专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序-CN202110983986.9在审
  • 岩本国大;糸泽祐太;古村博隆 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-08-25 - 2022-03-18 - G05D1/02
  • 本发明涉及一种路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序。在不适合于配送机器人的行驶的天气下降低该配送机器人的行驶距离。本发明的路线决定系统从多个候补决定物品的运送路线,其中,运送路线包含利用第一自主移动体来运送物品的第一运送区间和利用比第一自主移动体小型的第二自主移动体来运送物品的第二运送区间,第二自主移动体在第一运送区间中搭载于第一自主移动体路线决定系统具备:判定部,基于运送路线上的天气信息来判定是否是适合于第二自主移动体的行驶的天气;及决定部,在判定为不是适合的天气的情况下,以使第二运送区间的长度变短的方式从多个候补决定运送路线。
  • 路线决定系统方法程序
  • [发明专利]路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序-CN202110979707.1在审
  • 岩本国大;糸泽祐太;古村博隆 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-08-25 - 2022-03-01 - G06Q10/08
  • 本发明涉及一种路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序,决定被盗风险低的运输路线。本发明的路线决定系统从多个候选中决定物品的运输路线,其中,在所述多个候选中,运输所述物品的自主移动体分别不同。所述路线决定系统具备:计算部,针对多个候选的每一个,基于表示自主移动体中的被盗发生的容易度的被盗容易度和由自主移动体进行的运输所需的时间,来计算表示被盗发生的风险的大小的被盗风险;及决定部,基于计算出的被盗风险,以使所述被盗风险变小的方式从所述多个候选中决定所述运输路线。
  • 路线决定系统方法程序
  • [发明专利]决定方法、决定系统以及程序-CN202080081066.1在审
  • 前田学;国宗大介 - 松下电器(美国)知识产权公司
  • 2020-12-11 - 2022-07-08 - H04L12/28
  • 一种决定方法,是用于包括网络以及与网络连接的一个以上的电子控制单元的车载网络系统(10)中的非法通信的检测的基准消息的决定方法,基准消息是在判断向网络发出的消息是否是异常消息时作为基准来使用的消息,决定方法,包括:保存步骤(S1007),保存与作为基准消息的候选的一个以上的基准消息候选有关的候选信息;第1决定步骤(S1106),根据一个以上的基准消息候选决定用于从保存步骤中保存的候选信息包括的一个以上的基准消息候选中决定基准消息的决定方法;以及第2决定步骤(S1107),利用决定方法,从一个以上的基准消息候选中决定基准消息。
  • 决定方法系统以及程序
  • [实用新型]决定-CN201020518418.9无效
  • 林璐;方成狄 - 浙江理工大学
  • 2010-09-07 - 2011-02-16 - A63F9/04
  • 本实用新型提供一种决定盒。所述决定盒包括时间显示盒和投珠盒、刻度面,所述时间显示盒与投珠盒通过卡扣相连接,所述刻度面上设有指针,所述投珠盒上设有弹出按钮,所述弹出按钮中设有珠子入口,所述投珠盒左右两侧底部分别设有珠子出口。
  • 决定
  • [发明专利]信息决定装置以及信息决定方法-CN202010602464.5在审
  • 铃木惠子;萩谷俊幸;德田雅敏 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-06-29 - 2021-01-12 - G06K9/00
  • 提供一种信息决定装置以及信息决定方法。信息决定装置包括:乘员识别部,其构成为对乘坐车辆的多个乘员进行识别;组群确定部,其构成为根据乘员的识别结果,确定由多个乘员构成的组群;保持部,其构成为保持组群的团体行动信息以及乘员的个人行动信息;导出部,其构成为基于通过所述乘员识别部识别到的多个乘员的个人行动信息、和由该多个乘员构成的组群的团体行动信息,导出组群爱好信息;以及决定部,其构成为基于所导出的组群爱好信息,决定向乘员提供的提供信息。
  • 信息决定装置以及方法
  • [发明专利]区间决定装置及区间决定方法-CN201780060000.2有效
  • 神田好崇 - 五十铃自动车株式会社
  • 2017-09-27 - 2021-10-08 - G08G1/0968
  • 区间决定装置(1)包括:标高信息取得部(41),其取得确定了车辆所行驶的区间的道路中的多个地点的标高信息;剩余距离算出部(45),其算出多个地点中,车辆所位于的地点与上述区间的终点的距离;基准地点决定部(46),其基于剩余距离算出部所算出的上述距离,决定作为多个地点中,距区间的终点最近的地点的基准地点;特征量决定部(42),其基于包含基准地点、以及多个地点中,处于比基准地点靠车辆的前方的地点的多个地点的标高信息来决定表示坡度信息的特征量;以及区间决定部(44),其在特征量为预定的范围外的情况下,决定另一区间,该另一区间以区间的终点为起点,以与处于车辆的前方的地点相邻的2个地点中,距车辆较近的地点为终点。
  • 区间决定装置方法
  • [发明专利]区间决定装置及区间决定方法-CN201780060007.4有效
  • 神田好崇 - 五十铃自动车株式会社
  • 2017-09-27 - 2022-03-22 - B60W40/076
  • 区间决定装置(1)包括:标高信息取得部(41),其取得车辆所行驶的道路中的多个地点的标高信息;以及特征量决定部(42),其基于包含上述多个地点中处于上述车辆的行进方向的前方的第1地点,以及处于比上述第1地点更靠前方的第2地点的多个地点的上述标高信息来决定表示上述道路的坡度信息的特征量。直到上述特征量决定部所决定的上述特征量成为预定的范围外为止,上述标高信息取得部取得包含比上述特征量决定部用于决定上述特征量的上述多个地点中的每一个距上述车辆更远的地点的其他多个地点的标高信息;进而包括区间决定部(44),其在上述特征量成为预定的范围外的情况下,决定以上述第1地点为起点,以与上述第2地点相邻的2个地点中距上述车辆较近的地点为终点的区间。
  • 区间决定装置方法

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