唤醒蓄电池传感器，并通过蓄电池传感器获取蓄电池的当前健康状况和当前剩余电量；第一目标间隔时间为上一控制周期确定的目标间隔时间；根据当前健康状况和当前剩余电量确定目标充电时间；控制高压电池包对蓄电池进行充电，当蓄电池的充电持续时间达到目标充电时间时，根据充电后的蓄电池的健康状况和剩余电量确定第二目标间隔时间；第二目标间隔时间作为下一控制周期的目标间隔时间；控制蓄电池传感器进入休眠状态，解决了电动汽车长时间放置造成蓄电池亏电的问题。
电动汽车蓄电池控制方法装置系统

[发明专利]快换式电动汽车的电池包的全生命周期管理方法及系统-CN202210515717.4在审
发明人：张超 -专利权人：奥动新能源汽车科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种快换式电动汽车的电池包的全生命周期管理方法及系统，快换式电动汽车的电池包的全生命周期管理方法包括以下步骤：接收站端发出的电池数据报文；解析电池数据报文从而获取对应的电池包的识别码和操作信息；基于识别码对接收到的所有的操作信息进行对应存储。本发明实现了对每个快换式电动汽车的电池包从进入换电网络到退出换电网络的全记录，具体实现了入网、换电、充电、维修、退役操作进行记录并存储，最终形成电池包的全生命周期记录。基于全生命周期记录能够实现对电池包来源可查、去向可追、节点可控的透明管理，从而有效延长电池包的使用寿命，为电池安全可控，数据可追奠定了坚实的基础。
快换式电动汽车电池生命周期管理方法系统

[发明专利]电动车辆的最大真实里程的评估-CN202080094322.0在审
发明人：奥雷利恩·哈斯科特 -专利权人：法国电力公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本公开设计一种用于确定装备有电池的电动车辆的最大真实里程的方法，所述电池具有循环范围内的可变充电状态。所述方法包括分别针对所述循环范围内的电量状态的初始值和最终值，获得指示电池的端子处的电压的第一量值和第二量值。所述方法进一步包括对电池的预定加载，在此期间，电池的充电状态在所述循环范围内从所述初始值变化到最终值。所述方法进一步包括基于第二量值和第一量值之间的差的估计确定车辆的所述最大真实里程。
电动车辆最大真实里程评估

[发明专利]一种可选快充方法、可选快充系统及电动汽车-CN202210728299.7在审
发明人：马建生;苏伟;赵俊 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种可选快充方法、可选快充系统及其电动汽车。该可选快充方法包括步骤S1，第一次选择动力电池的快充类型；S2，根据快充类型计算电芯损耗值；S3，判断电芯损耗值与第一设定阈值及第二设定阈值的大小；S4，提示建议使用长寿命充电模式进行充电；S5，动力电池采用长寿命充电模式进行充电；S6，动力电池的电芯损耗值清零；S7，按照第一次选择的快充类型对动力电池进行充电，进入步骤S9；S8，按照第二次选择动力电池的快充类型；S9，结束。本发明提出了一种可选快充方法、可选快充系统及电动汽车，能有效兼顾动力电池充电效率和使用寿命，满足用户需求。
一种可选方法系统电动汽车

[发明专利]用于电池健康状态监测的系统和方法-CN201710102649.8有效
发明人：李泰京;伊马德·哈山·马基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：提供了一种用于电池健康状态监测的系统和方法。一种车辆包括电池和控制器，其中，控制器被配置为基于通过模型输出的健康指示符对电池充电和放电，其中，所述模型描述从以下项识别的电池的内阻随时间的变化：(i)多个不同的代表性电池使用激进度行驶周期；(ii)从与电池相关联的荷电状态、温度和电流推导出的电池的内阻变化。
用于电池健康状态监测系统方法