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[发明专利]用于车辆里程估计和生态路线规划的太阳负荷预测-CN202211293286.8在审
发明人： B·海格德;I·哈斯卡拉;S·考西克;张振芳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：一种基于太阳负荷的系统包括存储器、太阳负荷预测模块和生态路线规划模块。存储器被配置成存储地图信息和环境信息。太阳负荷预测模块被配置成基于地图信息和环境信息来：（i）确定主车辆的路线；（ii）预测沿该路线的主车辆上的太阳负荷；以及（iii）基于所预测的太阳负荷来预测主车辆在该路线上有待消耗的能量的量。生态路线规划模块被配置成基于主车辆在该路线上有待消耗的能量的量来实现以下情况中的至少一个：（i）确定是否遵循该路线；或（ii）将该路线和在该路线上有待消耗的能量的所预测的量通知用户。
用于车辆里程估计生态路线规划太阳负荷预测

[发明专利]用于车辆舱室热致动器控制的太阳能负载预测-CN202211287514.0在审
发明人： B·赫格德;I·哈斯卡拉;S·考希克;张振芳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种基于太阳能负载的系统包括：存储器、扰动预测模块、舱室温度估计模块和热控制模块。存储器存储主车辆的内部舱室的舱室热负载模型和太阳能负载预测模型。扰动预测模块：接收指示舱室热致动器的状态和舒适度度量的信号；以及预测在预测路线的已知部分上太阳能负载的影响，包括基于太阳能负载预测模型、舱室热致动器的状态和舒适度度量来预测舱室温度。舱室温度估计模块基于舱室热负载模型，基于预测舱室温度确定第一舒适度度量。热控制模块控制舱室热致动器以基于太阳能负载的预测影响将包括第一舒适度度量的舱室状态调整到相应的目标值。
用于车辆舱室热致动器控制太阳能负载预测

[发明专利]用于自学习控制的分布式嵌入式控制器实施方式-CN202211287473.5在审
发明人： I·哈斯卡拉;B·黑格德;C-F·张 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G05B13/02 文献下载
摘要：一种用于车辆的分布式学习系统包括：控制模块，该控制模块被配置为：使用策略控制车辆的装置，向学习模块发送包括与对装置进行的控制的影响有关的信息的信号，并且使用探索性控制对装置进行选择性控制；以及学习模块，其中，学习模块与控制模块分离，并且被配置为基于以下各项选择性地更新策略：（a）来自控制模块的信号、（b）由使用策略对装置进行控制所产生的状态参数，以及（c）基于使用策略对装置的控制和使用探索性控制对装置的选择性控制确定的性能反馈，其中，控制模块被配置为从学习模块接收探索性控制。
用于自学习控制分布式嵌入式控制器实施方式

[发明专利]具有制造问题的燃料喷射器的早期检测-CN202011109416.9有效
发明人： A·萨瓦;X·卢;I·哈斯卡拉;王跃云;C·桑卡瓦拉姆 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有制造问题的燃料喷射器的早期检测。一种用于燃料喷射器的诊断系统包括用于感测车辆数据的多个传感器。控制器包括燃料喷射器诊断模块，该燃料喷射器诊断模块被配置成在车辆的操作期间接收车辆数据并且选择性地识别电枢卡住的燃料喷射器和枢轴疲劳的燃料喷射器中的至少一个。
具有制造问题燃料喷射器早期检测

[发明专利]具有连续致动器和多个离散模式的动力传动系的预测扭矩管理-CN201910484721.7有效
发明人： I·哈斯卡拉;C-F·常 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种控制多个连续致动器以实现系统中的离散操作模式的方法。所述方法可以包括确定系统的期望输出状态，包括通过系统的动态预测模型处理多个连续致动器的控制输入集，然后通过动态预测模型处理控制输入集以确定可能的控制解决方案，用于在校准的未来时间点实现系统的期望输出状态。所述方法可以包括使用成本函数逻辑块从可能的控制解决方案中识别用于在未来时间点执行离散模式的最低成本控制解决方案，通过实时逻辑块优化处理最低成本控制解决方案，用于确定离散模式的优化解决方案，然后在未来时间点执行优化解决方案。
具有连续致动器离散模式动力传动预测扭矩管理

[发明专利]用于电动汽车的能量管理系统-CN202210300385.8在审
发明人： I·哈斯卡拉;B·赫格德;张振芳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：一种用于电动汽车的能量管理系统的计算机包括处理器。该计算机还包括存储器。该存储器包括指令，使得处理器编程为基于多个状态S中的多个动作U，确定价值函数V。处理器还编程为选择与当前状态S下的最高奖励值相关联的动作。动作U是HVAC子系统变量。状态S是从RESS汲取以操作牵引子系统的牵引功率、从RESS汲取以操作HVAC子系统的基本功率输入、由本地HVAC处理器确定的标称参考舱室热输入设定值、电动汽车的加速度、当前车速、平均车速，以及校准的平均车速估计。
用于电动汽车能量管理系统

[发明专利]具有多涡轮机的发动机组件的充气控制的装置和方法-CN201810532117.2有效
发明人： Y-Y·王;I·哈斯卡拉;G·孔特;C·庞迪蒂尼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：发动机组件包括发动机和多个致动器。多个致动器包括串联连接到第二涡轮机的第一涡轮机，第一涡轮机是相对高压涡轮机并且第二涡轮机是相对低压涡轮机。控制器被配置为将相应的命令信号传输给多个致动器。控制器被编程为至少部分地基于反演模型来获得多个致动器的相应的传送速率。控制器被编程为通过经由相应的命令信号来命令多个致动器达到相应的操作参数以控制发动机的输出。在获得相应的传送速率之前，控制器被编程为确定多个致动器的相应的多个期望值和相应的校正因子。
具有涡轮机发动机组件充气控制装置方法

[发明专利]用于车辆的智能能量管理系统及相应方法-CN202011293742.X在审
发明人： I·哈斯卡拉;B·赫德;I·常;张振芳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：公开了一种用于车辆的能量管理系统。该车辆包括被配置为向一个或多个接受器供电的一个或多个电源。该系统包括控制器，该控制器被配置为至少部分地基于状态向量和初始变换函数来确定仲裁向量。该仲裁向量被确定为初始变换函数针对其达到最大值的一个或多个点。该控制器被配置为基于仲裁向量和状态向量确定当前奖励，该当前奖励被配置为最小化电源中的能量损耗。该控制器被配置为至少部分地基于初始变换函数和总奖励来确定更新的变换函数。该控制器被配置为部分地基于更新的仲裁向量来仲裁功率分配。
用于车辆智能能量管理系统相应方法

[发明专利]发动机组件中的监管模型预测性控制-CN201710135784.2有效
发明人： I·哈斯卡拉;Y·胡;C-F·常 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种发动机组件包含被配置成接收转矩请求的控制模块以及被配置成响应于所述转矩请求而产生输出转矩的发动机。所述控制模块包含处理器和有形的非暂时性存储器，在所述存储器上记录用于执行监管模型预测性控制的方法的指令。所述控制模块包含多层结构，具有被配置成优化至少一个系统级目标的上层(“UL”)优化器模块和被配置成维持至少一个跟踪参数的下层(“LL”)跟踪控制模块。所述多层结构的特征在于解耦成本函数，使得所述UL优化器模块最小化上层成本函数(CFUL)，且所述LL跟踪控制模块最小化下层成本函数(CFLL)。所述系统级目标可包含最小化所述发动机的燃料消耗，且所述跟踪参数可包含将所请求的转矩传送给发动机。
发动机组件中的监管模型预测控制

[发明专利]用于内燃机的多变量发动机转矩和排放闭环控制-CN201710960894.2有效
发明人： Y-Y·王;I·哈斯卡拉;C-F·常 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：公开了发动机转矩和排放控制(ETEC)系统、使用这种系统的方法以及具有采用ETEC方案的发动机的机动车辆。公开了一种用于操作内燃机(ICE)组件的ETEC系统。该系统包括：用于监测发动机转矩的发动机传感器；用于监测ICE组件的氮氧化物(NOx)输出的排气传感器；以及通信地连接到发动机传感器、排气传感器和ICE组件的发动机控制单元(ECU)。ECU被编程为：接收期望发动机转矩和期望NOx输出数据；从当前发动机转矩和当前NOx输出数据、期望发动机转矩和期望NOx输出确定期望发动机操作参考和排气操作参考；从期望发动机操作参考和排气操作参考确定发动机操作控制命令和排气操作控制命令；以及经由发动机操作控制命令和排气操作控制命令调节ICE组件的操作。
用于内燃机多变发动机转矩排放闭环控制

[发明专利]燃料点火质量检测系统和方法-CN201010181909.3有效
发明人： C-B·M·关;F·A·马特库纳斯;I·哈斯卡拉;Y-Y·王;O·N·亚纳基夫;D·T·弗伦奇;P·A·巴蒂斯顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-20 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明涉及燃料点火质量检测系统和方法。一种发动机控制系统包括发动机标定模块，所述发动机标定模块基于N个十六烷数(CN)值中的一个来设定燃料喷射定时，其中，N是大于1的整数。燃烧噪音模块基于燃烧期间压缩点火(CI)发动机中的气缸压力来产生燃烧噪音信号。燃料质量确定模块将所述燃烧噪音信号与对应于所述N个CN值的N个预定燃烧噪音水平进行比较，且基于所述比较来选定所述N个CN值中的一个。
燃料点火质量检测系统方法

[发明专利]使用模式识别和气缸压力信号的功率谱分析的车载燃料性质检测-CN201110057213.4有效
发明人： Y-Y·王;C-B·M·关;I·哈斯卡拉;F·A·马特库纳斯;D·T·弗伦奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及使用模式识别和气缸压力信号的功率谱分析的车载燃料性质检测。具体地，监测柴油内燃发动机燃烧室中的燃烧压力以根据监测的压力确定燃烧参数。根据燃烧参数与十六烷值之间的预定相互关系确定所烧燃料的十六烷值。
使用模式识别气缸压力信号功率谱分析车载燃料性质检测

[发明专利]用于十六烷变化的自适应柴油发动机控制-CN201110044313.3有效
发明人： I·哈斯卡拉;Y-Y·王 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于十六烷变化的自适应柴油发动机控制。具体地，提供了一种用于自适应地控制柴油发动机以对正在被使用的柴油中的十六烷值变化加以考虑的方法和系统。一种发动机控制器，其包括各种控制模块，带有用于估计燃料十六烷值、或者确定发动机正在经历的点火延迟、或者用于这两者的算法。利用该信息，所述控制器可以调整所利用的废气再循环的量，从而改变进气充量中燃烧燃料的可利用的氧气量。作为改变燃烧性质的其它方式，控制器还可以调整燃料喷射事件的正时。利用这些技术，所述控制器可以根据当前正被使用的燃料来优化发动机操作。
用于十六变化自适应柴油发动机控制

[发明专利]柴油发动机中的适应性进气氧气估计-CN201110027873.8有效
发明人： J-M·康;I·哈斯卡拉;C-F·常;Y-Y·王 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-01-26 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及柴油发动机中的适应性进气氧气估计。用于估计使用排气再循环的柴油发动机的进气歧管中的氧气浓度的方法包括监测发动机操作、监测排气再循环阀、以及监测排气空气燃料比。当发动机操作在稳态且排气再循环阀处于关闭位置时，用于发动机的容积效率被更新。确定基于更新容积效率由进气歧管中的排气再循环引起的局部压力，且确定基于由进气歧管中的排气再循环引起的局部压力的进气歧管中的估计氧气浓度。发动机的操作基于进气歧管中的估计氧气浓度被控制。
柴油发动机中的适应性氧气估计

[发明专利]分析气缸压力信号的燃油系统喷油正时诊断-CN200980122647.9有效
发明人： Y-Y·王;I·哈斯卡拉;C-B·M·关;F·A·马特库纳斯;P·A·巴蒂斯顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-06-03 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02D1/16 文献下载
摘要：一种诊断发动机内燃烧的方法，包括监测气缸内的压力并以选择来索引燃烧循环的预定度量标准生成气缸的测得燃烧相位值。测得燃烧相位值通过快速傅立叶变换计算并与预期燃烧相位值比较。
分析气缸压力信号燃油系统正时诊断

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